汽车5万左右的车 入门级不到10万元 三款高性价比国产/合资MPV推荐

小编今天整理了一些汽车5万左右的车 入门级不到10万元 三款高性价比国产/合资MPV推荐相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、汽车5万左右的车
• 2、代步就选它们，不到10万就能买顶配的合资车！
• 3、入门级不到10万元 三款高性价比国产/合资MPV推荐

汽车5万左右的车

今天，汽车有驾向朋友们简单介绍了几款关于上下5万辆车的车型。现在中国的基础设施已经完善到了必要的程度，地铁公交很方便，但是人们还是需要隐私空。这时，即使预算很少，他们也想有一辆自己的车。今天，有驾汽车推荐了几款可以用5万元代步的车给朋友。

车型:长安铃木

推荐车型:3990-6140万

铃木奥拓是很多年轻人理想的第一辆车，车身小巧玲珑，在城市中很容易驾驶和使用，价格在4-5万元之间，所以购车和养车的成本基本都很低。与同级别车型相比，Alto在安全配置上更加齐全，所有的标准驾驶安全气囊和电动助力转向基本都值得认可。中音是同级别同价位区间少有的合资车型。它的性能和配置都有必要的优势，但价格也比上一年高了一点，适合预算充足的朋友。

推荐车型:长安汽车奔奔Mini

指导价:3690-4990万

笨笨MINI，如果是年轻人进入四轮时代的第一辆车，在外形设计上是相当成功的，在实用性上肯定比竞争对手更胜一筹。然而，驾驶表现的症状仍然不够复杂。虽然总体上基本合理，但总有一点莫名其妙的问题。不管是优点还是缺点，最后还有一个制约因素。如果笨笨MINI可以在价格方面限制竞争对手，那么这些缺点基本可以忽略。相反，如果价格失去竞争力，那么很多优势基本都会被埋没。

推荐车型:东风日产

指导价:3990-4990万

启辰R30是那种没有明显缺点，但优点不一定突出的车。定位于小型车，但定价落在微型车的范围内，有点需要“小欺负”的意义。在5万元的价格区间，启辰R30还是有自己的优势。比如来自日产的动力系统，在可靠性和合理性方面应该有不错的性能症状。此外，空与微型车相比也有必要的优势。说起来，启辰R30有点像小米的手机，走的是亲民路线，基本上让每个消费者都有了购买力。不追求高，更适合刚毕业的年轻人，作为人生第一辆车使用。

推荐车型:上汽通用五菱

指导价:3980-4980万

乐驰宝骏标准稍有变化，变化带来的关系是品牌吸引力的下降。在雪佛兰车标悬挂之前，乐驰的销量已经开始下滑。各种自主品牌的微型车性价比越来越高，乐驰的竞争力已经远远落后。不过这一次，乐驰在配置上的即时调整，大大提升了它的性价比，它的有用性和安全系数基本上都提升了不少。如果你不在乎Logo，乐驰也是不错的选择。

买这种车最重要的是安全系数、油耗、外观、销量。人们摆脱这两个标准是一种合理的心理预期。喜欢的话可以多看看。好了，以上就是有驾汽车向朋友们简要介绍的5万辆上下车型。更多知识请关注本网站。

代步就选它们，不到10万就能买顶配的合资车！

如果放到十到十五年前，十万元买辆车是件非常有面子的事情，但基于当时的国情，十万只能买到入门级的合资车。时过境迁，随着自主品牌的掘起，在市场竞争下，合资车品牌的价格也越来越接地气，现在有许多合资车甚至十万元就能买到顶配了。
究其原因，主要有两点：一个是当年的入门车级别可并不低，在国人以大为美的审美倾向下，引入车型大部分是B级车，小型车和微型车是随后才发展引进的；二是现在自主品牌掘起，极大打压了合资品牌的生存空间，因此合资品牌不得不采用压低入门车型的价格。
不管怎么说，现在十万元足够买到一些非常不错的合资顶配车型。那么一起来看看下面这几款十万就能拿下的顶配合资车亮点有哪些？哪一款又最值得选呢？
随着前不久斯柯达官宣降价，旗下的紧凑型车昕锐的价格区间也来到7.79-9.99万元，也就是意味着作为入门级车型的昕锐价格完全来到十万级以下。
虽然说大家以前都把斯柯达可怜巴巴地看作比大众更低一级的厂商来看待，但不得不说斯柯达是享受全套大众的平台以及零部件服务的。昕锐正是来自大众的PQ25平台，所以从斯柯达身上看出大众味儿来，毫不奇怪。
但这也并不能说斯柯达是套娃大众，新款昕锐的外观显然是想要脱离大众稳重的老干部风格，无论是棱角分明的前格栅镀铬，还是前脸大灯的水晶切割设计，以及侧面特别的五幅轮毂，都在表达着与大众完全不同的年轻时尚化。
昕锐车内与老款变化不大，最大的亮点是与现在正契合的全系标配的Clean Air功能，并且不用单独启动，只需要打开空调就可以开启，也算是一个贴心的功能。另外车内8英寸中控屏搭载的斯柯达斑马智行互联系统，并且支持车联网升级，不过需要注意的是，这些车机系统只有高配的两个车型才有。
都说汽车最重要的就是三大件了，昕锐上搭载的EA211 1.5L自然吸气发动机和6挡自动变速箱都是大众车型上相当成熟的一套动力系统了，最大马力112Ps，峰值扭矩为145N·m，并且全系标配自动启停功能。虽然在动力上表现一般，但好在油耗出色，工信部5.6L百公里油耗，不负家用之名。
推荐大家购买最高配，原因也很简单，降价加上优惠，最高配的价格不过8.68万元。而只有高配的版本，才配备8英寸中控屏、倒车影像、电动天窗以及定速巡航等功能，也就是落地也不过十万出头，真的是上上之选。
自从去年捷达独立以来，大众集团高端有奥迪，中端有大众，低端也有捷达VA3，组合出击的效果也很明显，2019年的销量头两名不出所料是一汽-大众和上汽大众。而不被看好的捷达，也在一片质疑声中取得不少的销量。
捷达VA3正是捷达品牌的唯一一款轿车，定位入门级。捷达VA3主打的招牌正是性价比，在做到十万元以下的价格的同时，极大限度地保证车型的质量。
图为MQB平台
相比老款捷达来自PQ25老平台不同，新款捷达VA3来自大众的MQB平台，因此无论是在做工还是整体质量上，并不比其他合资品牌差。
新款捷达VA3的外观，在肉眼可见的年轻化，点阵式的设计加上格栅上方的狭长镀铬设计，给人的感觉很精神。另外在两边雾灯外，进行了熏黑处理，显得更为立体。车侧车窗下方、门把手和车尾也使用镀铬设计，在细节处可以看出捷达的用心。
捷达VA3的另外一大亮点在于车内丰富的配置，如果除去最低配的手动进取版，其他车型都标配后驻车雷达、定速巡航、电动天窗和8英寸中控屏，并且最令人惊喜的是配备前后排侧气囊以及前后排头部气囊，这在十万以内合资车型上恐怕是头一份了。
另外别看VA3的屏幕大小仅有8英寸，但是支持CarLife和CarPlay以及语音识别系统，凡此种种可见捷达VA3对于年轻消费者——特别是精打细算的年轻人——的重视。所以或许称之为精打细算年轻人的第一台车，也不为过吧？
虽然说去年以来捷达品牌整体销量很出色，但更多是由旗下的SUV车型VS5和VS7撑起，相对来说作为家用轿车的VA3表现其实平平。当然截止现在VA3也不过才卖了三个月而已，样本太小，倒不用急着对其销量下结论。
总体而言，捷达VA3在传承老捷达的衣钵的同时，对于年轻车型年轻化的改造，都是非常成功的，是入门家轿里的竞争力极强的选手。如果推荐的话，买买君推荐买自动悦享版，主要是这一版本该有的配置都有了，相比顶配只是少了诸如自动头灯、座椅加热等无关紧要的配置，那不如省下这些钱去吃顿好的。
作为一台Yaris L的三厢车型，致享的车身与两厢版致炫相似。显然在7.98-10.58万价位，致享对车内的定位和配置是有所取舍的。
丰田致享是一台小型车，车身长宽高为4440*1700*1490mm，轴距仅为2550mm。受限于车身尺寸，致享的车内空间难以称得上宽裕，所以如果是真的想一家出行的话，恐怕还是够呛。而且除了最高配能够比例放倒，其他车型均无法按比例打倒。
从外观来看，致享更像是致炫除去八字胡的前脸加上威驰的尾巴的结合体，风格更倾向于素雅沉稳，明显看得出来就是适合家用，耐看而且平庸。
不过来到车内，YARIS L致享更多是展现居家一面，中控上采用钢琴烤漆面板来提升车内档次感。从豪华版往上的车型，座椅采用仿皮的设计，摸上去质感有一定的提升，更加适合家用。
从配置上来看，只有最高的两个版本才配备8英寸的中控屏，换句话说，如果想要中控屏、电动天窗以及定速巡航功能，价格得上到10万以上。这一点相比其他的竞争对手，是致享的一个劣势。
丰田致享车身搭载的是1.5L发动机，能带来最大110Ps马力，峰值扭矩为138N·m。不过除了最低配的手动领先版为5MT以外，其他版本的变速箱是8速无级变速箱，这对于加速的平顺性还是有很大加成的。
推荐车型为次低配，因为低配版的三款车型没有中控屏等主要配置，因此需要选择次高配是更为划算的选择。
虽然说现在买车越来越便宜、越来越方便，但不得不说，10万元能买顶配的合资车，优点和缺点都是十分明显的，在下手购买的时候，很多东西还是需要考虑清楚。在享受合资车型低价的同时，也得想清楚自己能否承担得起因此带来的配置或者性能操控上的损失。
所以说到底鱼和熊掌还是难以兼得，选择车的时候还是得综合各方面考虑。
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入门级不到10万元 三款高性价比国产/合资MPV推荐

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此前二胎政策的开放让很多小伙伴将6座及以上车型的购买提上了日程，最近6年以内的7至9座非营运小微型客车免检的消息更是如沐春风，在如此优异的市场大环境下，MPV车型成为了越来越多人的首选。如何在杂乱的市场中找到属于你的好车，今天汽车洋葱圈就带大家来看一看，为大家推荐几款竞争力超强的MPV车型。

首先是上市没多久的五菱全新车型——凯捷，作为首款悬挂银标的五菱车型，凯捷的到来无疑是具有历史意义的，不仅是因为它的定位打破了人们对五菱的传统认知，更重要的是凯捷很有可能将成为下一个“五菱宏光”。

五菱宏光之所以成为“神车”，是因为它有很多对手所不具备的特点，凯捷同样如此。全新的“翼动美学”设计语言相当惊艳，前脸分体式大灯足够个性，侧面悬浮式车顶彰显时尚，尾部钻石切割的灯组将精致度再次提升。而且凯捷虽然定位于紧凑型MPV，但接近4米9的长度比奥德赛还长，内部空间将会有很大优势。 找车网

凯捷的车内同样展现了五菱此前从未有过的质感和豪华，大量镀铬及钢琴烤漆材质的运用显得很有档次，7英寸液晶仪表和全系标配的10.25英寸中控屏在科技氛围的营造上也十分到位，顶配车型还提供ADAS驾驶辅助系统，别忘了这仅仅是一台10万出头的车型。

凯捷采用2+2+2三排6座的布局，使得每个人的乘坐都得到了很好的保证，尤其是第二排座椅配备了磁浮式四向滑轨，配合腿托实现了头等舱般的待遇，另外第三排座椅折叠后可以完全收在地板下方，空间利用率非常高。动力方面，凯捷搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力、峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配可模拟8速的CVT无级变速箱。

如果五菱凯捷不能满足你对高品质的追求，那么荣威iMAX8则是更适合你的选择，同样作为新人，iMAX8的到来填补了荣威在MPV领域的空白，并且直接冲到了中大型MPV市场，可谓来势汹汹。

荣威iMAX8凶的不仅是体型和定位，还有这张霸气十足的前脸。相比其它荣威车型，我认为这套“数字律动”全新设计元素放在iMAX8上更为合适，超大尺寸的中网配合全新的黑色狮标气场相当强大，正好迎合了目前MPV发展的潮流，超过1米9的宽度也让它看起来更加敦实稳重。

iMAX8的车内采用了环抱式布局，通过不同颜色的对撞实现较强的视觉冲击力。12.3英寸全液晶仪表可以显示A柱方位的图像，12.3英寸中控屏内置斑马智行VENUS多媒体系统，换装了性能更强的芯片，处理速度更快，并且可以支持90秒内的自然连续对话，大幅提升了便利性。

当然最具亮点的还是可以移动的中央吧台－－魔吧，除了具备加热和制冷功能，还能放置茶具，仪式感满满。另外前排座椅后方的魔屏同样非常新潮，配合第二排座椅的电动腿托、按摩、腰部支撑等功能带来了极为舒适且全面的乘坐体验。动力方面，荣威iMAX8搭载代号为20A4E的2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力、峰值扭矩360牛·米，匹配8速手自一体变速箱。

最后，针对那些经常需要商务接待的朋友，我推荐的自然是这个级别的霸主－－别克GL8。不得不说，在中国市场征战多年的GL8把国人的心思都摸透了，每次的新车型都直击痛点，如今的GL8分为三个系列：陆上公务舱主打20多万元价位，PK奥德赛等车型；ES陆尊主打30多万元价位，对标威然这类对手；Avenir艾维亚则位于40万元以上的价位，向埃尔法发起冲击。

大气的外观设计一直是GL8的特点，庞大的体型也加剧了体量感，对于气场的营造非常有帮助，家族式设计也有着极高的辨识度。

GL8车内悬浮式大联屏的加入让科技氛围得到了极大的提升，驾驶员甚至可以通过车机直接控制后排座椅的通风加热等功能，L2级辅助驾驶更是不在话下。

由于有着超过5米的2的长度，GL8在空间方面从来就没怕过谁，不仅体现在乘客满载时充裕的腿部空间，满载时的后备厢空间也是大到夸张，接机送机丝毫不用担心。动力方面，GL8搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力、峰值扭矩350牛·米，匹配9速手自一体变速箱。

这三款不同定位的MPV车型在各自的价位段都有着相当出色的表现，而且还有对手们不具备的特色与亮点。其中，五菱凯捷坚守性价比，同时将品牌提升到了新的高度；荣威iMAX8突破常规，敢于探索新的功能与方式，从而带来更佳的体验；作为长期畅销的热门车型，别克GL8的各方面表现均衡，没有明显短板，同时与时俱进，GL8不断通过改动外观、升级配置，跟上时代潮流。

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