奇瑞小蚂蚁新车型精致又可爱，五菱宏光MINIEV害怕了吗？

今天找车网小编整理了奇瑞小蚂蚁新车型精致又可爱，五菱宏光MINIEV害怕了吗？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、2021年1月微型轿车销量排行榜 五菱宏光MINI?EV第一，欧拉白猫上榜
• 2、奇瑞小蚂蚁新车型精致又可爱，五菱宏光MINIEV害怕了吗？
• 3、五菱宏光MINI EV：为什么拿我和特斯拉比？

2021年1月微型轿车销量排行榜 五菱宏光MINI?EV第一，欧拉白猫上榜

微型轿车作为一种代步车，具有燃料消耗少、价格便宜、占地面积小等优点，深受都市年轻消费群体的青睐，那么近期微型轿车哪些车型销量比较好呢?下面就让我们一起来看看2021年1月微型轿车销量排行榜吧!
2021年1月微型轿车销量排行榜
1、五菱宏光MINI EV
2、奇瑞eQ1
3、欧拉黑猫
4、科莱威CLEVER
5、长安奔奔EV
6、欧拉白猫
7、零跑T03
8、新宝骏E300
9、宝骏E200
10、昌河北斗星
1、五菱宏光MINI EV
所属厂商：上汽通用五菱
2021年2月销量：36762
宏光MINIEV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源车，自上市以来，就凭借其小巧灵活的车身和亲民的价格，受到了大批消费者的追捧，销量一直居高不下。
2、奇瑞eQ1
所属厂商：奇瑞新能源
2021年2月销量：6316
奇瑞eQ1是奇瑞新能源旗下微型车，外观颜值很高，全铝车身抗压性强，整体性价比很高，赢得了众多消费者的青睐。
3、欧拉黑猫
所属厂商：长城汽车
2021年2月销量：6090
欧拉黑猫是长城汽车旗下ME平台打造的一款新能源汽车，外观采用极简设计元素，空间可以与A级车媲美，拥有405km的超长续航里程。
4、科莱威CLEVER
所属厂商：上汽集团
2021年2月销量：5176
科莱威CLEVER为上汽集团旗下微型车，车身非常小巧，续航里程是302km，配置也很不错，完全不输于五菱宏光MINI EV。
5、长安奔奔EV
所属厂商：长安汽车
2021年2月销量：3240
奔奔EV是长安汽车旗下微型车，外观非常符合年轻人的审美，驾驶感很舒适，续航里程为301.0km，价格在4.98 至 8.18 万元之间。
6、欧拉白猫
所属厂商：长城汽车
2021年2月销量：2089
欧拉白猫是长城汽车旗下的一款新能源纯电动微型车，上市于2020年7月，配置丰富，最大续航里程可以达到401km。
7、零跑T03
所属厂商：零跑汽车
2021年2月销量：1637
零跑T03是零跑汽车旗下一款长续航智能纯电小车，车身外观简洁，内部乘坐空间充裕，拥有403KM超长续航，售价区间为5.98 至 7.58 万元。
8、新宝骏E300
所属厂商：上汽通用五菱
2021年2月销量：676
新宝骏E300是新宝骏品牌旗下的首款新能源车型，车身小巧灵活，外观具有很强的科技感，内饰风格简约，综合续航里程305KM。
9、宝骏E200
所属厂商：上汽通用五菱
2021年2月销量：580
宝骏E200是上汽通用五菱旗下宝骏品牌于2018年推出的纯电车型，造型小巧精致，采用三门两座的设计，充电也很方便。
10、昌河北斗星
所属厂商：北汽昌河
2021年2月销量：550
昌河北斗星是昌河公司与日本铃木公司合作开发的一款家用多功能乘用车，以安全、节能、环保著称，性价比非常高。
附：2021年1月微型轿车销量排行榜完整版
2021年1月微型轿车销量排行榜完整版排名车型所属厂商1月销量1五菱宏光MINI EV上汽通用五菱367622奇瑞eQ1奇瑞新能源63163欧拉黑猫长城汽车60904科莱威CLEVER上汽集团51765长安奔奔EV长安汽车32406欧拉白猫长城汽车20897零跑T03零跑汽车16378新宝骏E300上汽通用五菱6769宝骏E200上汽通用五菱58010昌河北斗星北汽昌河55011凌宝BOX吉麦新能源53712宝骏E100上汽通用五菱47813北汽新能源EC系列北汽新能源31514奇瑞QQ奇瑞汽车24115国机智骏GC国机智骏20616江铃易至EV3江铃集团新能源15117比亚迪e1比亚迪10818雷丁i3雷丁87

奇瑞小蚂蚁新车型精致又可爱，五菱宏光MINIEV害怕了吗？

说到电动车的销量，除了“有钱人”开的特斯拉，我们的五菱洪光MINI EV销量最高。看到mini这个词，大家应该都知道它是以体积小著称的吧？但是今天我们要说的是奇瑞蚂蚁，也是一款小型纯电动车。 为什么它不能卖五菱洪光迷你电动车？它的动力不如五菱洪光MINI EV吗？最直观的电池，五菱配的是锂电池，一个电池可以买3套钱，另外还有电机和控制器。毕竟五菱功率大，功率大，成本高，一块电池能买2个价。

中控台和方向盘都制作精美。到现在，这辆车已经行驶了6万多公里，顺风车和快车已经赚了6万多，所以你可以看到发动机里面的部件都沾满了灰尘。低速电动车确实满足了很多人的出行和交通需求，所以市场发展很快。然而，近10年来，低速电动车一直是个无名之物，在工信部的目录里，既不是摩托车，也不是乘用车。设计之初只考虑了碰撞安全的部分。

试制车下线后，会进行多次碰撞试验，不合格的零件需要改进，直至达标。如果真要这么想，那就大错特错了，因为正是因为奇瑞蚂蚁的动力比五菱洪光MINI EV好，所以卖不出五菱洪光MINI EV。看到这里，很多人可能会有疑问。什么事？好车卖不出去动力差的车？你在国际上和我开玩笑吗？嘿，先别喷。是真的，你不信？然后看我下面写的。

绝大多数电瓶车经过两年的骑行，都处于半失效状态。它们无法正常修复，或者无法被替换。大部分烧油的滑板车都用都灵的刹车好几年了。它们不需要更换或修理。至少五菱电动整体质量更好。7月份咨询了比德文电动车，可以挂绿卡。最高时速大概是60㎞/h，普通电池跑75公里，零售价3W+。续航加3000元，里程增加到100公里。乐萧劳厂，去金属再生资源公司弄点材料做个车架，网上买配套的电机+控制+电池，然后装个玻璃钢或者塑料外壳。好吧，我们可以在工厂卖钱。

五菱宏光MINI EV：为什么拿我和特斯拉比？

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来五菱宏光MINI EV：为什么拿我和特斯拉比？的相关内容。

“神车”是什么?在 汽车 圈只要提及这个词，就会出现无数个答案，从五菱之光到直线王日产GT-R，从哈弗H6到战场英豪海拉克斯，似乎什么车都可以封神。而最近一款被称神的车，必须是五菱宏光MINI EV一一新能源 汽车 圈的“全村希望”。

2.88万-3.88万的售价，上市五个月有四个月销量破万的，11月销量更是突破了3万辆大关，一下子各种标题顺手就来了：跑赢合资、超越特斯拉、又一神车诞生...除了蹭热度之外我完全想不到这种标题有何含义，孙悟空的猴毛再多、牛魔王的牛虱再多，它们也很难和如来的手掌比吧?BBA没能阻挡特斯拉的版图，五菱宏光MINI EV就可以?

汽车 市场，谁牛谁就是大哥。

据报道，今年7月特斯拉市值超越丰田，成为了全球市值最高的 汽车 制造商。进入2020年以后，特斯拉的市值增加了5000多亿美元，这家美国电动 汽车 公司的市值已经相当于大众、丰田、日产、现代、通用、福特、本田、菲亚特克莱斯勒和标致这些传统车企的总和。 找车网

关键是，今年特斯拉的全球销量预计约为50万辆，占全球 汽车 总销量还不到1%。

而担当销量主力的国产Model 3同样不简单，11月销量超过了2万辆!从2019年10月25日到2020年10月1日，即便它经历了5次调价，降幅达10万元，但目前它依然还有降价空间...

更重要的是，五菱宏光MINI EV的量变还不一定能带来质变。特斯拉已经在定义自动驾驶了，很多核心技术专利已经被牢牢抓住，后起的新能源车企可以追，但真的非常困难。人民需要什么？难道不是更舒适、更智能、更安全的出行环境么？相比别人已经上路的自动驾驶，我们还在为可以名正言顺上高速的小车欢天喜地...

五菱宏光MINI EV能赚钱吗?

据工信部公告显示，宏光MINI EV电池由国轩高科、星恒电源、鹏辉能源、宁德时代和华霆动力5家电池生产企业配套，包含磷酸铁锂电池、三元锂电池和锰系多元复合锂电池。电机供应商则为方正电机、双林股份，而华域电动和宁波央腾负责提供电控系统。除此之外，还有万安 科技 、川环 科技 、松芝动力、福耀玻璃等知名企业提供其它配件。

从已知的零件单价算，五菱宏光MINI EV的成本已经介于1.5-2.3万元区间，此外还有很多未知的零件成本、研发成本、销售成本、售后成本、运输成本等等，特别是国内较高的推广成本，加起来分分钟就达到了它的官方指导价水平。据一些五菱经销商表示，虽然这款车非常走量，但是单车销售几乎没有利润，主要还是为了完成厂家的任务。

所以这款“人民的代步车”可能真的不赚钱。

反过来看看特斯拉，2019年其营销费用为1.86亿rmb，仅仅占大众 汽车 集团的0.1%，而今年10月，特斯拉还直接解散了公关部门，专心做产品去了，他们的意思是，马斯克个人影响力够大，不用打广告...

不赚钱，还卖它干嘛?

表面看似不赚钱，不过新能源 汽车 有几个BUFF值得斟酌：一是市场占有率，二是双积分，三是带动兄弟企业(股价)。

市场占有率比较好理解，各个新能源车企都在不断加电池增续航，正好在短途出行车型方面留了空白，先把市场占了，未来产品升级还有我的话语权。而双积分就是长远投资，对于销量庞大的五菱而言，宏光MINI EV带来的新能源积分可谓多多益善。而最后一点，自然就是实现多赢的美好愿景了，这是一盘大棋。

宏光MINI EV为什么卖得好?

主要还是便宜。不高的价格、全系自动挡、合规合法的身份，足以让很多低收入人群以及年长者可以轻松实现出行自由。目前宏光MINI EV的重点销售区域为中原地区，如河南省、山东省等，而新车主要上险城市中三线及三线以下城市占了63%，宏光MINI EV很大程度上正在取代老年代步车的市场。即便是一些有车家庭，看着这个价格也会产生心动的瞬间，给老婆买菜接娃也挺好嘛。

它还能卖得更好吗?

这还真不好说。虽然目前市场空间是存在的，但是仅仅是“老头乐”的市场它都可能还无法完全代替。大家都知道低速电动车安全标准模糊、乱停乱放、出事故难以追责，但是它解决了很大部分超龄、没有驾照的特定人群需求，而目前此类小型车的主要潜在用户正好就是这一类特定人群，有需就有供，因此这个市场它依然还无法完全取代。

那，卖给年轻人不就行了吗?

那就得看看它有没有打动年轻人的实力了。虽然宏光MINI EV很便宜，但是它也真的很“丐”啊!多媒体系统就一个收音机，其它想法都得靠你手机支架上面那个手机去实现。除了ABS防抱死系统和EBD制动力分配之外，什么车身稳定、胎压监测甚至安全气囊都给你省了，虽然它可以上高速，但你真的放心上么?最低配空调也没有，你夏天好意思送可爱的新入职女同事回家么?

为压缩成本，宏光MINI EV EV并没有配备液冷功能，因此它只配备了慢充接口，对于农村家庭确实非常方便，车子往门口一停，插座一拉就能随时随地充电。但是在城市里充电可没这么容易啊，我要是有私人车位我还买它?把它开到充电桩能随时有位置?慢充充一夜第二天一早去拿车真方便?

且不说品牌效应，但凡我心中还有一点点追求，买车也会考虑存钱选个能照顾家庭出行、综合实力稍微好点的吧?套用同行的一句话，宏光MINI EV要讨好的年轻人，一定是那些年纪轻轻的、乐观开朗的、没什么生活压力的、能准时下班回家吃饭的、没被现实欺负的、能自己做主的、急着实现有车梦的.....年轻人。

最后

新能源 汽车 卖得好不好，很大程度上依赖城市的充电配套设施，例如在广西地区就可以看见各种各样的纯电动车型，特别是宝骏E系列，受众程度真的非常高。微型电动车的市场空间确实不小，而五菱宏光MINI EV也确实是一款售价亲民、易用的产品，在特定的市场环境里它确实做出了一些成绩，但它距离“神车”还有很远一段距离，尽管销量不错，但它真的谈不上击败特斯拉，也没必要去和特斯拉比。

以上就是奇瑞小蚂蚁新车型精致又可爱，五菱宏光MINIEV害怕了吗？全部内容，更多相关信息，敬请关注找车网。更多相关文章关注找车网：www.snzqc.com

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