买手动档车的人很少后悔，为什么自动档车的后悔更多？

买手动档车的人很少后悔，为什么自动档车的后悔更多？很多朋友对这方面很关心，找车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、新君越提示请检修电子稳定性控制
• 2、买手动档车的人很少后悔，为什么自动档车的后悔更多？
• 3、车子年检后故障灯亮了，是被检坏了吗？

新君越提示请检修电子稳定性控制

提示请检修车辆稳定控制系统，可以看出是这两种模式。防滑灯与ABS灯亮起，重新启动后又恢复正常。我车目前有两种情况下会出现：

1、通常是方向盘打死转弯时。

2、路面不平，这种情况下出现故障很少。

根据有些去4S店诊断过的车友提供的信息，基本可以确定问题就在ABS传感器，要么脏了需要清洗，要么坏了需要更换。

扩展资料：

汽车底盘 电控系统原理与检修：《汽车底盘电控系统原理与检修》是2012年 机械工业出版社 出版的图书，作者是 张蕾 。

内容介绍：《汽车专业高技能职业教育"十二五"规划教材:汽车底盘电控系统原理与检修》以 现代汽车 底盘电子控制技术的理论基础为重点，系统介绍了电控液力 自动变速器 、新型自动变速器、车轮防滑转电控系统（ABS、TRC）、电控悬架系统、电控转向系统等最新底盘电子控制技术的理论知识，以及各系统的组成、分类、工作原理、故障诊断与维修等内容。

参考资料来源 ：百度百科：汽车底盘电控系统原理与检修

买手动档车的人很少后悔，为什么自动档车的后悔更多？

事实情况恰恰相反，很多买手动挡的车的人会后悔，而买自动挡车的人却不会后悔。原因无非以下几个：第一、手动挡开起来更加繁琐，而自动挡开起来更加简单。第二、大部分车主是在市区内行驶的，市区的路况较差，容易形成拥堵，自动挡更加省事。第三、手动挡虽然省油，但是操作起来较为麻烦，对操作技术要求较高，对于新手非常不友好。第四、很多人认为自动挡的故障率比较高，但是随着技术的完善，自动挡的故障率已经能够和手动挡持平，甚至比手动挡更低了。

我本人住在郑州，每天上下班的路线要通过金水路，金水路虽然经过了拓宽，但是在部分地段拥堵仍然很严重，最开始我开的是一台手动挡的富康。每次下班通过紫荆山路和金水路交叉口附近时，就要不停的挂挡、松离合、踩刹车、减档。对于一个刚刚开始开车的我来说，这些操作弄得我手忙脚乱。

后来换了自动挡的伊兰特之后，哪怕是走金水路也会开得比较舒服。虽然自动挡的车辆相对于手动挡的车辆会更加消耗燃油，但是如果你是新手，开手动挡消耗的燃油恐怕会比自动挡更高。因为手动挡消耗燃油更低是有前提条件的，那就是自己的驾驶技术过硬。在没有掌握熟练的换挡技巧之前，自动挡的油耗未必比手动挡的要高。

而且新手上路使用手挡的车辆虽然更加锻炼技术。但是新手驾驶手动挡车辆起步会更慢，因为新手是先松离合然后再踩油门，如果同时松油门和踩离合的话，很容易导致熄火。很多人说自动挡的车辆容易损坏，因为自动挡的内部结构较为复杂，确实自动挡的内部结构齿轮的数量更多，但是现代汽车工业已经做得非常好了，自动挡的有效寿命和手动挡其实不分上下，而且如果是新手开手动挡没有掌握好驾驶技巧的情况下，手动挡的车辆反而更容易损坏。

很多人购买手动挡的车辆，是为了跑越野或者进行其他的一些活动。比如说我们在山区行车时，手动挡将档位锁死在一档或者二档，利用发动机制动。帮助我们下坡或者让发动机提供更高的扭矩，让我们能够上坡。但是现在车辆自动挡已经出现了M1档或者L档。即便是自动变速箱，也可以将档位锁定在1档和2档了。除非购买的是大型的货车或者专门进行越野的越野车，否则城市代步还是选择自动挡较为舒服。部分人购买手动挡其实是为了手动挡换挡的顿挫感，简单来说就是为了驾驶体验。在一些不太拥堵的地段，使用手动挡确实能够提升驾驶的丰富感。但是如果你住在市区，还是建议购买自动挡车辆。

车子年检后故障灯亮了，是被检坏了吗？

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来车子年检后故障灯亮了，是被检坏了吗？的相关内容。

年检后故障灯亮了，不一定代表车子坏了，有可能只是车子的电脑误判引起的假故障。

年检后亮故障灯有可能是假故障

期刊《黑龙江科学》上面找到一篇论文，分享给你，《故障码分析法在汽车故障检修中的运用》上说。

汽车在运行过程中，会因外界干扰而发生电脑系统误判，导致故障信号。

就好像：你用手机打字的时候，有人「哎」这么撞了你一下，碰了一下手指头，你有可能字会打错，对不对？

汽车年检的状态和汽车正常行驶的状态有挺大不同的，车子的电脑就容易产生误判，亮起故障灯。

有国标的，GB 18285-2018，它规定的“稳态工况法”：在测量排放的时候，车子要在底盘测功机上面，分别以25km/h和40km/h的速度稳定运行。

底盘测功机就是汽车的跑步机，车子前轮或后轮放上去跑的时候，另外2个轮胎是着地的，本身车子不就原地不动的吗？

哪些故障可能是假故障

• 亮黄色ABS故障灯

在这种情况下，最容易报假故障的就是：ABS。

期刊《汽车实用技术》上面也找到一篇论文，跟你分享，《汽车ABS系统中主动式轮速传感器解析》上面说。

轮速传感器时刻检测各个车轮的转速，然后把转速信号发送到电控单元，电控单元根据信号控制液压模块，从而来调节车轮的制动力。

年检的时候，前、后车轮轮速相差非常多的，因为有2个不动的，ABS系统以为：“「哎呀」出故障了，有问题了，有问题了！”是不是？

黄颜色的ABS故障灯就亮起来了，提醒你去检查。 找车网

就像车子快没油的时候，也会把警示灯亮起来，就提醒你：有可能有问题了，要去应对一下，对吧？

• 亮黄色ESP/ESC、陡坡缓降故障灯

前后轮速不一样，除了会影响ABS之外，其他电子系统也是会有影响的。

就像多米诺骨牌一样的了，2个轮胎转、2个轮胎不转，总归是不正常的事情，对不对？一倒，一片倒。

合肥工业大学有一篇硕士论文，分享给你，《汽车ESP系统控制策略研究及硬件在环验证》上面讲。

ESP工作的时候要采集轮速、方向盘转角、制动压力等等这些信号的。

燕山大学也有篇硕士论文，《运动型多功能轿车陡坡缓降系统的控制实现与策略研究》上也讲到。

陡坡缓降系统也是时刻监测4个车轮的转速变化、踏板和挡位信号的。

好了，刚才说的一大堆检测系统都发现轮速有异常了，都控制不好了，救也救不回来了，「啪啪啪」全部都跳出来了，都是黄灯。

这种类型的假故障一般不用太担心的，开个几公里，或者说熄火，然后重启发动机，故障灯就没了，重新检测一下就正常了。

• 亮黄色发动机故障灯也有可能是真故障

但是有种情况需要注意一下，就是：发动机故障灯亮，这搞了不好就是真故障了。

期刊《科技与创新》上面有一篇论文，分享给你，《汽车发动机故障灯亮的故障排除案例探讨》上面讲。

发动机故障灯亮是比较常见的问题，油品不佳、油泵压力异常、点火系统故障等等都是诱因。

也就是说：发动机故障灯亮可能是假故障，也有可能是真故障了。

就好像：婴儿饿了、不舒服了、寂寞了，都是哭，是同一个现象，背后的原因有可能不同。

所以说，发动机故障灯亮的话，还是去一趟4S店或者是汽修店检查检查，会比较好。

如果车子被弄坏了找谁赔钱

• 车子坏了要找车检公司赔偿

有些朋友有可能会担心了：凡事都有例外的，万一真的就是ABS坏掉了，这么「嗯嗯嗯嗯」一转，就把我们车子给弄坏了，找谁赔钱去？

《发展改革委关于进一步清理规范政府定价经营服务性收费的通知》上面有规定的。

我们简而言之：现在开办车检机构的不是政府部门了，是私营企业，就好像是：民办学校、私立医院一样了。

所以说，车子被弄坏了，直接找车检公司要赔偿就可以了。

浙江电视台6频道，有个节目上面讲的：某个车检公司把一辆4驱车当成了前驱车检测，变速箱给搞坏了，最后车检公司赔偿了车主3.6万的修车费。

当然了，有些车检公司反复扯皮，这个时候就要找司法鉴定中心出具检测报告，走法律途径来解决了。

• 走保险赔偿一般行不通

但是，有些人可能觉得走法律途径太麻烦，走个保险快速解决行不行呢？

2020版《中国人民财产保险股份有限公司机动车商业保险条款》第9条规定。

竞赛、测试期间，不论任何原因造成的被保险机动车的任何损失和费用，保险人均不负责赔偿，土话叫做“不赔”。

什么情况下不赔呢？年检的时候不赔的；你自己去赛道跑来跑去玩，也是不赔的。

年检后故障灯亮，可能是假故障

所以总得来讲，车子年检后故障灯亮的，不一定代表车子坏了，有可能是假故障，开一会儿、重启就好了。

但如果说：年检的时候，真的被弄坏了，你要通过法律途径，找的是什么？不是政府，是车检公司来赔这个东西，然后保险公司跟这个事情一点关系也没有。

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