蔚来es8汽车 全新蔚来ES8到店，配置调整，内饰用料扎实，4.1秒破百

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悦人悦己 全新蔚来ES8

蔚来 NT2.0平台已诞生众多明星车型，现在轮到ES8享受全新平台的恩惠，按照蔚来的说法，全新ES8全方位呈现了大空间、舒适性、品质感和驾控体验的旗舰形象，满足工作、家庭、社交和探索的使用场景，是一台真正满足全场景需求的智能电动旗舰SUV。

全新ES8是蔚来用以亮明自身实力的最新旗舰。它的车身长度和轴距相较于第一代产品增加了77mm和60mm。新车的设计代表了蔚来二代设计语言在SUV车型上的最高级的表达，充分展现出挺拔、矫健、从容的车身姿态，并以旗舰SUV之定位，引领着蔚来极致纯粹、面向未来的设计方向。

蔚来的设计师执着于更加纯粹的设计理念，将功能性元素尽可能隐藏并且使得整体设计更加浑然一体，将功能性和美学设计相融合，注重每一个细节的呈现，凸显纯粹的视觉表达，创造出内敛、深藏不露的整体效果。比如全新ES8采用了纯平侧窗的设计，视觉效果更加纯粹、动感、高级，同时带来更好的感知质量和NVH表现。运用创新的纯平侧窗，搭配悬浮式车顶设计，第一次实现从A柱到D柱最大化的纯平侧脸，整体长度达到3.2m，高度最高达到0.48m，带来满满的高级感。

内饰的设计也很纯粹，尤其是环抱座舱的前部区域已经看不到空调出风口的影子。虽然座舱内的整体布局和上代产品相比没有太大变动，但实体按钮很明显地进一步减少了。看来，智能化的旗舰商务体验被全新ES8玩明白了，不管空间、座椅的各种实体配置全部标配拉满，Banyan2.0.0加持的PanoCinema数字座舱，给商务应用也增加了这么多想象空间，很多玩法在这之前可能都没人想到，也没人做得到。比如在车上一键舒享零重力坐姿开着按摩，同时戴着AR眼镜开视频会议，舒适，安静，私密，全都占了。在这种环境里谈生意，合作达成的概率也高很多。

座椅也是车内值得关注的，全新升级的座椅系统源自蔚来自研高端座椅平台，座椅的研发不再受制于供应商，可以说蔚来重新定义了对汽车座椅的想象。全车6个座位的体验都能达到“人人平等”，后排坐垫的宽度更是达到了550mm。此外，全新ES8的座椅是同级唯一同时拥有热石按摩、肩部支撑、可FOTA且支持22向调节的座椅。

品牌方安排了丰富的动态体验项目，正式试驾之前有必要来看一下账面数据，全新ES8的动力系统已经升级为综合功率达到480kW的双电机组合。如此一来，0-100km/h加速时间缩短到至4.1s，要知道这个数据还是在半载的情况下测得。装在座舱下方的电池包的电池容量达到150kWh，能实现900km的续航里程。

安排在厦门国际赛车场的绕桩测试和零百加速大直道揭示了全新ES8极其出色的底盘功底。轻松突破60km/h的绕桩速度对于一台自重2.5吨左右的中大型SUV来说真的难能可贵。不过，考虑到电车天生具备低重心的优势，一切又变得并不难解释。除此以外，全新ES8还配备了ICC智能底盘域控制器，它能对底盘舒适性、操控性、驾驶性进行全面设计和调校，目前已经集成了冗余驻车、空悬、减振器等控制功能，同时还支持跨域融合的高级别自动驾驶场景，通过FOTA升级,可以灵活快速迭代。这一技术说白了就是利用自研的优势，工程团队可以对多种与底盘相关的部件进行跨系统调试，传统燃油车上的电子稳定程序在车身已经失控的情况下介入，而ICC则能有一个预判的过程，提前思考，提前介入，当车身即将要失控或者难以驾驭时就给予适当的动力分配，最大程度保证车身稳定。

全新ES8还配备了高性能双腔空气弹簧，悬架性能表现更强，空气弹簧在原本单一气囊体积基础上，增加了一个单独的气室，通过中间电磁阀的开闭主动改变气室体积，实现了两种弹簧刚性，使得悬架特性可以适应更多路况和驾控需求。实际驾驶时，全新ES8在不同驾驶模式下悬架的软硬区别相当明显，就比如我倾向于在开放道路使用舒适模式，底盘和路面之间就像抹了一层黄油，不必要的振动几乎都不会传递到车内。

关于制动系统还要多说两句，全新ES8前轮采用了蔚来全系首次亮相的Brembo六活塞卡钳，提供旗舰车型应有的强劲稳定的制动力。更多的活塞数量一定程度上可以更均匀地分摊制动力，对刹车系统的抗热衰减能力和磨损都有帮助。配合380mm直径的前打孔通⻛盘，全新ES8可实现34.3m的百公里刹停距离，而且连续制动10次也几乎无衰减，提供更极致的性能体验。此外，全新ES8还配备了ISS智能舒适刹停系统，在制动过程中，ISS功能可以让制动系统自动地、智能地调节制动力，以避免刹车时出现“点头”现象,做到全身心的愉悦驾乘体验，姿态更从容。我认为ISS功能对乘客更加友好，乘客面对城市道路频繁启停的工况时不至于晕车。

智能驾驶辅助系统还是属于L2+级，主要的亮点有两处，都是关于领航辅助的提升，一个是在智能跟车时遇到相邻车道车流量大的情况也会降速，还有一个是在面对车道较窄且一面是隔离墙的情况下系统会将车辆引导至偏向车道线的一侧行驶。关于ADAS系统，我还体验了在设置好导航路线后车辆的自动驾驶能力。总体来说， 蔚来ES8 是一名经验丰富的老司机，变道超车的动作都十分果断，不过与友商一样，在面对施工道路时系统的反应还是过慢，变道时如遇直线还是会毫不犹豫地压过去。因此，算法仍有改进空间。

第二代ES8面临的竞争格局无法与第一代产品同日而语。如今，明显的产品优势在当下的市场已经很难再出现，谁也不确定本打算选择豪华品牌中大型SUV的用户是否会转向蔚来的怀抱。好在蔚来是懂用户的，高端用户的基盘经过多年的培育已筑牢。“动力操控对标 保时捷 ，豪华舒适对标ABB”不再是停留在纸面上的口号，相信这款全新旗舰车型能给蔚来带来全新的未来。

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全新蔚来ES8到店，配置调整，内饰用料扎实，4.1秒破百

作为 蔚来 汽车旗下的旗舰SUV， 蔚来ES8 长时间以来的关注度保持的是比较高的，随着市场的竞争变得愈发的激烈，蔚来汽车这段时间也在加速旗下车型更新的步伐，最近全新蔚来ES8开始正式交付了，新车售价区间为49.8万元-59.8万元，顶配车型签名版售价下调4万元，显然蔚来ES8并不是一款走量车型，但是新车的产品力确实得到了提升。新车基于NT 2.0平台打造，在智能化等方面的表现更好，目前已经有新车陆续到店了。

在配置层面，蔚来ES8做出了一定的升级调整，全系标配Nappa高级内饰套装，行政版及签名版加装智能车载冰箱，而且签名版还加配了22英寸锻造高光轮圈，整体的用车体验得到了提升。

新车的外观设计了更加年轻新潮，“星辰绿”的配色比较耐看，X-Bar前脸有着较高的辨识度，机舱盖上的线条设计的比较突出，呈现出较强的肌肉感，前大灯组采用的是分体式的设计，点亮之后的辨识度较高，进气口是梯形的样式，而且还装饰了镂空样式的黑色中网，相比较上一版本车型，全新蔚来ES8的前脸设计的确实更具“电动化”属性。

新车的长宽高分别为5099/1989/1750mm，轴距是3070mm，车身的造型舒展流畅，车窗周边的线条勾勒的比较细腻，双色的车尺答身营造出悬浮式车顶的样式，贯穿式的腰线设计在一定程度上拉伸了车身的视觉长度，下裙位置的筋线和轮眉处的线条相呼应，低风阻样式的轮毂较为精致。新车的尾部设计的层次感清晰，扰流板上配备了高位刹车灯，尾灯组采用的是贯穿式的设计，内部光源较为柔和，点亮之后的视觉效果不错。

新车的内饰设计的更加简洁，车内的用料比较扎实，皮质、软质以及木纹饰板都有配备，中控台的层次感勾勒的较为清晰，10.2英寸液晶仪表盘、12.8英寸OLED中控屏、16.3英寸HUD提升了科技感，中控屏内置的是 N-BOX 增强娱乐系统，支持支持即插即用的AR/VR体验，并且新车的语音助手支持6音区识别，人机交丛滚互的表现理想。

新车采用的是2+2+2的6座座椅布局，前排和第二排座椅都支持加热/通风/按摩等功能，第三排座椅支持加热功能，座椅的用料更扎实，乘坐的舒适度理想。

动力方面，新车提供的是前后双电机，电动机总功率为480KW，总扭矩为850N.m，百公里加速仅需4.1秒，CLTC续航里程分别为465KM、605KM，续航表现也不错。新车采用的是前双叉臂式+后多连杆式四轮独悬，并配备智能双腔空气悬架，可以向上调节40mm、向下调节50mm。

总结：全新蔚来ES8这次的升级是有着较大诚意的，外观设计的更简洁，内饰的用料扎实，空间表现理想，配置方面也有一定的诚意，综合实力“能打”，是一款相对高级的纯电中大型SUV。陵郑慧

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蔚来新能源汽车蔚来ES8怎么样

今天，需要向边肖汽车的朋友们简单介绍的车型是我们的大众新能源汽车。边肖汽车的许多朋友认为他们非常喜欢我们的新能源汽车。因为新能源汽车是指以非常规车用燃料为动力来源(或使用常规车用燃料和新型车载动力单元)，融合了汽车动力调节和驱动的先进技术，通过发展变化，拥有先进的技术原理、新技术和新结构的汽车，所以我们就和边肖汽车一起了解一下吧。 找车网

蔚来新能源汽车简介:蔚来ES8

外观方面，蔚来ES8采用夸张的前格栅风格，并饰以大量银色镀铬饰条。前大灯组为分体式，上侧为LED日间行车灯，尾灯设计不规则。

作为蔚来的首款SUV车型，ES8将采用&ldquo2+3+2&rdquo；7座布局，长度超过5米，宽度超过2米，轴距超过3米，尺寸与特斯拉ModelX相似，采用全铝车身和底盘以及空空气悬架等配置。

蔚来新能源汽车车型介绍:蔚来EVE

汽车外观非常科幻，车头有着蔚来标志性的设计风格，巨大的进气格栅营造出强烈的运动感。车的大灯和引擎盖融为一体，不仅整体感更强，科技感也增强了。

车内设计极其简洁，采用了环抱式造型。多块液晶屏组成的中控台不仅有科技感，还能提供丰富的信息显示，速度、导航等重要信息也能投射到前挡风玻璃上。方形方向盘采用悬浮式设计，节省空空间的同时又梦幻。安全带的插口集成在座垫的侧面，这是一个非常有创意的细节。

Eve还配备了NOMI人工智能交互系统，已经安装在ES8上。它可以学习和适应用户的需求，并提供丰富的功能。

动力方面，蔚来ES8将采用纯电动系统，配备前后双电机和四轮驱动，最大续航里程400公里，同时支持换电模式。

好了，今天对边肖汽车的简单介绍就到这里。从上面的文章可以看出，边肖汽车对蔚来新能源汽车的简介是我们的。它们的性能和性价比基本上都比较高，在我国的口碑也很高。更何况，他是一个相当适合我们家族群体的典范。希望今天对边肖汽车的简单介绍能对我们的朋友有所帮助。

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