第八代新凯美瑞2.0家用如何？哪个版本性价比高？

今天找车网小编整理了第八代新凯美瑞2.0家用如何？哪个版本性价比高？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、第八代新凯美瑞2.0家用如何？哪个版本性价比高？
• 2、第八代凯美瑞中改款上市了，价格和配置方面有变化吗？
• 3、用起来比燃油版更好？第八代凯美瑞双擎版值不值得买

第八代新凯美瑞2.0家用如何？哪个版本性价比高？

关键家用把目标锁定在丰田就对了，不是因为全世界紧密级小汽车卖的最好是的是新 卡罗拉 ，也不是由于欧美地区初级旅居房车 丰田凯美瑞 销售量持续上升，反而是谁都了解丰田的优点是放心、经久耐用和靠谱啊，这需要时间磨练并且不太起眼睛的规范，但是一般商品难以达到的。2.0做为新手入门驱动力，丰田并没懈怠，改装了新技术的热效40%的M20C混合喷射 汽车发动机 ，不仅能降低直喷发动机方式下的积炭造成，更重要的在相互配合仿真模拟10速CVT下能获得很好的燃油经济性，还可以兼容92号低标号汽柴油。

就2.0L豪华型与2.5L豪华型汽车价格上相距2万，落地式大约相距2万元左右，但是假如你并不是满足于日常代步出行，喜爱驱动力产生的快乐，且费用预算充裕，那么就挑选2.5L的，总体的操作及其安全驾驶层次感都会比2.0L好些一些，2.5L 汽车发动机配对Direct Shift-8AT 变速器 ，汽车发动机至大功率154kw, 最大扭矩转速250Nm。不论是2.0L,或是2.5L发动机的热效全是40%，燃油经济性都好，2.5L一百公里工作状况耗油量是6.0L,2.0L一百公里工作状况耗油量是5.8L。

2.0L 汽车发动机配对仿真模拟10速Direct Shift- CVT变速箱 ，至大功率131kw,最大扭矩转速210Nm，能源导出平稳，还选用了10档仿真模拟调速作用及sport性能模式，性能模式丰富多彩，驾趣高。消费者买的较多的是丰田凯美瑞2.0L豪华型，高性价比，基本上各类配备都是有，全系列标准配置10个气囊，丰田TSS安全性模块，导航栏，倒车后视，LED大灯，自动座椅，EPB 电子手刹 ，PM2.5过滤器这些。

丰田的稳定性并非借助“墨守成规”来保持的，在踏入TNGA构架以后，绝大多数产品力都有了全方位的提高，从窗框刚度、车体重心点提升再到基本配备及其家用顾客甚为在乎的 安全系数 。丰田凯美瑞是中国第一个选用TNGA构架的商品，经历过后面C-HR/奕泽、 雷凌 /卡罗拉的具体感受，安全驾驶体会和操纵性在汽车动力系统微型化、重心低矮化砧后都获得大幅度提高，充分考虑丰田凯美瑞的关键用户群体，减震依然以舒适度为重。 找车网

第八代凯美瑞中改款上市了，价格和配置方面有变化吗？

凯美瑞这次中期改款变化挺大的，我个人觉得比近期同样改款的雅阁和帕萨特都要大。我了解到的，这次凯美瑞中改可以说是“增配降价”了，配置升级的升级，增加的增加，价格反而是降低了部分版本车型的，像运动版车型就降价了3000，和豪华版同价了，这等于就是同一价位多了选择，然后顶配车型也降了，汽油版降了2500，双擎混动版降了1000，还有还有就是，双擎混动版本新增了一款领先版，售价是21.98万元，比豪华版足足低了2万元，这门槛是真的降低了很多，都能直接对标雅阁锐混动热销的锐领版了，同样售价的前提下，凯美瑞还是2.5L的发动机，动力比雅阁的2.0L要强不少。
然后升级、增加的配置很多，像仪表盘、中控屏就分别升级成了12.3英寸和10.1英寸，而且车联网功能也是超多，有智能语音交互、车载微信、服务出行、智能导航、远程空调控制、远程寻车、被盗追踪、远程故障诊断和紧急救援等等，这里面的车载微信据闻还是主流合资品牌里面第一家导入的。
还有TSS系统，升级了PCS预碰撞系统和DRCC动态雷达巡航系统，这次是能实现全速域巡航了，而且还增加了LTA车道循迹辅助系统，也就是车道保持功能，升级后的这套系统感觉能让长途变得更轻松了。
第八代凯美瑞中改的情况大概就是这样了，如有不详尽的，建议题主上网了解一下，或者汽车网站也有详细的价格和配置的。

用起来比燃油版更好？第八代凯美瑞双擎版值不值得买

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对于家里有小孩的家庭来说，却有一个幸福的小烦恼，那就是随着孩子一天一天长大，家里原有的紧凑级车、小型车在空间上会感觉有些不够用了，于是就想换一辆中型轿车来满足家用需求，此外，中型车无论作为家用还是商用都是一个恰到好处的选择。

今天咖哥给大家介绍的是"日系中级车三强 "当中的第八代全新凯美瑞双擎版，该车在去年2月份推出了其2019年年度款车型，新车针对车型配置进行了调整，同时双擎车型首次推出了运动版本。现在有人问咖哥，如今当下新车这么多，那么这款上市时隔将近一年的车型，现在产品实力究竟如何，又值不值得入手呢？接下来咖哥就和大家好好聊聊。

外观及内饰亮点解析

第八代凯美瑞基于TNGA架构而来，全新的外观内饰设计让整车在视觉上有了一个脱胎换骨的变化，改掉了以往老款浓重的中庸，变得更加动感。（配图为：2019款 2.5HG 豪华版 国VI）

"X"造型的前脸与修长的头灯相互搭配，加上鹰眼LED大灯的使用，令整个前脸充满了立体效果。混动版车型新增了运动版，整体还是维持了老款燃油运动版车型的主体造型设计，仅是在部分细节显露出其混动版的身份。

具体来看，其格栅内部采用黑色网状材质，而丰田LOGO加入蓝色元素进行点缀，视觉效果较为突出，并在前翼子板处标有"HYBRID"字样。

车身尺寸上长宽高分别为4885（4900）/1840/1455mm，轴距为2825mm。

尾部后备厢盖上加入的后扰流板采用了单边共两出排气布局，还是散发出了一定的运动气息，整个车尾还是将流畅感承接过来，和前脸相呼应。两侧尾灯和中间的镀铬装饰在视觉上将车尾横向拉长，显得更加稳重。

内饰设计整体风格比较简约，两条切割开的Y型中控区线条清楚流畅，跳出了传统T型设计，给人耳目一新的感觉，材质的搭配组合也营造出了足够的档次感。

2019款凯美瑞内饰整体布局变化不大，屏幕升级为9英寸中控大屏，与中控面板融为一体，且车载多媒体系统的UI界面设计进行了优化升级，新增高德导航系统，屏幕旁边的快捷键由实体按键升级为触控式设计，操作更为便利。

乘坐表现上，双擎版车型采用了皮质座椅，支撑和包裹性都不差，后排头枕也比较舒服，包裹也很到位，并且后排装配了一块操作控制面板。

但咖哥觉得第二排空间表现一般，相比上一代车型新车后排中间位置地台凸起过高，如果后排坐满3个人，坐在中间乘客腿部空间会显得过于拥挤，会影响到乘坐感受。

双擎车型将动力电池放置在了后排座椅下方，行李厢空间没有得到侵占，也与燃油版车型保持一致。行李厢内部规整，横向和纵深也有着不错的表现，日常使用绝对也够用。

动力及驾驶操控表现如何？

动力方面，双擎版车型搭载了2.5L自然吸气发动机与电机组成的混合动力系统，其2.5L发动机最大功率为131kW（178Ps），最大扭矩为221N·m，整套系统的最大功率为160kW。传动系统匹配E-CVT变速箱。此外，全系车型都满足了国六排放标准。

在底盘悬架上采用了前麦弗逊式、后E型多连杆式独立悬架的组合，从行驶的角度来说，这种设计带来了更扎实稳定的操控感受。

当在城市复杂拥挤路段下驾驶，如果遇上塞车或者加速，此时电机就会辅助发动机驱动车辆，这样能够最大增加燃油经济性，这也是大家选择双擎车型的最主要原因。

此外，整车加速质感也相当好，力道输出也很平顺，动力发力的过程很自然。发动机介入也做得比较和谐，不会出现太夸张的抖动，但咖哥觉得还是没有没有雅阁混动那么顺畅。

在底盘悬架表现上，整体风格偏向舒适，面对减速带等比较突兀的颠簸时，悬挂的回馈也要比老款更加利落，表现出一定的质感。滤振表现咖哥觉得也比雅阁混动要好一些，没有雅阁那种生硬感。方向盘转向手感和精度也比上一代车型更好。最后，让咖哥感到遗憾的是全新凯美瑞依然不能带给你丰富的路感，不过对于一台主攻家用市场的中级轿车，这样的处理方式估计也是照顾到大多数人的需求。

咖哥点评

综合来看，新款凯美瑞双擎版确实是丰田目前推出非常有潜力的一款轿车，年轻时尚的外观设计，以及丰富实用的配置都能够俘获不少消费者的心。综合来看，对于预算充足喜欢活力的年轻人还是需要稳重感的中年人来说，购买这款车是没毛病的，因为它是一个很不错的均衡之选！

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