福特汽车suv所有车型 福特电车巨亏！今年将烧掉320亿，卖一辆亏27万

最近经常有小伙伴私信询问福特汽车suv所有车型 福特电车巨亏！今年将烧掉320亿，卖一辆亏27万相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、福特汽车suv所有车型
• 2、福特电车巨亏！今年将烧掉320亿，卖一辆亏27万
• 3、全新渠道品牌Ford Beyond福特纵横发布！

福特汽车suv所有车型

Ford汽车推出了一系列SUV车型，包括翼虎、锐际、锐界和探险者。首先，我们来看看紧凑型SUV翼虎，官方指导价范围为16.98万至24.98万。这款车型以硬派风格为特色，价格相对亲民，搭载2.0T发动机，但其销量并未达到预期。在市场上， 锐际作为长安福特的紧凑型SUV<!--，指导价在16.98万至21.88万之间，性价比高，配置丰富，不过，其油耗表现略高，销售情况不太理想。

接下来是中型SUV锐界，官方指导价跨度较大，为22.98万至42.98万。锐界以其硬朗的外观和科技感十足的内饰吸引消费者，用料上乘，油门响应积极，展现了福特在动力性能上的优秀调校。然而，对于部分消费者来说， 内饰设计可能稍显中庸<!--。

而对于寻求豪华与性能的消费者，旗舰级中大型SUV探险者是不二之选。它的官方指导价在30.98万至39.98万之间，外观霸气，展现出福特对于大型SUV的霸气诠释。尽管内饰设计偏向传统，但其越野性能却相当不错，对于喜欢户外探险的驾驶者来说，这无疑是一个亮点。

福特电车巨亏！今年将烧掉320亿，卖一辆亏27万

开始发力混动车型

”

作者｜王磊 曹婷婷

百年车企折戟电动化。

福特 汽车刚刚给出了一个数字，今年电动汽车业务， 将亏损45亿美元 ，折合人民币321亿元！不仅远高于此前预估的30亿美元，还是去年亏损（21亿美元）的 两倍多 。

这家美国汽车巨头的电动车部门“福特 Model E ”，今年以来已经亏了18亿美元，下半年，亏损还将肉眼可见地扩大。

一年亏321亿 是什么概念？

我们拿蔚小理作为对比，一向重投入和服务的 蔚来 ，去年净亏损144.371亿，这还较上年增长了259.4%，而 小鹏 汽车去年则亏了91.4亿，理想更少，只亏了20.3亿。

传统车企转型电动化确实非常难，但没想到成本会这么高。而且前不久，福特中国还被曝出 裁员一千多人 ...

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卖一辆电车亏27万

在福特的各个业务中，电车成了 拖后腿的部门 。

因为抛开电车业务，其他业务都挺出色。第二季度，福特汽车 总营收达到450亿美元 ，比上年第二季度营收的402亿美元同比增长12%，净利润也有所增长，达到了19亿美元，利润率为4%，几乎是去年同期的三倍，调整后的息税前利润达38亿美元。

来源：福特

2023上半年，福特保持增长的势头，其中总营收同比增长了16%，达到864亿美元，调整后息税前利润为72亿美元，同比增长20%， 净利润为37亿美元 ，而去年同期亏损了24亿美元。

而且福特汽车总销量增长超过11%，再次成为全美品牌销量季度冠军，同时还是2023年上半年全美最畅销汽车品牌。

基于上半年的业绩，福特还上调了2023年的指引，其中全年盈利预期上调至110亿美元和120亿美元，高于之前的90亿至110亿美元，调整后的 自由现金流在65亿至70亿美元之间 ，高于此前的60亿美元。

传统燃油车业务仍然是福特的绝对引擎，贡献了60%以上的息税前利润。第二季度，Ford Blue（燃油车部门） 营收250亿美元 ，同比增长了5%，而Ford Pro（商用车部门）总营收156亿美元，同比增长了22%。

来源：福特

而同期电动车部门（Model E），营收仅为18亿美元，虽然同比增长近40%，但运营亏损却高达 10.8 亿美元， 运营利润率为-58.9% 。

所以燃油车的出色表现，完全掩盖了电动车业务的亏损。

而且福特估计，由于不断变化的定价环境，新的投资和其他成本，电动汽车业务今年将亏损扩大到 45 亿美元，这比此前的预测还要 高出50% 。福特汽车CEO Jim Farley坦言，电动汽车的普及速度比预期来得慢。

整个上半年，福特Model E的全球销量为4.7万辆，仅带来了25亿美元的营收，再有电动车新车型和产能的投资及其他成本，福特电动车业务上半年亏损18亿美元，也就说福特 每售出一辆电动车就要亏损3.8万美元（约合人民币27万） 。

来源：福特

而中国作为汽车行业的“兵家必争之地”，福特在国内的表现，足以看出福特电车业务的寸步难行。

乘联会最新的零售数据显示，2023年上半年， 福特电马 销量分别为3辆、84辆、283辆、332辆、249辆，231辆， 累计销量仅为1182辆 ，而且这还是在福特电马接连跟进国内价格战，两次大幅降价后的数据。

2022年，福特Mach-E在国内的年度销量仅为4860辆，不到美国销量的八分之一，甚至还不如国内一众新势力车企的单月销量。

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裁员、换领导，发力混动

为了完成电动化转型，福特也在积极自救。

今年1月，由于在全球市场面临着巨大压力，尤其是在中国市场，到了举步维艰的地步。所以福特选择 在欧洲裁员约3200人 ，包括2500多个产品开发职位和多达700个的行政职位。

为了保持电动车市场竞争力，福特表示还将继续在欧洲裁员，计划3年裁掉3800人。

来源：福特

不仅是在欧洲，今年5月初，有消息称福特也将在中国进行一轮裁员，主要裁掉的人员来自福特中国与福特南京研发中心， 总数超过1300人 ，而 长安 福特将裁员约3000人，这也是福特“瘦身计划”中的一部分。

针对此消息，福特中国随后回应称，福特正在计划打造一个更精简、灵活的组织结构，“将资源投入到我们具有优势的核心业务上， 努力实现在华业务目标 。”

福特汽车CEO吉姆·法利在接受媒体采访时曾表示，不会像其他公司一样退出中国市场。也就是说，福特在中国市场的挑战才刚刚开始。

来源：福特

在2022年，福特在华销量49.6万辆，同比下降33.5%，市场份额也被进一步挤压为2.1%，同时，长安福特和 江铃 福特也出现同比下滑，电动化转型不佳的影响不断放大，福特的电动车 年销不足5000辆 。

为了提振销量，去年9月，福特中国宣布将通过独立公司福特电马赫科技，运作其在中国的电动车业务。

不仅在业务上进行了投资，同时福特还进行高层换血，今年2月24日，福特中国宣布，福特中国总裁兼首席执行官陈安宁决定退休，现任福特中国董事总经理兼首席运营官吴胜波自3月1日起正式接任福特中国总裁兼首席执行官，并向吉姆∙法利直接汇报。

更早时候，去年7月，福特为确保动力电池产能和原材料供应，达到一系列的战略合作，预计在2023年底实现60万辆电动汽车的产能目标，并为2026年的 200万辆电动车产能目标 的70%做好配套动力电池定点工作。 找车网

福特还表示，到2025年底，公司将在包括电池开发在内的电气化业务方面投入 超过300亿美元。

显然，为了在电动车市场盈利，福特开始拼尽全力。但在业务初期，亏损仍然很难避免。

或是为了加速盈利，福特开始在混动市场发力。在第二季度财报现场，福特透露，有超过 10%的F-150皮卡客户，选择了混合动力车型，而且这一比例还在增加。

来源：福特

福特还提供了一款 小型 Maverick 皮卡的混合动力版本 ，这款车更加成功，超过一半的 Maverick 买家选择了 1500 美元的可选混合动力系统，而不是标准的四缸发动机。

为了顺应需求，福特方面表示， 未来将推出更多种类的混合动力车型 。

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造电车，没那么容易

烧钱、入不敷出以及供应链紧张，这些新势力走的坑，传统车企都没落下。

在电动化市场遇阻的不止福特一家，早些年在市场风靡一时的日韩德系车，在电动化转型上都慢了一步，这也导致市场份额不断被挤压。

来源：福特

最直观的例子就是 丰田 ， 丰田高管全员炮轰电动车 ，但团队依旧在电池续航上内卷，前阵子还宣布在固态电池上取得重大进展，充电不到十分钟，续航达到1200公里。

电动车的时代已经到来，即使丰田再嘴硬，但事实是只要慢了一步，就会被这个赛道挤出去。

前几天 ，大众集团牵手小鹏汽车 被称为历史性时刻，一个外资传统车企巨头和成立9年的中国新势力，在时代的推动下走到了一起。

在这次的合作中，小鹏负责整车平台以及智能座舱和智能驾驶系统的开发工作， 大众 提供全球领先的工程和供应链的能力。

显然，德国造车巨头看上了小鹏的自动驾驶研发能力。在成功牵手小鹏同时，大众又牵手了上汽。

来源：大众

所以大象难转身，船大难掉头，福特电动汽车部门表现不佳，也是整个传统汽车巨头们转型受困的缩影。

这些百年车企们，为什么都会折戟在电动车？

从供应链上看，这些传统巨头们经过几十年甚至上百年的经营，早已把各个供应链环节的 成本压缩到了极致 ，在这种状态下利润无疑也是最丰厚的。

但在新能源浪潮的裹挟下，这个巨头们势必就要重新开辟新能源车型的生产线，这样不仅会压缩燃油车的产能，还得重新布局全供应链。这就让这些传统巨头们不得不面对自己尚无建立议价权的全新生态，想想都很难。

另外，历经数十年的累积，传统的企业思维，和僵化的内部机制也成为这些巨头们的掣肘。

这些巨头们也想过将自己在传统燃油车上面的优势嫁接到新能源车上来，也就是油改电，但面对在“创新”上几乎都是拉满状态的一众新势力下，这些车型 毫无竞争力 ，消费者自然也不会买单。

新能源车不破不立，汽车行业的诺基亚时刻，已经来了。

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全新渠道品牌Ford Beyond福特纵横发布！

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来全新渠道品牌Ford Beyond福特纵横发布！的相关内容。

长久以来， 福特 这个品牌在中国市场似乎有两种形象，一种是国产福特车型偏家用、偏主流消费群体那种“人畜无害”的形象；而另一种，则是走小众消费群体，以硬派越野和性能穿越为主的“霸气美式”造型。

前者，都知道是以 长安 福特为主，而后者，其实平行进口占了绝大多数，不少消费者认可其产品，但难以获得合适的购车性价比。

而针对这样的市场情况， 江铃 福特科技便成为了新的发展主力，在今年成都车展上，正式发布了全新渠道品牌Ford Beyond福特纵横。

Ford Beyond福特纵横，将集顶级户外越野产品与体验、丰富多元的个性化改装体验与连接全球的社群体验于一体，致力于成为顶级户外越野生活方式的引领者，为用户带来引领行业的一站式户外越野生活新体验。

作为Ford Beyond福特纵横发布后的首款重磅车型——全新一代福特 Ranger 1st Edition首发版正式开启预售，预售价格为26.98万元，限量800台。新车预售期间，用户支付5,000元预订意向金即享限量名额。同时，全新一代福特Ranger起售价不超过16万元。

引领户外越野生态圈

在本次发布会中，睁塌福特中国总裁兼首席执行官吴胜波表示：“ Ford Beyond福特纵横是福特在中国面向户外越野生活爱好者所打造的全新渠道品牌，旨在提供顶级的户外越野产品与体验，丰富多样的个性改装以及链接全球的社群体验，致力于成为顶级户外越野生活方式的引领者。我们希望Ford Beyond福特纵横能够实现用户对‘野’的向往与极致追求，真正做到用户只管去‘野’，剩下的交给福特纵横！”

在发布会上，江铃福特科技总裁刘继升也表示：“我们始终坚持以用户需求为中心，持续向中国市场输入福特品牌顶级的标志性产品。本次我们带来的全新一代福特Ranger，继承了福特皮卡所秉承的Built Ford Tough内核，在收获全球800万用户信赖后即将与中国用户携手开启一段全新旅程。未来，福特Ranger也将与Ford Bronco 及福特F-150猛禽一同，为中国用户提供最专业的硬核产品体验。”

为了让用户进一步感受福特式顶级户外越野的魅力，Ford Beyond福特纵横将提供超过200项改装件，所有售前官方改装件均经过备案，合法合规且享受原厂质保，让用户真正无忧的畅游各种户外场景。Ford Beyond福特纵横还将通过社群体验，打造24条官方推荐的体验路线，并在全国范围内每年开展超过2,400场专业的体验活动，真正与用户玩儿在一起。

800台福特Ranger 1st Edition开启限量预售

福特Ranger是承袭福特对皮卡车型沉淀和理解，是传承福特“Built Ford Tough”品牌精髓的一款中型皮卡力作。福特Ranger在有“汽车报废场”之称的福特尤杨斯山车辆试验场（YYPG）进行连续长达4个月的高强度严苛测试，来模拟真实环境下使用10年的车辆磨损，单台车验证里程达150万公里，可绕地球40圈。福特Ranger在历经41年五代传承中，获得了全球超800万用户认可，在全球197个国家/地区中有超180个是福特Ranger的“主战场”，成为福特产品线中销售国家/地区最多的一款车型。

而全新一代福特Ranger基于福特全球最乱好先进的第三代中型皮卡平台打造，极大提升了越野性能、操控稳定性、后斗容积率，让用户开的更野、把的更稳、装的更多！福特Ranger采用2.3L EcoBoost®汽油发动机及2.3T全新 PUMA ®柴油发动机两种不同选择，均搭配 采埃孚 8速手自一体变速箱，满足强劲动力与燃油经济性之间的平衡需求，更适合中国皮卡使用场景。同时，海外版福特Ranger Raptor所使用的EMOD智能全时四驱系统、前/后桥电控差速锁和瓦特连杆也搭载在福特Ranger上，为用户带来更加极致的驾驶体验。

同时，福特Ranger为中国用户深度定制了同级独树一帜的智能化解决方案。智能座舱采用行业顶级算力芯片 高通 骁龙8155，并可通过FOTA功能使车辆功能常用常新，依托全车近30项传感器，包括12个超声波雷达、4个高清环视摄像头、4个高清侧视摄像头、1个毫米波雷达、4个角雷达、2个前视单目摄像头、2个视觉/传感器高效能芯片，拥有傲视同侪的L2.9级智能驾驶辅助功能，为中国用户带来智能皮卡新体验。

后斗作为皮卡的“灵魂”，福特Ranger提供了36个改装预留锚悉陪圆点，兼容各式各样的前装/后装改装件，满足装载自行车、桨板、路亚装备等多场景需求。后斗两侧还为用户贴心的配备了内置式后斗钢制侧踏板，方便用户上下车取物，其最大可承受140公斤重量，拥有100万次踩踏预留设计，经久耐用。

此外，作为首发版车型，福特Ranger 1st Edition基于福特Ranger Wildtrak版本打造，拥有丹霞橙和火山黑两种外观颜色、运动型格栅、Digital Mud 专属传奇泥印贴花、黑化装饰件，内部拥有橙色线条和“1st Edition”专属镭射标识等更多越野元素。同时，针对整车越野性能方面，福特Ranger 1st Edition配备钢制前后保杠、高强度纤维缆前绞盘、钢制越野侧踏版、钢制越野底盘装甲、后进气高位涉水喉，全地形越野轮胎，越野防脱轮毂及装饰环以及机舱顶置式控制拨片，为中国用户创造更加强悍的极致越野体验。

硬核产品将加速导入

既然是瞄准的全新市场领域，自然还需要更多官方渠道的硬核车型导入。

而在本次车展期间，我们就看见了全新一代福特Ranger、传奇硬核越野车Ford Bronco和超性能越野皮卡全新一代福特F-150猛禽齐聚Ford Beyond福特纵展台。未来，这三款传奇车型将集结组成Ford Beyond福特纵横旗下顶级的户外越野产品矩阵。

其中，福特F系列皮卡于1977年诞生，连续第46年蝉联全美最畅销皮卡，连续41年问鼎全美最畅销车型，全球累计销量超4,000万辆，是当之无愧的皮卡王者。超性能越野皮卡全新一代福特F-150猛禽作为福特F系列“ 皇冠 上最璀璨的宝石”，凭借在性能、耐久性和可靠性方面的硬核产品力，俘获了一众车迷的心。

而作为 SUV 史上的偶像级产品，传奇硬核 SUV Ford Bronco也已有57年历史，是福特 SUV 家族的鼻祖。初代Bronco诞生于1966年，在 SUV （Sport Utility Vehicle）名称还未出现时，便率先提出了Sport Utility概念。此外，Ford Bronco可快速拆卸车顶、车门，随时变身敞篷车、沙漠摩托车，以一车应万变，能够带来超高可玩性。并且Ford Bronco支持全车内饰可直接进行水洗，提升了深度越野后的清洁便利性。如今，这款拥有强悍越野性能的传奇车型即将引入中国市场。

最后总结：

如今，随着全新渠道品牌的到来，Ford Beyond福特纵横将为用户提供最领先、最纯正和个性化的户外顶级体验，通过全球社群共创以及顶级的改装服务，为用户提供个性化、差异化的产品与体验。

同时我们也相信，通过打造引领行业的越野生态圈，成为顶级户外越野生活方式引领者，江铃福特科技Ford Beyond福特纵横，未来必将会带着让更多用户，一起沉浸式感受最“野”的户外生活，成为户外圈层的品牌新宠。

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