比亚迪唐家族仍是“统治级”？四款中高端新能源SUV盘点 混动是最优解？拿铁DHT-PHEV、问界M5、唐DM-i

今天找车网小编为大家带来了比亚迪唐家族仍是“统治级”？四款中高端新能源SUV盘点 混动是最优解？拿铁DHT-PHEV、问界M5、唐DM-i，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、比亚迪唐家族仍是“统治级”？四款中高端新能源SUV盘点
• 2、混动是最优解？拿铁DHT-PHEV、问界M5、唐DM-i
• 3、2021款比亚迪唐系列车型正式上市，售价16.58-31.48万元！

比亚迪唐家族仍是“统治级”？四款中高端新能源SUV盘点

成都车展上， 比亚迪 旗下高端车型 方程豹 豹5 和 仰望U8 相继开启了预售。

8月最后一天，比亚迪唐家族焕新上市，投放节奏相当之快。

唐家族是比亚迪的功勋车型，以25万元的平均售价和超54万的累计销量，成为自主品牌第一款真正走量的中高端 SUV 。

这是中国新能源车的高光时刻，同时，市场上也涌现出了包括 问界M5 、 岚图FREE 、 理想L7 等很多同类产品。

那么，它们实力怎么样？是否和唐家族一样战斗力十足呢？今天我们就来盘点一番！

车型：唐新能源

指导价：24.98万元~30.98万元

一句话点评：自主新能源中高端破局车型，新款竞争力更上一层楼

自唐这款车型诞生以来，气质独特的外观就备受好评，龙颜美学将力量感和科技感结合得恰到好处。

新款的唐家族在原有基础上做了微整形，新增全新银釉白、冰川蓝配色。

唐EV冠军版、唐DM-p冠军版/ 战神 版采用了全新中国结尾灯造型。

内饰新增全新的藕韵灰配色，在原本的科技感之余多了一份典雅。

新款的唐家族实现了入门即高配，标配DiPilot智能驾驶辅助系统，还有定制丹拿音响、主副驾驶座椅通风/加热/ 电动调节 、31色氛围灯、抑菌模块、方向盘加热等配置。

唐家族能够在销量上一马当先，丰富的动力总成功不可没。

新款唐家族同样提供了插混和EV车型，其中DM-i新增纯电续航200km的版本，百公里亏电油耗仅5.5L，综合续航1100km。

DM-i车型已经能够满足大部分消费者的用车需求，如果对性能有更高要求，可以选择唐DM-p冠军版/战神版。

唐EV冠军版续航里程最高可达730km，并且配备最大170kW安全升压直流快充。

此外唐家族还标配了FSD可变阻尼悬架，高配车型配备云辇-C车身控制系统，操控性配置拉满。 找车网

车型：问界M5

指导价：24.98万元~33.18万元

一句话点评：全套华为硬件和软件加持，智能领先的新中式豪华SUV

问界品牌非常年轻，不过因为有了华为的全面赋能，M5实力不可小觑。

车身外观很成熟，不以复杂的线条取胜，而是用平滑、圆润、简洁的风格营造出了符合中国传统的审美。

内饰使用了10.25英寸液晶仪表和15.6英寸中控大屏，风格很普通，还有大量的木质装饰。

看上去平平无奇，但却拥有市面上最好的智能座舱。

华为自有芯片和HarmonyOS 3的深度配合，拥有比其他品牌车型更好的流畅度和融合度。

同时还能接入海量的华为生态，真正让智能座舱达到旗舰手机一般的好用程度。

在动力配备上，问界M5同样是全套华为技术。

纯电车型使用了HUAWEI DriveONE纯电驱智能技术，四驱版总功率365kW，百公里加速仅需4.5秒。

插混车型使用的是HUAWEI DriveONE纯电驱增程技术，后驱版本续航高达1425km。

更特别的是，智能增程控制系统能够根据路况、海拔、温度、负载等因素，自动识别超过860种场景，通过算法实现精准匹配。

让动力更智能，让驾驶更轻松。

在一般消费者不太注意底盘部分问界M5也很下本，采用了前双叉臂后多连杆悬架，还是全铝合金的用料。

车型：岚图FREE

指导价：26.69万元

一句话点评：东风集团高端新能源首款车型，用料扎实，现在主攻増程式

在燃油车时代， 东风 汽车并不太引人注目，不过转型速度并不慢。

新款岚图FREE已经上市，大量精简了品类和车型，全系只有一款配置。

车身外观的变化主要集中在前脸和车尾，通过扁平化处理，前格栅更富有攻击性，保险杠也很运动。

车尾采用了分体式尾翼，战斗性十足。

几年前岚图FREE刚面世时，一体式可升降三联屏带来了不小的震撼，这个设计也得到了保留。

同时新增怀档、50W快充面板以及后排一体触摸屏等等。相比老款更加精致，也更加与时俱进。

为了提振销量，新款岚图FREE向理想等对手学习，专注于増程式插混。

新车采用了前后 双电机四驱 ，最大功率360kW，最大扭矩为720N·m，百公里加速4.8s。

纯电续航为210km，满油满电续航里程达到1201km。

新款岚图FREE还是首款搭载百度Apollo Highway Driving Pro智驾系统的车型，支持城市和高速的领航辅助以及智能泊车。

改款后的岚图FREE智能化提升明显，动力总成也更适应市场。空气悬挂和高规格的铝合金底盘也是标配，配置全能而且售价很有诚意。

车型：理想L7

指导价：31.98万元~37.98万元

一句话点评：理想増程式神话的支柱之一，新能源大五座SUV标杆

2023年7月， 理想汽车 共计交付新车34134辆，并已连续两个月交付量突破三万。

根据最新的数据显示，8月销量会继续破三万，L7月销量破万。

越来越多的车企正在学习理想的道路上狂奔，理想汽车已经成为一种现象，而理想L7就是杰出的代表作。

设计上理想L系列公用一套设计语言，差异化非常小，既节省了成本，又强化了L系列的设计特点。

虽然L7目前是最小的型号，但是L7尺寸并不小，长度超过5m，轴距和L8一致。

L系列三款车定位非常精确，理想L7定位旗舰大五座，主打大空间。

所以理想L7的第二排最大腿部空间可达1160mm，后排高度接近1m。

加上 SUV 的坐姿，比很多 MPV 和D级大轿车有更好的乘坐体验。

后排还有一键二排“皇后座”模式，腿托和向后倾斜的座椅形成了类似头等舱一样的舒适空间。

第一排座椅还可以完全放平，和第二排形成两张单人床。

理想L7还是30万至40万元以内主流五座 SUV 当中唯一标配后排座椅侧气囊的车型。

动力系统最大功率330kW，最大扭矩720N·m，纯电续航里程达到210km。

或许理想L7的功能和参数并没有惊人之处，但是不得不承认它的产品定义很出色，围绕着产品定义做出了鲜明出众的产品。

结束语

自主品牌生产燃油车的时候追赶得很辛苦，合资品牌掌握了定价权，自主品牌即便能做出好的产品也没法卖正常的价格。

新能源解除了这个封印，马力、智能化、配置全部开始起飞，这才造就了现在的局面。

这四款车型全部卖到了20万以上，都有不错的市场。

尤其是唐家族和理想L7甚至已经开始大杀四方，属于自主品牌的新能源时代已经照进现实。

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混动是最优解？拿铁DHT-PHEV、问界M5、唐DM-i

目前有一个观点很受大家关注——混动是未来出行方式的最优解决方案。为此也有不少人正准备花30万预算买一台混动SUV，看了 魏牌 拿铁DHT -PHEV、 AITO 问界M5 、 比亚迪 唐DM-i，有点难以取舍这三款该如何选择。这三款车型分属于不同的三种风格，传统车企的豪华思路、新势力的智能风范、传统车企的按部就班。下面，笔者就给诸位好好盘一下。

在这里我们选择了相对价格相近且选择人员更多的版本，分别为： 拿铁DHT -PHEV的2022款1.5T四驱超大杯（以下简称 拿铁DHT -PHEV），指导价26.30万； 问界M5 的2022款后驱标准版（以下简称 问界M5 ），指导价25.98万；唐DM的2022款DM-i 252KM尊享型（以下简称唐DM-i），指导价27.98万。

外观赏析

我们先来看 拿铁DHT -PHEV的外观设计， 拿铁DHT -PHEV采用了多边形的进气格栅设计，整体的造型显得硬派，两侧的LED灯组在点亮时目光如炬，颇为醒目，两侧导流槽还辅以一道镀铬饰件修饰，前唇则是镂空设计，提升进气并优化散热。尾部造型方面，LED尾灯同前灯组呼应，整体的造型一致性很好，同时尾部姿态的型面塑造也会更上一层。

我们再来看看 问界M5 的设计，整体的气场并不是属于硬派的设计，偏向简约化圆润化，想要营造出饱满的前脸姿态，不过梯形的进气格栅显得有些单调，两侧的LED灯组也比较呆板，车尾则是贯穿式的LED尾灯设计，并未与头灯呼应，缺乏一定一致性，在型面塑造上缺乏层次感。

唐DM-i的设计还是遵循了 比亚迪 经典的龙颜设计美学，夸张的进气格栅，两侧纤细的龙须衔接LED灯组，塑造出了不错的硬朗感，尾部的灯组设计稍显得凌乱，没有采用规则的贯穿式灯组，而是几经波折，显得有些破坏美感，缺乏一致性。

内饰品鉴

拿铁DHT -PHEV的内饰座舱颇为豪华，随处可见的皮革包覆，9.2英寸全液晶仪表+14.6英寸的悬浮式中控屏+9英寸的中控下屏幕显得科技感十足。而且还支持HUD抬头显示系统，可以进一步提升驾驶专注度。双拼色配色加上宛若水晶般的挡把设计，增添了座舱的豪华质感，加之整车一致性也很好，座舱表现非常高档。

问界M5 则是采用了与外观相同的设计风格，简约主义的设计，中间一块悬浮式大屏，搭配整车的大量软性材质包覆，整体的座舱表现也很不错。小巧的嵌入式仪表，不过遗憾的是这个版本没有HUD抬头显示，搭载的鸿蒙车机是一大亮点。除此之外，整车的内饰还是太素了，很难留下深刻印象。

唐DM-i的整体座舱科技氛围还行，可以看座舱内衬采用了翻毛皮材质，一块金属饰板衔接中控下半部，传统的分屏布局，不过中控是支持旋转的Pad设计，很有新意。但是败笔在于这个中控台设计，将大量的按键集成于此，同时挡把侵占了太多空间，这一点需要优化一下。

空间乘坐感受

拿铁DHT -PHEV的轴距是2745mm，整体的后排乘坐舒适性很不错，特别是头枕的贴合度，提供一个舒适的头部空间。此外，坐垫的包裹感也很不错，填充十分软糯，毫无硬邦邦的感觉。腿部空间较为灵活，头部空间也很宽裕。

问界M5 的轴距是2880mm，虽然坐拥全场最长轴距，但是实际的后排空间表现却和 拿铁DHT -PHEV相差不大， 问界M5 考虑了过多的后备箱空间。坐垫的填充比较饱满，无需担心乘坐舒适性，整体的乘坐体验可以算得上很舒服了。

唐DM-i的轴距是2820mm，空间足够但是美中不足的乘坐舒适性一般，整个后排座椅并不是特别软糯，而是一种软中带硬的感觉，跟其他两车相比差距明显。腿部空间倒是很灵活，头部空间也还不错，但是座椅毁所有啊，确实坐着不太舒服。

动力性能分析

首先是纯电续航里程， 拿铁DHT -PHEV的纯电续航里程为155km，1.5T涡轮增压发动机最大功率115kW，峰值扭矩235N·m，前置四驱布局，前后双电机，电动机总功率265kW，总扭矩532N·m。零百加速仅需5.2秒，性能在三车中属于最强，同时加注燃油也仅需92号即可。

问界M5 则是采用了增程式混动方案，发动机不参与驱动，纯电续航里程为200km。后置后驱布局，后置单电机，电动机最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，零百加速7.1秒，也是三台车中唯一需要加注95号汽油的车型。

唐DM-i的纯电续航是三车最佳，来到了252km，配备一台1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率102kW，峰值扭矩231N·m，前置前驱布局，单电机，电动机最大功率160kW，峰值扭矩325N·m，零百加速需要8.5秒，同样仅需92号汽油。

总结： 综合来看，实力表现最为突出的是 拿铁DHT -PHEV，其次是唐DM-i，最后是 问界M5 。如果想要追求四驱操控、内饰档次感，以及车型性能，可以看看 拿铁DHT -PHEV；如果想要体验车机智能化，对于简约风没那么抵触，不妨可看看 问界M5 ；如果是想要长续航，性能和智能没那么重要，可以看看唐DM-i。那么，您觉得儿呢？

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2021款比亚迪唐系列车型正式上市，售价16.58-31.48万元！

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8月16日，2021款比亚迪唐系列车型正式上市。新车共推出了燃油版、DM版以及EV版三个不同版本车型，燃油版售价16.58万元，DM版售价23.68-28.68万元，EV版售价27.95-31.48万元。据悉，唐EV将在今年第四季度正式交付。

新款车型在外观部分的变化并不大，只是对细节处进行了调整，诞生自2018年的Dragon Face设计在如今看来依旧不过时。所以在新款车型上，比亚迪也无须进行大刀阔斧的改进，毕竟现在的这套设计已经俘获了不少消费者的芳心。

在车辆侧面，其整体线条依旧没有进行改变，车辆看上去非常敦实且运动感十足。尺寸部分，新车的长/宽/高分别为4870/1950/1725mm，轴距2820mm。

尾部的设计变化更加细微，除了下保险杠两侧进行了调整以外，并没有太多变化。不过在车辆细节处大量黑色元素的加入还是让其运动感得到了一定的提升，看上去也更加年轻。

车辆内饰的提升要远远大过外观，可以说比亚迪在这次的升级中很好地抓住了重点，在保持新款唐DM帅气外观的同时，对稍显廉价的内饰进行了大幅升级，将唐DM的豪华质感提升到了另一个层次。车辆内饰的造型和用料相比老款车型来说都要更加考究。

新车的内饰汲取了比亚迪汉的风格，采用黑、棕双配色，注重豪华感的提升。新车配备15.6英寸可旋转屏幕，内置DiLink 3.0智能网联系统，全新的UI设计也让人眼前一亮。此外，该车还在驾驶位仪表台、门板两侧等处加入麂皮面料，档次感得到提升。

动力方面，燃油版车型将会搭载一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率141kW，峰值扭矩320N.m，匹配6速双离合变速箱。DM版将会搭载一套由2.0升涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机的动力数据与燃油版车型保持一致，三擎四驱版唐DM将会采用前后双电机，前电机最大功率110kW，峰值扭矩250N.m，后电机最大功率180kW，峰值扭矩330N.m；而双擎四驱版将只在后桥搭载一台最大功率180kW，峰值扭矩330N.m的电动机。传动系统方面，新车将会匹配6速双离合变速箱。 2021款唐EV将会采用磷酸铁锂刀片电池，两驱版续航里程将会由现款的520km提升至565km，动力方面也会有所提升，0-100公里/小时加速时间将达到4.4s。

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