比亚迪汽车之家 汽车之家纯电动汽车有哪些

今天，找车网小编为关注汽车评测的同学们准备了比亚迪汽车之家 汽车之家纯电动汽车有哪些，下面一起来看一下吧。

汽车之家纯电动汽车有哪些

汽车之家纯电动汽车有五菱宏光MINI、特斯拉ModelY、特斯拉Model3、比亚迪汉、奇瑞小蚂蚁、比亚迪海豚、QQ冰淇淋等。

1、五菱宏光MINI

五菱宏光MINI自2020年7月24日上市以来，连续22个月蝉联新能源纯电汽车销量排行榜第一名，妥妥的国民神车。

2、特斯拉ModelY

特斯拉ModelY是特斯拉研发的一款中型SUV，拥有标准版、长续航版、双电机全驱版以及性能版四种车型。

3、特斯拉Model3

特斯拉Model3拥有极简流线型科技美感的外观，以及简约的内饰风格更受大家喜爱。

4、比亚迪汉

作为比亚迪王朝系列的最新产品，“汉”融入的强烈中式风格绝对是难得一见的，甚至在比亚迪的所有产品系列中它都是特别的存在。

5、奇瑞小蚂蚁

奇瑞小蚂蚁的造型采用的是简约凝练、干净纯粹的设计理念，小巧精致的设计，使得奇瑞小蚂蚁非常呆萌可爱。

以上内容参考： 百度百科-奇瑞小蚂蚁

比亚迪秦Pro DM超能版，百公里油耗低至1L丨每日荐车

【导语】随着新能源时代的到来，越来越多的新能源车型登台亮相。我国作为新能源汽车需求大国，每天都会卖出很多新能源车辆，而新能源技术的研发也就成为了重中之重。从当年不到200公里的续航里程，逐渐提升至300、400，甚至突破500，这都说明了我国在新能源技术领域取得的成就。

比亚迪作为国产自主品牌，早在多年以前就开始着手研发新能源技术。时至今日，比亚迪已经成为新能源领域的“领头羊”人物，旗下的“王朝”系列车型，都取得了不错的销量。前段时间，比亚迪推出了秦Pro DM超能版，百公里油耗低至1L，经济性超高，接下来笔者就带大家了解一下这款车。

秦Pro DM超能版共有两款车型，补贴后售价为16.99-17.99万元。外观方面，秦Pro DM超能版延续了家族式设计语言，前脸部分采用大尺寸进气格栅，中间横置多根镀铬饰条，凸显了这款车的大气；引擎盖上锋利的线条，搭配前保险杠底部的镀铬前铲，营造出了浓厚的运动风，搭配两侧犀利的头灯，整个前脸部分的颜值没得黑。

车身侧面，设计师并没有加入太多手笔，但是大尺寸轮毂凸显了一丝运动风，更符合年轻人的审美。来到车尾，厢盖上方的小鸭尾设计非常漂亮，两枚犀利的尾灯由一根粗壮的镀铬饰条相连，拉伸了视觉宽度，并迎合了当下的设计潮流。

尺寸方面，秦Pro DM超能版的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，空间非常宽敞，在同级别车型中拥有不俗的竞争力。并且，这款车的内饰设计也非常新颖，12.8英寸的自适应旋转悬浮pad屏幕是一大亮点，搭配液晶仪表盘营造出了浓厚的科技风。

内饰部分，中控台采用对称式设计，平直硬朗的线条横贯中控台，与两侧的空调出风口完美融合，搭配运动型多功能方向盘，营造出了浓厚的运动气息。并且，中控台和座椅都采用双拼色设计，凸显了这款车的个性，整个内饰部分的颜值都很高。

动力方面，秦Pro DM超能版搭载一台1.5T发动机，外加一台永磁同步电机，综合最大功率228千瓦，综合扭矩为495牛米，零百加速仅需5.9秒，提速相当快。传动方面，秦Pro DM超能版匹配6挡双离合变速箱，百公里综合油耗低至1L，非常省油。

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比亚迪汉销量之谜：官方数据竟与上险量相差23%？

比亚迪汉自上市以来，一直备受关注，它是最有望打败特斯拉Model 3的中国品牌车型。从各方每个月的销量数据来看，比亚迪汉确实做到了稳步攀升。以比亚迪官方数据为例，8月份官方公布的汉销量为4000辆，9月份销量是5612辆，10月份销量更是达到7545辆，每个月环比增长的势头喜人。

不过比亚迪汉的销量数据却频繁引发质疑，主要是因为官方公布的销量数据与每个月的上险数据存在较大差异。

比如在8月份比亚迪汉的上险数量为1143辆， 9月份汉的上险数量是4028辆，10月份汉的上险数量是5790辆。

对比官方公布的月销量数据，8月份上险量与官方数据相差2857辆，9月份相差1584辆，10月份相差1755辆。比亚迪汉的销量似乎成了一个谜，因此"饥饿营销"、"数据作假"等等指责纷至沓来。究竟为什么会存在这样的数据差呢？其实仔细分析一下并不难理解。

首先，搞清楚两个数据的来源。按照历来厂家的惯例，比亚迪官方公布的数据应该为批售量，即全国各地4S店以及其他渠道订车的数据，而上险量指的是车子交付消费者手中后购买保险的数据，这中间就存在一个签了购车合同还未提车的时间延误，所以官方批售数据和上险量必然存在差异。比如大家拿来比较最多的特斯拉Model 3,其在8月份官方公布的销量为1.18万辆，保监会公布的交强险上险量为11542辆，也是存在一定差距的。

然后，要搞清楚从你买车到上牌之间可能等待的时间。一般经销商向厂家提车一般都喜欢订畅销的颜色配置，如果你购车时选的版本刚好经销商的库房里有，那就比较快了，手续办完后当日提车都有可能；如果你选购的版本是比较特殊的配置，那就需要签了购车合同后，4S店跟厂家下订单，厂家协同区域内调车或者组织生产然后货运发给4S店，最终再交付到你手里，这个时间差快的几天慢的个把月都存在。遇到本身产能不足的车，那就只有排队等了。

最后，比亚迪真的在搞"饥饿营销"吗？个人认为应该是没有的，因为此前已经有媒体报道，面对补贴退坡后新能源市场的下滑，比亚迪调低了对汉的销售预期，以至于比亚迪当初针对汉这款车型的重要部件刀片电池只规划了2.6万的年产量。现在不管是订单量还是实际交付量，都已经远远超出了预期。再加上后面要上市的唐、宋、e9等新能源车型也要搭载刀片电池，比亚迪刀片电池的产能的确很大程度上拖了后腿。不过在9月份，比亚迪已经公布着手扩线刀片电池生产线，位于重庆的弗迪电池工厂到年底会扩充到13GWh以上。

而且11月12日，在比亚迪深圳工厂，比亚迪汉EV才迎来第20000辆新车下线。这大概与比亚迪汉EV的上险数据还是能够对得上的，很明显汉EV的产能已经在9月、10月有了一个很大的爬坡。 找车网

作为比亚迪十年磨一剑的重磅车型，汉上市发售以来，热度不减。对此，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江此前对媒体表示：汉是比亚迪十年技术的结晶，也是中国自主核心技术的很好展现。的确从比亚迪汉实车来看，在电池安全、续航里程、配置、做工等都不输甚至超越特斯拉Model 3,的确是一款能让中国品牌长脸的车型。对于这样一款车型，我们应该保持理智静等其后期的市场销量表现。

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