为什么国人现在不买微型车了？

为什么国人现在不买微型车了？很多朋友对这方面很关心，找车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、为什么国人现在不买微型车了？
• 2、为什么国人不买微型车了？
• 3、微型代步车现在为什么不火了？

为什么国人现在不买微型车了？

第一，微型车已经不能满足人们的需求了。在平常和朋友出去玩的时候，经常需要送顺路的朋友回去，每当这种时候，微型车根本不能满足人们的需求。

第二，随着科技的发展，普通汽车的价格越来越低，性能越来越好，同样的价格可以买一款不错的普通汽车，所以现在人们也就不怎么选择微型车了。

第三，现在的人们越来越注重自己的面子，更喜欢从衣着、房子、汽车等事物从侧面展示出自己的面子。而微型车不能满足人们的虚荣心，不能表现出人们的面子，所以现在人们也就不怎么选择微型车了。

第四，随着道路维修地越来越好，路也越来越宽了，微型车在道路上的灵活性大打折扣，甚至比不上普通同价位的汽车，所以国人现在不买微型车。

第五，微型车就意味着小、轻。这就意味着微型车比较省油，但是微型车不那么安全。一旦速度变快，容易漂，一旦出现一些交通事故，微型车里的人员安全也得不到保障，所以为了自己的安全，国人也不买微型车了。

为什么国人不买微型车了？

大家也都知道，微型车在日本十分收到推崇，经常能看到微型车霸占日本汽车销量的冠军。不光光因为微型车实用性高，性价比高，和日本的国家政策也有密不可分的关系，毕竟中日之间的用车大环境还是很不一样的。

而反观我们国内，基本上路上看不到微型车。连像曾经在国内红火过的奥拓都已经渐渐见不到了。那么为什么国人不买微型车了呢？在小编看来分为三个原因。

1.道路环境

大家也都知道，日本国土面积比较小，道路也不是十分宽敞，一些大型车的通过十分不方便。和日本不同的是，经过这十几年的建设，咱们国家城市、乡村的道路都已经修缮地非常不错了。国内的道路还是比较宽敞的，有这个买大型车的环境，为什么不买？

2.微型车安全性欠缺

在以日本为首的国外，微型车（轻型车）的发展时间已经比较久了，汽车的各项安全性也已经有了保障了。像是本田的N-BOX就搭载了Honda SENSING智能驾驶辅助系统。但是可能还是因为国内的种种复杂的原因，咱们国家的厂商生产的微型车安全性并没有国外的高，所以考虑到这些原因，可能也有一定的影响。

3.国内外审美的不同

国内外的审美差异还是非常大的。国外的人更加看重实用性与性价比，在国内可能更喜欢外观比较霸气的车。即使微型车价格相比比较便宜，也曾经受到了国内消费者的欢迎，但是随着经济的发展，肯定还是无法战胜有了资本之后人们的审美的。

总结：其实说到底，还是因为国内外的消费环境不一样。就像现在为什么SUV在国内火爆？因为符合国内消费者的审美啊。一个车企只有抓住了消费者的审美以及消费市场环境的趋势，才能一直收到追捧。

最后，在新年的第一天，小编住各位老司机新年快乐！新的一年，也请大家多多指教啦！

微型代步车现在为什么不火了？

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来微型代步车现在为什么不火了？的相关内容。

根据人们消费结构的改变，去年有许多微型代步车涌入市场，因为大家都觉得日常出门需要一台代购的车，而微型车不需要摇号且方便停车，再加上平时充电的费用比较低，所以一时间得到了很多人拥簇。车企也卖力推出了不少微型车，比如宝骏E200，欧拉R1等等。但是今年微型车的关注度明显下降了许多，大家好像对这种车型不再那么感兴趣，这究竟是为什么呢？

其一，微型代步车续航和空间是天然短板。很多国人买车的时候还是喜欢追求大空间，suv车型之所以能在国内畅销这么多年，就是因为它的内部空间实在，能装下不少乘客和货物。但是微型车大多数只能坐1-2个人，后备箱的空间更是小的可怜，平时逛逛超市装一点买来的零食蔬菜还能勉强够用，但真要装什么行李或大物件，肯定是想都不要想。其实微型车作为代步工具是很容易被取代的，如果真的只是想要避免地铁和公交的拥挤，那么大家可以选择小电驴、自行车或者电单车也是可以的，价格便宜的同时也能作为上下班代步工具。微型车既然已经是车了，除了承载代步工具这一项功能之外，肯定还需要有四轮车具备的空间能力，如果连多一点的行李都装不了，那结局不是跟开小电驴差不多吗。另外，微型车的续航也是很大问题，一台车如果开两年就需要充电的话，也会让人感到很麻烦。最麻烦的是，微型车的充电便利性远远不如电瓶车，所以半路没电还是非常不方便的。

其二，竞品增多，微型车优势不再。大家之所以想要购买微型车，除了看中它的小巧轻便之外，最重要的是价格。能花几万块就买到一台四轮车，想想还是觉得划算的。但是现在电动车的品类越来越多，每年出来的新车型也是五花八门，价格方面也进行了更进一步的下探，很多小型电动车的价格也已经十分便宜，几万块也能买到手。

类似北汽EC200，官方售价15万起，但补贴之后的价格也只需要5万左右。而长安旗下的奔奔EV，轴距更是达到了2410mm，豪华版的价格也才6万左右。更多人都开始觉得没必要再为了低价购买微型车，毕竟大家日常出行还是有一定空间需求的，不能为了便宜将这些硬性需求压缩到最低。

其三，微型车的安全隐患较大。微型车的实际碰撞死亡率是要远远高于其他车型的，这是为什么呢？因为微型车成本和空间限制比较大，一般的微型车身上没办法搭载足够的安全辅助配置，所以日常出行的安全隐患还是比较大的。再加上微型车成本摆在那里，肯定没办法在车身的结构和材料上使用较贵的材质，所以在碰撞的时候，一般会损伤比较严重，毕竟一分钱一分货嘛。除此之外，微型车由于体积比较小，所以更容易发生侧翻、滚翻。而车子本身的稳定性就比较差，所以开的速度稍微快一点就很容易发生飘的状况。相信很多人坐在小车里感受到的安全感肯定没有大车高，这种直觉其实是对的。

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总结起来，虽然微型车比较小巧方便，容易停车也比较省钱。但长远来看还是不太适合出行代步，大家对微型车的热情也在慢慢减退。如果空间、续航以及安全性没办法提高的话，预计微型车的销量会逐年递减。

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