百公里6.9元，五菱扬光7.18起，能否笑傲新能源时代？ 宝骏新能源微型车E100，4.98万起续航250km，值么？

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本文目录一览：

• 1、百公里6.9元，五菱扬光7.18起，能否笑傲新能源时代？
• 2、十大新能源微型车排行榜
• 3、宝骏新能源微型车E100，4.98万起续航250km，值么？

百公里6.9元，五菱扬光7.18起，能否笑傲新能源时代？

还记得“五菱神车”这个称号吗？

很多人可能没注意到，五菱的“神”，在很大程度上是商用车带来的；即便是五菱宏光这样的 MPV ，很多人看上的也是它的“拉货”功能。

3月20日， 五菱汽车 与各大行业大咖、用户一起，开启了一场关于新能源商用车的对话。而全新一代超大空间新能源商用车 五菱扬光 也已经在3月11日上市。

那么，在新能源时代，五菱的商用车还能继续“神”下去吗？

1、五菱扬光是一款什么样的车？

这次五菱汽车与行业、用户和媒体进行了多轮对话，那么什么才能体现五菱在新能源商用车领域的理念呢？当然是车。 找车网

五菱扬光3月11日上市，售价为7.18-8.38万元，走的还是低价路线。

这是一款微型面包车，受新能源时代设计潮流的影响，五菱扬光的前脸看上去清爽、简洁，虽然是商用车，但它也是有“颜”的。

五菱扬光车身长度为4985mm，轴距则达到3050mm，后货箱长度2830mm，高度为1365mm，最大宽度则可达1680mm，容积可以达到6.5m³，在同级别车型中还是有一定优势的。

五菱扬光的后车厢设计有比较明显的“适合装卸”的特征，侧滑门开度达到777mm，尾门可以开启270度，尾门离地高度低于600mm，这样的设计，无论是人工还是叉车装卸都比较合适，装卸效率也比较高。

在载重方面，五菱扬光最大可达1249kg。跟燃油车不一样的是，五菱扬光需要保证电池安全，因此整个车架的高强度钢占比达到了83%，防撞梁的高强度钢占比达到61%，安全性方面表现更好。

五菱扬光首发搭载了“五菱红1号电池”，提供230km和300km两种续航，在常温条件下快充从30%-80%仅需要30分钟。即便是在6.6kW的交流慢充模式下，充满300km续航版本也只需要6.9小时。

简单计算一下，五菱扬光的每公里用车成本仅为0.069元，低成本、高效率将成为五菱扬光的主要特征。

在燃油车时代，五菱旗下的后驱车已经有了“全球最便宜后驱车”之类的梗，到了新能源时代，五菱扬光保留了这种基因，搭载功率为60kW的后置单电机，可以爬30%的大陡坡。

2、五菱扬光，有哪里不一样？

燃油车时代，五菱旗下商用车的强势不用多说，大街小巷的五菱 MPV 、小卡、轻卡、 微面 就是明证。不过到了新能源时代，五菱扬光这样的商用车却有点不一样。

首先，五菱也开始自主研发，五菱扬光是在全新的商用车架构上诞生的，用乘用车领域的术语来说，它不是“油改电”。

五菱扬光搭载的“五菱红1号”电池，就是五菱深度自研，它是同级别第一个使用液冷技术的商用车电池、电池安全方面也有不小的提升。

然后，五菱扬光还是注重用车体验，提供了人体工程学座椅，还标配了8英寸悬浮式中控屏，当五菱扬光的司机，可能也没以前那么苦逼了。

这些变化都证明，五菱似乎想重塑一下新能源商用车的标准。

3、五菱扬光服务于哪些人？

五菱神车这个称号，在燃油车时代就已经诞生了。到了新能源时代，五菱扬光的用户群体发生变化了吗？

五菱扬光的用户群体，应该是这些人：平台货运司机、个体商户、B端用户以及来自C端但又不依靠平台的“散户”。

这些人有一些共同特征：比较注重效率、在乎用车成本、购车预算不高。

跟以前不同的是，新能源时代，可能会有更多创业、经营的年轻人参与进来。

客观来说，在燃油车时代，五菱商用车的特征主要是能装、好开，“省油”的特征并不突出。到了新能源时代，五菱扬光提供了更低的用车成本，同时还有保养简单、不限行不限号等优势，它的用户群体没有多大变化，但吸引力可能会更强。

4、为什么需要五菱商用车？

从客观角度来说，商用车向新能源转型的速度，是要比乘用车更慢的，根据权威机构的预测，中国新能源商用车的渗透率2024年可能会达到13.4%，远远低于乘用车，因此，它也需要一些爆款车型来推动普及。

在这种情况下，五菱扬光之类的新能源商用车就显得比较重要了。2023年五菱商用车全年销量达到64万辆，其中微货系列销量接近40万辆，连续12年蝉联细分市场第一。

这么庞大的销量，如果全部实现转型，对新能源商用车的普及将会产生不小的帮助。

除此之外，五菱扬光还坚持了“为人民造车”的理念，继续走平民化路线，这也有助于新能源商用车的普及。

从客观角度来说，五菱汽车不太可能拿出高精尖的核心技术去推动行业发展，但它却可以以较低的成本，推动新能源商用车的普及，实现商用车市场的“科技平权”。

要知道，乘用车在很多时候属于“消费环节”，而商用车提高了很多人的收入水平，应该被归入“生产工具”。所以，在新能源商用车领域，还是需要“五菱神车”。

结束语： 商用车是国民经济的晴雨表，商用车繁荣代表经济繁荣，新能源商用车普及，可以在很大范围内促进节能、降本、增效，那么，你看好五菱在新能源时代继续保持领导者地位吗？

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十大新能源微型车排行榜

新能源微型车市场正逐渐升温，各大平台如汽车之家、太平洋汽车网、爱卡汽车等提供的实时销售数据和用户反馈成为评价依据。此次排行榜更新于2023年9月22日，旨在为消费者提供参考。请注意，数据具有时效性，仅供参考。

榜单中的车型经过综合考量，包括售价、用户关注程度及口碑评价等因素。榜单不具唯一性，仅供您参考选购。如您有更优质的车型建议，欢迎推荐或提交。

宝骏新能源微型车E100，4.98万起续航250km，值么？

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宝骏E100，一款定位微型的新能源车，厂商指导价在4.98万元至5.98万元之间。 这款小巧的车型车身长度为2488mm，轴距只有160mm，最小离地间隙为130mm，展现出良好的城市驾驶性能。车内配置有7寸液晶仪表盘，提供舒适的驾驶体验。前后悬架分别为前麦弗逊和后多连杆独立悬挂，配合145/70R12轮胎，确保行驶稳定。

动力方面，宝骏E100搭载39马力永磁同步电动机，通过电动前驱系统驱动，单速变速箱使得操作简便。电池容量为24kWh，最高时速可达10km/h，官方续航里程为250km，能满足日常城市出行。电池组质保期长达8年或12万公里，为消费者提供了额外的保障。

购买选择上，是否适合您取决于个人需求。作为一款城市代步车，宝骏E100性价比高，价格亲民，日常通勤绰绰有余。 然而，对于需要长途驾驶或者寻求更多驾驶模式选择的驾驶爱好者来说，E100可能稍显不足。但如果您追求的是简单实用的日常代步，那么它无疑是值得考虑的。

总的来说，宝骏E100以其良好的续航性能和适合城市驾驶的特点，成为一款性价比高的新能源微型车型。对于需要在城市间轻松穿梭的人来说，购买它是一个不错的选择。

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