汽车停开很久要如何检修

今天找车网小编整理了汽车停开很久要如何检修相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、汽车停开很久要如何检修
• 2、发动机的积碳，该如何清除？
• 3、汽车发动机是不是美国最好？

汽车停开很久要如何检修

汽车究竟停驶多久对汽车的寿命有损害呢？对此，国内外看法不一。美国人认为汽车一周内不用就称为“停驶车”。我国一般有两种说法，一种是15天不用称为“停驶车”；另一种是3个月不用才称为“停驶车”。汽车长期停放会使机油、刹车油、防冻液、电解液氧化变质，轮胎及轮辋变形，还有诸如虫害、鼠害等意想不到的问题，所以汽车尽量不要长期停驶。
汽车停驶有哪些危害
1.油封老化车辆停驶，油封四周的接触受力总是不均匀的。受力大的方向，油封变量就大；车辆停驶时间越长，其变量就越不易恢复，直到油封发生永久变形，这样非常容易漏油。
2.机油氧化腐蚀机件车辆长期停驶，机油氧化的现象会很严重。机油氧化后，一是润滑的效果会变得很差，二是一些酸性物质还会对机件造成腐蚀。车辆停驶时间越长，变质越严重。当发动机再次启动时，气缸与活塞间会形成干摩擦或半干摩擦，加速零件的磨损，而且启动阻力大大增加，造成启动困难。
3.蓄电池提前报废现在，汽车上用的一般是铅酸蓄电池，其特点是一旦汽车停驶就会产生自放电。在正常条件下，蓄电池每昼夜自放电可使电容量下降1%以上。尤其严重的是，蓄电池长期自放电后，极板表面产生硫化物，影响蓄电池再充电的效果，最终导致蓄电池提前报废。
4.轮胎变形汽车停驶后，汽车重量由4个轮胎接触地面的部位承受，从而造成接触部位受压收缩变形。汽车停驶时间越长，变形部位越不易恢复，使轮胎四周的重量分布发生变化，滚动半径不均匀，造成轮胎不平衡。一旦汽车进入高速行驶后，就会发生车身抖振，可加速轮胎的磨损，还可给行车安全带来隐患。
5.电子元件出故障汽车上的电子元件及连接件有一个共同的特点，就是要防水、防潮和防腐蚀，否则就会引发故障。对于停驶车辆的电子元件或插线接头，受潮的可能性就会大大增加，并且停驶时间越长，发生故障的概率就越高。 汽车停驶期间的养护措施
现在大家知道了汽车长期停驶有这么多的危害，那么就要尽量避免长期停驶。但是，在有些情况下，有些车主不得已必须要将爱车停驶一段时间，这时，应提前做好预防工作，采取必要的保养措施，以使其处于良好的状态。
1.清洗整理爱车
汽车停放前，应该把全车清洗整理干净，不要留下泥渍。胎压要调到上限，油箱内加满油，并关闭全车电路。若停放期超过一个月以上，不但要将胎压调到上限，而且应每隔一周定时移动车辆数厘米，以免车胎因固定一个位置受压着地，造成该部位辐射钢丝变形。
2.放净防冻液
汽车在停驶前，应放净冷却系统中的全部防冻液，放掉机油，电瓶应在充足电后摘下桩头，在停放期间还应定期充电。
3.用千斤顶把车子架起来
汽车在停驶前，应用牢靠的千斤顶把车子架起来，使轮胎和悬架元件不再受力。
4.车库内保持通风
停放车辆的车库内应经常保持通风，使空气相对湿度保持在70%以下。在易锈蚀的部位和机件表面应涂以机油、润滑脂或者用油纸包扎起来。对于各总成机构上的孔隙，应加以密封，避免空气、水分和灰尘进入内部。
5.晾晒车内的地毯
车上的棉麻制品，如地毯等很容易吸收水分。特别是在潮湿地区和阴雨季节，更易受潮霉变。因此，车主最好委托家人对车上的棉麻制品经常检查，适时晾晒，保持干燥。
6.汽油油箱要严密封闭
汽车长期停驶，汽油的辛烷值会随着轻质成分的损失和胶质含量的增加而下降，从而使其抗爆性随之降低。因此，汽油油箱要严密封闭，并且避免温度过高，汽油储存的时间最好不要太长。
7.每月启动发动机一次
汽车如长期不用，最好委托家人每月启动发动机一次，检查发动机的运转情况。如有异常现象，需及时调整、维修。
8.每周行驶一段里程
当车主一段时间内不使用车时，最好委托家人每周将车开到公路上高速行驶一段里程，以保持车辆的各种使用性能。
9.经常检查蓄电池
蓄电池的电解液液面必须高于极板10-15mm，不足时应及时添加蒸馏水，应保持电量充足，必要时应对蓄电池充电。
10.特别提醒：
汽车在长期停放期间，最忌潮湿和鼠害。潮湿不仅会使金属部件锈蚀，还会损坏电气元件，这对于自动化程度较高的汽车是致命的；而鼠害会侵蚀电线、轮胎、内饰件。所以，一定要避免以上的破坏，不给潮湿、鼠害以可乘之机。
规范性的保养，对于每辆车就像人需要经常了解自己的健康一样重要。防冻液是发动机的冷却剂，优质足量是维护发动机正常水温的重要保证。有些司机朋友对此不够重视，给车辆运行带来一些麻烦。秋天来了，北京汽修八厂技术总监杜守寨提醒司机朋友提高关注意识。
1.常检查，慎添加
定期查看补水罐、冷却液面，如低于标准刻度不大，且目测发动机冷却情况，无渗漏现象，并有一段时间没有添加过，这种情况属于正常损耗。那么就可以添加原车同规格的防冻液至标准刻度。如果低于标准刻度过多，甚至无防冻液，就要仔细检查情况，发现故障及时修理。
2.注意水温，初步判断
有时候会发现水温很快便上来，甚至水温报警，这时候你要关闭发动机，待温度冷下来，慢慢打开水箱盖，如果水罐中已经没有防冻液了，除了检查渗漏，还要检查水泵和水泵皮带；也可用手搅一下水管，查温差，看是否节温器故障。如这些检查没有发现问题，下一步需要拔出机油尺，检查机油中是否有水，机油进水，同时伴有发动机无力等故障。有以上种种现象，都不要轻易添加防冻液，否则徒劳无益，应立即和服务站联系，听取建议，在原地等修，或拖运到修理厂修.

我觉得以上已经说的事无巨细了。其实现实中没必要那么谨慎。我的车一年也就行驶不到一万公里，闲置很多天是常事。有时十几天再开车轮胎真的不太圆了，不过开出一公里左右就恢复了。还有蓄电池，现在都是免维护的了，还要定期维护的已经很少了。总之如果车况好的话，不用那么仔细，几个大的方面注意到了就可以了。毕竟，汽车是消费品，是应该为我们服务的，老是伺候它，就本末倒置了。你看自己的情况参照上面的要求自己取舍吧。

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发动机的积碳，该如何清除？

这个需要专业的汽车维修店清洗。维修师傅首先打开发动机罩，铺上保护垫。然后将燃油系统清洁剂添加到燃油箱中。最后，将进气系统的清洗剂倒入专用清洗设备的储液罐中，连接进气系统，利用真空将清洗剂吸入进气道，达到清洗进气系统积碳和杂质的目的。

你的车是不是也有这些症状:油耗增加、冷启动困难、动力降低、发动机抖动、怠速不稳、尾气排放恶化、加速响应慢、过早燃烧、爆震气缸等。其实以上症状都是发动机积碳引起的。为了防止空气污染，工程师将发动机内部的废气循环引入进气管，使其再次燃烧。缺点是积碳加重。而且，由于发动机经常处于走走停停的状态，发动机无法快速运转，燃油没有充分燃烧，未燃烧的部分经过反复高温作用很容易形成积碳。

市场上有很多品牌的燃油添加剂清洁剂，如必和必拓、美国动力狮等。添加清洁剂的燃油在供油系统中流动，利用内部的化学成分分解附着系统中的胶体，从而自动清除气门和发动机气缸壁内部的积碳，避免胶体和杂质堆积形成积碳。这种方法虽然方便，但也有一定的负面影响。一方面，分解的杂质和胶体不会被消除，会残留在汽油滤清器内部。如果胶体沉淀较多，过滤器将失去功能，因此需要及时更换汽油格栅。另一方面，虽然内部的化学成分可以分解去除胶体杂质，但对燃油系统的其他部分有腐蚀作用，例如供油管路可能加速老化或被严重腐蚀。也是提醒大家注意不要加太普通的洗洁精。

手动清洗的优点是不可能更换过滤器或油管。如何根据积碳的严重程度选择合适的方法，如阀门积碳，只需拆开落入空气歧管，用普通洗涤剂或抹布擦洗即可。对于附着在发动机气缸壁上的积碳，如果不拆卸发动机，一般很难清洗干净，比较复杂。拆卸下来的发动机可能会影响发动机的动力性能和密封性能，从而导致发动机无法正常工作或损坏发动机。如果气缸壁有大量积碳，添加清洁剂无法去除燃油，最好去4S点找专业技术解决。

汽车发动机是不是美国最好？

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在油耗低和故障率低方面就普通大众常喜欢购买的品牌来说，丰田和本田优势大，故障率低，当然了这次机油增多事件是个例。

在涡轮增压发动机方面的成就来说，大众是玩的最好，最有经验的。

在高端品牌发动机上面，宝马是最好的，动力足，结构复杂，热效率高，故障率低。

在噪音控制方面，奔驰是最好的，俗话说得好，开宝马，坐奔驰，奔驰在发动机的噪音控制方面绝对是一流的，你如果坐上奔驰s级，那舒适安静的感觉太棒了。



当然了还有不少好的发动机，但是这里只针对广大消费者喜欢的购买的品牌，当然了国产经过这几年发展也有不错的发动机，比如奇瑞的，江淮的，有几个还不错的。


在众多国人的购车思维里，买车最看重的便是汽车的三大件，即发动机、变速箱和底盘。而发动机则是每辆汽车心脏，也是一台车最核心的部件。

判断一个发动机的好与坏，除了看它的故障率高低以外，它的加速线性，质量功率比，油耗等也是很重要的评判依据。

壹车热评就稍微简单的介绍五款在国内销售的，也是目前比较公认优秀的汽车品牌的发动机。

1、本田


论发动机，日系的几架马车：本田、丰田、三菱和马自达，它们可以说是发动机行业里最顶尖的选手，而最出色的则莫过于本田。本田起家伊始，凭借自己精良的发动机技术、制造与设计迅速占领了世界汽车市场。

“开不坏的本田”，“买发动机送汽车”，这些都是消费者对本田发动机的一种认可。而且本田拥有的众多发动机，它的故障率在全球范围内也是很低的。

2、丰田


虽然丰田在我国被投诉的量还挺多的，但在投诉网上，关于发动机的投诉其实并不多，更多的都是简配、异响之类的。例如丰田1988年研发的V6发动机，这在当时就是非常BUG一般的存在。

而现在中国的SUV车型的保值率之王，也是越野之王——丰田霸道，它的V8发动机就非常牛叉的。

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