子弹说车：3款国产车上榜，盘点全球新能源乘用车销量TOP10（全年新能源销量排名出炉，北汽EU夺冠，比亚迪占据前五两席）

子弹说车：3款国产车上榜，盘点全球新能源乘用车销量TOP10（全年新能源销量排名出炉，北汽EU夺冠，比亚迪占据前五两席）很多朋友对这方面很关心，找车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、子弹说车：3款国产车上榜，盘点2019年全球新能源乘用车销量TOP10
• 2、2019全年新能源销量排名出炉，北汽EU夺冠，比亚迪占据前五两席
• 3、微型的电动汽车，哪一款最值得入手？

子弹说车：3款国产车上榜，盘点2019年全球新能源乘用车销量TOP10

在全球新能源车市场上，除了众多的自主品牌在竞争之外，还有不少老牌的欧洲和日韩品牌在海外市场相互厮杀。除了我们熟知的特斯拉之外，还有哪些热销的新能源车呢？下面一起来看看，2019年1-12月全球新能源乘用车，卖的最好的十款车型都有哪些。

第一名：特斯拉Model 3

全年销量：300075辆

Model 3（进口）在售两款车型：长续航全轮驱动版（续航590km）售43.99万元、高性能全轮驱动板（续航595km）售50.99万元。

Model 3（中国）在售一款车型：标准续航后驱升级版（续航445km）售32.38万元。

2019年特斯拉凭借Model 3、Model Y、Model S三款车型积累近37万辆的销量，其中Model 3就贡献了30多万辆的销售成绩。而2019年年底份伴随着上海特斯拉超级工厂的正式投产，Model 3的售价补贴后不超过30万元，这无疑进一步加固了特斯拉在全球的地位。

第二名：北汽EU系列

全年销量：111047辆

北汽新能源EU系列主要包括了EU快换版、EU驾培版以及EU5，更多的计划从事网约车或是出租车的个人消费者，更愿意考虑配置丰富的EU5。续航里程有416km、460km、501km三种，在售8款车型，补贴后售价13.29-17.19万元。

虽然北汽EU系列的销量仅为Model 3的三分之一，但是在全球超过10万辆的销量还是能拿下第二把交椅，且不说终端消费者是企业还是个人，这样的销售数据对于一个自主品牌来说依然值得称赞。

第三名：日产聆风LEFA

全年销量：69873辆

聆风是一款纯电动两厢车，看起来和日产其他燃油车并无明显区别。WLTP标准下续航里程有458km和322km两种。2020年刚好是它十周岁的生日，预计新款车型将于2月份在日本上市，起售价为332.64万日元（约合21.2万人民币）。

虽然放在今天看聆风的续航能力比较一般，但是对于城市狭窄道路居多的欧洲和日本来说是非常受欢迎的。遗憾的是这款可爱小巧的电动车并没有进入国内，不过面对中国如此庞大的市场，聆风来到中国只是时间的问题。届时，它的销量会更上一层楼吗？

第四名：比亚迪元 EV

全年销量：67839辆

比亚迪元EV在售9款车型，补贴后售价8.99-13.99万元，续航里程有305km、410km两种。

这款小型纯电SUV的续航虽然一般，但是得益于比亚迪在新能源领域的技术，还是积累了不错的口碑。并且在国内单一市场上能有6万多的销量，已经比很多燃油车卖的都要好了。只是逐渐老旧的车型和并无竞争力的续航能力，很难在未来保持不错的销量。

第五名：上汽宝骏E100

全年销量：60050辆

宝骏E100定位电动微型车，采用两座的布局，在售两款车型，补贴后售价4.98-5.98万元，续航里程只有250km一种，电池组有8年或12万公里的质保。

250km的续航里程能干什么？但是E100却卖出了6万多台，这说明了里程焦虑并非是所有人的担忧，而代步才是使用频率最高的用车场景。曾经这款车型你只能只能在部分城市买到，看来是对产品有了足够的信心，E100自2019年开始在全国范围销售。如此来看，第五名的成绩在未来还有不小的提升空间。

第六名：宝马530e/Le

全年销量：51083

宝马5系新能源定位插混中型车，（进口）530e（WLTP）纯电续航里程53-57km、（国产）530Le纯电续航里程67km。 找车网

宝马5系新能源能够拿下第六名的成绩，相信在国内热销的530Le贡献了不少销量。消费者更多的是对宝马品质的信赖，以及受牌照政策的影响。在海外市场，530e具有无线充电功能，249马力、420牛·米的动力储备仅需6.2秒即可完成百公里加速。

第七名：三菱欧蓝德PHEV

全年销量：49649辆

欧蓝德PHEV定位插混紧凑型SUV，最早2016年亮相纽约车展，2017款一直销售至今。这款插电式混合动力车型由一台2.0升燃油机和两台电动机组成，搭载了三菱S-AWS四驱系统。

欧蓝德在国内是一款性价比非常高的SUV，不过欧蓝德PHEV并为进入国内，但是在北美市场依然斩获了近5万辆的销量，并且在英国《AutoCar》评选的2019十大混动SUV中拿下榜首的位置。如果三菱希望欧蓝德PHEV的销量有所突破，换代升级刻不容缓。

第八名：雷诺Zoe

全年销量：46839辆

Zoe定位纯电小型车，2020款（WLTP）续航里程242英里（约389km），9小时25分钟可将电池完全充满。

Zoe这类小型纯电车，在欧洲市场备受欢迎，2012年首次亮相便获得不错的口碑和销量。虽然2019年雷诺在中国的发展并不顺利，但是Zoe击垮特斯拉Model 3成为法国最畅销的电动车是不争的事实。不过第八名的位置也并不太理想，雷诺若想要上升排名，看来还需要在中国市场多下功夫才行。

第九名：现代Kona EV

全年销量：44386辆

Kona EV定位纯电小型SUV，（WLTP）纯电续航里程250英里（约402km），54分钟可充电量至80%。

2018年日内瓦车展上，现代发布了Kona EV，在最大470km续航里程的优势下，迅速在欧洲打开市场，并积累了不错的销量。现代也看到了这款车型的潜力，在2019年年底引入国内，并改名昂希诺。但是韩系车的颓势多少有些影响消费者的信心，不知国产后的Kona EV能否为现代贡献更多的销量。

第十名：宝马i3

全年销量：41837辆

宝马i3定位纯电小型车，续航里程340km，目前在售仅一款车型售33.98万元，这也是宝马旗下的首款电动量产小车。

i3在2011年就进入了新能源市场，可以说是纯电两厢小型车的标杆。最初的增程动力逐渐调整为现在的纯电动，宝马在不断寻找适合i系列的道路。作为城市代步，i3更适合对生活品质有追求的消费者，这部分人群其实不在少数，4万多的销量可圈可点。

总结：自主品牌中有三家车企的车型进入全球新能源销量前十，令我感到意外的是，中国的市场已经大到足以影响全球车市了。现代Kona EV、宝马i3、特斯拉Model 3等等不少在欧洲热销的车型时刻都在想着如何占领中国市场更多的份额。对于消费者来说是有了更多更好的选择，对于国内的新能源车企来说却有了更多的压力。不过，有竞争才会促使车企们把产品做得更好，国内的新能源车市才会越来越健康、成熟。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019全年新能源销量排名出炉，北汽EU夺冠，比亚迪占据前五两席

2019全年新能源销量排名出炉，北汽EU夺冠，比亚迪占据前五两席

转眼间，2020年已经过去了半个多月，2019年度销量总结也陆续出炉，2019年12月，新能源狭义乘用车销量13万辆，同比下降17.9%，但受年中促销的影响，环比销量大涨82.3%。这是从2019年7月起，连续第6个月新能源汽车市场销量下跌。那么具体到车型销量排名又是怎样的情况呢，笔者来给大家做个盘点。

TOP 1：北汽EU系列

北汽EU系列补贴后售价13.29万—17.19万元，全年销量达到11.1万辆，是唯一一款突破十万辆的单车型，同比大涨244.4%。

其实年初的时候北汽新能源整体表现低迷，EU系列还一度因为没有成绩而掉出了榜单，然而随着主力车型EU5的高续航新款上市，北京市牌照发放，加上在新能源积累的良好市场基础和口碑还有高性价比，北汽EU系列最终夺冠，同时也是全球销量排名第二的车型系列。

TOP 2：比亚迪元EV

比亚迪元EV补贴后售价为8.99万—13.99万元，全年销量达到6.1万辆，同比也有81.5%的增长，是当下最受欢迎的城市代步小型SUV。

要说元EV为什么成功，原因很简单，就是性价比真的很高。入门价格不到十万元，但拥有年轻化的外观，科技化的内饰，充足的代步续航和比亚迪的三电技术。尽管无法始终保持第一的地位，但仍然是许多消费者购买家用EV的首选。

TOP 3：宝骏新能源

“占号神器”宝骏新能源去年的表现可圈可点，这款车补贴后售价4.98万—5.98万元，全年售出4.8万辆，目前品牌有宝骏E100和E200两款车型，E100的新款车型有较低的售价和高达250km的续航里程，小巧、实用、维护费用低等优点使它受到了各个城市诸多消费者的喜爱。

TOP 4：奇瑞eQ

“小蚂蚁”的定价为5.98万—7.59万元，全年销量3.9万辆，是微型车市场颇有实力的一位选手。这款车的亮点在于301km的续航和小巧可爱的外形。不过由于竞品车型变多，它的市场份额多少收到了影响。

TOP 5：比亚迪唐DM

尽管同比下跌了3.4%，但作为常年在榜的唯一一款中大型，也是唯一一款插电混动车型SUV，比亚迪唐DM的发挥其实一直很稳定。第一是因为同级别内选择并不多，第二是因为唐DM本身竞争力也不弱，长轴距、高续航、强动力性能，都是其优势。不过，受到唐EV上市的影响，并且WEY VV7也已经到来，唐DM的路可能会略显艰难。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

微型的电动汽车，哪一款最值得入手？

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为了再次满足城市简易滑板车的需求，宝骏继宝骏E100之后推出了E200，在外观、黑色A柱、双色车身、镀铬车架和尾灯等方面。丰富的色彩增添了独特的设计。虽然E200很小，但它配备了车身稳定系统、电子手制动、图像反转和轮胎压力监测。同样通勤，也有很多乐趣。五菱擅长打造“热门车型”，五菱红光迷你电动汽车（参数`124；调查）堪称2020年最大的“热门车型”。7月24日，五菱红光迷你电动汽车在成都车展上正式上市，新车上市后第二个月销量达到15000辆，二个月销量迅速突破20000辆，12月销量达到32097辆，红光迷你阻力里程不大，只有120-170公里，但足够换乘，但充电频率较高，

第一款是比亚迪汽车生产的比亚迪E1，比亚迪E1的设计源自比亚迪F0燃料微型车，整车依然极具吸引力，比亚迪E1正面采用新能源汽车独有的封闭式网格设计，配上可爱的灯组，整个正面非常舒适，而且比亚迪E1的阻力公里是305公里，城市交通没有问题。

一般尺寸为3620x16x1525mm，底座为2440mm，定位为四门五门的座椅模型。即使是迷你车，2440mm的轴距也足以使其在A0高度之间通过。由于车身长度为3M 6，底座接近A0高度，因此也带来了更大的骑乘空间。四个座位的结构很好地增加了空间，满足了朋友和知己的需求？内部材料不会因为成本而更高，但整套车型标配了全7英寸LCD仪表板。此外，高配置车型还配备了悬挂至9英寸的中央屏幕。这两个屏幕的组合也可以提高视觉享受。

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