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四驱汽车有哪些

2024-11-16 05:19:49 | 找车网

四驱汽车有哪些很多朋友对这方面很关心,找车网整理了相关文章,供大家参考,一起来看一下吧!

本文目录一览:

四驱汽车有哪些

四驱汽车有哪些

四驱汽车主要分为全时四驱、分时四驱和适时四驱三种类型。
1. 全时四驱
全时四驱汽车在所有路况和行驶状态下,都保持四轮驱动。这种系统通常配备有中央差速器,用于分配前后轴之间的动力。全时四驱系统为车辆提供了优异的操控性和稳定性,特别是在湿滑、冰雪等低附着力的路面上。由于全时四驱系统的复杂性和高性能,它通常出现在高端SUV和越野车上,如奥迪Q7、宝马X5等。
2. 分时四驱
分时四驱汽车允许驾驶员根据路况手动选择两轮驱动或四轮驱动。在良好的路面条件下,驾驶员可以选择两轮驱动以节省燃油;而在恶劣的路况下,可以选择四轮驱动以提高牵引力和稳定性。分时四驱系统相对简单,没有中央差速器,因此维护成本较低。这种四驱系统常见于皮卡和越野车,如吉普牧马人、丰田FJ酷路泽等。
3. 适时四驱
适时四驱汽车在正常行驶条件下为两轮驱动,但当系统检测到车轮打滑或附着力降低时,会自动切换到四轮驱动。适时四驱系统结合了全时四驱和分时四驱的优点,既保证了燃油经济性,又能在需要时提供足够的牵引力。适时四驱系统广泛应用于城市SUV和跨界车上,如本田CR-V、丰田RAV4等。
总结:四驱汽车主要分为全时四驱、分时四驱和适时四驱三种类型,它们各有优缺点,适用于不同的驾驶场景和需求。了解这些类型可以帮助消费者在购买汽车时作出更明智的选择。

四驱汽车有哪些

国产越野车排行榜

国产越野车排行榜

我们知道,SUV原指运动型实用汽车,不同于可在崎岖地面使用的ORV越野车。但目前更多的都是城市SUV,称不上真正越野车。但是真正越野车还是会被我们这些喜欢狂野的爱车人士所钟爱的。我们一起来看看国产真正越野车都有哪些!

BJ212

BJ212有国产牧马人之称,其诞生于1965年,至今依保持着当年经典硬朗的外观,虽然做工较差、也没有什么配置可言,但价格却非常低廉,而且越野能力十分强悍,其搭载了一台2.0L汽油发动机,最大功率75kW,最大扭矩178N.m,在动力响应上采用注重低转速输出的调校,是一款纯正的越野车。

哈弗H5

哈弗h5是长城汽车的越野车代表作,自上市以来也受到了消费者的青睐。搭载三菱4G69汽油机,强劲动力在同级车中最强,哈弗h5柴油版的通过性能比较不错,一般程度的泥泞路面都难不倒它的四驱模式,所以称得上是真正的越野车。

北汽勇士

北汽勇士是我国第一代军车"BJ212"系列之后,北京吉普再次成为定点研制和生产二代军车的企业,于是推出了勇士越野SUV。该车军民两用,其外形并没有繁复的线条,坚持了粗犷、简洁、硬派的设计理念,当然是采用非承载式车身了。其搭载了一台2.5T柴油发动机和一台2.7L汽油发动机,动力一般但扭矩强大。

猎豹Q6

猎豹q6承袭了“全国越野赛八连冠”猎豹合金钢的核心技术,采用了猎豹汽车最具越野性能的专业SUV车型平台和非承载式车身,专业的底盘加上足够的运动气息,越野性能不是城市SUV所能比拟的。

BJ40

作为北汽历时6年精心打造的首款主打越野的SUV,多处采用直角设计,硬气十足。搭载了2.4L自然吸气发动机,其拥有105kW的最大功率,最大扭矩217N.m,与之匹配的是5速手动变速箱。且新车还配备了机械式分时四驱系统,并采用非承载式车身结构,越野能力十分强悍。

萨瓦纳

萨瓦纳是福田汽车研发的越野车品牌,定位于源自北美为越野而生的大SUV。该产品分别配装了福田与美国康明斯联手为其量身定制的高效柴油发动机以及TGDI汽油发动机。外加上分时四驱系统以及媲美普拉多的车身尺寸和离地间隙,名副其实的大块头越野车。

哈弗H9

哈弗H9是哈弗首款高端越野SUV,哈弗H9采用了非承载式车身打造,并延续了哈弗硬派的整体外观造型,新哈弗H9对其动力系统进行了全面升级,搭载2.0T汽/柴油高功率两款发动机。其中,2.0T汽油发动机采用缸内直喷、双流道增压、双侧置平衡轴、双VVT等多项先进技术,最大功率185kW,最大扭矩355Nm,并且在1800转时就可输出最大扭矩。也开始被部分边防军队所使用。

BJ80 找车网

BJ80是北汽的一款中大型SUV,其外观模仿了奔驰G级SUV,看上去比较硬朗,整体配置、做工都非常出色。搭载一台2.3T汽油发动机,最大功率184kW,最大扭矩350N.m,其装备一套分时四驱系统,挂上四驱挡之后前后桥为硬链接,同时分动箱里有扭矩放大挡,这套四驱系统虽然不是很先进,但是得益于BJ80的离地间隙、接近角、离去角的强大优势,以及非承载式车身,让其也有着非常强悍的通过性。

黑金刚

猎豹“黑金刚”越野车使用的新技术、新材料、新工艺多达23项,在原有CFA2030A/B越野车的基础上,对车身进行了全新工艺改造,填补了国产高档越野车这一领域的空白。长丰作为一家拥有军工基因的汽车厂商,这款猎豹黑金刚曾是很多军队的通勤用车。不过目前在售的也是老款车型。

四驱汽车有哪些

哪种汽车品牌的四驱技术最厉害?

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来哪种汽车品牌的四驱技术最厉害?的相关内容。

德系——四驱系统

说到德系,就是ABB三驾马车,而四驱系统无非就是奥迪的Quattro、奔驰4-MATIC、宝马Xdrive。

说到奥迪的四驱Quattro,它之所以强悍,是因为利用纯机械的手段就做到了其他品牌做不到的事情,并且因为纯机械,可靠性更高,耐用性更强,响应也相当灵敏。如今,奥迪的四驱更多的被用在车身稳定上,让车有更强的抓地力。但是也别小瞧了Quattro的越野能力,quattro加入了电子差速锁EDL,以被动的方式弥补了只能对于前后轴动力分配而不能对于同轴两侧车轮单独动力分配的缺点。所以,可以说奥迪的四驱系统是全能型最高的!

奔驰的四驱系统,大家印象最深的无疑是奔驰G,它拥有纵置发动机+三把锁+分动箱+低速四驱+电子辅助,这可能是目前最厉害的四驱结构,也就是常说的“地表最强”模式。

但是,奔驰在四驱方面并不厚道。中低端车型上的4MATIC被称4ETS,所以大部分就是摆设而已。而这套技术其实就是电子刹车辅助,也叫电子差速器,它并不是实际存在的机械结构,而是通过电脑分析车辆状态分别对打滑的车轮进行制动,来模拟差速锁的作用。但是,有总比没有的强,就是总体性价比不高罢了!

说完奥迪的Quattro和奔驰的4-MATIC,肯定也少不了宝马。宝马的四驱系统与奔驰的类似,借助于刹车方面来限制四个轮子的动力分配。随之开发了动态驱动性能控制系统DPC。该系统在原有四驱系统对于前后轴动力分配的基础上,加入了对于后轴两个车轮之间的动力分配。比如在车辆发生转向不足时,首先进行动力向后轴的转移,于是通过后轴的离合器将动力更多地分配给外侧车轮,从而最终达到纠正转向姿态的目的。

所以Xdrive有一个最大的优势,就是在加速的时候,可以把更多的动力分配给后轮,随之车子的重心后移,后轮拥有更多的抓地力,加速能力也就更快。有利就有弊,在性能上有优势,但是在越野上宝马的四驱就成了鸡肋!也成了ABB之中,最偏科的四驱!

日系——四驱系统

说到日系的四驱,你们想到的绝对是酷路泽的四驱、斯巴鲁的四驱。其实日系真的四驱精髓还要看三菱。

三菱将一辆横置前驱车型作为基础,改造出世界上最具竞争力的四驱平台之一,也是最为复杂的一套四驱系统。三菱EVO配备S-AWC四驱系统,植入了前中后三个货真价实的差速器,每个差速器都内置了一套限滑和主动扭矩矢量控制装置也被称为全轮控制系统。

三菱EVO的四驱系统配备的前螺旋齿限滑差速器,用以分配发动机动力的传输;螺旋齿型的中央差速器,原厂默认50:50扭矩分配,调节前后轮动力分配比的电控多片离合器;后轮配备螺旋齿限滑差速器,配上行星齿轮组,实现左右后轮扭矩矢量化,三菱称它为Active Yaw Control(主动式舵角控制器)。

除了AYC,EVO还配置一套螺旋齿限滑差速器,在三菱工程师们首创的双层差速器中加入了螺旋齿轮,让EVO能够做到以横置前驱平台实现全时四驱系统。为了应对更加复杂的工况,EVO还另外配备一套电控离合器来调节前后扭矩的分配比,让车子在面对着不同的路况下,能够更加灵活地调整四个轮子的动力输出,使得车子的行驶极限更加高。这才是日系四驱的灵魂,也不亏是称霸WRC的冠军。

除了三菱的四驱、酷路泽的托森差速器,日产的四驱系统也值得一提。首先是日产途乐搭载的是一套由中央多片离合器为主要构成的全时四驱系统。在4H模式下,中央多片离合器会主动锁止,并按照前后轴50:50的动力进行输出。在正常铺装路面行驶时,理论上尼桑途乐可以将全部的动力输出给后桥,并且尼桑途乐还配有低速四驱模式以及后桥差速锁锁止功能。

途乐的四驱能力毋庸置疑,而日产还有一个四驱也令很多人痴迷。那就是战神GTR 的四驱系统。历经三代发展的ATTESA E-TS四轮驱动系统是GTR成神的基础。

ATTESA E-TS是日产汽车的看家本领,ATTESA E-TS四轮驱动技术自从SKYLINE GTR R32开始被使用。E-TS系统使用一个16位芯片,通过每个车轮上的ABS轮速传感器检测每个车轮牵引力的损失,检测过程中,16位芯片运行速度已达到每秒钟100次之快,同时向位于中控台旁的三轴式离心力感应器索取行车动向信息。整个E-TS四驱系统与ABS防抱死系统都由同一块ECU集中控制,当ECU侦察到某个后轮发现打滑现象时,系统向LSD发出信号,将最多50%以下的扭力强制分配给前轮,ATTESA E-TS通过分析可分配不同的扭力比率到前驱动轮(实现1:99或者50:50的前后比例),这种装备就使得一辆四轮驱动汽车在条件允许情形下有类似后轮驱动的行驶特性;而在条件不允许的情形下恢复衡时四轮驱动形式。

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