比亚迪秦pro混动试驾怎么样?

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本文目录一览：

• 1、节油试驾|比亚迪唐dm-i：百公里油耗4.15l
• 2、比亚迪秦pro混动试驾怎么样?
• 3、一次性满足所有愿望 试驾比亚迪唐DM-p四驱旗舰版

节油试驾|比亚迪唐dm-i：百公里油耗4.15l

今年3月 比亚迪 正式推出秦Plus DM-i车型，此后DM-i插电混动车型便在市场上受到了追捧，也让 比亚迪 快乐并痛苦着。快乐是因为销量火爆，而痛则是没法及时交车。现如今 比亚迪 DM-i车型的订单，平均需要30天到45天的交付时间。

究其根本，DM-i车型如此受欢迎，则是因为这套插电混动系统在动力、油耗等方面的优势。

那这套系统到底如何？还得用事实说话。9月16日，唐DM-i车队从南京出发，驾 比亚迪 唐DM-i驶上溧阳1号公路，享受沿线的江南 风景 ，进行节油赛。试驾全程共达161公里，车队沿路过青山、绕绿水，最后到达天目湖，在极速盘山赛道体验唐DM-i对路况的超控，畅享其颠覆性能。

在写下这条试驾稿子之前，先说结论，我们这辆车三个壮汉加一个女汉子，后备箱里放着两个装满衣服的箱子和三个背包，总负重应该超过了650斤。这是一次节油试驾比赛，但我们几个开车的宗旨是，“不用管油耗，怎么舒服怎么来”。所以，一路急刹车急加油，根本没把节油这事放在心上。最终油耗显示为百公里6.17L，而车队里油耗最低的数据是百公里4.15L。

老规矩先说外观。从“Dragon face”家族化设计风格确立以来，经过多年多款车型的沉淀，现如今 比亚迪 王朝系列已经形成了自己独特的设计语言。自成一派的国潮风格让唐DM-i的外观极具辨识度，贯穿大尺寸进气格栅的镀铬装饰条与两侧大灯设计相互融合，让LED大灯更为犀利，在白天还会散发蓝色的灯光，科技感满满。雾灯区域上勾的獠牙式造型，配合上亮色金属质感装饰条，令到唐DM-i的前脸拥有不错的年轻时尚感。

新车使用的黑色C柱和双腰线使其视觉效果更加运动，侧面腰线直接连接到车尾部，并配备流行悬浮屋顶以带来硬视觉效果，贯穿的大灯增加了整体识别度，简洁而具有强烈的视觉冲击力。

唐DM-i配备了12.8英寸的液晶仪表盘，而且能够根据驾驶模式切换相应的主题，视觉效果还挺酷炫的。中控台依旧搭载了15.6英寸的可旋转悬浮式触摸大屏，并配备了DiLink 3.0车机系统。车内用料非常扎实，随处可见的银色镀铬饰条，还有豪华真皮座椅，凡是目光所及之处，工艺和用料都非常考究。

配置方面是唐DM-i的一大亮点，全系标配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前后驻车雷达、全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、电动后备箱、无钥匙启动、无钥匙进入、前排手机无线充电、内置行车记录仪、前排座椅电动调节以及后排出风口等。 找车网

唐DM-i搭载了由骁云-插混专用1.5T发动机、前永磁/同步电动机、磷酸铁锂刀片电池组成的插电混动系统，发动机最大功率102千瓦、最大扭矩231牛·米，电动机最大功率145千瓦、最大扭矩316牛·米。

在实际驾驶过程中，唐DM-i具有丰富的动力性能，响应速度根本不会拖泥带水。由于采用大电机和大电池策略，唐DM-i可以在0-120km/h的速度范围内做出非常快的动力响应，并且没有传统燃油车需要等待变速箱更换延迟。

即使在高速驾驶或直行驱动模式切换时， 比亚迪 也可以通过电机进行调节以使发动机干预过程充分无感。连接非常顺滑且没有挫折。由于采用大电机和大电池策略，唐DM-i可以在0-120km/h的速度范围内做出非常快的动力响应，并且没有传统燃油车需要等待变速箱更换延迟。

在NVH方面，依靠 比亚迪 DM-i超级混合动力系统的先天优势，唐DM-i对噪音的抑制十分强大。一方面，在系统运行中，唐DM-i的转速区间相对固定，可以避免发动机变速的变化引起噪音和振动。另一方面，唐DM-i在市区行驶时，99%的工况是由电机驱动的。发动机戏份不多，这意味着它 无限 接近纯电动汽车的静音驾驶体验。

在悬挂方面，唐DM-i采用了前麦弗逊后多连杆配置，对道路颠簸处理更加柔和，对大幅度的跳动抑制也相对到位。悬架二次余震几乎感觉不到，减震筒对于弹簧的限制还是很强的。在20~40km/h时速区间内，震荡幅度抑制非常的不错，充分体现出一款兼顾运动和舒适SUV应有的底盘素质。

作为中大型 旗舰 智能超混SUV，唐DM-i为车主提供超长续航，综合 里程 突破性达到1050KM的同时，定价18.98万起，尽显诚意。在动力和油耗两者间，唐DM-i做到了兼顾，同时又拥有了大空间，满足一大家人出门的乘坐需求，让车主畅想驾驭。唐DM-i集超级混动平台之大成，是 比亚迪 在新能源赛道上的又一份答卷。

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比亚迪秦pro混动试驾怎么样?

比亚迪秦pro混动试驾感觉如下：

1、秦ProDM版搭载最新的第三代DM技术，包括一台最大功率为110kw的电动机和一台1.5TI缸内直喷涡轮增压发动机，电机最大扭矩250N·m，涡轮增压发动机的最大输出功率达到113kw，最大扭矩达240N·m，匹配6速自动变速器，零到百公里加速仅需5.9秒；

2、在实际体验中，5.9秒破百加速可以说十分给力，动力带来的加速度完全可媲美跑车；

3、在日常正常行驶时起步时会有明显的推背感，加速度很快，加速超车更是小菜一碟；

4、秦ProDM可以实现80km的综合工况纯电续航里程，百公里油耗低至1L油耗，如采用纯电形式基本不耗油；

5、80公里的续航完全足够日常上下班使用，该车有纯电和混动两种模式，可以根据驾驶需求选择最经济节能的驾驶模式。

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一次性满足所有愿望 试驾比亚迪唐DM-p四驱旗舰版

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你希望拥有一辆什么样的车？有颜值？空间大？够舒适？高智能？性能强？还是要省油的？看到这里或许有人会问，是否有一款车型能满足以上所有愿望呢？当然是肯定的，因为它来了—— 比亚迪 唐DM-p！

近日，笔者拿到了比亚迪唐DM-p试驾车，而它的全面性给我留下深刻印象，话不多说，下面就来分享一下试驾感受。

动力真的猛 且还足够省

拿到这款车型，我迫不及待想试试它的性能表现，因为官方宣称零百加速4.3s这一数据确实很诱人。

首先我们来看看硬件部分。唐DM-p搭载的是由骁云插混专用1.5T高效发动机+EHS160电混系统组成的超级混动系统，并且是基于“以电为主”的四驱混动架构打造的。

正是发动机+双电机，唐DM-p的综合功率高达452kW（615马力），而在试驾过程中确实发现，车辆的加速表现是真的很猛，要知道，它的自重达到2.4吨，但是还能实现4.3秒零百的成绩，实属不易。

重点是，此次试驾的车型配备了全时电动四驱系统，该系统能让动力传递路径更短，响应更加迅速，操控表现更为突出。当然，这还多亏了DiSus-C智能电控主动悬架系统，该系统能够识别车辆动态以及路面信息，可以进一步提升车辆的稳定性以及操控性，所以我们驾驶这辆庞然大物在城市街道穿梭，变得游刃有余。

至于在效能方面，官方宣称唐DM-p在满油满电状态下，综合续航里程可达到1020km，馈电状态下，百公里油耗也仅需6.5L。比较遗憾的是，由于时间关系，此次未能测试其真实油耗表现。

试驾过程中，我们更多的是采用纯电模式下行驶，而唐DM-p纯电续航（NEDC工况）215km的表现真不是吹的，在此次试驾过程中发现，表显数据与实际行驶里程数据是相当接近，可见比亚迪在新能源汽车领域深厚的功力。

智能化表现 依旧突出

在驾驶过程中，我们也顺便体验了一下唐DM-p的DiPilot智能驾驶辅助系统，而该系统已达到L2.5级辅助驾驶水平。

不得不说，ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统以及TJA交通拥堵辅助系统功能，让我们在城市中驾驶变得更为轻松，甚至还可以适当的放空一下自己。另外，唐DM-p还具备AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、紧急车道保持等功能，也为我们提供了足够的安全保障。

DMS驾驶员监测辅助功能也出现在唐DM-p身上，只是试驾当天本人精神充沛，所以没有它发挥的空间。

W-HUD抬头显示系统也是值得一赞的配置，基本上该需要的信息都能够显示，几乎无需去关注仪表盘，这点无疑让我们驾驶起来更轻松，也更安全。

至于全景影像功能，对于我们老司机来说可能派不上用地，但是对于新手来说，它可是泊车好帮手。不过，唐DM-p本身就配备APA视觉融合全场景自动泊车功能，所以在常规停车场景下都无需担心泊车问题。

智能交互方面，了解比亚迪的都知道那套全面的DiLink 4.0(5G)智能网联系统，像语音交互、远程控制、酷狗音乐、高德地图、喜马拉雅等流行的功能都没有落下，而在体验过程中，发现系统操作速度和响应都相当快，没有可以吐槽的地方。

舒适性高 还很实用

选择SUV的用户，相信更多会关注其空间表现，至于比亚迪唐车型，从客户反馈就能得知，这方面早已成为其吸引点之一。值得一提的是，此次的唐DM-p新增了6座版可选，能满足更多用户的需求。

坦白说，我个人更喜欢6座版，毕竟一般家庭用车都是四人出行的情况比较多，而第二排是独立航空座椅，乘坐起来的舒适性也会较高。重点是，试驾车辆的座椅采用龙鳞纹NAPPA真皮材质，质感和触感都相当好。另外，两张独立航空座椅还提供多向电动调节、侧翼可调头枕、按摩等功能，体验感和档次感都得到提升。

至于第三排，在第二排调至相对较前的位置，本人身高178cm坐进去觉得还可以接受，如果是小朋友乘坐，短途的话也不会有太大问题。

至于后备箱空间，将第三排座椅放倒后，装载空间可以说是巨大了，一家四口去个自驾游，想装个帐篷、折叠自行车、充气船什么的都不是问题。对了，唐DM-p提供了功率达6kW的VTOL外放电功能，所以我们还可以带电池炉、烤箱等电器去扩展更多有趣的生活方式。如果带上父母，把第三排立起来，放下几个常规的行李箱都没问题。所以在实用性方面，唐DM-p是相当高的。

熟悉的模样 百看不厌

最后我们来聊聊设计。

这一代的比亚迪唐，虽然说推出一段时间了，但其高颜值设计，放到现在一点也不过时。另外，唐DM-p在外观上是有进行细微调整的，譬如前格栅，换成了矩阵式中网，视觉效果会更为突出。

同时，前保险杠也得到了优化，两侧镂空熏黑进气口面积更大，加之融入亮黑色涂装，让车辆显得更加运动、个性。至于全新的21英寸低风阻轮毂，个人对其造型十分喜欢，质感好，且提升整体的运动气质。

至于后包围，也进行了一些细节调整，两侧C型装饰条与前包围形成呼应，再一次突出运动气质，而贯穿式LED尾灯组依然很有辨识度，也是比亚迪唐最成功的设计点。

写在最后

不得不说，唐DM-p就像出奇蛋一样，满足了我们对用车的所有愿望，且不管是在家用还是在商用上，都能够满足更多需求。当然，也有不少网友认为其定价偏高，但个人建议有机会还是得去试一下，它会有让你觉得物超所值的。

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