长城汽车机械四驱价格 坦克300分时四驱系统，却有“三把锁”，究竟是哪三把？

今天找车网小编为大家带来了长城汽车机械四驱价格 坦克300分时四驱系统，却有“三把锁”，究竟是哪三把？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、七万左右的长城风骏5，可以称得上皮卡界的常青树么
• 2、最好柴油四驱皮卡排名 最耐用的柴油皮卡推荐
• 3、坦克300分时四驱系统，却有“三把锁”，究竟是哪三把？

七万左右的长城风骏5，可以称得上皮卡界的常青树么

长城的口号：中国只有两种皮卡。一种叫长城，一种叫其他。这口号展现了对自我充分认可。那么长城皮卡的实力是否真的有它口号那样如此的强硬呢？那么今天我们就拿长城旗下的风骏5的入门款来展开讨论。

配图为长城风骏5的最入门款，也就是汽油两驱超值型。名字就叫超值型，那么是不是真的很超值呢？接下来我们一探究竟！

风骏5汽油版国六车型基本与现款车型保持一致。前脸进气格栅配有三条镀铬条装饰，配合两侧大灯显得炯炯有神。车身侧面造型线条较为硬朗，具有力量感。货箱内部喷涂有复合材料，提供更加出色的抗磨能力。其车身尺寸，长/宽/高分别为：5095/1800/1730毫米，轴距：3050毫米！（当然大双排比小双排多了300毫米）这个尺寸标定为皮卡。全车电动车窗，均不具备防夹手功能，当然并不配备双层玻璃。两侧后视镜仅支持手动调节功能。内后视镜也配有手动防眩目功能。而且两侧的大灯采用了卤素光源，这大灯并具备高度可调等功能。而且该车型配规格235/70的轮胎，前后都是R16寸多幅式铝合金轮毂，前通风盘式，后鼓式驻车类型。该车使用传统的机械手刹驻车方式！

今天所要聊这款长城风骏5的售价区间为：7.58万-9.18万。仅显示部分车型价格，当然就四款车型，两款前驱，两款四驱，都是超值型和精英型，然后大双排比小双排贵出一千元。均满足国六排放标准。目前长城风骏5在苏州地区有着小幅度的优惠。当然苏州太仓当地的小伙伴，想入手的，也可以私信！

作为风骏5手动档入门版车型，内饰设计以及配置层面到底是不是所谓的超值呢？

毕竟七万左右的车型，基本上都是硬塑料也是情理之中。中规中矩的“T”字形中控布局让熟悉大众风格的用户对此也不会太陌生。毕竟那么多的实体按键呢！且不说实体按键的质感如何（就一般的塑料按键），就光实体按键的大小，设计得也十分合理。

该车型配有：后车雷达，像倒车影像、无钥匙进入、无钥匙启动、液晶仪表盘、中控大屏幕之类的科技配置，哈哈，真心想多了；塑料材质的多功能方向盘，并不支持定速巡航，仅支持手动上下向调节。毕竟没花多少钱，所以能省的都给你省了，配置上就别想太多，至于这个方向盘嘛，握感一般般！

全车仿皮材质座椅，前排支持手动调节功能。舒适性配置仅仅只有手动空调，能让你夏天不热，冷天不冷就已经足够了，别要求太多。要求一旦多了，你的预算也必须跟着上去。

长城风骏5搭载了2.4L（代号：4K22）自然吸气引擎（航天三菱4K22D4M汽油发动机），拥有着160匹最大马力，230牛米的最大扭矩。匹配的是5档手动变速箱。百公里加速成绩，你在开玩笑？这种需要加速时间吗？要的是载货能力！货箱标配复合材料涂层，抗磨能力倍增，后悬架为5片钢板簧，单片达10mm厚，承载处采用双耳设计，为载货提供更强支撑。它的后备箱尺寸：1380x1460x480mm！另外油耗也能控制在百公里8.7升。前置后驱车型，前双横臂螺旋弹簧后钢板弹簧非独立悬挂。

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最好柴油四驱皮卡排名 最耐用的柴油皮卡推荐

皮卡车已经成为大家生产和制造上的“得力助手”，在农用机械、加工厂生产和制造层面都能看到它们的身影。现在，我们来详细介绍最耐用的柴油皮卡。俗话说得好，买新不买旧，通常在新的柴油机四驱皮卡上，技术更为完善，总体而言更为优异。今天，我们就来讨论一下最经久耐用的柴油皮卡有哪些。
庆铃皮卡2019国6柴油版——庆铃五十铃达咖
车体规格（尺寸）为：5660/5350x 1885x 1830mm，轮距3096/3406毫米，车箱规格（尺寸）为1800/1485x1540x480Mm，轮胎规格245/70 R17，整车重量2845-3295kg不等，客户还可以选择两驱、四驱和不同配置。
动力方面，配备符合国六排放的4k高清H1CT6H1的3.0T柴油发动机，最大功率105kW，综合油耗8.4L/100km，配置ABS系统。此外，还有一种动力选择，就是配备CE181.8T发动机，最大功率163kW，最大扭矩转速300Nm，值得一提的是，改款柴油发动机为绵阳市新晨所生产的“宝马五系”柴油发动机，总体校准均由宝马五系技术支持。
丰田海拉克斯3.0柴油机
五十铃D-MAX的车身尺寸为5295x 1860x1775毫米，轮距3095毫米，五十铃dmax最小离地间隙为205毫米，具有非常好的通过性。
五十铃dmax的售价为14.48-21.98万元。D-MAX X-POWER版车型依然采用3.0T涡轮增压柴油发动机，最大马力177马力（130kW），最大扭矩转速达到430牛·米，搭配爱信6速手自一体变速器，柴油发动机和变速器都是进口的。
江铃宝典皮卡车
柴油机江铃宝典皮卡车报价7.88-10.53万元（二手车价格：1.30-9.60万元），动力配备腾豹2.9T柴油机，最大功率125马力（92kW），最大扭矩转速280Nm，搭配5档手动变速器。车体尺寸为5140/5050x1690x1610毫米，轮距达到3025毫米，车厢尺寸为1480x1470x415毫米，这是凯程F70、D-MAX、纳瓦拉所不能比拟的。
长城炮柴油皮卡
关于长城炮柴油皮卡的上市时间，长城炮乘用版和商业版于今年5月27日在成都车展上市，长城炮发布会售价：12.68-15.98万元。长城炮规格参数：尺寸分别为5410/1934/1886毫米，轮距3230mm，车厢尺寸1520*1520*538毫米，这是凯程F70、D-MAX、纳瓦拉所不能比拟的。
长城炮配备型号为GW5C20B的2.0T发动机，最大功率190马力，最大扭矩转速360Nm，完全达到国六排放标准，与之搭配的是埃孚的8速手自一体变速器，采用电子换档组织，同时配置汽车后桥绘佳电机控制式差速器锁的四驱系统。虽然对长城炮的油耗没有进行检测，但预计在10-12个油，车子的不同工作状况、路面标准、驾驶员习惯和辅助设备等都会影响车辆油耗，需要买车人的时间来认证。

坦克300分时四驱系统，却有“三把锁”，究竟是哪三把？

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12月17日，长城WEY品牌旗下首款硬派越野车—— 坦克300正式上市，售价区间为17.58-21.38万元，这一价格可以说是大大降低了硬派越野车的门槛，颇受一些越野爱好者的青睐。

作为一款硬派越野车，坦克300拥有非承载式车身和分时四驱系统，基础硬件也是相当不错了，WEY品牌官方一直宣称坦克300有“三把锁”，比肩奔驰大G，那么果真如此吗？今天范儿就跟大家唠一唠，硬派越野车经常聊到的四驱系统、差速锁都是怎么回事儿。

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分时四驱系统

在硬派越野车中，分时四驱系统是最为常见的一种，主要是因为它机械式的四驱结构，可靠性更高，脱困能力更强。

一般采用分时四驱系统的车型都会有2H、4H、4L几个挡位，通过分动器来实现两驱和四驱的切换。在铺装路面上，通常使用2H模式，雨雪等湿滑路面可以使用4H模式，只有在遇到比较恶劣的越野路况或者脱困的时候才会切换到4L模式，在切换到低速四驱的时候，通过分动器低速比来获得更大的扭矩。

例如坦克300在4L模式下能够扭矩能够放大2.48倍，不过由于分时四驱系统通常没有中央差速器，只要切换到四驱模式就是硬连接（也可以称之为锁止），所以理论上坦克300是不具有“三把锁”的，只有前、后桥两把差速锁。

需要注意的是，采用分时四驱系统的车辆在铺装路面上不能够使用4H或者4L模式，因为少了中央差速器，前后轮转速不一致，会导致转弯困难，严重的情况下会损伤传动系统，所以日常驾驶还是以2H模式为主。

不过，现在也有一些硬派越野车在分时四驱系统上增加了多片离合器式的限滑差速器，例如牧马人Sahara使用的Selec-Trac II系统，有一个4H AUTO挡，可以自动切换两驱/四驱模式，不用手动操作，进一步降低了操作难度。

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全时四驱系统

全时四驱，顾名思义就是任何时候四个轮子都有动力输出，不会轻易的出现打滑、失控的情况，安全性非常高，多应用在一些豪华品牌的轿车或者SUV上，例如奥迪Q7、奔驰G级等等。

采用全时四驱系统的车辆，始终都在向前后桥分配固定的扭矩，相比分时四驱系统最明显的就是有中央差速器，前后轮允许有转速差。真正具有“三把锁”的代表车型就是奔驰G级了，除了前、后桥的差速锁之外，还有中央差速器锁，三把锁同时锁止就进入了大G的最强状态，越野能力毋庸置疑。

奥迪品牌旗下的SUV和运动型车一般都会配备Quattro四驱系统，采用托森自锁差速器的车型多是全时四驱系统，例如进口的奥迪Q5。不过，在奥迪Q5L换上多片离合器式中央差速器之后，就已经不是全时四驱了，而是适时四驱。虽然燃油经济性会更好一些，但是稳定性和操控性都要差不少，毕竟四个轮子都有动力，在激烈驾驶时会有更好的牵引力，极端情况下也会有更好的脱困能力。

不过，全时四驱也有一个缺点。那就是如果前后桥都是开放式差速器的话，当一侧车轮出现打滑时，动力将会更多的传递给打滑的车轮，使脱困变得困难，所以一些采用全时四驱系统的硬派越野车通常还会配备有前桥或者后桥差速锁，以避免这种情况的发生。 找车网

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适时四驱系统

适时四驱我们见得应该比较多了，大多数城市SUV采用的四驱系统就是。在城市道路上，它的驱动形式与一般轿车无异，两轮驱动车辆行驶，发动机负荷通常不会太高，油耗自然也就比较低；在遇到雨雪等湿滑路面时，适时四驱系统会根据四个车轮的抓地力，将扭矩合理的分配到需要的车轮上，以提升行驶稳定性。

所以，它的优缺点都很明显，电脑控制无须人工操作，多数情况都是两驱状态，经济省油；路况不佳时自动切换四驱，来提升行车安全性，所以脱困能力就要差很多了，毕竟也不是专为越野而生。

但是凡事无绝对，有些采用适时四驱系统的车型越野能力也不错。例如哈弗H9，中央差速器带有锁止功能，前、后桥均有伊顿电控式差速锁，理论上可以达到“三把锁”的效果，只是多片离合器式中央差速器可靠性不如机械式的差速锁，容易发生过热的情况，应对一般的越野路况还是没问题的，只要不是长时间的穿越，问题不大。

范儿态度：官方宣传坦克300具有“三把锁”，并不是实际上真有三把差速锁，只是由于分时四驱系统的自然结构，四驱状态下直接就是硬连接，前后50:50动力分配，把前/后桥差速锁锁止后也就相当于有了“三把锁”，只要记住有差速器才能有差速锁，就不会被官方的宣传所迷惑了。不过，说实话20万出头就能买到具有“三把锁”效果的硬派越野车，还是挺香的，你说呢？

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