一个人去长白山旅游大概需要多少钱？不想组团去

今天找车网小编整理了一个人去长白山旅游大概需要多少钱？不想组团去相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、一个人去长白山旅游大概需要多少钱？不想组团去
• 2、越西越野，途达翻越格聂南线最后的5200米垭口
• 3、从西藏去尼泊尔都自费游要多少钱

一个人去长白山旅游大概需要多少钱？不想组团去

建议在9月份去长白山

我是07年8月中旬去的，两个人，自助游，不喜欢跟团，不自由。山里水汽很大，之前下了很久的雨，9月秋高气爽，看到 天池 全貌的机会就大一些。

从沈阳坐火车到白河（有一趟 直达车 ），这是离 长白山北坡 最近的一个小镇，当地人称为二道、二道白河、白河，这都是一个地方。车票价格可以在网上查询。白河火车站在市外，从火车站直接打的去市里，大概20分钟左右就到，采办一些必用品，订旅店宾馆什么的。住宿价格有点贵，标准间一般在200-300元（旺季还不一定有房间，我住的是白河邮局旁边的天虹宾馆，180元，房间很小，但是算是比较好的了），还有一些家庭旅店，在4、50元左右，不超过60。

从白河可以包车去长白山北坡山门，四个人正好一辆出租车，街上全是，非常好找，包车40元/车。门票100元/人,持 学生证 半价，山区大巴车费68元/人（必须购买，长白山太大，坐车到各景点都要花不少时间，持票在任意景点都可以坐车），登天池越野车费80元/人（术语叫倒站车，可以见识一下什么叫车技，惊心动魄）。

长白山景点最多的就是北坡，具体介绍在知道上可以查到，北坡是唯一可以下到天池岸边的一个坡。天池瀑布旁边有登顶长廊，尽头就是岸边。我去的时候由于长时间降雨，长白山瀑布都被封锁了，只能远距离观看，更不能登顶，是很大的遗憾。从北坡出来后路边有一家卖温泉煮鸡蛋的，10元4个，建议购买，味道口感和自己家煮的很不一样。

在白河去北坡的路上有简易雨衣出售，非常非常必备，5元/件，进了山里就变10元了，一定要提前买好。山里经常下雨，气候多变，往往前一分钟还在下雨，随后转眼就停了，太阳出来了。。。我在西坡上的天池，天池上也很冷，但是我觉得还不到需要穿大衣的程度，该塑料雨衣也比较挡风：）

如果时间允许，北坡玩过之后可以去西坡，包车300元/车，从白河开去松江河，西坡在那里。路上如果运气好，可以看到野猪群、松鼠、 梅花鹿 什么的，都是野生的，非常好看。各种票价格和北坡一致。西坡天池边上有中朝界碑，（只有 东坡 是朝鲜领土，其余三面都是中国的）也算是一景吧。西坡玩一天，之后还是要回白河的，在白河再考虑归途问题。

饮食方面白河比较有 朝鲜族 特色，饭店很多，有那种朝鲜族“ 塌塌米 ”式装修的。注意不要被宰就可以了。我临走之前在一个胡同里的一家看起来还很大的饭店吃了一顿饭，只要了一盘手撕狗肉，两份 石锅拌饭 ，一份里面全是豆腐的大酱汤就要了我将近80元，连餐具也收费（就这一家店败坏了我对白河人的美好印象，总体来说他们还是很淳朴的）！饭前一定要仔细看好价格！

越西越野，途达翻越格聂南线最后的5200米垭口

四川理塘到巴塘之间，在318国道南边，有一条格聂南线。作为著名的越野爱好者穿越路线，格聂南线以格聂神山的壮美，以及沿途的格聂之眼等秀丽风景著称。当然，越野爱好者看上的，还有非常具有挑战性的路况。

之前很多汽车媒体都对这条线进行了穿越。我们驾仕派的道道在心动之余，借来一辆爆改途达，叫上我，来了一次双车格聂南线穿越之旅。原来，格聂南线前半部分那么好走，风景比媒体拍出来的更漂亮。而后半部分，不仅是翻越海拔5200米的垭口那么简单。

因为新路的修建，后半部分的老路已基本处于失修状态，落石和大坑给通过增加了不小的难度。估计不久之后，将会荒废而彻底失去汽车的通行条件。这次的穿越，我们可以说是见证了即将消失的5200米扎瓦拉垭口。

穿越背后的故事：

虽然格聂南线的穿越过程和具体路线，网上已经有很多视频、图文的资料，但是沿线没有信号，导航也不能用这点，是我们担心的重点。所以，我们是用一款APP进行GPS循迹。后来证明，之前的路线就是通过5200米扎瓦拉垭口的老路。

出发之前，我们查了天气，理塘和巴塘几天都有雨，心情很忐忑。外加穿越途中，天气可能降至0度。要知道那是在海拔4000-5000米之间，降雨加低温可不好受。按照准备好的计划，我们应该是要在户外露营一晚。考虑到我们是开车穿越，所以准备了性价比较高的帐篷和睡袋，能防暴雨，能抗零下5度的低温，就是体积大了些。

道道借到的爆改途达，是基于2018款途达进行的改装，基础配置：QR25 2.5L自然吸气发动机，匹配7速手自一体变速箱。共有两驱、高速四驱、低速四驱三种驾驶模式。整车非承载式车身，带机械牙嵌式后差速锁。配备多功能越野仪表，可动态显示轮胎角度、车身侧倾角等信息。

改装后叫做“途达雨林版”，清单如下：

MR 护板、ACE 前车上控制臂、ACE定制氮气绞牙前减震器、ACE定制氮气后减震器、ACE螺旋弹簧、电控前桥差速锁、WARN绞盘带10000磅软揽、265/70R/17 KO2百路驰全地形轮胎、ACE定制高位进气管道、ACE副油箱、ACE小连杆、MR定制脚踏板、ACE定制行李框、ACE定制前/后越野杠、ACE定制后备箱抽屉、前杠LED射灯。接近角39度，离去角29度，离地间隙310MM，涉水深度1300MM。

我起初各种忧虑路况复杂，借来一辆普拉多素车作为保障车。回来后正好遇上国产普拉多停产，也为此行更添几分告别的氛围。

从成都到巴塘，由高速和318国道组成。第一天到达海拔3900米以上的理塘县城后，酒店住宿条件倒是不错，价格也非常便宜。可是对于大部分人而言，理塘的海拔高度已经足以产生不适的高原反应。理塘的酒店基本都配有制氧器，加几十块钱就能用一晚。 找车网

我们还准备了芬必得、散列通等止痛药。这里提示大家，高反时，瞌睡是初级表现；嘴唇变紫色加头胀是进一步的表现，这时可以考虑服用止疼药；头疼和喘不过气的情况，则应考虑下撤到更低海拔。

第二天的穿越，两辆硬派越野车都没能发挥太多的能力。在到达导航能到的最后一个途经点喇嘛垭乡之前，道路都已铺装为柏油路面。但因为人少，我们在路边还看到了几只旱獭。在喇嘛垭乡的大白塔右拐，就走上了去聂格之眼的道路。这段路基本也硬化完毕，当地老乡开着轿车都在跑。

值得一提的是，开上这段路不久，左侧有个绝佳的观景平台。我们运气不错，在这里看到了格聂神山的全貌。不过，要上这个观景平台，有直上坡度大，以及绕行而上坡度小两条路。

在这里，我驾驶普拉多，经过多次尝试，一方面因为冲坡距离不够，另一方面应该是发动机保护的原因转速上不去，最后将普拉多挂上了低速四驱才成功登顶。道道则驾驶途达挂上低速四驱，配合适当的冲坡速度轻松登顶。途达在高原的发动机爆发力、改装后的轮胎，都起了很大的助推作用。

以后来这里的朋友们，在保护草坪的同时，可循着旁边的底坡度路上坡。天气好的时候，这里风景非常好。

随后的格聂之眼，因为之前遭到碾压，外加现在是枯水期，景色倒没有之前网友们拍的那么漂亮。秋季来这里的朋友应该可以看到比较漂亮的格聂之眼。

再往前走，下山右拐就进入了前往巴塘的铺装路面。留意路边的指路牌，有条分岔路到冷古寺，这个点也值得一看。去往冷古寺的路微微有些小坑和乱石，普通轿车也能通过。在这条路上，我们看到了一只不知道是麂子还是袍子的小动物，还有几只野兔。

冷古寺门前的河上，正在修桥。我们想涉水考验车辆性能的计划落空。对了，冷古寺可以对外开放住宿，140/间/晚。徒步或者不赶时间的朋友可以考虑住在这。

原路返回铺装路面再走一段，过了查冲西村，直到铺装路面走完，过河上坡，有一处露营点。河谷间的一大片草地，抬头可见雪山，环境非常好。原来应该是当地打造旅游专门修建的，有木制平台。最近特殊情况，没有人管理。我们就在这搭帐篷过夜。

从途达加装的后备箱抽屉里，道道找出来高山灶具，加热我们头晚在理塘打包的烤肉。这才避免了大家只能吃自热米饭的情况。当夜的月亮出来得较晚，在满天星空之下，大家开始玩起途达的LED射灯。那种在野外能打亮对面山坡的亮度，真是叫乡亲们起床干活的利器。

虽然在格聂南线后半段铺装路修好后，10个小时穿越全线都不是什么难事，但这里露营真是非常惬意。早上起来，看着大片的草地、雪山，你能体验到小说里写的那种感觉。

第三天继续向前，有一大段的颠簸路面，大的水坑、连续的坑洼也在这里出现。之后，需要翻越劳者龙巴垭口。这段山路较窄，下山路两旁盛开着高山杜鹃。在看风景的同时，得时时留意路况。

我在这里就开始担心起了道道的途达在改装过后，操控是否受影响。如视频里那样，道道表示，“底盘悬架的回馈是非常清晰的。”反而在我因为颠簸捶腰时，道道的日产大沙发在舒适度上仍胜一筹。

到达格木村后，本以为有村民可以营业个餐馆什么的，结果大家还是只能吃车上的自发热米饭。我们在2020年6月下旬到格木村时，村子通往巴塘的道路已经在全面升级。但不凑巧的是，当天新路在铺设，得封路到晚上7点才放行。我们果断选择按照循迹的路线，走老路翻山。也正是因为这封路，才让我们感受了最后的，真正有难度的格聂南线。

从格木村开始上山，道路基本处于荒废的状态。我们跟两个挖虫草的小哥确认后，才敢继续往前。一路上，碎石满地，还遇到了两次大石头堵路的情况。到后面接近海拔5000米时，路右边是碎石，左边是悬崖，回头看视频时，不由觉得十分惊险。

在翻过5200米的扎瓦拉垭口后，整段路极速下降，到巴塘仅有2580米左右，中间落差可见之大。道道驾驶的途达，甩开我驾驶的普拉多一大段距离。

又经过一段修路堵车后，在第三天的晚上，两车成功穿越格聂南线，到达巴塘县城。

回顾整个穿越过程，天气晴朗是最幸运的地方。格木村翻山的老路，要是下雨，则会增加滑坡等很多危险因素。而经过这个夏天的雨季，那段路估计也不能驾车通过了。我们非常幸运的感受了危险又充满挑战的格聂南线。

途达在这次穿越中，展现出了非常强大的硬派气质和巨大改装潜力。比如：途达在5000-6000转爬坡时，水温依然稳定，而且在5000米海拔的高度，依然动力输出流畅。整车的非承载式车身，带机械牙嵌式后差速锁，在越野中，足以应付大部分路况。

适当的改装，则能更好的适应户外路况，提升通过能力和驾乘舒适度。像陪伴我们穿越的途达雨林版，全地形胎面对带有棱角的碎石没有压力；在连续颠簸中，氮气减震器发热量更小，下坡可以开得更快；MR 护板在面对飞溅起来的碎石时，压力更小；电控前桥差速锁为更复杂的越野路况留有余地。

在返程路上，我忍不住问道道，这辆途达究竟改装花了多少钱？道道说，7万块左右。我算了下账，原车24万左右，改装7万左右……道道打断我，怎么算都比你开那辆普拉多便宜。合资品牌里，有几辆像途达这样的硬派SUV？而且途达原车还是国六。

在本期栏目制作时，国产普拉多正式宣布停产，我们也算见证了一个时代的更迭。环目所及，普拉多之后一众后浪正在赶超。经过这次的穿越，感受过途达的基础素质、产品稳定性以及改装潜力后，我们认为，在当下合资硬派越野SUV车型中，途达可谓是最佳选择。

接下来，我们还将为大家呈现更多的【越西越野】内容。大家有好玩的路线，适合越野的车，欢迎给我们留言。我们就在成都，随时出发去野。

提示：此次部分镜头为拍摄需要，由专业人士进行操作，普通用户请勿模仿。车辆改装，请充分了解当地政策后，再合规操作。此次行程在成都等城市车辆由板车托运。此次穿越遵照当地法规进行，完全按照已有道路行进未对环境造成影响。

摄制 | 谭力辅、吴剑、张家和、Louis、杨生

图片 | 吴颂洵

路书 | 沈洋

特别嘉宾 | 冯健

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从西藏去尼泊尔都自费游要多少钱

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来从西藏去尼泊尔都自费游要多少钱的相关内容。

首先是签证。国内大陆地区有三个地方可以办理尼泊尔签证，分别是北京、上海和拉萨，签证费用一般的15天是175元人民币，北京和拉萨必须面签，如果你要直飞过去，那就得先办理签证。你可以自己去尼泊尔使馆，或者让人代签，代签费用有300左右的，具体可以到淘宝网查询。重点说拉萨领事馆办理签证，因为很多人是走拉萨过陆路到尼泊尔的。拉萨领事馆在罗布林卡北支路，拉萨市区10元一般都能打到，加入今天上午10点申请，则明天下午4点可拿到，第一次去旅游的还没碰到过拒签谁的。
签证搞定！现在出发。你是直飞呢还是走陆路？ 直飞的话你可以选择几个航空：国航（成都出港）、南航（广州出港）、东航（昆明出港，但近期东方因为什么资质问题暂时停飞了）、尼泊尔航空（香港出港）。南航现在浮动票价很及时，这也造成票价很高；国航票价非旺季订往返大约4000，旺季说不准；便宜的是尼泊尔航空，单程2100左右很容易买到，还有朋友坐过1800的，不知道真的不。国内的航空公司可以买联程票，比如郑州飞成都，再飞加德满都，联程票不会过多增加你的费用。到了加德满都后的机场后，一般花费300卢比可以到加都市区，大概5美元，不收人民币。
重点说陆路，因为很多朋友去尼泊尔顺带到西藏溜达一圈（这个选择不错，要在此表扬一下你），可以选择火车（国内部分的航空票价就自己去查了），以成都为例，到拉萨的卧铺票是700，时间较好，可以看到青海湖、措纳湖等，需要43个小时时间。到拉萨后可以去平措、东措等青年旅舍，和天南海北的驴友们大口吃肉、大口喝酒。让后就是前面说的地方去办理签证。也可以顺道在西藏溜达一圈。
从拉萨到尼泊尔必须经过边境小镇樟木，一般选用的交通工具是丰田4500越野车，在你办理签证的门口就停了很多，都是跑这条线的，一般费用在350元到400元，你可以在办理签证时结伴租车。一般是下午5点到6点发车，因为这个时候刚好在4点领事馆发放签证后，如果你几个人结伴租车，你可以要求在你想出发的时候。结伴租车有个好处，你们可以要求顺道到羊湖、珠峰去看一下，一般要到羊湖和珠峰的话，车费是800元一个人。
现在，翻过几个海拔5000米的高山口，看过了漂亮的西夏帮马峰，从4100米海拔的聂拉木县城顺着喜马拉雅山脉南丽，蜿蜒下滑，你会发现好像到了江南，如果是雨季，对面悬崖上的灌木之中，千条瀑布像洁白的哈达覆着在黑色的岩石上，刚刚还是寸草不生，现在完全是绿意盎然。终于到了樟木。总共耗时13个小时的高原之行到此结束。
除了欣赏这个建在近60度倾斜半山坡的小镇，你还有个重要的事情，那就是兑换尼泊尔卢比。樟木镇上的汇率是最划算的，比尼泊尔货币兑换店高，头段时间是1元人民币兑换11.4尼泊尔卢比，当然汇率是浮动的。
换了钱，吃了饭，现在快到早上10点了吧，那该下去友谊桥过境了（樟木在我国比较靠西，时差其实已经有两个多小时了）。10元钱一个人，有面包、小车租车可以把你送下去，从樟木镇到山脚的友谊桥，看着很近，其实还有几公里，而且要继续降低海拔。
到了友谊桥，别忙着过关，来张照片吧，对面就是尼泊尔了，一旦走过桥中间的红线，你就是心在祖国，身在他乡的游子了。
中国这边出关很简单，过了桥后稍微耽误点时间，尼泊尔的边防要检查行包，然后到入境处去填个单子盖个戳。一切就绪后，就联系车了。从这里到加都现在的价格是600到700卢比，也就是人民币5、60元，车况要差点了，路也颠簸一点，不过不要紧，都和中国一样你还出去晃悠啥。而且顺带进行一下爱国主义教育也没啥不好。
出发咯，目的地——加德满都。
行至40分钟路程（我也忘记具体多远了，大概吧）如果你听见有人惨叫，镇定，这里是亚洲户外第一高度的蹦极场所，有勇气的话去挑战一下也好，惭愧的是，我多次经过，多次驻足，最终没能有勇气跳下去，不过听别人惨叫我还是挺来劲的！要是你没勇气，那就继续赶路吧。
中午时分，该吃饭了，一般都是车到一个小山头，司机都要停下来吃饭喝茶，你也赶紧地来一顿，下一顿可就是晚饭了。食物是尼泊尔的咖喱鸡套饭，用叉子还是手抓看你喜欢了，另外还有甜茶，和藏式甜茶有点像，都是煮茶时放入了奶粉。一份套餐加茶，价格大概是300卢比（各位朋友要自己适应汇率了，我们暂时和人民币吻别）。经过3个半到4个多小时（雨季除外，今年9月塌方就把我折磨的要死），恭喜你，你到了加德满都了。
如果你还没联系住宿的地方，那建议司机把你送到凤凰宾馆吧，一般司机都知道这个地，要是说凤凰宾馆不知道，你就说J.P路、J.P学校，或者说凤凰宾馆以前的英文名称，金字塔宾馆，只是要翻译成英语，应该不用我说英语名字吧，都混国外了，这点基础还有都有的。不管你住于不住，凤凰宾馆大多你还会来的，因为这里是中国驴友聚集、联络的大本营，这里房价也不贵，多人间200卢比还送你早餐，双人间600卢比，一楼大堂有无线网络，网速慢点是正常的，尼泊尔的国情，最好的是一楼的餐厅是正宗的川菜为主，很多食料都是从樟木那边买过来的，连猪肉都是绝对国产的。价格比国内贵一些，毕竟成本高了很多，一份宫保鸡丁30多元人民币其实也便宜。
我是春节的时候尼泊尔之行，期间有许多朋友发消息询问去尼泊尔的费用，前文已经列举了一下，今天干脆再把这次去的费用罗列一下，以提供更多参考。这次以我和媳妇两人的费用列出来：
旅行社代办的签证，300元一人，共计600元；
成都至双流机场（时间早，直接打的去的），80元；
提前预订了成都至拉萨的机票，喊税费每人570元，共计1140元；
贡嘎机场到拉萨市区大巴25元一人，共计50元；
市区打车去领事馆找车，10元；
拉萨至樟木（3人包车），每人600元，共计1200元；
樟木至友谊桥每人10元，共计20元；
友谊桥至加德满都700尼币（樟木兑换100人民币=1138尼币），共计120元；
尼泊尔11天住宿每天600多尼币，合人民币57元，11天合计628元；
每天我们两人吃饭平均80元，11天是880元；
尼泊尔境内打的多次，合计不超过200元；
加德满都至博卡拉450尼币一人，合计两人80元；
博卡拉租船一天600尼币，合计53元；
滑翔伞75美元一人，两人合计980元；
博卡拉至加德满都返回同样80元；
加德满都至友谊桥两人120元；
友谊桥至拉萨（可不上樟木镇直接找车，本人是和朋友轮流开车到拉萨的，所以没找越野车）400一人，合计800元；
拉萨三星酒店120元；
拉萨至贡嘎机场合计50元；
贡嘎机场到双流国际机场合计2220元；
双流至成都市区家中打的70元。
结束
以上合计是：9501元；每人平均4750元。
以上费用为普通消费，在尼泊尔不算节约，但也不浪费。其实主要是国内段的费用高了点，减去国内段，真正在尼泊尔境内参与的消费，两人合计才3371元，每人1680元左右。所以想要降低费用的话，主要是国内去尼泊尔的路程中去节约了。

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