变年轻的大众途观L和个性十足的比亚迪宋DM，应该怎么选呢？

变年轻的大众途观L和个性十足的比亚迪宋DM，应该怎么选呢？很多朋友对这方面很关心，找车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、变年轻的大众途观L和个性十足的比亚迪宋DM，应该怎么选呢？
• 2、嫌丰田、本田的插电混动太贵，来看看这三款，最贵不超20万
• 3、静态体验比亚迪宋L DM-i，它会是下一个爆款吗？

变年轻的大众途观L和个性十足的比亚迪宋DM，应该怎么选呢？

大众新途观L和比亚迪宋DM两款看似是不相干的2款车型，为什么会拿来做比较呢？因为有朋友最近就遇到了2车的纠结症。

途观作为20万以上的SUV领域的霸主，当真是笑傲车坛无敌手，一个个号称要取而代之的强劲对手都倒在了想要称霸的路上，直到昂科威来了，逼得途观以最快的速度引进了全新的途观L。不得不说途观L的外观很是成功，变得突然年轻了好几十岁，变得不再像老途观不适合年轻人的胃口，现在的途观L大有老少通吃的潜力。

而作为国内新能源霸主的比亚迪经历了唐的沉淀，推出了更加个性年轻的宋DM，和途观L的老少通吃相比，宋DM的外观更适合年轻人，有冲劲有个性。当然这也排除了许多对混动有购买意向的中年人群。

2部车一个是车坛常青树，各方面都比较均衡。一个是新锐技术派，各种黑科技加身。而价格相差也不是很大，所以有许多朋友的纠结症就犯了，很想娶了宋大妈回来尝尝鲜，但又很喜欢大众的那种沉稳大气的味道。

途观L的参考价：20.68-34.98万元。长宽高达到了4712mm1839mm1673mm，比老款途观尺寸足足大了一圈。而轴距方面途观L达到了2791mm，足足比老款途观长了107mm，几乎和汉兰达的轴距一样长。

途观L 380TSI车型配备的动力总成仍是那台第三代EA8882.0TSI发动机，最大功率220马力（162千瓦）/4500-6200rpm，最大扭矩350牛米/1500-4400rpm。与之相匹配的是代号为DQ500的7速湿式双离合变速器。

宋DM的尺寸为456518701700 mm，轴距2660mm。

宋DM搭载了1.5TI涡轮增压、缸内直喷发动机与高转速大功率前、后驱动电机。在混动模式下，可输出的最大总功率为333千瓦，总扭矩740牛米，相当于一台5.5升排量燃油车的动力输出。

宋DM的百公里加速4.9秒，倒不是为了在马路上上演极速飞车，但超车时的稳、准、狠还是很有必要的。与此同时，宋DM配备的全时电四驱响应速度比机械四驱快了10倍，能轻松驾驭沙地、雪地、泥地，普通燃油车是无法比拟的。

从配置上看，宋DM充分发挥了“你无我有，你有我优”的配置优势。除了常见的配置，宋DM还配备了8英寸高清电容屏及开放式CarPad安卓车载系统，超大全景天窗；可快速净化车内空气的PM2.5绿净系统；行车无忧的360全景影像等系列实用配置，非常齐全。

宋DM配备了比亚迪独有的移动电站技术，通过车辆自带的转接设备，可转为普通二、三孔的插排，实现车外220V的交流放电。有了它，户外再也不用黑灯瞎火啃冷食，露天电影、电火锅、电烧烤随意享用。在寒冷的地方能饮用热水、用温水洗漱，想想都暖意十足。真是居家旅行必备良品啊。

宋DM补贴后全国统一实际支付价为16.99万元――19.99万元。

总结：宋DM 价格占优，动力系统占优，电四驱占优，各种配置占优。

途观L 品牌占优，轴距占优，整车可靠性占优（因为都是以前用过的），车辆保值率占优。

外观实在不好判断高低，靠大家自己相亲了。

找车网

嫌丰田、本田的插电混动太贵，来看看这三款，最贵不超20万

根据中汽协数据显示，4月新能源汽车销量20.6万辆，同比增长180.3%。其中，在乘用车方面，纯电动与插电式混合动力的都同比增长，不过在环比增长上，插电混动要比纯电动的好。而且在欧洲，今年一季度，插电混动的销量也远超纯电动的，这说明了市场对插电混动的认可度越来越高了。

毋庸置疑，插电混动是限牌城市非常不错的选择，在市区开几乎可以当作一台纯电动车使用，而在长途行驶又没有里程焦虑。在2020年下半年发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》更是提到：从短期内市场的变化来看，混动汽车将会越来越吃香，企业将会推出更多的混动产品，包括48V轻混和插电混动。正因为插电混动有着不错的市场前景，不少主流品牌纷纷对自家的主销车型推出了插电混动车型，例如本田CR-V 锐·混动e+ 、RAV4荣放双擎E+、途观L PHEV等。

最近，就有一位朋友想买插电混动的车，要求这台车纯电续航要60km以上，预算在20万元以内。照这样来看，一些主流的合资品牌根本加不进这份购车单里面的，例如丰田、本田，他们的插电混动至少也得20万元起步。于是，我给他推荐了以下三款。

宋PLUS DM-i 旗舰PLUS

售价16.98万元

纯电续航110km

比亚迪宋PLUS DM-i是首款搭载DM-i超级混动技术的SUV车型，上市仅一月，订单量就破2万，成为名副其实的销量担当。

宋PLUS DM-i最大的亮点就是其搭载的这套DM-i混动系统，它是由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统以及DM-i超级混动专用功率型刀片电池共同组成的，兼具性能与节能。其中，全新骁云-插混专用1.5L发动机通过采用15.5的超高压缩比、发动机分体冷却技术、附件电器化等技术，可实现43.04%的热效率。这是什么概念？要知道，内燃机技术比较好的丰田、本田，它们的发动机热效率也只有41%和40%。

宋PLUS DM-i全系标配12.8 英寸8 核自适应旋转悬浮Pad、DiLink3.0系统、Dirac智能音乐座舱、OTA 远程升级、手机NFC 车钥匙、360°高清全息透明影像系统、前后排6安全气囊、VTOL 220V电源输出等功能。而我推荐的这款属于高配车型，还配有座椅通风、加热功能。

售价16.98万元的宋PLUS DM-i，其纯电续航达到110km，是所有插电混动车型中最实在的，要知道，刚上市不久的丰田威兰达高性能版纯电续航95km就得售25.88万元。此外，宋PLUS DM-i 110km版本的0-100km/h加速时间7.9s，亏电油耗为4.5L/100km。

值得一提的是，110km续航版本车型还支持18kW直流快充，30分钟即可将电池电量从30%充至80%。上周末我去4S店咨询了一下，现在的宋PLUS DM-i订单较多，产能跟不上，需要等3、4个月才能提到车，可见这车的火爆程度。

荣威ei6 MAX PHEV爽酷天幕智驾Supreme版

售价15.38万元

纯电续航70km

4月份上汽荣威新能源累计销量接近了1万辆，稳居品牌销量榜前列。其中，荣威插电混动车型销量近5000辆，成为本月最热销的插电混动品牌之一。

特别是荣威ei6 MAX，自去年9月上市以来备受用户青睐。今年5月，荣威ei6 MAX网约车版上市，进一步丰富产品矩阵，为消费者提供更多的购车选择。外观设计是荣威ei6 MAX比较吸睛的地方，尤其是雾灯采用黄色饰条，更让人眼前一亮。同时，荣威ei6 MAX的车身颜色也非常丰富，共提供荣麟灰、青鸟蓝、锦鲤红、玄武黑、月光白、银叶金6种颜色。

荣威ei6 MAX全系标配最新斑马智行VENUS系统，可实现一次唤醒90s内连续对话、视频播放、远程控制智能家居、车内小程序点外卖等功能。此外，荣威ei6 MAX还搭载L2.5+智能驾驶辅助系统，拥有ICA集成式高速智能巡航、TJA交通拥堵辅助、SAS智能速度辅助系统等十余项驾驶辅助功能。

动力上，荣威ei6 MAX搭载的是由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，配备上汽自主研发的10速二代EDU智能电驱变速箱，最大功率224kW，最大扭矩480Nm，可实现百公里综合油耗1.1L，纯电续航里程可达70km。据悉，现在荣威ei6 MAX还有3000元的现金优惠，具体可到店内咨询。

名爵eHS e-Plus

售价18.98万元

纯电续航75km

4月MG品牌全球销量达30453辆，同比增长56%；今年1-4月，MG全球累计销量突破12万辆。目前，MG品牌已畅销英国、挪威、荷兰、德国、澳新等发达市场在内的66个国家和地区。而作为欧洲严选全球品质插电混动SUV，名爵eHS不但满足国标，更满足REACH、E-MARK、ECE R100等欧洲最严苛法规。

名爵eHS搭载的是1.5T涡轮增压发动机和全新10速EDU二代智能电驱变速箱，最大功率达214kW，最大扭矩480N·m。值得一提的是，名爵的第一代EDU已经获得国家科技进步奖，是全球最先进的混动技术之一。相比于第一代，名爵eHS所搭载的第二代EDU，能让动力输出更为顺畅、高效，使得整车的百公里加速时间仅为6.6秒，性能操控比肩豪车。此外，名爵eHS百公里综合油耗仅需1.3L，兼具经济性。

配置方面，名爵eHS全系标配斑马智行3.0、12.3英寸虚拟仪表、10.1英寸高清触控屏、XDS弯道神器、1.19平方米超大全景天窗等，同时还搭载BOSE音响、赛车级一体式运动座椅、MG PILOT智能主动驾驶辅助系统等越级配置。

小结： 综合来看，以上这三款车都有着不错的优势，至于哪款更适合朋友，只能通过到店里体验了，毕竟买车，除了产品的品质外，我们还得考量该品牌的服务、售后等各方面的情况，这都会影响一位消费者是否购买的重要标准。除了以上这三款车型，还有哪些插电混动，你们开过觉得不错的呢？

文 | 鹿小燕

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静态体验比亚迪宋L DM-i，它会是下一个爆款吗？

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来静态体验比亚迪宋L DM-i，它会是下一个爆款吗？的相关内容。

这一次我们总算是见到了比亚迪DM 5.0的首款中级SUV—— 宋L DM-i了，对于这款车，相信大家都有十分多想要了解的东西，先别急，借着这次静态体验的机会，我们来和大家聊聊这款比亚迪王朝网的新车。

先回答大家比较关心：宋L和 宋Pro 之间有什么不同？

官方已经明确的表过态了，宋L和宋Pro未来是会同堂销售的，关于这两台车之间的定位差别，官方也有一个明确区分，按照比亚迪的原话，宋Pro DM-i是A级SUV入门之选，而宋L DM-i则是主流家庭升级品质之选，宋L DM-i弥补的是王朝网里宋Pro和唐之间的产品空白，价格区间是在15-18万元内。

目前江湖上流传的价格说是15.98万元左右起，这个价格大家可以参考一下，我倒是觉得近期比亚迪的产品在价格上都十分有诚意，所以这辆宋L DM-i，它的最终价格可能会有惊喜。

虽然这次不能试驾，但有关于动力系统的信息和底盘配置我们也已经知道了，整车基于比亚迪新一代插混整车平台打造的，1.5L的发动机匹配插混系统，跟之前的 秦L 一样。不一样的是宋L DM-i的电池包容量会更大，低配的纯电续航就已经有112km，高配则是160km，对于不少人来说，基本就够一周的上下班的通勤了，至于油耗官方没有公布，大家来猜猜，这宋L DM-i的油耗能低到什么水准呢？

尺寸的话，宋L DM-i的长宽高为4780×1898×1670mm，轴距是2782mm。整车尺寸比刚上市的 途观 L Pro更长一点、宽一点，但轴距则稍短一些。

底盘方面，宋L DM-i采用用前麦弗逊、后四连杆独立悬架，同时配备FSD可变阻尼减震器，其搭载的智能动力制动系统，最低可以做到35.9米刹停，也是同级领先了。此外，要提一下宋L DM-i是按照24 版 C-NCAP 标准开发，车身高强度刚占比 75.7%，所以在安全性能上，也是宋L DM-i的一大亮点。

设计的部分，宋L DM-i在前脸上用了比亚迪王朝网的最新设计手法，也就是新国潮龙颜美学，相比之前的龙颜设计，这套新国潮龙颜美学会显得更年轻一点，相对没有那么严肃了，而且宋L DM-i的格栅和大灯组都是更扁长的设计，所以看起来也更低趴运动一点。

此外宋L DM-i的腰线值得说一说，这条腰线其实是继承了宋Pro的腰线设计，是叫龙彩飞翼腰线，看来像是在空中飞舞的一条龙，比亚迪的设计师很喜欢这个设计，所以也就保留了，并且新增了轮毂上方内凹的筋线，说是让这条“龙”的龙爪更加凸显，牢牢抓住轮胎凸显力量感，总之，新的设计让这条“龙”更具象化了一些。

车尾的设计这次非常整洁，没有宋的篆体字，也没有比亚迪那句build your dream的英文，就简简单单的BYD三个字，不过保留了会发光的设计，总体来说车尾的设计是做了减法的，一些删减处理其实对车尾的气质有所提升，我觉得是好看的。

而后备箱的空间中规中矩，主要是宋L DM-i将更多的空间留到了第二排的乘坐感受下，所以后备箱空间容量倒是没什么太大惊喜了，但满足家用肯定是没有问题的。此外后备箱还有个小细节我也是喜欢的，那就是隐私遮物帘，它材质会更硬一点，不像其它SUV的遮物帘那样软趴趴，硬的材质在这块明显更有档次。

内饰其实也是大家很熟悉的布局，一横一竖，很典型的简洁T字布局。这车虽然没有三联屏的设计，但它在副驾驶前方饰板上加入了景深氛围灯，立体感很强，特别是晚上看的话，它的高低起伏变化非常好看，而且这种折线，也跟比亚迪切面工艺的档把有点呼应上了，挺好看。

车机系统是比亚迪目前最新的DiLink系统，用了一个6nm制程的芯片，比8155芯片的7nm制程其实还要先进一些，其实比亚迪的车机系统我觉得是没什么好介绍了，相信大家也很熟悉，我的评价就是“好用”、“要啥有啥”。至于驾驶辅助系统则是DiPilot智能驾驶辅助系统，L2+级，有车道领航ICC和拨杆变道功能。

后排的空间表现是绝对有惊喜的，我181cm的身高，在后排还能得到2拳多的腿部空间，可以说在宋L DM-i的第二排，空间大到想怎么来都可以。后排虽然没有冰箱彩电，但空调和A口、C口的手机电源都不缺，另外我想提一下，宋L DM-i这次明显在座椅材质上花了心思，缝线的绗缝手法、仿皮材质的细腻手感以及乘坐舒适度，是有着非常出色的质感表现。考虑到宋L DM-i的售价区间，能把座舱氛围做到了这种质感表现，我认为是绝对值得好评的。

简单的体验到这就结束了，虽然还没能试驾，也还不知道价格信息，但几乎没有人会怀疑宋L DM-i身上的爆款潜质；尽管这个价位从来不缺走性价比的车型，但比亚迪在新能源车型上的积累将使得它可以打动更多的消费者。另一方面，从比亚迪秦L推出挑战合资中级轿车市场，到这辆宋L DM-i挑战合资中级SUV市场来看，合资品牌剩下的护城河，可是真的不多了…

p.s. 实拍车型为非量产状态，最终参数配置以上市为准

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