中大型轿车中，星纪元ES 2025款和小米SU7的对比表现怎么样？

最近经常有小伙伴私信询问中大型轿车中，星纪元ES 2025款和小米SU7的对比表现怎么样？相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、中大型轿车中，星纪元ES 2025款和小米SU7的对比表现怎么样？
• 2、小米汽车答网友问：如何选购/电池寿命/车辆运损等11项问题
• 3、同是小米SU7劲敌 智己L6、极氪007谁更强？

中大型轿车中，星纪元ES 2025款和小米SU7的对比表现怎么样？

相较于2024款，星纪元ES 2025款在配置上进行了优化，将激光雷达配置扩展至中配车型。
在外观设计上，星纪元ES 2025款延续了现款车型的经典设计，具有独特的X形前脸、贯穿式灯组以及ISD风语交互灯，高辨识度一目了然。此外，新车增加了“晨曦红”、“极光紫”等五款新配色，更加时尚。星纪元ES车身尺寸依然为4945/1978/1480mm，轴距为3000mm，继续保持中大型车的定位。
内饰部分，星纪元ES 2025款沿用了现款的T字形分层悬浮IP台，搭配造型简洁的双辐式多功能方向盘，15.6英寸悬浮式大尺寸液晶屏、8.2英寸嵌入式仪表盘及HUD抬头显示组成了科技感十足的三屏联动系统。
在配置方面，星纪元ES 2025款新增了Pro城市智驾版，取消了国朝版和Max+超长续航版，激光雷达下放到Pro城市智驾版车型中，提升了整体竞争力。星纪元ES全系标配800V快充平台、NEP高速智能驾驶、主动式电动扰流板、麂皮顶棚、HUD抬头显示、7安全气囊、手机无线双充及23扬声器等，Pro城市智驾版还增加了高阶城市智驾、三区空调及后排屏。
动力方面，星纪元ES 2025款国际版搭载185kW单电机，最大扭矩356牛·米；Pro和Pro城市智驾版配备203kW单电机，最大扭矩425牛·米；Pro四驱及Ultra旗舰版则搭载双电机，最大功率353kW，最大扭矩663牛·米，百公里加速仅需3.9秒。星纪元ES还配备前高阶双叉臂+后五连杆独立悬架系统，标配IAS智能空气悬架+CDC电磁减震系统。
在电池续航方面，星纪元ES 2025款国际版配备70kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航为605公里；Pro版和Pro城市智驾版搭载77kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程680公里；Pro四驱版搭载77kWh三元锂电池，CLTC纯电续航为605公里；Ultra旗舰版则搭载100kWh三元锂电池，CLTC纯电续航达710公里。
星纪元ES 2025款不仅以其优雅动感的外观吸引目光，更凭借其智能化配置赢得关注。星纪元ES搭载的NEP智能驾驶辅助系统，涵盖高速、城市、泊车场景，搭配星河AI座舱和Lion AI大模型语音助手，极大提升了驾驶体验的智能化和便捷性。
基于先进硬件和软件的NEP智能驾驶辅助系统，通过数万小时的行驶数据训练，实现了更为聪明且贴近人类驾驶习惯的车辆轨迹规划与控制。智能座舱方面，星河AI座舱通过四屏联动和全方位智能科技，为驾乘者提供无缝衔接的智能驾乘体验。奇瑞与科大讯飞合作的Lion AI大模型技术，为2025款星纪元ES车主打造了定制化的AI伙伴，带来了更加人性化的互动体验。

小米汽车答网友问：如何选购/电池寿命/车辆运损等11项问题

易车讯 小米汽车 官方答网友问更新到第十集。在第十集汇总的问题中，包含了如何分辨 小米SU7 车型配置、充电建议、电池寿命、车辆运损以及小米集团是否还有其他汽车业务等11项问题。全文如下：

1、如何快速了解小米SU7的三个版本有啥区别、该怎么选？ 小米SU7 标准版 为「后驱 长续航 智驾版」，CLTC续航700km，零百加速5.28s，支持高速领航； 小米SU7 Pro 为「后驱 超长续航 高阶智驾版」，CLTC续航830km，零百加速5.7s，带激光雷达，支持城市领航； 小米SU7 Max为「高性能四驱 超长续航 高阶智驾版」，CLTC续航800km，零百加速2.78s，带激光雷达，支持城市领航； 当然，每款车在很多细节配置上也有所不同，详细的配置差异可以浏览小米汽车官网和小米汽车APP的完整参数配置表；具体体验上的差异可以预约到线下试驾来感受。

2、Max版三元锂电池是否建议每次都充满，会不会影响寿命？ 小米SU7 Max版的 三元锂电池 的质保和设计寿命都是按照每次满充的状态设计的，即使每次都充满电，电池使用寿命也无需担心。从材料特性上来说， 三元锂电池 最优电量使用区间为20%-80%，如有顾虑，建议长途出行充满，日常出行充电至90%及以下，可以在车机和小米汽车APP上方便地调节电池充电电量上限。

3、小米SU7电池设计寿命多少年或多少公里？ 小米SU7电池设计寿命是15年30万公里。所以在正常用车的情况下，您无需担心电池的使用寿命。我们在用车手册中，详细介绍了车辆保养的相关细节以及质保服务，也希望大家能够仔细阅读了解。

4、小米SU7前备箱有承重限制吗？ 为保障合理承重及行车体验，不建议在前备箱装载超过20kg的物品。 找车网

5、有用户反馈，在特斯拉充电桩出现了无法拔出充电枪的情况，这是什么原因？ 近期有用户在使用 特斯拉 交流家充桩，对小米SU7进行充电后，出现无法正常拔出充电枪的情况。我们通过客服联系到用户，已经核查清楚问题，情况如下： 通过分析，我们发现车辆在启动充电后，因用户所在社区电网的三相电压严重不平衡，导致车辆充电机系统（CCU）连续报错3次，同时进入充电保护机制，因此无法响应用户解锁指令。 因每个用户的社区电网电压平衡性不一致，后续我们也将通过OTA的方式，优化因报错而导致进入充电保护模式的运行机制。此外，如果用户充电枪出现解锁故障，可以使用应急解锁拉线进行解锁，操作如下： 首先在车机内点击“停止充电”后，开启后备厢， 使用合适的工具拆卸后备箱维修盖板，并找到解锁拉线开关， 向车头方向拉动充电枪应急解锁拉线，即可解锁充电枪，并正常取出。

6、小米SU7车机支持多少种音频、视频软件？ 目前车机原厂搭载的主流音频应用有网易云音乐、QQ音乐、酷狗音乐；视频应用有优酷视频、爱奇艺、腾讯视频、Bilibili、芒果TV、咪咕视频。 同时我们也将持续共享来自小米平板强大的“应用库”，继续补充影音类软件。除此之外，得益于小米SU7强大的手车互联能力，可以通过“一键PIN应用”将小米手机上的音视频等应用PIN到车机上使用。 简单来说，原生车机应用 + 平板应用拓展 + 一键PIN应用，三种方式融合，让小米SU7在车机上几乎不会受到应用的限制。

7、小爱同学车机能够识别车内多少音区，是否支持免唤醒？ 小米澎湃智能座舱采用行业领先的五音区语音交互，即使是后排中间位置的乘客呼唤“小爱同学”，小爱同学也能精准应答，不受后排左右乘客的干扰。而且支持各个音区唤醒的开闭、分区权限管理，涉及影响驾驶安全的语音指令，只有主驾说才生效。 目前的系统版本暂不支持免唤醒，后续将根据用户的反馈持续优化，以达到更好的语音交互体验。

8、小米SU7合金车模和小米LIFE不锈钢马克杯还会再次开售吗？ 首批开售的合金车模和金属马克杯非常受欢迎，我们正在紧急增加产能，已于今晚8点小米汽车APP商城再次开售。由于合金车模有大量手工制作工序，本次补货数量有限，也请大家理解。

9、提车时是否会有配件赠送？ 在4月30日24点前成功支付定金选购小米SU7的用户，除了发布会宣传的至高价值22000元的限时购车权益，以及至高价值26000元的小米智驾增强功能外，还可在车辆交付时，免费获得脚垫套装以及交付礼盒，包含NFC车钥匙卡套、车载U盘、Xiaomi LIFE 棒球帽。创始版用户还可额外获得创始版专属标识、专属编号证书、雷军签名版蓝牙钥匙。

10、如果运输过程中车辆发生了磕碰剐蹭漆面等问题，如何解决？ 当门店接车后，我们会对全车外观进行全面检查，如果遇到运输过程中剐蹭磕碰有损漆面等问题，在交付前小米工作人员一定会提前告知用户，积极沟通寻求处理方案，与用户达成一致后才会开启交车流程。

11、除了小米汽车，小米集团还有其他业务汽车业务吗？ 之前有传小米通过生态链和 奇瑞 合作，是真的吗？ 小米汽车是小米集团唯一的汽车业务。对于造车，我们充满敬畏、极度专注，小米也从没有通过生态链企业造车的安排。此前业内传闻的“智米与奇瑞造车”，并不属实。事实上是智米科技创始人苏峻个人与奇瑞合作的有关汽车业务，与小米集团、小米生态链完全无关；另据智米科技此前声明，也与智米科技无关。

同是小米SU7劲敌 智己L6、极氪007谁更强？

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来同是小米SU7劲敌 智己L6、极氪007谁更强？的相关内容。

热度是一时的，产品力是永恒的，当红新产品拼到最后，恐怕还得看谁的实力更加硬核。而在等待 小米SU7 “退烧”的这段时间内， 智己L6 、 极氪 007正虎视眈眈，所以不妨暂时抛却小米，看看这两款“技术流”，谁更顶。

论长相 恐怕谁也不服谁

别说是枪口一致对外不服小米SU7了，恐怕在颜值这方面，智己L6、极氪007也是谁也不服谁，虽然这哥俩都立志要占领技术高峰，但这世道，如果没有一副高颜值，又怎能让消费者有兴趣更深层次的了解内心？

从设计层面看，智己L6与极氪007其实有着完全不同的颜值路线。相对来说，智己L6运用了更多的圆润化边角处理手法，在保持一定肌肉感的同时，更强调对品质感、豪华感的诠释。

而极氪007则通过犀利的线条和块状化的型面，着重凸显攻击性和视觉冲击力，两款车整体都采用了相当年轻化的设计语言，但智己L6的颜值受众应该更为广泛，能兼容更多年龄段的消费人群，而极氪007设计更为激进，冲劲儿足但受众狭窄。

但内饰设计方面，极氪007反倒有些保守了，传统T型布局搭配中规中矩的15.05英寸中控悬浮屏，虽然加入了可左右转动这样的体验功能，但新鲜感已经有所缺失，因此外观内饰设计其实有些脱节。

反观智己L6，似乎在内饰设计上投入了更多的精力，这使得智己L6的26.3英寸主屏和15.5英寸副驾屏构成的超长屏幕，依旧可以在这个屏幕乱飞的年代获得足够多的流量，并且，归功于Unity渲染引擎和OMR追光渲染模型等技术以及 高通 骁龙8295芯片提供的算力支持，在座舱智能化体验这方面，智己L6的综合表现，至少处于一线顶的水准。

“后来者”优势尽显 固态电池是智己L6的王牌

在新能源时代，三电和智驾系统的军备竞赛非常激烈，但大体上呈现出的趋势，是后来者总是能以碾压之势，带来最新的科技成果。但相比较续航、动力等方面的优势体现，在电池组方面似乎很难实 现代 差级别的优势，直到智己L6携固态电池的出现，终于使得三电竞赛进入了“有就是有，没有就是没有”的时代。

虽然固态电池只有智己L6 Max光年版才会搭载，但售价却已经给出了不超33万元的官方承诺，所以现阶段论期待值，没有任何一款车型具备与智己L6一较高下的能力。

智己L6其他版本车型，同样彰显了作为“后来者”的技术优势，其在续航、动力等多方面都具备一定的优势，标配准900V超强性能平台以及动辄两秒级的零百加速体验，也都是目前尚未完全普及的核心优势，因此在相当长的一段时间内，智己L6都会有着充足的竞争力。

当然了，极氪007同样有着其他车型难以比拟的优势，同样基于800V架构打造，单电机以及双电机版本依旧能够拿出令人瞠目结舌的动力水平和补能效率，而续航里程也都在平均水准之上。

标配激光雷达和四轮转向 技术平权 智己L6做到最好

现如今，用高配车型营销宣发，用中低配车型走销量的案例比比皆是，大谈技术平权、配置平权，却在高中低配不同售价车型中进行明显的区别对待，敢于将激光雷达和四轮转向这样的核心优势技术下放至标配列表，单凭这一点，智己L6的“技术平权”就不是嘴上功夫。

至于颇具特点的灵蜥数字底盘+智慧四轮转向系统，就精确瞄准了目前新能源车型大多不在乎下盘功夫的痛点问题，一款长5米的车型，却实现了不超5米的转弯半径，并且还能实现类似超大角蟹行模式、领半径原地掉头和矢量横移模式等“特技动作”，仅此一家，别无分店。

而极氪007虽然也是一款主打运动操控的车型，但与其他同价位车型相比，差异化并不明显，虽然也属优势项，却无法上升至核心优势层面。

总结：

那么问题来了，都知道极氪007在同级产品中给到了相当具备竞争力的售价，而综合产品力更在极氪007之上的智己L6，最终将给到怎样的起售价呢？有传闻说，智己L6的起售价或将定在21.99万元，大家认为，是否有可能呢？

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