比亚迪秦混动无法启动 比亚迪秦混动无法启动怎么办

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本文目录一览：

• 1、比亚迪秦混动无法启动 比亚迪秦混动无法启动怎么办
• 2、比亚迪秦油电混动缺点
• 3、比亚迪秦混动版缺点是什么

比亚迪秦混动无法启动 比亚迪秦混动无法启动怎么办

面对比亚迪秦混动无法启动的情况，我们需要从不同角度寻找解决方案。首先，电瓶没电或油箱没油是常见的原因。解决办法是给电瓶充电或更换电瓶，确保油箱充满。如果挡位不对或方向盘锁死，则只需调整挡位至正确位置，轻轻晃动方向盘解锁。

当问题涉及汽车电路或电子故障时，建议联系4S店的专业人员进行检查。可能导致故障的部件包括火花塞、保险丝、油泵等。专业技师会逐一排查问题，必要时更换损坏的零部件。

起动机故障也是一个常见问题。若起动机相关线路无异常，尝试更换起动机及保险丝，如更换后故障仍未解决，可尝试通过特定操作来启动车辆。操作步骤包括车辆上OK档，挂进N档并切换至运动模式，若听到咔一声响后起动机不转，说明起动保险350A已烧毁。在排除线路问题后，更换起动机及保险丝，问题可能得到解决。若更换后故障依旧，可能是因为压缩机皮带轮卡死，更换压缩机后，故障应被排除。

比亚迪秦作为比亚迪自主研发的高性能三厢轿车，集纯电动和混合动力模式于一身。与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺显著提升。面对启动困难，及时寻求专业帮助是关键。

比亚迪秦油电混动缺点

比亚迪秦PLUSDm-i是一款定位紧凑型新能源轿车，指导价为11.38-16.58万元，已经连续多月销量过万，成为市场上的一款热销车。那么，它的性价比如何？购买时需要注意什么？让我们一起来看看。

外观方面，秦PLUSDm-i以简单大气的风格为主。

前脸部分，大面积六边形的进气格栅设计让人印象比较深刻，前大灯线条凌厉，中间的镀铬饰条营造出一定的高级感。

这种前脸设计总体上显得简单大气，受众范围会比一些运动风格设计的车子更广一些。

车身侧面，秦PLUSDm-i的车身尺寸为4765*1837*1495mm，轴距2718mm，相比同级的AIONS要小一圈，看起来比较紧凑。

车身侧面线条流畅，让不少用户满意的是它并没有跟风市场采用隐藏式门把手的设计，传统门把手使用起来会更加方便与顺手一些。

车身尾部，整体造型结构层次感不错，贯穿式尾灯点亮后，具有不错的辨识度。

总体上看，秦PLUSDm-i的外观设计颜值在线，符合家用车的定位，前脸和尾灯两处可以说是该车外观比较出色的两个地方。

内饰方面，秦PLUSDm-i的内饰在颜色搭配上看起来比较有层次感，10.1英寸的中控屏幕支持90°旋转，搭载Dilink智能互联系统，支持GPS导航、车联网、OTA升级等功能。

内饰总体上属于家用风格设计，不会有太多高级感，但作为这个价位的车主，这样的内饰看起来也不差。

秦PLUSDm-i搭载比亚迪超级混动系统，有电动机总功率132kW，总扭矩316N•m版本车型，零百加速为7.9秒。纯电续航为55KM。也有电动机总功率145kW，总扭矩325N•m的版本车型，零百加速为7.3秒，纯电续航为120KM。

作为一款插电混合动力的新能源轿车，它的动力参数中规中矩，优点是亏电状态下的油耗表现具有较好的节能性，在实际测试中亏电油耗为4.83L/km左右。

纯电续航方面，秦PLUSDm-i的一个缺点是入门级车型的纯电续航只有55KM，在实际用车中纯电模式覆盖的里程较短。

乘坐体验中，本人身高180cm，体重70kg，坐进前排空间感觉尚可，不会太宽松也不会紧凑，勉强还是够用了。座椅是仿皮材质设计，软硬适中，支撑性不错。

后排方面，本人实测腿部有一圈多的空间距离，后排中间位置座椅上也有头枕设计，乘坐舒适度不错。

载物能力方面，秦PLUSDm-i的行李箱容积为500L，在同级车中表现不错，比同级的AIONS、卡罗拉等车更大一些，比日产轩逸略小一些。

用车成本方面，以2021款Dm-i55KM尊贵型为例，参考数据，平均每年行驶2万公里预估，10年用车平均基础用车成本为7905元，主要包含电费、保养、保险。平均每年保养成本为2475元左右，这个费用偏高，主要原因是这种插电混合动力系统车型的保养既包含发动机系统，也包括三电系统方面的相关保养。

因此，个人认为如果在用车的经济性考虑，选择纯电为120KM的车型版本会比55KM版本更实用一些，通过更长的纯电续航，覆盖更多的用车场景，可以减少燃油成本的增加。

总体上看，秦PLUSDm-i外观颜值在线，内饰、空间、乘坐舒适度、载物能力等方面表现不错，是一款性价比较好的轿车。主要的缺点是保养成本较高，入门版本55KM的纯电续航里程较短。

如果预算在12万元左右，您会考虑购买秦PLUSDm-i吗？

比亚迪秦混动版缺点是什么

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比亚迪秦混动版的缺点是什么？目前没有发现明显的缺点。
首先，比亚迪秦混动版搭载了最大输出功率为113千瓦的DCT双离合变速箱，并采用第二代DM双模电动技术，可以在手动切换纯电动EV模式和混动HEV模式下，最大功率为316马力，峰值扭矩为440牛·米，百公里油耗仅为2升。但是，在纯电动状态下，其续航里程为50公里。
其次，底盘零碎震动较多，动力表现虽然凌驾于底盘极限之上，但在激烈驾驶时仍有提升空间。
另外，相比北汽新能源的纯电动车，如EV200，其续航里程为200公里，电池采用三元锂电池，更加稳定，政府补贴多，补贴后性价比更高，而且不限行不用等摇号。此外，其百米加速性能不输油气车，空间宽敞外观时尚。 找车网

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