长安汽车新款皮卡车价格 长城炮再不上市就凉了？看看长安越野皮卡，211马力四驱带锁

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本文目录一览：

• 1、长安硬派越野皮卡，名为“藏”，211马力！超越长城炮？
• 2、长城炮再不上市就凉了？看看长安越野皮卡，211马力四驱带锁
• 3、汽车大观｜长安猎手：这台皮卡很“增程”

长安硬派越野皮卡，名为“藏”，211马力！超越长城炮？

长安硬派越野皮卡，名为“藏”，211马力！超越长城炮？

皮卡车在中国汽车市场当中并不算是主流车型，因为在很多地区，皮卡车型是不能进市区的，这也限制了皮卡车的市场发展，其实近两年国内很多地区已经开始对皮卡车解禁。而皮卡车这种产品本来就具备非常强的实用性，参考北美地区的销量数据就可以看出，皮卡车的销量甚至可以超过轿车和SUV，因此将来中国汽车市场也许会有新的变化，皮卡车成为爆款并不是不可能。

其实有很多国产汽车品牌已经开始布局中高端皮卡车，比如长城汽车推出了长城炮系列皮卡，其中乘用版和商用版两种车型已经陆续上市，然而最受期待的越野版本车型目前还处于申报阶段。除了长城皮卡车之外，长安汽车也已经嗅到了这种趋势，所以联合PSA集团打造了一款非常硬派的越野皮卡车，这款车名为长安凯程f70。

目前这款车型已经进入上市阶段，起步价格仅有9.28万，顶配版本车型达到14.18万，而最近这款车又推出了一个特别版本。新车型显然是基于f70车型打造，不过有一个新的名字，取名为藏，这个藏字来自于西藏的名字，新车的前脸部分不再搭载字母车标，换成了黑色大嘴中网，两侧则是全新更换的高亮度LED大灯光源，而且车头右侧还带有无线电天线。

车辆挡风玻璃上方可以看到“藏”字车标，而且还有英文字母tibetland，这也就是西藏高原的英文名称，因此这款车主打的汽车文化就是西藏越野文化。车身侧面可以看到原厂搭配了防脱圈轮毂以及at越野轮胎，驾驶员一侧的a柱甚至还专门加装了涉水喉，将发动机的进气口一直延伸到车顶上方，新车的涉水能力可以达到1.3米以上。车身侧面能够看到黑色门把手以及黑色的车身拉花，进一步提升了整车的颜值。

打开车门之后可以看到这款特别版硬派越野皮卡车相当奢华，中控台面上选用了悬浮大屏幕，驾驶员前方可以看到全液晶仪表盘，车内全部采用棕黄色真皮材质包裹，而且因为有法系设计师参与，所以这款车的内饰风格有点像新款标致508，尤其是方向盘上的多边形造型相当炫酷。

该车型进行了全新的悬架升级，车辆离地间隙更高，车身长度达到5330mm，轴距则达到3180mm，因此驾驶舱当中的乘坐空间非常给力。这款西藏特别版车型搭载了2.4t涡轮增压发动机，极限输出可以达到211马力，数据层面看和长城汽车的2.0t涡轮增压发动机马力数值相差并不大，而且后续该车型还将会提供来自五十铃的2.5t涡轮增压柴油发动机，燃油经济性可能会更好一些。

从硬件配置方面来看，这款长安凯程f70西藏特别版车型显然已经具备专业级别越野车的硬件素质，至于能否超越长城炮皮卡车，还要看后续这两款车的实际表现，毕竟越野车不仅仅需要纸面数据，还需要有非常成熟的调校。

问题来了，你觉得这款长安凯程皮卡车霸气吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城炮再不上市就凉了？看看长安越野皮卡，211马力四驱带锁

长城炮再不上市就凉了？看看长安越野皮卡，211马力四驱带锁

近几年中国汽车市场上确实是流行SUV车型，那么等到SUV过气之后，接下来会流行什么样的车型呢？从目前的趋势来看，MPV和皮卡车都是有爆款潜质的，而且近两年皮卡车型的总体销量数据增长不少，尤其是伴随着更多的地区对皮卡车实行解禁，这种车型也许会迎来销量爆发，因为皮卡车本来就非常实用，装载能力比SUV强大太多，而且硬派皮卡车往往都具有不错的越野能力。

正是因为这样的趋势，长城汽车已经开始布局中高端皮卡，长城炮系列车型将会成为长城汽车的另一个销量增长点，如今乘用版和商用版车型都已经上市，但是越野版本的长城皮卡车还没有正式上市，目前依然在申报阶段。这款让车迷期待已久的车型如果再不上市是不是就会凉凉呢？其实国产领域确实不缺乏竞争者，比如接下来就看看长安汽车推出的硬派越野皮卡。

这款新车名为长安凯程f70，产品定位更加广泛，而且一款车型就推出了多种尺寸版本，如果确实需要一台皮卡车用来拉货，那么长轴距版本车型就很合适了，如果仅仅是为了满足日常家用或者应付越野，那么标准轴距车型已经完全够用。

从外观设计方面看，这款车是长安汽车和标致雪铁龙集团联合打造，所以外观颜值相当到位，车身正面可以看到新设计的长安凯程字母车标，两侧则是LED矩阵光源，中间黑色大嘴中网相当霸气。不过车身侧面还是比较圆润一些的风格，和典型的美系硬派皮卡车是有区别的，即便是标准轴距车型，车身长度也达到了5330mm，这样的尺寸确实比SUV车型大太多了，在路上会有很足的气场。

打开车门之后可以发现这次长安推出的皮卡车型确实借鉴了很多法系车设计，中控台面上搭载了大尺寸液晶显示屏，而且方向盘很像新款的标致508，空调控制区域更加规整，而下方的各种按钮搞成了钢琴按键样式，这些是语言都是非常炫酷的，可以看到法国设计师参与了不少。总体而言，这款国产皮卡车的内饰一点也不寒酸，甚至比长城炮皮卡车的内饰多了一些豪华感。

长安凯程f70车型的动力配置更加丰富，仅仅柴油版本就提供了2.5t和1.9t两个不同的排量，而乘用版本车型则主推汽油发动机，2.4t涡轮增压汽油机可以压榨出211马力，这样的数据和长城汽车第3代2.0t发动机不相上下，而且这套发动机的峰值扭矩可以达到320牛米，另外还搭载了分时四驱系统以及来自美国的伊顿差速锁，切换到低速四驱模式之后，峰值扭矩可以提升2.48倍，越野能力完全不输给长城炮。

问题来了，你觉得这款长安凯程F70有实力击败长城炮吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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汽车大观｜长安猎手：这台皮卡很“增程”

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来汽车大观｜长安猎手：这台皮卡很“增程”的相关内容。

作者｜聂漪垚

出品｜汽车大观

在内蒙古通辽的科尔沁草原腹地，有一位来自东萨拉嘎查的“牛”书记吴云波，每天穿梭在牧民和牛群之间。“牛”书记带领牧民建立养牛专业合作社、饲草料基地、奶制品加工厂，在抖音上开店带货，帮牧民推销牛肉、解决各种问题，深受牧民尊敬和信赖。

东萨拉嘎查是典型的山地草原，地势起伏蜿蜒，与它所属的扎鲁特旗和其它村之间，又相隔甚远。“牛”书记每天在这片草原上奔忙，一辆 长安 览拓者 是他最放心的“伙伴”。

皮卡，多年来因为政策限制，在一些一二线城市鲜有露面。但皮卡超强的功能性和实用性，以及那代表着自由驰骋的灵魂，还是激起了越来越多人对它的需要和喜欢。

我就很喜欢皮卡，在我脑海中，皮卡总是与加州的沙漠和山岩、与澳洲绵延的一号公路、与泰国狭窄热闹的街道、与山川、草原、湖泊、大海同时出现。但唯独缺少了一些在中国的具体画面，这不得不称之为遗憾。

不过，中国皮卡仍然在蓬勃发展，喜欢皮卡的人越来越多，皮卡产品越来越丰富，品牌和产品力也都飞速提升，皮卡出口走向海外的步伐更是迅猛。

以“牛”书记的长安览拓者为例，这款满足全场景综合需求的优秀皮卡，不仅深受像他这样的国内用户喜欢，在泰国等东南亚和墨西哥等拉美地区也倍受好评和追捧。

12月22日，长安皮卡又为市场和皮卡爱好者，带来了一款更重磅的产品： 长安猎手 。这是一款超级增程皮卡，在延续长安皮卡一贯满足全场景使用需求特点上，长安猎手更展示了三大优势：既猛、又省、还来电。 找车网

超级增程皮卡是啥样的？

除了传统燃油皮卡，近年来，新能源皮卡也顺应时代潮流和用户需求，越来越多了。目前市面上的新能源皮卡，既有 纯电动 ，也有插电混动，但增程皮卡，长安猎手是全球首款。

这款取名叫“猎手”的新皮卡，车身尺寸长宽高分别为5630x1930x1885mm，标准版的轴距为3180mm，长箱版的轴距达到3430mm，大型宽体皮卡无疑了。

外观造型上，长安猎手很容易让人联想到非洲大草原上，正在准备狩猎的大型猫科动物。让人一眼就能从车身和前脸硬朗的线条、无界扩张的点阵式格栅、T型大灯组等设计中感受到：运动、力量和攻击性。

内饰配置方面，长安猎手使用了环抱式座舱、拼色设计，座椅运用了彰显奢华的绗缝设计，搭配电动六向调节、座椅加热功能，还搭配了同级独有的怀档、无线充电，高级感拉满。

仪表和中控是一块一体式12.3英寸的智慧双联屏，有8.1°弧度，对驾驶者视野更友好。车机使用了8核MT8666芯片，算力达到每秒2万亿次，我在预售前试驾体验过，运行速度快、使用不卡顿，交互体验不错。

不过，以上这些显然还不能称之为“超级”，长安猎手的“超级”，藏着更厉害的“5项技术杀手锏”：大（增程器功率、外放电能力、续航里程、拖拽力等都很大），快（加速、补能都很快），静（拥有纯电驾驶的NVH表现），安全（电池安全防护到位），野（三把锁+前驱+后驱）。5项技术杀手锏又体现出动力迅猛、省钱省心、还带电的“3大优势”。

既猛、又省、还来电

对于大多数消费者来说，选购皮卡这种兼具多种用途的车型，别的可以不看，但一定要看它是否满足多种场景下的使用需求，比如：

动力和加速表现，是否能让车辆载重运输或者爬山涉水时不“疲软”；续航，是否能让长途驾驶或补能不便时不担心；通过性和脱困能力，是否能让越野安全放心，因为皮卡兼顾越野现在已是基操；油耗（电耗），是否对日常城市高频出行或通勤友好，没有人喜欢“油 老虎 ”。

作为一款预售价在13.99万元- 21.69万元的全场景+增程皮卡，长安猎手在以上方面的表现，可以说各个版本都站在了同级顶点。

峰值100kW的发电机加长安蓝鲸2.0TGDI发动机组成的超级增程器，实现增程器 最大净功率 140kW、电机峰值扭矩470N·m、轮端扭矩5000N·m。如此大功率和大扭矩，长安猎手的动力和加速可以说又猛又快，起步响应只需要0.4s，零百加速只需要7.9s。

而且，长安猎手的大功率增程器对补能有利，电池电量低至8%时还可以极限补能，25分钟即可充到50%，即使在高原，也只需30分钟，电池就能从20%到充到80%，完全是一个超大型“充电宝”。

长安猎手配备了70L燃油箱+31.18kWh电池，满油满电综合续航达1031公里，用户可以说走就走。长安猎手还非常“省钱”，综合油耗仅1.3L/100km，纯电出行每公里只需7分钱。

作为市场上唯一“非承载车身+增程动力”的皮卡车型，长安猎手对于电池安全也做足了功夫。在使用了五大高安全电池防护设计的基础上，又采用了把电池包“藏”在车身中的“笼式”电池安全设计，用户可以完全放心。

此外，长安猎手还具备纯电驾驶的NVH表现，百公里时速行驶时，车内NVH指数也只有63分贝，即使增程器介入，也不会超过65分贝，基本觉察不出来。

长安猎手的三把锁+超强三合一前驱+超集后驱，又让越野变得更得心应手。长安猎手有优秀的外放电能力和全场景外放电功能，能满足2000W的电器使用超过100小时，还能像一个移动的生活补能站，给电动摩托车、电煮锅、投影仪、冲锋钻等补能。

猎手不是唯一解，但是最优解

尽管目前皮卡在国内还没有完全解禁，皮卡还不能像乘用车一样驰骋在各个地方，但这丝毫不影响皮卡产品升级和皮卡拥趸与日俱增。

伴随着新能源和智能化浪潮，在传统燃油车皮卡之外，新能源皮卡也越来越多，纯电、插混，以及长安皮卡推出的全球首款增程皮卡长安猎手，用户的选择都越来越多。

但长安皮卡基于工程作业、货物运输，又能满足通勤代步、户外露营、个性越野、休闲出行等多场景需求，打造的这款长安猎手，正是为成为用户“最优解”而来——不是唯一型，却是最适合当前用户的全能型。

和柴油皮卡相比，长安猎手没有排放问题困扰，操控和舒适性也完胜柴油皮卡。新能源汽车免购置税，增程皮卡结构简单维保费用也不高，油耗又低，因此在购车和用车成本上，长安猎手也优于柴油皮卡。长安猎手2.0T蓝鲸大增程器、大扭矩加持，动力上也极具优势。

和纯电、插混皮卡相比，增程皮卡长安猎手，在动力、续航、操控、NVH等方面的综合优势，也比前两者明显。

据悉，长安猎手在地表50度极热和零下40度极寒、海拔5200米的极高等极限环境，以及超重载近1吨、最大爬坡度≥40%等极限条件下的严苛测试中，都表现稳定。正如长安皮卡品牌事业部CEO陈维杰所说：“长安猎手，要让更多用户体验到它的可靠品质。”

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