售价降低，缩减全景天窗，长安锐程PLUS新车型值吗？

售价降低，缩减全景天窗，长安锐程PLUS新车型值吗？很多朋友对这方面很关心，找车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、售价降低，缩减全景天窗，长安锐程PLUS新车型值吗？
• 2、长安CS75这款车可以作为家用车使用吗？
• 3、长安逸达的预售价超出想象的低，可是还不够低

售价降低，缩减全景天窗，长安锐程PLUS新车型值吗？

在10万元左右的自主品牌紧凑型家用轿车市场中，来自于长安的锐程CC算是关注度较高的一位选手，该车主打大空间，高配置，颇受国内消费者喜爱。锐程CC在今年迎来全新升级，车型更名为锐程PLUS，整车提升比较明显，而在近期，该车又进一步完善了自己的产品矩阵。

近期，锐程PLUS新增车型正式上市，新车推出一款配置，名为自动领悦型，指导价格11.39万元。从售价方面来看，新增车型属于全系的中配版本，主要是配置方面有所调整，下面让我们来了解一下它的表现究竟如何。

外观设计

锐程PLUS新增车型在造型设计方面未发生变化，其中该车的造型风格比较接近于长安的UNI系列，前脸部分匹配无边界式大尺寸进气格栅，不过官方将其命名为渐变式炫动格栅，内部的菱形装饰面板呈发散状排布，视觉效果比较亮眼。两侧前大灯组内置LED光源，扁平化的前大灯与中网衔接，中间部位则配备贯穿式灯带，再搭配底部雾灯区域的尖锐造型，整车呈现出较为运动化的视觉效果。

车身尺寸方面，该款车型的具体长宽高分别为4800×1825×1480 mm，轴距为2770mm，车身数据在紧凑型家用轿车领域能够达到中上游水准。新车的车身侧面姿态较为舒展，贯穿式腰线连接首尾，底部则匹配双色多辐式轮圈，视觉效果富有层次，是年轻消费者比较喜爱的样式。

流畅的线条滑落至尾部后，于后备厢盖上有着明显的翘起，一定程度上提升了车尾设计的立体感。下方匹配贯穿式尾灯组，增加了车尾的视觉宽度，同时后包围处配备双边共双出排气装饰，体现出一定的运动气息。

内饰设计

锐程PLUS的座舱设计较为简洁，整个内饰采用环绕式布局，大量平直线条以及多种材质搭配运用，再结合上细节处的撞色分层处理，呈现出比较大气且层次分明的视觉效果。该车在车内用料和做工方面比较考究，能接触到的大部分区域都采用软性材质包裹，同时也加入镀铬以及缝线等元素作为点缀。主驾驶正前方的平底式方向盘造型设计与UNI-T比较相似，不同之处是该车方向盘上的多功能按键为触控形式，科技感明显提升，中控台上还配备7英寸+12.3英寸悬浮式屏幕，下方空调面板采用虚拟按键形式，虽说不利于盲操作，但是车机自带的语音控制功能可以很好地弥补不足。

新增车型车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面提供主驾驶座椅电动调节，驾驶位座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆等。前排座椅采用一体式设计，提升了设计上的运动感，座椅内部填充物软硬程度适中，靠背对于人体肩部的支撑比较到位，同时坐垫长度优异，乘坐感受舒适。

后排座椅的填充物相比前排更加柔软，后排中间位置带有独立头枕，提升了中间乘客的乘坐舒适性和安全性。由于车身数据可观，因此其后排乘坐空间还是相当不错，腿部空间能够达到一拳四指左右，头部空间剩余三指。

动力系统

锐程PLUS新增车型动力方面依旧配备1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率188马力，峰值扭矩300牛米，性能表现不错。同时，传动系统方面匹配7速湿式双离合变速箱。

车型配置及购买建议‍

作为新增车型，锐程PLUS 1.5T DCT 领悦型依旧维持现款车型的造型设计，同时乘坐空间和动力性能等方面也未发生变化，主要是配置方面有所调整。新增车型的指导价格为11.39万元，相比2023款 1.5T DCT 领航型低0.2万元，接下来车叔便将两款配置放在一起进行对比，看看哪一款性价比更高一些。

2023款1.5T DCT领悦型

推荐指数：★★★★

配置点评：功能完善，性价比较高‍

指导价格11.39万元，提供车身稳定控制，主动刹车，前方碰撞预警，后驻车雷达，360度全景影像，透明底盘，全速自适应巡航，驾驶位无钥匙进入，主动闭合式进气格栅，远程启动，方向盘四向调节，增强现实抬头显示系统，运动风格座椅，驾驶位电动座椅记忆，驾驶位座椅通风，12.3英寸触控液晶屏，高德地图，蓝牙车载电话，语音识别控制，4G网络，OTA升级，WiFi热点，负离子发生器，车内PM2.5过滤装置，自动空调，后座出风口，感应式雨刷，车内化妆镜，外后视镜锁车自动折叠，全车车窗一键升降，车内环境氛围灯等功能，配置表现极为完善，性价比较高。

2023款1.5T DCT领航型

推荐指数：★★★

配置点评：仅增加全景天窗‍

指导价格11.59万元，价格提升0.2万元，主要是增加了可开启全景天窗。

车叔总结

总的来说，2023款锐程PLUS新增车型与2023款 1.5T DCT 领航型的主要差别在于是否配备可开启全景天窗，价格方面相差0.2万元。对于很多老司机而言，天窗是一个比较鸡肋的功能，日常使用频率不高，同时还存在漏水隐患，不过对于很多年轻人而言，天窗可以不用，但不能没有，这一点仁者见仁，智者见智，没必要过分评价，大家可以根据自己的喜好进行选择。

在车叔看来，经历全新升级的锐程PLUS确实给消费者带来了一个很大的惊喜，作为一台10万级别的紧凑型家用轿车，该车的多项功能都已经达到了越级的水平，同时造型设计极力向UNI系列靠拢，空间表现也达到该级别的中上游水准，相比老款车型，产品力可谓是提升了一大截。看来PLUS的后缀并不只是狭义的尺寸或大小，至少对于锐程PLUS来说，PLUS是代表综合产品力的提升。

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长安CS75这款车可以作为家用车使用吗？

长安CS75 PLUS是目前非常受欢迎的国产紧凑型SUV，也只有它能和哈弗H6这样的王牌选手抗衡。不过很多朋友表示，虽然CS75 PLUS很受欢迎，但本身购车预算不足，只能放弃。事实上，CS75 PLUS上市后，老款CS75并没有停产，而是降低了售价，继续发挥余热。虽然是老款，但是很适合家用，还是值得买的，10万左右。

长安CS75外观

长安CS75这款车 外观方面，CS75荣耀百万版虽然没有CS75 PLUS帅气，但是可以看起来足够好看，即使过几年也不会觉得过时。而且前黑色网状格栅搭配全LED大灯，视觉效果非常好。另外荣耀百万版在下围增加了红色装饰条，起到了很好的点缀作用，让它年轻了很多。尾巴又宽又满，但一点也不臃肿。黑色的外壳增加了厚重感，双边双向排气也增强了运动氛围。贯穿式尾灯是近年来流行的设计手法之一，亮红色的LED光源点亮后看起来很不错。CS75荣耀百万版的内饰依旧是往年的设计风格，但简约又能满足大众的审美。软材料用于覆盖车内经常接触的地方。中控台和车门中间的金属拉丝面板，让车内氛围不沉闷。前排储物空间充裕。手机、水杯、纸巾等常用物品很容易找到合适的存放位置。

长安CS75配置

CS75荣耀百万版手动精英型配备主副驾座椅安全气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像、多种驾驶模式、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动、真皮多功能方向盘、7英寸液晶仪表、仿皮座椅、前后中央扶手、10.25英寸触控液晶屏、自动空调、后排出风口。在汽车豪华版中，增加了前排侧气囊，高级版装备精良。还具备车侧盲区影像、定速巡航、可开启全景天窗、GPS导航、语音识别控制、车联网等功能。整体配置并不是特别丰富，但是消费者关心和经常使用的东西并没有缺席。

长安CS75空间动力

长安CS75这款车 的空间表现非常令人满意，身高1.76米的乘客坐在后排，头顶空间宽敞，腿部空间充裕。地板中间没有凸起，座椅又厚又宽，座垫比较长，保证了良好的乘坐舒适性。后备箱面积很大。如果把后排座椅放倒，装一些长一点的物品很有力量，很实用。动力方面，搭载与CS75 PLUS同型号的四缸1.5T涡轮增压发动机。最大马力为178马力，最大扭矩为265牛米。虽然开起来不是很强劲，但是动力输出很平稳，油门和刹车的手感也不错。与之匹配的是6速手动和7速湿式双离合变速箱。底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。调节方式偏向于舒适，底盘可以

长安逸达的预售价超出想象的低，可是还不够低

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来长安逸达的预售价超出想象的低，可是还不够低的相关内容。

两个观点：

• 逸达 ＞ 逸动 ＝锐程
• 逸动PLUS 1.4T蓝鲸版取消，逸达平替

哪个观点对呢？

个人始终认为第二个观点是对的，因为在8~15万的价格区间段里，已经没有逸达的位置！逸动PLUS 1.4T&7DCT的蓝鲸版指导价9.39-10.39万， 锐程PLUS 指导价为9.99-12.29万，略高一些是合理的，因为后者是准中型轿车且使用更高标准的1.5T发动机；随后则是提供1.5T和2.0T双选项的UNI-V，逸达出来之后往哪塞？！压根就没有这台车的空间。

所以逸达这款车应当是逸动PLUS蓝鲸版的平替，也许 长安 轿车的产品线也该调整了，比如逸动定位继续下沉。

逸达预售价为8.99、9.99和11.09万，这个价格确实低于持第一类观点的汽车爱好者的预测。 找车网

可是仍旧不够低。

先来看配置：

1. 低配，标配前后六气囊，倒车影像和雷达，定速巡航，普通天窗，皮革方向盘和座椅，智能车机，LED大灯和自动空调。
2. 中配，多出车道偏离预警、主动刹车和全速自适应巡航，全景影像，全景天窗，隐藏门把手，主驾驶座椅电调，车机系统面部识别，六个扬声器（低配为四个）等。
3. 高配，多出全部辅助驾驶系统程序，副驾驶座椅电调和主驾驶座椅加热，车机多出手势控制，自适应远近光，氛围灯，负离子发生器等。

逸达的配置确实不错，相比10-15万区间的一系列合资轿车都是毫不逊色或有领先优势的。

而且搭载的1.5T米勒循环发动机也有125kW/260N·m的动力储备，标准比大众汽车的全新1.5T EVO米勒循环发动机还要高一些；匹配的七挡湿式双离合也优于 速腾 或 宝来 等车使用的干式双离合， 雷凌 、 卡罗拉 、 轩逸 或 思域 等车的无级变速器更是没有可比性。

加之该车的尺寸也达到了4770*1840*1440mm，轴距也有2765毫米，空间也是有优势的。

如果只看燃油动力紧凑级家轿的话，逸达的竞争力非常强。

然而，现在逸达要面对的最强竞争对手不是合资轿车，可以说紧凑级合资家轿只是依靠品牌力苟延残喘，已经支撑不了多久了；而打掉合资轿车所有优势的不是国产燃油车，而是秦PLUS DM-i这种插电混动轿车。

这台车也是逸达最强的竞争对手，该车的起售价仅为99800元。

按照89900元的逸达为参考，该车的购置税为7955元（指导价/1.13*10%），不算车险的总价格是97855元，仅比秦PLUS DM-i的低配款少了1945元！在配置上的逸达低配只是普通天窗的优势，其他配置基本相同，秦PLUS还多出了两个扬声器和标志性的可选装车机屏幕。

还有竞争力可言吗？

这里不是为抬高秦PLUS而贬低长安逸达，客观事实就是如此；秦PLUS DM-i的插混系统首先做到了直驱，不用换挡带来的是加减速的绝对平顺，而且真实耗油量也只是4.5L/100km左右，可是逸达的WLTC模式测试油耗还得5.99升，真实油耗会在7L/100km左右。同时秦PLUS至少还有55公里的纯电续航，只要正常充电，平时一天十几到四五十公里的通勤都不用烧油，用车成本能降低很多；作为插电混动汽车还能在发动机熄火状态下用上几个小时的空调，可是燃油车熄火就不能用空调了，即便是在车里听听歌，时间久了都会担心亏电，这在插混汽车上是没有的顾虑。

这就是逸达面对的竞争对手，可以说完全不在一个维度上。

逸达是一台优秀的燃油动力紧凑型轿车，可是燃油车面对插电混动汽车必然会是被降维打击的存在；曾经的插电混动汽车价格高，所以还有燃油车的生存空间，可是现在的 比亚迪 残酷的将插混紧凑型的秦PLUS起售价拉低到十万以内，于是8~10万区间内的同级燃油车都将会失去竞争力。

综上所述，逸达的预售价还是偏高，在2023年里面对新的格局很难打开市场；个人认为逸动PLUS应当全面取消自然吸气发动机的版本，将蓝鲸版的门槛拉低到入门级，展开与 帝豪 、 桑塔纳 、轩逸等车的正面竞争，有动力优势的蓝鲸版逸动对于这些车也具备降维打击的能力。

剩下的逸达、锐程PLUS和UNI-V都应该考虑混动化升级了，定位应当看齐秦PLUS；预计吉利帝豪L Hi·P（插电混动轿车）的定位也会进行调整，长安轿车要面对两大品牌的挑战。

同时长安汽车的“香格里拉计划”将于2025年全面停产燃油车，近两年是否还有必要推出全新的燃油车确实值得思考。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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