比亚迪秦混动版本的油耗（比亚迪秦是插电混动还是油电混动）

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本文目录一览：

• 1、比亚迪秦混动版本的油耗
• 2、比亚迪秦是插电混动还是油电混动
• 3、比亚迪秦油电混动缺点

比亚迪秦混动版本的油耗

比亚迪秦混动版本的油耗大约是4.5升。该车采用了一台1.5升涡轮增压发动机和一台150马力的电动机。1.5升涡轮增压发动机的最大功率为113kw，最大扭矩为240牛米，最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为1750到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的电动机最大功率为110kw，最大扭矩为200牛米。
这款车使用的变速箱是6速双离合变速箱，其换挡速度快，传动效率高，受到了不少消费者和车企的欢迎。双离合变速箱的生产成本相对较低，结构与手动变速箱相似，只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。
比亚迪秦的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
混合动力汽车的续航里程比纯电动汽车长，燃油消耗又比纯汽油车低，因此受到了很多消费者的喜爱。如果您对混合动力汽车感兴趣，可以去试驾一下。

比亚迪秦是插电混动还是油电混动

比亚迪秦是一款插电式混合动力车型，它可以直接使用家用220V或380V电源进行充电，无需安装充电桩或经过电网。充满电只需两小时，非常方便。该车型属于工信部新能源车中的一种，购买时在一些地区可以享受政府补贴。
比亚迪秦使用的是磷酸铁锂电池，稳定性很好，能量密度为13kWh，纯电动模式下可以行驶70公里。该车提供ECO和Sport两种模式，动力输出有EV纯电动和HEV混合动力两种方式。在ECO模式下，车速低于40KM时为纯电机工作，高于这个速度时汽油发动机也开始工作。在运动模式下，油电发动机一直一起工作。
外观方面，比亚迪秦采用了家族式“Dragon Face”设计，中网内部搭配多根粗壮的镀铬条，与两侧头灯组相连，整体视觉效果非常饱满。此外，该车还采用了流行的溜背式设计和贯穿式尾灯。

比亚迪秦油电混动缺点

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比亚迪秦PLUSDm-i是一款定位紧凑型新能源轿车，指导价为11.38-16.58万元，已经连续多月销量过万，成为市场上的一款热销车。那么，它的性价比如何？购买时需要注意什么？让我们一起来看看。

外观方面，秦PLUSDm-i以简单大气的风格为主。

前脸部分，大面积六边形的进气格栅设计让人印象比较深刻，前大灯线条凌厉，中间的镀铬饰条营造出一定的高级感。

这种前脸设计总体上显得简单大气，受众范围会比一些运动风格设计的车子更广一些。

车身侧面，秦PLUSDm-i的车身尺寸为4765*1837*1495mm，轴距2718mm，相比同级的AIONS要小一圈，看起来比较紧凑。

车身侧面线条流畅，让不少用户满意的是它并没有跟风市场采用隐藏式门把手的设计，传统门把手使用起来会更加方便与顺手一些。

车身尾部，整体造型结构层次感不错，贯穿式尾灯点亮后，具有不错的辨识度。

总体上看，秦PLUSDm-i的外观设计颜值在线，符合家用车的定位，前脸和尾灯两处可以说是该车外观比较出色的两个地方。

内饰方面，秦PLUSDm-i的内饰在颜色搭配上看起来比较有层次感，10.1英寸的中控屏幕支持90°旋转，搭载Dilink智能互联系统，支持GPS导航、车联网、OTA升级等功能。

内饰总体上属于家用风格设计，不会有太多高级感，但作为这个价位的车主，这样的内饰看起来也不差。

秦PLUSDm-i搭载比亚迪超级混动系统，有电动机总功率132kW，总扭矩316N•m版本车型，零百加速为7.9秒。纯电续航为55KM。也有电动机总功率145kW，总扭矩325N•m的版本车型，零百加速为7.3秒，纯电续航为120KM。

作为一款插电混合动力的新能源轿车，它的动力参数中规中矩，优点是亏电状态下的油耗表现具有较好的节能性，在实际测试中亏电油耗为4.83L/km左右。

纯电续航方面，秦PLUSDm-i的一个缺点是入门级车型的纯电续航只有55KM，在实际用车中纯电模式覆盖的里程较短。

乘坐体验中，本人身高180cm，体重70kg，坐进前排空间感觉尚可，不会太宽松也不会紧凑，勉强还是够用了。座椅是仿皮材质设计，软硬适中，支撑性不错。

后排方面，本人实测腿部有一圈多的空间距离，后排中间位置座椅上也有头枕设计，乘坐舒适度不错。

载物能力方面，秦PLUSDm-i的行李箱容积为500L，在同级车中表现不错，比同级的AIONS、卡罗拉等车更大一些，比日产轩逸略小一些。

用车成本方面，以2021款Dm-i55KM尊贵型为例，参考数据，平均每年行驶2万公里预估，10年用车平均基础用车成本为7905元，主要包含电费、保养、保险。平均每年保养成本为2475元左右，这个费用偏高，主要原因是这种插电混合动力系统车型的保养既包含发动机系统，也包括三电系统方面的相关保养。

因此，个人认为如果在用车的经济性考虑，选择纯电为120KM的车型版本会比55KM版本更实用一些，通过更长的纯电续航，覆盖更多的用车场景，可以减少燃油成本的增加。

总体上看，秦PLUSDm-i外观颜值在线，内饰、空间、乘坐舒适度、载物能力等方面表现不错，是一款性价比较好的轿车。主要的缺点是保养成本较高，入门版本55KM的纯电续航里程较短。

如果预算在12万元左右，您会考虑购买秦PLUSDm-i吗？ 找车网

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