产品与市场双驱动，长城皮卡“一枝独秀” 郑州官宣皮卡解禁新政长城炮以品类创新助推皮卡市场扩容

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本文目录一览：

• 1、产品与市场双驱动，长城皮卡“一枝独秀”
• 2、郑州官宣皮卡解禁新政长城炮以品类创新助推皮卡市场扩容
• 3、马路是大爷，停车是孙子，在中国开皮卡果真如此酸爽？

产品与市场双驱动，长城皮卡“一枝独秀”

进入2023年，汽车市场在各个细分领域均面临激烈竞争，对于车企而言，能在各领域占据持续保持优势实属不易。值得一提的是，自主皮卡在乘用化方面，已逐渐进入成熟阶段，并持续向高端化方向迈进，结合皮卡政策解禁，消费者对皮卡车有了更广泛的认识和更深入的了解，皮卡市场不断发展。

根据今年上半年26个周最新终端上险数据显示，今年1-6月国产皮卡终端上险量为175378辆，同比基本持平，其中 长城 皮卡依旧独占鳌头，蝉联中国皮卡销冠。

从长城皮卡公布的6月销量数据来看，今年长城皮卡6月全球销售16523台；1-6月全球累计销售102596台，同比增长8.7%。1-6月国内终端市占率超50%。

在海外市场，1-6月，长城皮卡海外累计销售22550台，同比大增15%，保持中国品牌出口销量领先。长城炮6月全球销售12087台，累计34个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军。长城炮、风骏、 金刚炮 蝉联皮卡市场单车型销量前三。

之所以取得如此出色的成绩离不开长城皮卡的强大产品竞争力以及持续深化全球化布局，尤其是长城炮，不仅坚持品类创新，以高价值产品引领皮卡品类进阶，还积极与用户共创共享全场景皮卡车生活，打造中式皮卡文化，为中国皮卡乘用化提供强大的助力。

技术与市场驱动多元化产品布局

一直以来，长城对皮卡策略与市场匹配度保持高度的契合，持续进行品类创新，全面发力乘用休闲和时尚商用两大品类，全球产品版图实现全阵容、全场景、全价格带覆盖，推动市场扩容，以此不断提升皮卡品类价值。

从产品层面来看，定位明确，乘用休闲品类基于全球智能专业越野的 坦克 平台，全面覆盖中型、大型、全尺寸皮卡，致力于满足用户多元化、个性化需求。时尚商用品类聚焦打造紧凑型和中型皮卡，致力于为千行百业深度打造价值之车、民生之车，助力用户生意好，生活更好。

此外，产品迭代速度非常迅速，2023款乘用炮/商用炮/越野炮/火炮均全面上市，精准适配皮卡乘用、商用、越野等不同场景，实现全场景、多用途覆盖，树立中国皮卡价值新标杆，为用户提供更智能、更豪华、更安全的用车体验，成为新时代用户品质出行皮卡用车首选。 找车网

“10万元级自动挡皮卡” 金刚 炮上市，以“硬核金刚、金刚品质、超能金刚、时尚金刚”四大实力，引领商用皮卡新潮流，助力用户生意好，生活更好。个性化共创改装产品火弹、龙弹强势上市，深化“炮弹计划”，以硬核越野实力，引领越野皮卡改装潮流，助力硬派越野皮卡文化向上发展。

当然，良好的产品离不开外部利好环境的支持。据了解，2022年10月26日，国务院办公厅印发的《第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案》指出，要延长允许货车在城市道路上通行的时间，放宽通行吨位限制，推动取消皮卡车进城限制，对新能源配送货车扩大通行范围、延长通行时间，进一步便利货车在城市道路通行。

在此之前，《国务院办公厅关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》和《国务院关于扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》也先后提出“对皮卡进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡进城限制”。

随着各地接连跟进“解禁”皮卡进城，中国皮卡迎来新发展阶段。在业内人士看来，利好政策的相继落地，将推动皮卡行业步入标准化、规范化发展新阶段，带动皮卡市场良性竞争，并释放更多的需求和潜力。

中国汽车工业协会与国家信息中心联合开展的课题研究结果显示，在政策实现全面“解禁”后，2025年我国皮卡市场规模将能达到80万辆，到2030年将达到百万级的销量规模。

顺应时代，引领皮卡新风向

中国皮卡迭代进化，走过了1.0工具车时代、2.0多用途商用化时代、3.0多用途乘用化时代，如今迎来“4.0全场景智能新能源”时代。

基于长城全新打造的中国首个6X6超级越野平台，推出长城炮首款6X6共创车型，开创全新品类，打破外资独霸6X6的局面，引领中国硬派越野进阶。基于Hi4-T越野超级混动架构打造中国首款大型高性能 混动皮卡 —— 山海炮PHEV /HEV，以电赋能燃油，提供新能源皮卡最优解，引领中国皮卡4.0全场景智能新能源时代。

作为中国皮卡的引领者，长城皮卡身肩带领中国皮卡走出去的重任。今年3月，长城炮旗下首款时尚商用皮卡金刚炮正式登陆中东，进一步丰富长城炮海外产品线，开启了长城炮海外市场新篇章。

同时，长城汽车巴西首款混动弹性燃料皮卡项目启动，宣布将在巴西推出首款地产车型——混动弹性燃料皮卡，这是长城新能源技术的再发展，更是长城炮深耕全球化布局的有力举措；

回顾长城皮卡的发展，其深耕本土化发展战略，通过扎根海外本土文化，为当地量身打造皮卡新玩法，将全场景、跨圈层、用户共创的中式皮卡文化融入其中，带来强力破圈的“开炮”热潮。

如今，在能源转型来势汹汹、国际皮卡大举进军新能源，以及用户向富裕家庭积极参与的全场景体验式消费的转型。

和其它品类相比，长城方面认为皮卡新能源化，不能“为电动而电动”。纯电动皮卡目前仍然存在续航短、越野时电机容易超载过热、电池容易被磕碰影响通过性等一系列现实问题，难以达到和满足用户对于皮卡作为多用途、多场景的高性能预期与需求，目前的电动皮卡主要用于少部分B端事业单位的相对固定场景使用。

因此面对C端用户市场，皮卡新能源化的第一步，绝对不会是纯电动。皮卡的新能源化，将是一个渐进式的漫长过程。混动，是现阶段新能源皮卡最优解决方案，完美承接和兼顾了皮卡品类进化的市场、用户以及用车场景。

在“皮卡4.0全场景智能新能源”时代，长城将再一次全面引领行业发展，依托长城“森林生态”技术加持，完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局，在混动、纯电动、氢能等新能源动力电池领域全面发力！同时在智慧底盘、智能驾驶、智能座舱领域，长城也积累深厚智能化功底！致力于为全球用户打造更绿色、更智慧、更安全的产品，成为全球皮卡新能源第一阵营。

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郑州官宣皮卡解禁新政长城炮以品类创新助推皮卡市场扩容

河南皮卡市场迎来新政策，郑州市自2024年3月15日起，将取消对轻型多用途货车（皮卡）的禁限行，赋予皮卡与乘用车同等的路上权利。这一政策不仅标志河南全省皮卡解禁，而且对全国皮卡市场具有示范效应。
长城炮作为皮卡市场的领头羊，致力于行业的发展。它不仅推动了一系列限制性政策的放宽或取消，如15年报废和一年一检，还通过品类创新，实现了皮卡在乘用休闲和时尚商用两大领域的全面发展。长城炮的产品线覆盖了从轻型到全尺寸的所有皮卡，满足了各种场景和价格带的需求，从而推动了皮卡市场的扩大。
郑州作为重要的省会城市，其皮卡解禁政策的实施，将进一步推动皮卡在全国的普及。目前，全国已有302个城市解禁皮卡，占比达到90%，皮卡行业迎来了新的发展机遇。
长城炮不仅在推动皮卡解禁方面发挥了作用，还助力皮卡行业的转型升级。它通过搭载先进技术，如多连杆后悬架、采埃孚8AT变速箱、L2级智能驾驶辅助系统，以及智能网联功能，改变了皮卡的商用形象，提升了产品的性能和品质。
面对行业新能源转型的大趋势，长城炮推出了6X6超级越野平台和基于Hi4-T混动架构的大型高性能混动皮卡——山海炮PHEV，展示了在新能源皮卡领域的技术实力。
业内人士指出，皮卡以其多功能性，正成为汽车市场的一个重要增长点。据预测，随着皮卡进城政策的进一步放宽，到2030年，国内皮卡市场需求可能达到100万辆以上。
凭借其强大的产品力和市场认可度，长城炮品牌在皮卡市场占据了领先地位。2023年，长城皮卡在全球销售超过20万辆，国内和出口市场均排名第一。长城炮将继续深化全球化布局，并计划在2024年将山海炮推向全球高势能市场。
站在新的起点上，长城炮将继续推动皮卡行业的创新和发展，引领中国皮卡行业进入全场景智能新能源时代。

马路是大爷，停车是孙子，在中国开皮卡果真如此酸爽？

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来马路是大爷，停车是孙子，在中国开皮卡果真如此酸爽？的相关内容。

从2016年国家促进皮卡消费的举措开始到今天，国内的皮卡市场逐渐升温。到2019年，国内皮卡的销量占比已经有了明显的变化，汽油皮卡占皮卡总销量的比重已经越来越高，这证明消费者对于皮卡的需求已经发生了变化，“去工具化”的皮卡受到了更多消费者的欢迎。而就在前不久，三部委再次发出通知，鼓励各地取消皮卡进城限制。看起来，皮卡的春天已经快要到来了。

如果打算入手一辆皮卡，有哪些注意事项是你必须关注的，分不同的价位，又有哪些皮卡是值得入手的。今天的内容，咱们就来聊聊关于皮卡的那些事。

皮卡看起来都很魁梧，反过来说，这样的车身尺寸也让它在城市中游弋显得不那么自如。超过5米的车长，侧方位停车肯定不是件轻松的事，还有接近2米的宽度，偶尔在走街串巷的时候，碰到会车确实得紧张一番，最后是比较长的转弯半径，转弯的灵活性肯定不怎么好。除了在驾驶层面需要适应皮卡的身材，在停车的时候同样要注意。国内绝大多数停车库里的停车位基本都是按照小型车的标准来设计的，也就是长宽高4800/1800/2000毫米这样的尺寸，普通皮卡想要塞进去都有些勉强，更别提那些长度接近6米的美式大皮卡了。总而言之，虽然皮卡视线广阔，但受限于较大的车身，想要在城市之中使用皮卡，对于驾驶技术和停车条件还是有着一定的要求。

其次，你需要去了解当地对于皮卡的管理措施。就拿小编所在的重庆来说，前些日子主城区放宽了对皮卡的通行限制，登记在主城区的皮卡除了不能前往机场，其他路段都可以自由通行。如果你是自驾出游，还有必要再去了解一下途径各个城市皮卡的管理措施。通常来说，现在各个地方对皮卡的管理已经不那么苛刻了，至少在政策方面，我们使用皮卡是轻松了不少。

至于皮卡15年强制报废的规定，小编认为不用过分在意它。姑且不论后续政策是否会有变动，我们从今年往前倒推15年，2005年上牌的那些车子，到如今的残值其实也剩不了多少了。反倒是皮卡每年一次的年检费用包括时间成本，还有后排直挺挺的座椅靠背，以及相比同价位其他SUV稍高的油耗这三个方面需要有小小的心理准备。

说完了这些，我们可以来看看不同价位有哪些值得买的皮卡了。首先在国产皮卡的阵营当中，首推的当然是长城炮。有2.0T柴油机配6MT，还有2.0T汽油机配8AT。这台2.0T汽油机在长城的SUV产品中运用得非常广泛，同时8AT变速箱更是来自ZF，这样的硬件水平配上它10多万的价格，性价比真心没话说。

另外一点我觉得很赞，长城用不同的使用场景来定义它的车型规格。长城炮入门的商用版简化了部分配置，配以承重能力更强的钢板弹簧。定位更高的乘用版运用了更多有档次感的设计，内饰质感也更好，后悬变成了舒适性更好的螺旋弹簧。还有一个个性化的越野版，加入了更多包括绞盘涉水喉三把差速锁在内的越野配置。不同需求的消费者都可以很直接快速地找到自己需要的版本。

除了长城炮，国产皮卡在10多万元这个市场中的选择还有很多。比如长安凯程F70，这是长安和PSA联合开发的产品，它的工具化属性还是相当明显的，外观内饰都比较粗犷，动力方面有国6的柴油2.5T发动机和汽油2.4T发动机，可惜暂时还没有自动挡的车型。还有上汽MAXUS T70，它可选的配置版本非常多，但它还是一部偏向于工具化的皮卡。如果把目光放宽到合资品牌，还有日产纳瓦拉，它的整体形象不错，只可惜2.5L自吸发动机的动力表现有点拉跨，又吵又无力，皮卡用户更多还是考虑到实用性而非品牌形象，再结合到它略高一截的售价，纳瓦拉的产品力已经够不上新近上市的这些国产皮卡了。

把价格提升到30万元的档位，这应该算是国内皮卡市场的真空带了。之前福特和雪佛兰分别进口引入过Ranger和库罗德，只可惜去年国内排放标准升级，两款进口车停留在了国5标准再也没有更新过。这也从侧面反映了国内皮卡市场的真实状况，单纯追求实用的那些皮卡消费者，10多万大把国产皮卡可以挑；而手里不差钱的皮卡玩家，50万级别的顶级皮卡分分钟让人大满足。30万皮卡这个档位显得有些高不成低不就。

刚刚说的50万级别顶级大皮卡，没错，就是福特F-150系列。在不久之前它扩充了产品阵容，除了顶级越野性能的猛禽，现在还可以买到公路取向的LTD。两款车不仅是外观内饰设计差异显著，还在悬架、减震器、轮胎规格等硬件层面做出了调整，以此适应不用需求的皮卡玩家。福特F-150在国内最良心的莫过于它的价格，猛禽和LTD国内指导价均为57.28万元，而它们俩在美国市场的起售价分别为6.77万美元和5.35万美元。

国内F-150系列这样激进的定价策略，其实也一定程度上影响了Jeep。还记得去年上海车展亚洲首秀的Jeep Gladiator吗，一年过去为何它没了音讯，在小编看来主要原因就是不好处理和自家牧马人的关系。3.6L V6自然吸气发动机的牧马人Sahara四门版在美国市场的起售价为3.86万美元，在更换了2.0T涡轮增压发动机之后，它在中国市场的起售价为45.99万元。同样搭载3.6L V6自然吸气发动机的Gladiator Overland，在美国市场起售价为4.04万美元。

如果Gladiator按照牧马人的定价策略，它引入国内的价格已经去到大皮卡福特F-150系列的那个档位了。不管Gladiator是用3.6L自然吸气还是2.0T涡轮增压，放在F-150面前都不够看的，人家可是全系380马力的3.5T双涡轮增压配10AT变速箱。如果Gladiator按照F-150系列的价格来走，自家的牧马人必然受到冲击。两边走都是死路一条，干脆放弃引进得了。

我们喜欢皮卡，因为它总能承载我们那些奇思妙想的新点子。采用不锈钢车身的特斯拉Cybertruck，看到它的人没有一个不会发出惊叹，真的很期待它后续以什么模样交付用户，不知道电动皮卡的出现会不会改变美国消费者用车习惯。

2013年奔驰推出了G63 AMG 6x6，一个带有开放式货箱的六轮越野怪兽。在完成了此前既定的100台销量目标之后，G63 AMG 6x6于2015年停产。现在想要再看一眼它的实车，估计只能在某个中东土豪的私人车库了才可以了。

把豪华SUV变成皮卡，结果会是如何。德国改装品牌Startech曾经展示过一台路虎揽胜皮卡，货斗不大的它却把外观套件整得相当到位，全车宽体和包围，加上23寸的锻造轮毂，吸睛才是它的首要目的。

还有宝马官方改装的X7皮卡概念车，尾箱铺设了木地板和碳纤维装饰，刚好可以容纳一部宝马F 850 GS摩托车。把豪华SUV的优雅和皮卡的实用性相结合，这简直是所有男人梦想中的出行组合。

还有那些追求速度的皮卡，比如霍顿UTE，轿车底盘延伸出来的皮卡，动不动就塞一台V8发动机进去谁顶得住。本田英国研发部曾打造了一部思域Type-R皮卡，旨在刷新前驱皮卡的纽北圈速纪录。

你最喜欢的哪一类皮卡？你会选择购入一部皮卡吗？一起来聊聊吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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