红旗燃油车新款报价多少 红旗HS3：两耳不闻窗外事、一心只造燃油车，不知时代变了

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本文目录一览：

• 1、红旗HS3：两耳不闻窗外事、一心只造燃油车，不知时代变了
• 2、降低入门门槛！红旗HS7 2.0T后驱车型燃油申报信息曝光
• 3、回头搞燃油车？红旗HS3开启预定，红旗汽车为何要反向操作

红旗HS3：两耳不闻窗外事、一心只造燃油车，不知时代变了

红旗HS3 已正式上市，看到这款车的四个版本和价格之后，第一感受正如标题； 红旗 汽车真的是两耳不闻窗外事、一心只造燃油车，难道不知道现在不是内燃机的时代了吗？

四个选项：

• 1.5T，前驱勇为版，14.58万
• 1.5T，前驱善为版，15.98万
• 2.0T，前驱可为版，17.28万
• 2.0T，四驱有为版，19.58万

作为一台燃油动力紧凑型SUV，这个价格并不低，其竞品可首先参考 哈弗H6 、CS75 PLUS和 星越L ；其1.5T发动机的动力储备为124kW/258N·m，变速器是七挡湿式双离合，动力的横向对比显然是处于劣势的。2.0T系列确实不错，185kW/380N·m的水平是优秀的，可是与其价格重合的自主品牌SUV里也有功率和扭矩都有领先优势的 星途凌云 或揽月，还有“大号车” 传祺GS8 ，并且GS8也是用8AT。

所以红旗HS3在自主品牌同类型车里是没有优势的，可以说品牌是唯一的优势。

配置足够丰富，除勇为版以外均配备智能辅助驾驶系统，但没有标配全速自适应巡航、只有旗舰版才有这项配置和全景影像是有些遗憾的，其他配置中规中矩；客观评价其配置水平只是比部分同价合资汽车高一些罢了。

当然比发动机和变速箱倒是也有优势，比如与CR-V、荣放、 奇骏 等车的动力强，湿式双离合或AT至少也不是无级变速器可比；只是如 锐际 、 探界者 、 昂科威 S、 探岳 等车倒是实力相当，所以红旗HS3在合资汽车阵营里也并非顶流水平。

至此可以给红旗HS3一个合理的评价，这台车在燃油动力紧凑型SUV里的竞争力一般。

不过现在不是燃油车独占鳌头的时代了，自主品牌之所以能从主流车到中高端SUV市场里拿到足够多的市场份额，依靠的是电驱动技术的综合领先优势降维打击合资品牌的燃油动力汽车。

而与红旗HS3价格重叠的系列国产SUV里就有不少这样的选项，参考竞品： 找车网

1. 哈弗枭龙MAX
2. 零跑C11
3. 深蓝S7

仅看这三台车即可，这三台车很有可能顺手把红旗HS3也给收拾了。

深蓝S7和零跑C11与红旗HS3价格重叠的选项均为后驱，并且采用的是结构精简的后置后驱平台；基于燃油动力汽车一般对比插电混动汽车，那就挑出这两台车的插电增程版来对比。深蓝S7增程版的指导价仅为14.99-16.99万，只重合红旗HS3的两驱版本；其百公里加速成绩为7.6-7.7秒，和2.0T的红旗HS3相当，超过其1.5T版本的9.9秒；最低荷电油耗仅为4.95升，低于红旗HS3的6.8-7.3升。

不过插电增程汽车大部分时间都不烧油，由于其具备纯电动驾驶模式，平时当作电动汽车来用即可，用车成本会低很多；深蓝S7具备121-200公里的纯电续航，大容量的动力电池组可以有效降低用车成本。

零跑C11增程版的纯电续航里程更长，指导价14.98万的低配版本就有180公里，16.58-18.58万的版本有285公里！最低荷电油耗是6.8升，仅相当于红旗HS5 1.5T，然而不论是零跑C11还是深蓝S7都是中型SUV，深蓝S7偏运动风格，零跑C11是商务风格。

该车采用前双叉臂，后五连杆式的高标准悬架，可是红旗HS3只是前麦弗逊、后多连杆。

枭龙MAX是标配四驱，使用的是Hi4三擎四驱平台，由前置发动机、前置电动机和后置电动机组成；运行模式有四驱、后驱和前驱，可以切换。百公里加速最好成绩只要6.8秒，红旗HS3 2.0T四驱版本是6.9秒，所以红旗HS3旗舰版也没有性能优势；枭龙MAX的最低荷电油耗仅为5.5升，红旗HS3 2.0T四驱版本是7.5升，并且枭龙MAX也有105公里的纯电续航，

重点是这台车的指导价只是15.98-17.98万，相同预算只能选择到红旗HS3的两驱版本。

总结：假设只看燃油动力SUV的话，红旗HS3可以给出中评；可是现在最火的车辆基本都是插电增程、混动或纯电动汽车，谁也无法用手捂住消费者的眼睛，让汽车消费者只看“8848”而不去看电驱动智能汽车，否则现在还是合资汽车的时代。

红旗汽车砥砺前行了五六年，现在到了主力车型驱动平台升级的时候了，不应该再沉迷于内燃机；当然这只是笔者的个人观点，但认为红旗HS3不会成为爆款的汽车爱好者似乎不是一个两个。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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降低入门门槛！红旗HS7 2.0T后驱车型燃油申报信息曝光

日前，有媒体从工信部官网获得了一组红旗HS7 2.0T后驱车型的燃油申报信息，这款新车将搭载与红旗H9相同的2.0T发动机，与之匹配的是双离合器变速箱。目前，红旗HS7 全系搭载的是3.0T V6机械增压发动机，起售价接近35万元。而该车将新增的2.0T车型，也势必会拉低该车的起售价。
外观设计上，红旗HS7 2.0T后驱车型与现款车型基本保持一致——大尺寸的进气格栅采用了直瀑式的镀铬条搭配，并且中央格栅采用红色涂装，加上引擎盖上红旗立标的搭配，整车看上去非常的庄严、大气。车尾设计上，新车尾部的造型较为方正，贯穿的镀铬条连接两侧的尾灯，具有较高的辨识度。
动力方面，新车所搭载的2.0T发动机，综合工况下燃油消耗量为8.6L/100km，并且采用高压缩比+米勒循环燃烧、350bar精确燃油喷射、全MAP精确智能热管理技术、两级可变排量机油泵、电控高响应性双流道增压器等10项核心技术，热效率高达39%。可以说，新车的燃油经济性表现将会很不错。
当前，红旗汽车的表现越来越好，其车型也越来越丰富。如全新红旗H9，改款的红旗H5等都将要上市。而作为其旗舰SUV的红旗HS7也将新增搭载2.0T发动机的车型，进一步丰富其产品矩阵。可以这么说，红旗HS7 2.0T后驱车型的市场表现令人期待。
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回头搞燃油车？红旗HS3开启预定，红旗汽车为何要反向操作

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来回头搞燃油车？红旗HS3开启预定，红旗汽车为何要反向操作的相关内容。

2023年下半年已经开启，新能源汽车渗透率已经达到36%，整个汽车市场加速向新能源方向转型。但需要注意的是，燃油车仍然是市场主流，不少厂商依然想在燃油车市场上有所作为， 红旗HS3 就是其中之一。

7月1日， 红旗 旗下紧凑型SUV红旗HS3正式开启预定，预计将在7月中旬上市。前段时间红旗已经确定了ALL IN新能源的战略，不过推出一些较为低端的燃油车去抢占市场也是正常操作，那么这款车实力究竟如何呢？

坚守燃油车市场，红旗HS3靠什么吸引人？

从客观角度来说，红旗HS3的出现，是有些出人意料的。目前国产厂商正在集体向新能源转型，已经很少从零开始推出一款燃油版新车了。要想在日渐萎缩的燃油车市场立足，红旗HS3需要拿出点不一样的东西。

红旗HS3首先能打的牌是颜值，这款车采用了与 红旗HS5 、 红旗H6 、 红旗H9 等相似的家族式直瀑式中网，看上去像是一款缩小版的红旗HS5，但需要注意的是，这款车的大灯却借鉴了红旗新能源车型E-MQ5的设计，显得比较个性化。

这样的设计风格，既保留了红旗的经典设计元素，又融进了一些年轻化设计，目的是在留住老用户的同时，吸引一部分年轻消费者。不过此前红旗燃油车都有着四平八稳的官车气息，与年轻人距离较远，这次能否得到认可还很难说。

除了外观之外，红旗HS3还有一个比较引人注目的地方，那就是空间。这款车的车身长度为4655mm，属于同级别车型的主流水平，不过它的轴距却达到了2770mm，与不少合资中型SUV比较接近，这带来了宽敞的后排乘坐空间和后备厢空间，成为这款车的卖点之一。

而在消费者比较关注的动力系统方面，红旗HS3搭载1.5T和2.0T两种发动机，前者最大功率为124kW，后者最大功率为185kW，其中2.0T发动机与红旗HS5所搭载的发动机为同一型号，并且匹配了8AT变速箱。除此之外，这款车还有可能以1.5T发动机为基础打造不插电混动（HEV）车型。从动力系统可以看出，红旗对红旗HS3还是比较重视的，拿出的都是真材实料。稍显遗憾的是，它的两款发动机都需要加95号汽油，用车成本比较高。

红旗属于豪华品牌，平均售价在20万元以上，因此在配置方面也有着不错表现。红旗HS3为用户提供了包括主动刹车、疲劳驾驶提醒、车道偏离预警、倒车车侧预警、并线辅助、车道居中保持、道路交通标识识别在内的L2级别驾驶辅助功能，同时还拥有无钥匙启动、无钥匙进入、语音识别、OTA升级、前排座椅加热、自动空调、后座出风口、温度分区控制等配置，甚至还提供了同级别车型中少见的253色氛围灯。

“水桶车”式设计，如何定价是关键

从整体上来看，红旗HS3没有特别突出的地方，但也没有什么短板，颜值、动力、空间、配置都达到了主流水平，称得上是一款“水桶车”。一般情况下，这种车型需要有一个比较合理的定价，才能够进入主流市场。

目前红旗HS3并未公布预售价，但作为红旗定位最低的SUV，这款车的售价应该会与红旗HS5拉开差距。红旗HS5起售价为18.38万元，如果红旗HS3的顶配车型售价定在16万元甚至15万元以下，那么凭借红旗较强的品牌号召力以及稳固的客户基础，这款车应该会取得一定的成绩。

可以这么说，红旗HS3上市之后，销量应该不会太冷清，因为并非所有客户都喜欢新能源汽车，他们宁愿选择自己更熟悉的燃油车，此外它的HEV版本也值得期待。这是红旗HS3的机会，但也是挑战，因为这种“保守”的用户会越来越少。

ALL IN新能源之后，红旗为何又反向操作？

2023年以来，已经很少有国产厂商专门打造一款与新能源完全不沾边的燃油车了，红旗HS3算是个例外。更奇葩的是，红旗HS3并不是红旗第一款紧凑型SUV，它早在2019年就推出了一款名为E-HS3的紧凑型纯电动SUV，但几乎无人问津。既然已经确定ALL IN新能源的路线，那么红旗为什么要进行这种反向操作呢？

这首先是从利润角度来考虑，与大多数的传统厂商一样，红旗需要用大量的燃油车来贡献销量，去支持新能源车型的发展。红旗有比较强的燃油车开发能力，推出一款紧凑型SUV并不会增加多少成本。与此同时，红旗也有着比较强的成本控制能力，红旗HS3只要能形成一定的销量，就能创造利润。

燃油车市场的确在萎缩，但短期内却不会消失，一些精品车型依然有着不错的发展空间，这也是红旗HS3的机会。迄今为止，只有 比亚迪 实现了从燃油车厂商向新能源的转型，其它厂商基本都需要用燃油车来支持新能源业务的发展，因此红旗推出红旗HS3，是一个比较理性的选择。

需要注意的是，红旗所谓的ALL IN新能源战略，实际上是包含“红旗节能车”这个选项的。红旗HS3有可能推出的HEV车型，就是节能车的一种。也就是说，红旗HS3存在被“改良”的可能性。如果这款车能有一个合理定价，贡献一定的销量，就会一直更新换代，而且不排除红旗在这款车的基础上推出它的插混或者纯电版本的可能性。但如果定价过高，或者品控不严导致无法形成良好口碑，它也很有可能迅速消失。

小结： 对红旗来说，集中各种资源推动新能源发展是当务之急，即便这些资源由燃油车提供也没问题。稳定并适度扩大燃油车基本盘，然后不断推出一些性能强大的新能源车型，应该是未来较长一段时期内红旗的基本策略。

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