发动机大修后，有可能达到原车品质吗？会和原来一样好用吗？

小编今天整理了一些发动机大修后，有可能达到原车品质吗？会和原来一样好用吗？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、18万公里的宝马维修，发动机震动明显，车主：第二次遇到此问题！
• 2、发动机大修后，有可能达到原车品质吗？会和原来一样好用吗？
• 3、宝马发动机有三个地方漏油，副车架也被师傅拆下，维修难度比较大

18万公里的宝马维修，发动机震动明显，车主：第二次遇到此问题！

前几天，一辆 宝马525来厂检查，车主说发动机震动比较明显，坐车内就能感受到很明显的震动，尤其是方向盘和踏板的震动，会不会还是机脚的问题？因为车主已经维修过此问题。

经过检查，师傅确认是发动机的机脚和变速箱的机脚都损坏了，只有更换它们才能解决问题，发动机本身并没有问题。师傅表示，这款宝马的机脚在10万公里左右基本就得更换。下图所示，这辆宝马的里程，超过18万公里。

车主同意维修后，师傅直接就订配件，下图所示的就是隔天到达的新配件?，绿色箭头所示的是发动机机脚，橙色箭头所示的是变速箱机脚。

我们看一下它们的安装位置，绿色箭头所示的就是发动机机脚的安装位置，下部在副车架上固定，上部在发动机侧支架上固定；橙色箭头所示的是变速箱机脚的安装位置，中间被橡胶包裹的部分安装在变速箱上面，黑色部分?连接在下部的托架上。

下图所示，这是发动机机脚的情况，它的中间部分在发动机的支架上安装，外部是在副车架上安装，本来它们之间有一定的距离，现在已经接触，发动机的震动可以直接传递到副车架上面，继而传递到车内，在车内能感受到明显的震动。

下图所示，这是变速箱机脚的情况，内部的橡胶损坏，非常明显。它损坏后，我们在切换档位或加减速时，变速箱的震动就会传递到车内。?

发动机的机脚对发动机不仅有减震作用，还有支撑作用，所以我们在拆卸机脚时，需要对发动机进行外部支撑。下图所示，师傅已经把专用工具支撑在发动机舱，中间部分把发动机吊起来。

发动机被工具吊起后，机脚就能拆下。下图所示，这是拆下的旧机脚和新机脚的对比，主要对比绿色区域?，旧机脚内部的液压支撑有问题，已经变短。

下图所示，这是新机脚安装之后的情况，发动机支架上面的黑色痕迹是旧机脚留下的，换新机脚后，机脚连接的发动机支架和副车架不会再有接触。

同样，变速箱机脚对变速箱也有支撑作用，拆卸和安装时就需要先对变速箱进行支撑。下图橙色箭头所示，?小托车已经对变速箱进行支撑，把绿色箭头所示的变速箱托架拆下就可以更换机脚。

变速箱下托架被拆下后，机脚的拆卸就很容易。下图橙色箭头所示，旧机脚内部橡胶断裂脱落，绿色箭头所示，新机脚的橡胶连接状态。?

发动机机脚和变速箱机脚都安装之后，师傅启动发动机检查，抖动已经消失，路试也没有抖动，问题解决。

最后，师傅表示，发动机机脚损坏所引起的震动在维修中比较常见，也比较典型，虽然对行驶安全影响不大，但是很影响驾驶感受，遇到就该及时维修。各位车友简单了解一下。更多汽车维修案例，欢迎关注微信公众号《维修工小吴》

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发动机大修后，有可能达到原车品质吗？会和原来一样好用吗？

很多车主在爱车使用一定年限之后面临大修发动机的问题，后市场大修发动机的价格参差不齐，但是因为工时太长，基本上没有5位数下不来。最令车主纠结是事情无异于花了那么多钱到底能达到怎样的效果，还能恢复原来的工况和动力吗？很遗憾一开始就要给面临大修发动机的车主泼一盆冷水了，无论怎样大修后的发动机都没法让人有太大的期待。无论从使用寿命还是工况来看，都没法和新的发动机一样好用。是后市场的师傅手艺不佳吗？还是配件的质量不过关？其实这不是单一层面的问题，很多原因共同导致了大修后的发动机并无法达到最佳状态的结果。

原车发动机的制

大家都知道，如今的汽车制造都来源于流水线。尽管听起来不如早年里纯手工制造那么高大上，但是要知道机器的状态比人要稳定的多。原车的发动机就诞生于这样稳定的机器和流水线，一体化的设计和最优质的夹具加持，使得发动机拥有设计的最佳状态。但是由于某些不当的使用和长时间使用下的磨损加剧导致的连锁反应，车主不得不面临去后市场大修发动机。后市场的维修过程大家都有目共睹，再规范的维修过程也无法和车企的机器相比。每一颗螺丝都有它规定的扭矩，甚至仔细看维修手册会发现每一个零件的装配顺序都有要求。但是几乎没有一家后市场的门店会这样替你维修，因为这样会让工时无限延长，也罕有愿意承担这样高昂维修费的车主。我曾经开过3年的汽修厂，只遇到过一个从山东开车来希望我们帮他按维修手册大修老车发动机的车主。最后我们前后忙了十来天搞定了这个巨大的工程，当然他也承担了工时费用。如果每个车主都有这样的要求，那么后市场的小工真的忙不过来。

原厂件和原车件的差距 找车网

上文中提到了维修的规范程度，很遗憾即使你遇到了一家做事一丝不苟的门店，也无法还你发动机的最佳状态，这就要从配件的角度来说。大修发动机时需要涉及到更换很多零件螺丝塑料夹扣等等，这些配件如果全部购买原厂件价格不菲，通常使用的都是副厂件或者OEM件。即使全部更换原厂件，大家要知道原厂件和原车件的质量依然有差距，从配件角度上考虑也是很难让发动机恢复如初的。这里还有提及一个曾经有网友问过我的问题，如果大修发动机要不要把能换的零件都换成新的。答案是：要。大修发动机最贵的并不是小零件，而是工时费，既然都大修了就一次性全部换掉，省的二次维修带来更大的损失。

一般涉及到大修发动机的一般都是使用了一定年数的老车，本来车况就不是完美的。大修后的发动机更像是一个病愈的老人，我们可以看到他能走能说，身体健康，但是无法要求他恢复到20岁时的巅峰体能。正因为如此，关于要不要大修发动机我一般都是保守态度。对于老车其实不应该对它要求太苛刻，发动机噪音大一点抖一点油耗高一点都是正常现象，能开就还是好车，大修往往并不能完美的解决问题。

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宝马发动机有三个地方漏油，副车架也被师傅拆下，维修难度比较大

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来宝马发动机有三个地方漏油，副车架也被师傅拆下，维修难度比较大的相关内容。

前段时间，一辆老宝马来厂里检查，因为发动机漏油比较严重。经过检查，师傅确定发动机主要有三个地方漏油，一是气门室盖罩漏油，二是机油滤芯底座漏油，三是油底壳漏油。

这其中，油底壳漏油的维修难度最大，必须得把副车架给拆下才行，不然就无法拆下油底壳维修，气门室盖罩和机油滤芯底座的漏油比较容易维修。接下来，我们通过一组图片来了解一下这个维修案例。

下图所示，发动机的气门室盖罩已经被拆下，漏油的原因是气门室盖罩密封垫老化严重，密封出现问题。

下图所示，这就是拆下来的气门室盖罩，边缘的橡胶密封垫老化。师傅对它的维修方法是：更换新密封垫。?

下图箭头所示，这个位置安装的是机油滤芯底座，已经被拆下。在前几天的一个案例分享中，有一辆宝马发动机也是这个位置漏机油，更换机油滤芯底座密封垫和机油散热器底座密封垫就解决了问题，它的维修也一样。?我们看它的侧面，有很多油泥，这都是长期漏油所导致。

以上两个漏油的维修比较简单，油底壳漏油的维修难度就特别大。我们看下图所示，为了维修油底壳漏油，副车架已经被拆下。?

一般情况下，我们在维修油底壳漏油时，只需要把油底壳拆下就可以，这为啥要拆副车架呢？师傅表示，主要是因为副车架把油底壳挡住了，不拆副车架就无法拆下油底壳。下图箭头所示，这就是发动机油底壳，传动轴还需要从油底壳中间的这个洞中穿过。?

下图所示，这是拆下来的发动机油底壳。由于它是直列六缸发动机，所以它的油底壳比较长。?

下图箭头所示，这就是拆下油底壳之后的情况，方向管柱在下面悬挂，不需要拆下。安装油底壳密封垫之前，需要把密封垫的结合位置清理干净。?

在清理油底壳时，小编发现油底壳底部有几颗断掉的小螺丝，这是怎么回事呢？师傅介绍，在之前维修发动机链条时，铝材质的螺丝断裂掉进油底壳下面?，考虑到它对发动机的正常工作没有影响，并且油底壳的拆卸难度太大，当时就没有管这些螺丝。

下图所示，新旧油底壳密封垫对比。

在维修发动机漏油的同时，师傅把变速箱油也给换了。下图所示，这是它的变速箱油底壳，之所以换变速箱油底壳?，是因为变速箱油滤芯在油底壳内部集成，换变速箱油就需要换油底壳。

两位师傅花费了一天的时间才把这下密封垫安装好，经过长时间试车，已经不会出现漏油的情况。车友简单了解一下这个维修案例。欢迎关注微信公众号《维修工小吴》

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