宝马5系热车时怠速不稳，车身抖动，怎样维修？（宝马发动机有三个地方漏油，副车架也被师傅拆下，维修难度比较大）

今天找车网小编整理了宝马5系热车时怠速不稳，车身抖动，怎样维修？（宝马发动机有三个地方漏油，副车架也被师傅拆下，维修难度比较大）相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、宝马5系热车时怠速不稳，车身抖动，怎样维修？
• 2、宝马发动机有三个地方漏油，副车架也被师傅拆下，维修难度比较大
• 3、18万公里的宝马维修，发动机震动明显，车主：第二次遇到此问题！

宝马5系热车时怠速不稳，车身抖动，怎样维修？

发动机抖动有以下几种原因：
1、发动机积碳严重，抖动导致严重的车是最常见的喷油器节气门过脏或积炭过多；
2、点火系统问题，检查火花塞、高压线和点火线圈的工作情况；
3、油压不稳，如果泵的供应压力不正常或进气压力传感器的误差和不良工作将导致身体晃动；
4、发动机部件老化；发动机排放物中过多的积碳吸收了冷启动喷射器的汽油中的碳，这导致稀的冷启动混合物和启动困难。

严重的怠速振动一般是由于发动机缺缸、脚胶老化或松动、积碳、燃油系统故障等引起的。

1.发动机积碳严重:汽车总是有积碳的问题，积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等。当发动机积碳过多时，会影响汽车的点火能量、进气效率和空燃比，导致汽车动力输出不稳定，出现怠速和加速抖动的现象。

2.油压不稳定:如果你已经清理了发动机积碳，清洗了节气门，更换了油垫和火花塞等。，并且在怠速时仍然发现车身抖动，建议您去4S店检查供油压力和进气压力传感器是否正常，如果油泵供油压力异常，或者进气压力传感器数值错误，工作不良，会导致车身抖动。

3.发动机缺缸:发动机缺缸主要是指发动机的一个或多个气缸工作不正常，一般表现为:从车内流出的废气有明显的间歇性，排气管剧烈抖动，能明显感觉到发动机抖动，有时还伴有异响。这大多与点火线圈故障有关。

4.发动机零部件老化:汽车抖动也与发动机脚(也称爪垫)老化有关。发动机脚其实就是发动机的减震器系统。发动机脚负责吸收发动机运转时的轻微振动。如果发动机底座有问题，这些振动会传递到 方向盘 和驾驶室，造成怠速时的振动。

解决办法；
最好的办法就是清洁油路，定期清洁，从新车就开始清洁发动机的研发参数上没有特定的经验，加上排放标准的不断提升，无法适应燃油的变化，发动机的所有厂家都在短期内是无法解决这种抖动问题，外加燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题。

宝马发动机有三个地方漏油，副车架也被师傅拆下，维修难度比较大

前段时间，一辆老宝马来厂里检查，因为发动机漏油比较严重。经过检查，师傅确定发动机主要有三个地方漏油，一是气门室盖罩漏油，二是机油滤芯底座漏油，三是油底壳漏油。

这其中，油底壳漏油的维修难度最大，必须得把副车架给拆下才行，不然就无法拆下油底壳维修，气门室盖罩和机油滤芯底座的漏油比较容易维修。接下来，我们通过一组图片来了解一下这个维修案例。

下图所示，发动机的气门室盖罩已经被拆下，漏油的原因是气门室盖罩密封垫老化严重，密封出现问题。

下图所示，这就是拆下来的气门室盖罩，边缘的橡胶密封垫老化。师傅对它的维修方法是：更换新密封垫。?

下图箭头所示，这个位置安装的是机油滤芯底座，已经被拆下。在前几天的一个案例分享中，有一辆宝马发动机也是这个位置漏机油，更换机油滤芯底座密封垫和机油散热器底座密封垫就解决了问题，它的维修也一样。?我们看它的侧面，有很多油泥，这都是长期漏油所导致。

以上两个漏油的维修比较简单，油底壳漏油的维修难度就特别大。我们看下图所示，为了维修油底壳漏油，副车架已经被拆下。?

一般情况下，我们在维修油底壳漏油时，只需要把油底壳拆下就可以，这为啥要拆副车架呢？师傅表示，主要是因为副车架把油底壳挡住了，不拆副车架就无法拆下油底壳。下图箭头所示，这就是发动机油底壳，传动轴还需要从油底壳中间的这个洞中穿过。? 找车网

下图所示，这是拆下来的发动机油底壳。由于它是直列六缸发动机，所以它的油底壳比较长。?

下图箭头所示，这就是拆下油底壳之后的情况，方向管柱在下面悬挂，不需要拆下。安装油底壳密封垫之前，需要把密封垫的结合位置清理干净。?

在清理油底壳时，小编发现油底壳底部有几颗断掉的小螺丝，这是怎么回事呢？师傅介绍，在之前维修发动机链条时，铝材质的螺丝断裂掉进油底壳下面?，考虑到它对发动机的正常工作没有影响，并且油底壳的拆卸难度太大，当时就没有管这些螺丝。

下图所示，新旧油底壳密封垫对比。

在维修发动机漏油的同时，师傅把变速箱油也给换了。下图所示，这是它的变速箱油底壳，之所以换变速箱油底壳?，是因为变速箱油滤芯在油底壳内部集成，换变速箱油就需要换油底壳。

两位师傅花费了一天的时间才把这下密封垫安装好，经过长时间试车，已经不会出现漏油的情况。车友简单了解一下这个维修案例。欢迎关注微信公众号《维修工小吴》

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18万公里的宝马维修，发动机震动明显，车主：第二次遇到此问题！

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前几天，一辆 宝马525来厂检查，车主说发动机震动比较明显，坐车内就能感受到很明显的震动，尤其是方向盘和踏板的震动，会不会还是机脚的问题？因为车主已经维修过此问题。

经过检查，师傅确认是发动机的机脚和变速箱的机脚都损坏了，只有更换它们才能解决问题，发动机本身并没有问题。师傅表示，这款宝马的机脚在10万公里左右基本就得更换。下图所示，这辆宝马的里程，超过18万公里。

车主同意维修后，师傅直接就订配件，下图所示的就是隔天到达的新配件?，绿色箭头所示的是发动机机脚，橙色箭头所示的是变速箱机脚。

我们看一下它们的安装位置，绿色箭头所示的就是发动机机脚的安装位置，下部在副车架上固定，上部在发动机侧支架上固定；橙色箭头所示的是变速箱机脚的安装位置，中间被橡胶包裹的部分安装在变速箱上面，黑色部分?连接在下部的托架上。

下图所示，这是发动机机脚的情况，它的中间部分在发动机的支架上安装，外部是在副车架上安装，本来它们之间有一定的距离，现在已经接触，发动机的震动可以直接传递到副车架上面，继而传递到车内，在车内能感受到明显的震动。

下图所示，这是变速箱机脚的情况，内部的橡胶损坏，非常明显。它损坏后，我们在切换档位或加减速时，变速箱的震动就会传递到车内。?

发动机的机脚对发动机不仅有减震作用，还有支撑作用，所以我们在拆卸机脚时，需要对发动机进行外部支撑。下图所示，师傅已经把专用工具支撑在发动机舱，中间部分把发动机吊起来。

发动机被工具吊起后，机脚就能拆下。下图所示，这是拆下的旧机脚和新机脚的对比，主要对比绿色区域?，旧机脚内部的液压支撑有问题，已经变短。

下图所示，这是新机脚安装之后的情况，发动机支架上面的黑色痕迹是旧机脚留下的，换新机脚后，机脚连接的发动机支架和副车架不会再有接触。

同样，变速箱机脚对变速箱也有支撑作用，拆卸和安装时就需要先对变速箱进行支撑。下图橙色箭头所示，?小托车已经对变速箱进行支撑，把绿色箭头所示的变速箱托架拆下就可以更换机脚。

变速箱下托架被拆下后，机脚的拆卸就很容易。下图橙色箭头所示，旧机脚内部橡胶断裂脱落，绿色箭头所示，新机脚的橡胶连接状态。?

发动机机脚和变速箱机脚都安装之后，师傅启动发动机检查，抖动已经消失，路试也没有抖动，问题解决。

最后，师傅表示，发动机机脚损坏所引起的震动在维修中比较常见，也比较典型，虽然对行驶安全影响不大，但是很影响驾驶感受，遇到就该及时维修。各位车友简单了解一下。更多汽车维修案例，欢迎关注微信公众号《维修工小吴》

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