比亚迪秦plus是用油吗

今天找车网小编整理了比亚迪秦plus是用油吗相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、比亚迪秦plus是用油吗
• 2、秦plus是燃油车吗
• 3、比亚迪秦plus自动还是手动

比亚迪秦plus是用油吗

【太平洋汽车网】比亚迪秦plus可以用油。因为比亚迪秦plus是插电混动版的，提供标准续航和长续航两个版本可选，在馈电状态下百公里综合油耗低至3.8L，满电满油状态下续航里程超过1100公里，百公里加速最快7.3秒。

DM（dualmode）技术即双模技术，是比亚迪插电式混合动力技术平台。DM-i超级混动系统架构上包括：骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池、交直流车载充电器等核心零部件。同时整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统也完全自主研发。

需要注意的是，DM-i超级混动以电为主的架构，以大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主、发动机为辅的电混架构。

3月8日比亚迪旗下的秦plusdmi版本正式上市，该车上市前网络上就呼声一片，这台车是比亚迪向传统燃油轿车挑战的重磅之作，这台车能够实现1245公里的超长续航里程，破百成绩只需7.3秒，油耗降至3.8升，这三大优势就已经足够让人期待了。

秦plus的厂商指导价为10.58万到14.58万，比双擎版本的丰田卡罗拉便宜一些。秦plus这台车的最大亮点在于，首次搭载比亚迪的骁云插混技术，车内搭载的刀片电池能够提升续航里程，1.52高效发动机能将热效率提升到43%，就算在亏电状态下也能达到3.8l的百公里油耗，为用户带来颠覆性的驾乘体验。

秦plus是燃油车吗

【太平洋汽车网】秦plus是搭载了超级混动技术的车型，车身尺寸方面，比亚迪秦PLUS的长宽高分别是4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，比亚迪秦PLUS所搭载的DM-i超级混动技术，特点是以电为主、油为辅，能让1.5L自然吸气的发动机最快7.3秒破百。

3月8日，在众多迪粉的翘首期盼下，比亚迪秦PLUS正式上市。

新车共推出四个配置的车型。售价区间为10.58~14.58万元。

作为比亚迪旗下首款搭载了超级混动技术的车型，比亚迪秦PLUS自亮相以来，在整个车市受关注的程度非常高。据车快评的了解，目前这款车的订单也异常的火爆。

而比亚迪对于秦PLUS也有着非常高的期望，更是将它称之为“燃油车的颠覆者”。

从外观上来看，比亚迪秦PLUS和比亚迪秦Pro还是有几分相似的。只不过是在细节方面，显得更加的精致了。尾部依旧采用了贯穿式的尾灯设计，有着旗舰车型比亚迪汉的气质，所以有人将比亚迪秦PLUS称为小号的比亚迪汉。

车身尺寸方面，比亚迪秦PLUS的长宽高分别是4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，与比亚迪秦Pro插电混动版车型保持一致。

说完了外观，我们再来看一下比亚迪秦PLUS的内饰设计。整体来看，比亚迪秦PLUS的内饰设计风格依旧有着比亚迪秦Pro的影子。但是在豪华感方面却是大大的提升，一眼看上去。甚至可以媲美比亚迪汉，可以说质感满满。作为一辆售价只有10万出头的紧凑级家用轿车来说，能感受到比亚迪的诚意。

当然，大多数人关注比亚迪秦PLUS，并不是因为它的外观和内饰，最主要的还是它所搭载的超级混动技术。

在说动力之前，先来聊聊配置。

售价为10.58万元的55KM尊贵版车型就配备有10.1英寸中控液晶显示屏、GPS导航和路况信息显示、车联网、OTA升级、多功能真皮方向盘、中控屏自适应旋转、远程启动、蓝牙和NFC钥匙、自动驻车、上坡辅助、雪地模式、主副驾驶座椅安全气囊、前排侧气囊、自动头灯和LED远近光灯。

中高配车型还配备有12.8英寸中控液晶显示屏、全液晶仪表盘、语音控制空调电话和天窗、360度全景影像、内置行车记录仪、全速自适应巡航、手机无线充电、倒车车侧预警、前后排头部气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、空调温度分区控制、车内氛围灯、前雷达以及自适应远近光灯。

重点来了。比亚迪秦PLUS所搭载的DM-i超级混动技术，特点是以电为主、油为辅。能让1.5L自然吸气的发动机最快7.3秒破百。加满一箱油，最长可行驶1245公里。即便是在亏电状态下，百公里油耗也可以低至3.8升。

值得一提的是，比亚迪秦PLUS虽然是一款插电混动车型，却也配备了快充，30分钟可将电量充至80%。

比亚迪秦plus自动还是手动

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来比亚迪秦plus自动还是手动的相关内容。

【太平洋汽车网】比亚迪秦plus是自动的。这款车型是可以挂绿牌照的，比亚迪秦plus车型是属于新能源车型，车型的能源类型是插电式混合动力和纯电动，两种类型都属于新能源类型，悬挂绿色的新能源专用号牌没有任何问题。

零百加速7.3秒、百公里综合油耗3.8升、最大续航里程超过1245公里，这样的车香不香？

就在刚刚，集齐以上所有召唤神龙的比亚迪秦PLUSDM-i正式上市，售价10.58-14.58万元。

价格上虽然还是一贯的比亚迪式定价，但是要知道这次秦（参数|图片）PLUSDM-i上的技术能颠覆燃油轿车，这样就显得极其良心了。

自从年初比亚迪公布了DM-i超级混动以来，一直保受争论，因为对于消费者而言，DM-i看起来太过于完美，即使有一些颠覆传统的技术，依然会让他们产生很多顾虑，所以立马说服大众不太容易。

首先，毕竟不是所有的人都已经了解比亚迪的DM-i超级混动，所以再一次帮进行知识扫盲，来简单阐述一下DM-i的结构和工作原理。

比亚迪DM-i超级混动系统主要由1台热效率达43.04%的发动机、EHS电混系统（1台驱动电机、1台发电机、双电控、直驱离合器、单档减速器）以及1组混动专用刀片电池共同组成。

在工作逻辑上，大致和本田的i-MMD混动系统类似，但是DM-i超级混动有着属于逻辑。

最大的不同是DM-i超级混动，是“以电为主的混动技术”，大部分工况里，发动机的作用就是发电，驱动力主要来自电机，所以驾驶起来和电动车是一样的顺滑。

可能看到这里，很多人会觉得这不就是增程系统，的确，增程模式算的上是DM-i超级混动系统里最常用的工况之一。 找车网

在城市低速工况时，如果此时电池处于亏电，增程模式就会启动，发动机工作带动发电机进行发电并将电量储存在电池组中，而驱动电机靠电池里的电能驱动车辆行驶，如果电量充足，就以纯电模式驱动车辆行驶。

而在高速工况时，此时利用发动机自身的优势，通过单级变速器直接驱动车辆，此时电机都不会工作，如果出现能量过剩的情况，发电机会介入发电将电能储存在电池里。

最后是加速超车工况，发动机、发电机、驱动电机都会工作，此时油电都会介入驱动车辆行驶。

其实当看完整个DM-i超级混动系统，都会觉得挺完美、逻辑很好理解，但是理性一点，还是会有很多疑惑，所以在下方提前整理了几个最关心的问题，一起来看看。

DM-i超级混动如何做到超低油耗还是得益于目前世界第一热效率的骁云发动机，因为取消了传统的轮系。

比如机械压缩机、机械真空泵、机械转向助力泵、机械水泵等都已经全面电动化，相当于给发动机减负，功能转换效率最大化。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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