长安欧尚启悦出租车发动机哒哒响怎么回事？

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本文目录一览：

• 1、两厢车也火过，这三款车当年曾风靡全国！
• 2、长安启悦双燃料出租车使用说明
• 3、长安欧尚启悦出租车发动机哒哒响怎么回事？

两厢车也火过，这三款车当年曾风靡全国！

国内消费者更偏爱三厢车，可以说是不争的事实。纵观国内汽车市场，如今两厢车中卖得最好的高尔夫，月均1万辆销量在每月销量排行榜中也难以排进前20名，而其余的两厢车更是叫好不叫座居多，还有的两厢车型甚至黯然选择了退出中国市场。所以整体来看，国内的两厢车市场相对是要冷清许多的。

不过时间往回倒流20年左右，当年国内的两厢车市场却是另一番景象。不止是三厢车，一些两厢车同样也在热卖。所以当年在大街小巷上，其实两厢小车的能见度并不算低。但随着国内汽车市场上可选择的车型越来越多，一些曾经热销的两厢车因缺乏竞争力而逐渐停产并退出市场，成为我们脑海中封存的记忆。今天我们就来回忆一下，这三款曾风靡全国的两厢车。 找车网

先交代下夏利车型的来历，在上世纪70年代末，我国为摆脱对进口汽车的依赖，北京吉普和上海大众等合资车企相继成立。不过小/微车型市场还处于一片空白，所以1983年时天津汽车工业公司管理层率队赴日本考察，最后引入两款车到国内，它们分别是大发Hijet 850和Charade。而Charade，便是夏利的原型车。在大发Hijet 850进行国产化，并且在微面市场取得成功之后，天津投产Charade也提上了日程。在初期试水了之后，第三代Charade便开始大量投产，也就是大家所熟悉的，风靡八九十年代的天津夏利TJ7100。

由于当时国内汽车市场可选择的车型很少，所以夏利TJ7100这款外形靓丽的两厢小车是当时诸多年轻人的梦想之车。而且夏利TJ7100也是国内最早进入家庭的主力车型之一，是当年少数富裕人家的的私家车，同时也是国内出租车市场保有量最大的车型。在随后的时间里，夏利不断推出新车型，同时也衍生出三厢版车型。截止至停产时，夏利累计销量超过了100万辆。在我记忆中第一次接触夏利就是坐出租车，当时年纪尚小，还对手摇式升降车窗感到很好奇。如今，老夏利仅存于记忆中了。

奥拓是日本畅销多年的微型家用轿车，1995年4月，长安铃木奥拓正式投产，此后又相继推出长安奥拓都市贝贝化油器型和电喷型，成为夏利最直接的竞争对手。2000年5月，长安奥拓快乐王子上市，凭借相对低廉的售价和较高的保值率，长安铃木奥拓系列的车型是当时很多家庭首选的经济型轿车，和夏利一样，奥拓在当年也是红遍了大江南北。

不过生产奥拓的不只有长安铃木，当时还有湖南江南奥拓、吉林江北奥拓和西安秦川奥拓都具有奥拓的生产资质，只不过在后续的竞争中，只有长安铃木奥拓笑到了最后。其实我接触的应该是湖南江南奥拓，因为在印象中坐过的奥拓，好像车标不是铃木的。不过奥拓这款看起来小巧可爱的车还是给我很深的印象，毕竟在我家乡，当年如果谁家有辆奥拓，那家庭条件还是挺不错的。如今奥拓也早已停产，成为中国汽车发展史中封存的一页。

如果说哪款车在当年让许多家庭圆上了汽车梦，那么奇瑞QQ绝对榜上有名。2003年5月，奇瑞汽车推出奇瑞QQ这款造型看起来“人畜无害”的小车，并且以相当低廉的售价迅速占领了低价位的家用轿车市场。在那时，国内虽然掀起了一股家庭购车潮，但毕竟合资车的价格相对来说还是不够亲民，所以在当年月销量能达到一万的奇瑞QQ，可以说是让汽车走入了千家万户。

奇瑞QQ上市之后多年来都保持低价路线，并且不断去升级完善车型配置。而它的热销也为奇瑞汽车积累了大量的用户群体和良好的市场口碑。从2003年上市到最终停产，奇瑞QQ累计销量超过80万辆。虽然我没有坐过奇瑞QQ，但当年在大街上还是时常能见到。不过如今已经见不到了，连二手车资源都很少。

（图片来源网络，侵删）

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长安启悦双燃料出租车使用说明

在同一单价标准下，启悦出租车每公里使用能耗比一般出租车省七分钱到一毛钱，每天可省40元左右，一个月省一千多元，一年省一万多元，六年至八年一个更新期，可节省七八万元，等于省出一台车，有效提升了其营运收入。
启悦双燃料出租车轴距长2.65米，消除了一般出租车后排中间地面的鼓包，乘坐更舒适。启悦搭载的是享有“中国心十佳发动机”美誉的1.6L全铝VVT高效能发动机，最大功率达到90kW，峰值扭矩达158Nm；即使在坡道、隧道、弯道、立交桥启悦出租车也能完美驾驭。此外，启悦采用了780兆帕（Mpa）的超高强度钢板，高刚性防侧撞钢梁比普通钢板强度高8倍，安全性足够到位。

长安欧尚启悦出租车发动机哒哒响怎么回事？

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车辆处于冷车状态，缸壁与活塞的间隙还没有达到最佳尺寸，机油的润滑也不充分造成的，一般发动机的缸体温度正常会消失。
异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型，响声和自然吸气发动机的声音必然存在着区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合理异响误以为是车辆故障。因此，学习分辨汽车异响，避免浪费时间和精力。
汽车响声的鉴别方法：
在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。
1、 正确区分正常响声与非正常响声。
汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。
3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。
最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。

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