2024-12-05 15:17:18 | 找车网
近年来,随着紧凑型SUV市场的竞争愈加白热化,而10万元-15万元级别一直是自主品牌SUV的主战场,有不少元老级的车型坐镇,如 哈弗H6 、长安CS75 PLUS等。众多车企品牌不断往这个细分市场推出新车,吉利、 广汽传祺 等都积极布局,为消费者提供更多的选择。
就在近期, 广汽传祺 和吉利分别上市了两款重磅国产紧凑型SUV,它们就是 影酷 与 博越L 。两款车售价相近,而且都在配置、空间、动控上展现出了强悍的实力与十足的诚意。下面,我们将对这两款车进行对比,看看 影酷 与 博越L 到底谁的产品力更强。
外观对比
广汽传祺 现在的新车颜值炸裂, 影酷 自然也是不遑多让。外观上, 影酷 一整个设计都像是从概念车里走出来的,炫酷之型溢于“颜”表。前脸24条镂空V型的进气口,与硬朗的折现交错成趣,有点新能源车的感觉。并且内置光源,支持交互灯语;而混动版车型还配备格栅主动闭合功能。再搭配两侧犀利的LED大灯,充满着赛博朋克范儿。
侧面大量棱角分明的线条运用,造型也很“机甲”,车窗的ABC柱都进行了熏黑处理,沿着窗框采用了一圈镀铬装饰,增强型面感。一条腰线从前大灯一直延伸向车尾,营造出俯冲姿态。而隐藏式的门把手、运动感十足的多条幅轮毂,也是时下年轻人喜欢的。传祺 影酷 的长宽高分别为4680/1901/1670mm,轴距是2750mm。
至于尾部设计,线条丰富,和车头进行了呼应,也很像变形金刚的造型设计。银色的扩散器,双边共双出的镀铬排气管,这样的颜值,是不是你的梦想之车呢?
来到吉利 博越L 这边,相较体系下的其他SUV, 博越L 积攒着更丰富前卫的视觉元素,令人耳目一新。敦实的车头搭配宽大的盾型中网,纵然是紧凑级尺寸,也能换取越级的压迫力表现。LED前大灯巧妙的隐匿在中网内,这样便可纯粹的展示出行车灯带的前卫及数字化特性。
得益于CMA架构, 博越L 的车体比例颇为协调,四轮尽可能向边角延伸,以确保轴距的真实有效。19吋轮毂+短头短尾造型这建立了稳健、坚挺的侧身姿态。此外,车窗与腰线同步采用大弧上挑的笔锋,并于C、D柱之间形成了三角收缩,在提臀之余也营造出向前俯冲的紧绷态势。
侧面采用双色涂装设计,营造出悬浮车顶的设计效果,上扬的腰线以及B柱下沿线条,让这款大家伙显得比较灵动。尺寸方面,和 博越 对比的话, 博越L 长宽高为4670*1900*1705mm,轴距为2777mm,介于 博越 和 星越L 之间,看上去比较魁梧霸气。
尾部最吸睛的可能就是贯穿式尾灯了,边缘采用黑色饰条进行勾勒,内部灯带细节处理和日行灯是有点相似的,点亮后比较时尚。后包围的造型就比较硬朗了,采用钢琴烤漆和银色饰板包裹,增加了尾部运动感。
内饰对比
内饰设计上, 影酷 更加偏向科技与运动感。14.6 寸中控大屏和 10.25 英寸全液晶仪表很显眼,相比之下拨片式的水晶金属材质换挡杆就显得很小巧了。车机内置ADiGO 5.0 智驾互联生态系统,高配车型配备的是目前顶级的8155芯片,操作流畅顺滑。很多车辆功能都集成在车机里了,就连AUTO HOLD也是,这对于一些司机来说就不是太方便了。
值得一提的是,语音助手的唤醒时间仅需0.6秒,响应速度可以说是随叫随到,用户可以通过语音识别控制系统输入指令控制空调、多媒体和导航等系统。同时 ,为了确保车内乘客的安全和降低事故发生率, 影酷 还配备了3个OMS乘员智能识别系统+1DMS驾驶员状态监测系统+1个生命体监测雷达系统,实时监测乘员和驾驶员的状态和行为,并作出相应的提示。
内饰部分, 博越L 中控台这块13.2英寸竖状大屏让人眼前一亮,内置了吉利银河 OS Air版,搭载8155芯片,车机系统是比较顺滑的,语音控制响应速度也比较快。而仪表盘也采用全液晶材质,搭配四辐式方向盘,让人很有驾驶欲望。并且无论是前排还是后排空间都比较宽裕,座椅的包裹性和腰部支撑能力都比较强,加上纯平地台的设计,来回移动也比较方便。
值得一提的是,这款车的装载能力很强,除了乘坐空间外,后备厢的空间也表现不错,支持4/6比例放倒,放倒之后几乎是纯平的,大大拓展了后备厢的空间,对于自驾爱好者很友好。
动力对比
先说 影酷 ,其支持燃油与混动两种动力组合。其中,燃油版支持1.5T和2.0T两种发动机,最大功率分别为130千瓦和185千瓦,最大扭矩分别为270牛·米和400牛·米,匹配的是7挡湿式双离合变速箱或8挡手自一体变速箱,WLTC综合油耗为6.8-8.1L/100公里。混动版本则采用由2.0L发动机+前置单电机组成的油电混动系统,电动机最大功率为134千瓦,峰值扭矩为300牛·米,WLTC综合油耗为4.76L/100公里。
再说吉利 博越L ,其同样提供两种动力搭配。其中,燃油版本支持1.5T和2.0T两种发动机,最大功率分别为133千瓦和160千瓦,最大扭矩分别为290牛·米和325牛·米,匹配的均是7挡湿式双离合变速箱,NEDC综合油耗为6.3L/100公里。雷神智擎Hi·F油电混动版,搭载的是由1.5TD发动机组成的油电混动系统,综合最大功率为180千瓦,峰值扭矩为545牛·米,NEDC综合油耗为4.2L/100公里。
在底盘方面, 影酷 和 博越L 均采用前麦弗逊+后多连杆的悬架组合,但在调教上有所区别。传祺 影酷 搭载的钜星底盘凭借“韧、顺、稳”的操控性能表现,双液压悬置带来优秀的滤震,同时悬架与车身高刚度连接能让车身控制更稳定,可以实现轻松劈弯。
博越L 的底盘表现也同样优秀,在高速过弯 博越L 展现出十分扎实的功底,底盘十分稳实,厚重和柔韧感明显。得益于偏向舒适的底盘调教风格, 博越L 对于细小的颠簸处理、减振等比较好,但由于车型重心偏高和底盘调教偏软,如果在转急弯且速度稍快时会感觉到比较明显的侧倾,整体的操控性能较 影酷 而言相对弱一些。
虽然看起来 博越L 和 影酷 两款车型是有异曲同工之处,但互相又有各自的优势之价格上,吉利 博越L 共推出6款车型,燃油版官方指导价格为12.57万元-15.37万元,混动版的官方指导价格15.57万元-17.07万元。而传祺 影酷 共有8种配置,燃油版官方指导价区间为11.98万元-15.28万元,混动版车型的官方指导价区间为14.98万元-16.98万。在价格上传祺 影酷 比 博越L 优惠,而且车辆配置也更加丰富。
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提到15万级别的自主品牌SUV,我相信 吉利 博越 肯定是在首选行列,但是近几年随着竞争对手不断升级换代,它变得更加年轻。其实朋友们会 发现 这辆车有些跟不上时代了,所以这次 吉利 带来了全新的车型 博越 X。当年老一辈人都是选择大气稳重、方方正正的造型,之前 博越 做得确实不错。但是对于新一代年轻消费群体来说明显不够,他们除了漂亮之外,还要有个性、有特色、够运动,所以这台车很明显就是奔着 现代 年轻人而来。
车内的变化就没有那么多,这套内饰设计与 博越 PRO上的基本如出一辙,但是也有一些细节的变化。内饰除了红黑搭配颜色之外,还有一套蓝白色搭配,让车内看起来更明亮了不少,视觉效果也很清新;不过就是有点不耐脏,勤快一些的朋友可以选择。
副驾驶前方的装饰板内部加入了一些纹路处理,看起来很有立体感;而且里面还隐藏了氛围灯,夜晚点亮后非常漂亮。另外,这台车配备了BOSE高ji音响,有变化的是中控台上方的扬声器,表面使用了一层类似于织布的面料,老款车型上是塑料盖板;而且还在中间加入了氛围灯,可以随着音乐的律动进行变换,音响效果非常动听,但是这些都只在顶配车型上面才会出现。
车机换成了 吉利 zui新的银河OS系统,整体UI设计以及流畅程度都是没有任何问题;功能上像百度地图、腾讯爱趣听、微xin等等都有搭载,满足大家日常使用绝dui绰绰有余。配置上同样很丰富,像前排手机无线充电、座椅通风加热、座椅老板按键都有配备;而且在中央扶手箱下面还有个空调出风口,相当于一个小冰箱,非常实用。后排空间也很宽裕,翘起二郎腿完全没问题,头部还有一拳多的距离;靠背角度可以进行调节,另外填充物也很厚实、足够柔软,乘坐特别舒适。 找车网
外观方面,前脸的整体设计特别激进,这也是 吉利 家族目前的全新设计语言,官方给它叫作“能量风暴”。大大的熏黑格栅再搭配上两边粗壮的镀铬饰条,显得相当有气势。两侧尺寸比较大的进气口,可以对后方的轮胎、刹车片起到散热作用;并且内部还融入了橙色饰条,在视觉冲击力上有了一定的提升。从正前方看前脸很像个大写的X,比之前的 博越 更加激进了不少。
车身侧面比较吸引眼球是车门下方的橙色饰条,而且熏黑处理的轮毂里面刹车卡钳也是橙色,同时轮胎也进行了升级,可以看得出来设计师在刻意去凸显出运动化氛围。其他地方基本就没有什么变化了,老款 博越 的影子依旧还在。
尾部同样有黑化处理的痕迹,比如尾灯以及中间的连接处,都使用了亮色的饰板来进行装饰,看过去上下层次感分明,也能突出一些运动氛围。下面的 博越 X标志非常显眼,而且“X”的内部也有橙色 元素 涂装。底下采用的是隐藏式排气,而且还做了个扰流器的装饰板,其实从头看到尾,这台车和以往的车型相比确实是有很大区别,很明显 博越 X更强调的是年轻化、运动感。
动力部分搭载的依旧是1.8T涡轮增压发动机,匹配七挡双离合变速器,zui大马力184匹,zui大扭矩300牛·米。总得来说,这台 吉利 博越 X进一步优化了之前车型的产品力,而且也变得更加时尚、年轻不少,对于 现代 年轻消费者是个不错的选择。
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这么起标题,并非写的恰饭内容,也不是词穷,因为吉利推出的这款 博越 COOL真的很卷。
在一众10万元级的SUV车型里,博越COOL不仅设计个性,配置拉满,更难得的是驾驶质感让人喜出望外,完全不是通勤买菜车的那种敷衍了事。
先帮大家简单梳理一下吉利博越COOL,它继承了“博越”的名字,但与前不久上市的 博越L 并非同一款车,而是一起组队成了博越家族车系。
之所以用“并入”一词,因为博越COOL是用BMA平台,从底子上就与博越L的CMA不一样。但请不要误会,BMA平台与CMA平台,是用作应对不同尺寸规格的车型,不存在对比一说。
而提到在吉利集团里使用BMA平台的两款知名度很高的SUV车型,便是吉利 缤越 和 领克06 。相信大家对这两款车型都很熟悉,前者是曾经的卷王(因为现在有了博越COOL),后者则是走的时尚小资路线。
吉利缤越在2022年推出缤越COOL车型后,便成为其高配的标识。所以,大家可以理解为如果缤越停产了,那博越COOL便可看作是全新的接班车型。
但事实是,吉利非但没有让缤越停产,而是把博越COOL加进来,与领克06一起组队成为BMA平台小型SUV的三剑客。
从缤越(7.58万元-10.38万元)、博越COOL(10.28万元-12.58万元)-领克06(11.86万元-13.98万元)的价格就能看出,吉利集团这波操作,可谓是对小型SUV市场采用全火力覆盖的模式。
这回我拿到的试驾车是博越COOL 1.5TD智尊型,作为顶配车型的专属,19英寸的刀锋样式轮圈,确实和前卫的外观造型很搭。
也许会有人揶揄博越COOL的前脸有着 凯迪拉克 的影子,但请相信我,只要看到实车,你绝对不会再有这样的想法。
尤其是中网散射排列的立体棱角造型,犹如铠甲一般。分段点亮的贯通式LED日间行车灯,让前脸“长出”了獠牙。真的很佩服设计团队,让前大灯隐藏得非常好。
天色暗下来后,再会看博越COOL的前脸,会有浓烈的赛博朋克味道。
三围尺寸为4510/1865/1650毫米的博越COOL,拥有2701毫米的轴距,这体量确实要比缤越和06都大上半圈,足够进入紧凑型SUV阵营。
从造型能看出博越COOL和博越L的同一家族风格,都采用了一笔锐利的腰线打破常规,与另一条传统的腰线形成交错成“X”型。
尾部亮点在于标志性的贯穿式尾灯组,造型也和博越L相似,以258颗LED灯珠,打造长达2746mm的发光弧线,夜间识别度可谓非常的高。
对了,大家一定以为那夸张的四出排气管是装饰件。但当我趴到车底看了后,确实有小惊喜,虽然不是真四出,但确实是双边单出的“燕尾”造型。
相较于外形,我认为博越COOL的内饰一定会适合90%以上的消费者。
中控台的分层式造型,就是吉利旗下车型流行的款式。尤其是我体验的这辆试驾车是上深下浅的互搭配色,中间由带有纹路的装饰板,过渡到白色皮质带双缝线包裹的软装,带出了一点小资的味道。
中控台与门板之间的过渡,都加上了带造型的装饰板,扶手位置甚至带上一圈镀铬装饰,包裹着车门扳手和车窗按键。
中控台能达至简约氛围,得归功于两块屏幕的合理摆放。
10.25英寸液晶仪表的造型和 极氪 001相似,加上竖立式的13.2英寸多功能车机屏,让人错觉以为博越COOL是新能源车。
这块分辨率达至2K的多功能车机屏,内置 高通 骁龙8155,搭载的银河OS Air系统在使用感受上反应非常迅速,并支持手机上90%的APP应用,像高德导航、网易云音乐、哔哩哔哩都可以直接使用。
而车内空间方面,因为是SUV的底子加上超过2.7米的轴距,即便是超过1.8米身高的乘客,也能在前后排获得不错的乘坐空间。
前后排座椅均为皮质包裹,尽管是环保皮质,但乘坐起来舒适感不错。而且前排座椅的包裹性和支撑性都足够,有运动座椅的范儿。
后排座椅的靠背带有一定倾斜角度,一定程度上可以进行中长度的自驾游。
行李舱的容积也是可观可点,基础量就达到571升。得益于规整的造型,对于摆放物件很友好。此外,放到后排靠背更可形成纯平地台,以便放下大型物件。
值得注意的是,博越COOL装备的是可开启式全景天窗,在关闭遮阳帘的状态下,依然能获得超过一圈的头部空间。此外,后排不但带有钢琴黑的独立出风口,还精致地叠上了一圈镀铬装饰。
真的很难让人相信,这是售价10万出头的SUV车型。
作为Old School车评编辑,我认为以上提到的都是成绩单80分后该再详谈的方面。作为一辆车,好不好开才是至关重要。
博越COOL装备1.5T四缸涡轮增压发动机,与缤越和06上的属于同一型号,其最大马力为181匹,而最大扭力则是290牛·米,搭配7DCT湿式双离合变速器。官方宣称,博越COOL的“破百”时间为7.9秒。
这套动力系统的表现已经足够令人熟悉,日常用的转速区间动力输出顺滑且流畅,有着较为积极的油门响应,但绝不是那种乱窜的感觉。
低转速区间动力的表现不错,扭力很容易就被激发出来,城市穿梭时,在红绿灯起步有着不错的动力。
出城后遇上盘山路,是考验底盘调教的时候。虽说是来自BMA平台,但缤越的扭力梁后悬挂和领克06的多连杆后悬挂就有着本质上的却别。
而在博越COOL的车底,是装备了和领克06的多连杆后悬挂。这就是博越COOL操控让我能产生兴趣,并且愿意挖掘的原因。
加上A柱整体较窄给予了不错的横向视觉空间,这一点还挺有好感的。好的驾驶视野,增加了我“劈弯“信心。
相比起车头,博越COOL的车尾会更灵活,极限情况下甚至会往外甩来帮助车头在弯心修正指向性,这对老司机来说无疑乐趣更大。为了避免同车的其他媒体晕车,我还是收敛了起来。不过小试4-5个弯角后,我也清晰地摸到了博越COOL弯中的循迹性以及极限,坦白说要不是轮胎极限比想象中来得早,这辆钢炮SUV还可以跑得再快。
L2级别的驾驶辅助也是博越COOL的“拿手戏”。
高配车型全车配备了5个高清摄像头+4个雷达。博越COOL可实现智能领航系统、ACC自适应巡航控制系统、AEB预碰撞系统、行人识别保护等多项驾驶辅助功能。
写在最后
如今的这个时代,任何事情都流行一个“卷”字,豪华品牌卷的是价格;新势力造车卷的是服务;而吉利这回推出的博越COOL,我觉得卷的就是一个性价比。
有着博越车系累计150万辆销量的名声加持,还有博越COOL产品力疯狂堆料叠BUFF誓要成为爆款的信心,我甚至都觉得吉利这波狼群组队战术的操作,是在秀集团出色的整合能力,实现“以本伤人”。
不过嘛,对于消费者来说无疑是件好事,毕竟吉利是切切实实多造出了一款车型出来供大家选择。博越COOL与缤越和领克06之间,虽然存在价格重叠,但三款产品的定位却又非常鲜明,吸纳市场上更多不同喜好的用户群体。
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