尼桑途乐Y60怎么样？95年的值多少钱？

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本文目录一览：

• 1、卷土重来的哈弗H9，能在硬派越野市场上与普拉多较劲么？
• 2、高适应性履带式雪地和越野车基本信息
• 3、尼桑途乐Y60怎么样？95年的值多少钱？

卷土重来的哈弗H9，能在硬派越野市场上与普拉多较劲么？

在越野圈里，有一道鄙视链：硬派越野鄙视城市SUV，城市SUV鄙视开轿车，又想到处去浪的。在品牌上，合资越野车会鄙视自主品牌。不过，有一款硬派SUV，却以神奇的存在而刷屏，成为自主品牌在硬派越野领域的一面旗帜。

这就是长城哈弗H9，一台自问世之初，就誓以普拉多为目标的一款车。今年上海国际车展期间，长城汽车亮相了哈弗H9的改款车型，除了全面满足国六排放外，在动力和配置方面的升级也亮点满满。近日，哈弗H9正式开启了改款车型的预售，预售价为23.18-25.78万元。

无论市场的风向标如何转变，硬派SUV这个小众市场依然有其存在的合理性。比如三菱帕杰罗停产了日本本土的销售，但在中国依然将继续销售，就能看出其对中国硬派越野市场这一细分领域的重视。

更何况，不管城市SUV如何火爆，绝大多数男人心中都为越野留存了一方天地，他们需要的就是一个点燃梦想的机会。和平年代没有了战争，只有通过征服自然来体现其自身价值，一台能够翻山越岭的硬派SUV就是最好的工具和载体。

并且从实际用途来说，像野外地质勘探、无人区穿越、考古和探险等领域，依然离不开硬派越野车派上用场。在这个使用场景下，再贵的豪华越野车都沦为“花架子”。这也给了哈弗H9存在的理由。 硬派SUV里自主品牌能上台面的车型为数不多，哈弗H9算是比较吸睛的一款车型。虽然经常嚷着吊打普拉多的口号让很多人当成笑话，还有人觉得自主品牌SUV不值这个价。虽然在品牌保值率，耐用性等方面与合资品牌还有差距，但它的产品力其实不赖。

从哈弗H9改款产品来看，其各方面的提升和变化都比较明显。但在每日车讯看来，最主要还是体现在四驱和动力方面的变化。

从性能来看，哈弗H9采用了非承载式车身结构，并配备了四驱系统，在低速四驱模式下扭矩可放大2.48倍，而有了博格华纳中央多片离合器式限滑差速器的加持，令其脱困能力更是提升不少。

在动方面，哈弗H9采用了2.0T+8AT的动力组合，发动机最大功率185kW ，峰值扭矩355N·m，动力水平与3.0L的三菱帕杰罗不相上下。此外，还有柴油版本车型提供，由一台2.0T的柴油发动机+8AT变速箱组成。

在驾驶模式上，哈弗H9的全地形控制系统涵盖了自动、泥地、沙地、雪地、运动多种模式，基本上可以覆盖多种越野场景。

然，这个市场上表现出色的选手还有很多，日产途乐、三菱帕杰罗等都不是善茬，哈弗H9在产品质量稳定性的打造和保值率方面，尚需继续努力。但其也并非没有机会，这也关乎长城哈弗汽车的门脸，这台车型代表了长城汽车造SUV的实力和水准，长城没有理由不把它做好，

高适应性履带式雪地和越野车基本信息

在德国的工业领域，有一款特别的车辆引起了广泛关注，这就是联邦德国卡尔·凯斯保勒尔车辆制造股份有限公司(Karl Kaessbohrer Fahrzeugwerke GmbH,DE)生产的FM23.150K高适应性履带式雪地和越野车。这款车辆以其卓越的性能和设计，专为在雪地和复杂地形中行驶而打造。 找车网

Flexmobil FM23.150K Tracked Over-Snow and Rough Terrain Vehicl这个名称，清晰地展示了它的特性和适用环境。它是一款专为应对极端气候和越野挑战而研发的车辆，无论是在积雪覆盖的山路，还是崎岖不平的荒野，都能展现出其强大的通过性和稳定性。

卡尔·凯斯保勒尔车辆制造股份有限公司作为生产单位，以其在车辆工程领域的专业技术和丰富经验，确保了FM23.150K的质量和可靠性。这款车辆的生产仍在进行中，表明其市场需求和公司对于持续发展的承诺。

令人印象深刻的是，FM23.150K已经成功装备了40个国家，这不仅证明了其在全球范围内的广泛应用，也反映出其在各种严苛环境下的优秀适应性。对于那些需要在恶劣条件中进行工作或探险的用户来说，这是一款不可或缺的工具。

扩展资料

联邦德国FM23.150K高适应性履带式雪地和越野车，联邦德国 制造的雪地车品牌。该车预定作为一般载荷车使用，在底盘上可 以装带顶篷的载荷平台，或者装可容纳多达10人的车厢。在 车厢中有折叠椅，车顶抽风器、绝缘壁和绝缘顶以及加热器。

尼桑途乐Y60怎么样？95年的值多少钱？

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尼桑 途乐Y60不错，95年的值5万。 途乐（Patrol）是 日产汽车 首款全尺寸SUV，第六代在2010年初发布。在保留硬派 越野车 风格的同时，引入诸多时尚流行元素以及科技元素。日产途乐和英菲尼迪QX56为同平台车型，但较后者更适于越野。动力方面，日产途乐搭载的是一台5.6L V8发动机。

车型设计

这辆日产汽车，采用了willys mb的设计，但为了放下一台卡车用的直六3.6l汽油发动机，不得不把车轴拉长，车身被拉长了291mm，加宽166mm，轴距也加长了168mm，达到2200mm。这样一来就大大改善了因小越野车马力不足和车轴太短而出现的不稳定现象。

1950年，日产对此车进行了实地测试，效果令人满意。1951年第一批70台4w60交 日本警察 使用，同年丰田也开发了bj越野车，车底盘同样仿造mb/willys。

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