车险主次责任怎么理赔

车险主次责任怎么理赔相关内容，小编在这里做了整理，希望能对大家有所帮助，关于车险主次责任怎么理赔信息，一起来了解一下吧！

本文目录一览：

• 1、车险主次责任怎么理赔
• 2、交强险和三者险的举例
• 3、车险或将迎来重大改革！交强险可获赔更多，自燃、涉水皆可赔

车险主次责任怎么理赔

1、两车相撞，双方分主次责任，因现在国家对机动车辆实行强制保险制度，首先应由对方投保的保险公司在交强险保险限额内对你受到的损失进行赔偿，对不足部分。

2、如果对方还投有商业险，可由保险公司在商业险限额内按过错责任比例进行赔偿，如对方未投商险，对不足部分可由对方司机按过错责任比例赔偿。

3、一般来说事故责任分全部责任、主要责任、同等责任、次要责任以及无责任。责任的不同，需要承担的经济赔偿责任也不同，大致上公认的赔偿比例依次为100%、70%、50%、30%以及0%。

4、举例来说你和某人发生争执，打坏了一件价值不菲的瓷器，经评估该瓷器价值500万，经法院裁定你和对方承担主次责，即你是主要责任，对方次要责任。

扩展资料

车险的特点有以下：

1、保险标的出险率高。

机动车辆属于交通工具，常态即是不停运动，所以很容易出现碰撞造成人身财产损失。而且由于早期行政许可程序不够完善，许多驾驶人员不具备基本的操作技术。交通设施及管理也在逐步完善中，机动车辆出险率高。

2、业务多，投保率高。

正由于机动车辆出险率高，所以机动车辆持有者及交通管理部门都通过保险转嫁风险，所以机动车辆保险业务增多，投保率高。

3、险种复杂，专业性强，消费者易产生误解。

机动车辆保险分为基本险和附加险，其中附加险不能独立投保。

4、不确定性

由于机动车辆在陆上行驶、流动性大、行程不固定，对保险人而言，无疑增加了危险事故与保险损失的不确定性和难以预测性。

5、扩大可保利益

经被保险人允许的合格驾驶人员使用已保险的机动车辆，如果发生保险合同中约定的保险事故、并造成第三者的财产损失或人身伤亡的，保险人均负赔偿责任。

6、无赔款优待

为了鼓励被保险人及其驾驶人员严格遵守交通规则安全行车，各国的机动车辆保险业务中均采用“无赔款优待”制度。

7、维护公众利益

机动车辆第三者责任保险，作为一种与机动车辆密不可分的责任保险业务，在绝大多数国家均采用强制原则实施，从而是一种法定保险业务，各国之所以对这种业务特殊对待，其出发点都是为了维护公众利益，即确保在道路交通事故中受害的一方能够得到有效的经济补偿。所以，汽车保险是保障驾驶人员人身权益保障的最好方法。

参考资料来源： 百度百科--机动车辆保险

参考资料来源： 百度百科--交通事故赔偿标准

交强险和三者险的举例

先用交强险赔.
如果超出交强险.对超出部分用商业险赔.
如果办理保险只办了商业险,没有办交强险.则扣掉交强险赔的部分用商业险赔
举例,只办了商业险.三者险保额20万元,交强险保额11万元.实际损失15万元,则赔偿15-11=4万元

扩展阅读： 【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

车险或将迎来重大改革！交强险可获赔更多，自燃、涉水皆可赔

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来车险或将迎来重大改革！交强险可获赔更多，自燃、涉水皆可赔的相关内容。

7 月5日下午，长沙一辆长安欧尚面包车与劳斯莱斯库里南相撞。事故中，面包车违反交通规则，负事故全责。据了解，库里南的车损超过230万元，而面包车只购买了50万额度的第三者责任险，剩下的近180万元将由将面包车车主自己来赔付。

正如网友所言：买保险不能让人发财，但起码不至于让人倾家荡产。保险的重要性不言而喻，车险问题再度成为在大家讨论的话题。近日，中国银行保险监督管理委员会发布《关于实施车险综合改革的指导意见》，公开征求车险改革意见。

这次改革既涉及交险强改革，也涉及商车险改革，既涉及条款改革，也涉及费率改革，可以说是车险史上最大力度的改革。《指导意见》全文篇幅较长，总结起来是七大变化，我们从中挑选一些比较重要的内容，给大家进行讲解。

交强险总责任限额提至20万元

《指导意见》规定，交强险责任限额从12.2万元提高到20万元，其中死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元，医疗费用赔偿限额从1万元提高到1.8万元，财产损失赔偿限额维持0.2万元不变。

无责任赔偿限额按照相同比例进行调整，其中死亡伤残赔偿限额从1.1万元提高到1.8万元，医疗费用赔偿限额从1000元提高到1800元，财产损失赔偿限额维持100元不变。

解读：交强险比以往赔得更多了，最高赔付提升至20万元。要是觉得文字太复杂的话就看图吧。

一图读懂车险改革前后变化：

自燃险等7项纳入保险责任

车损险主险条款增加机动车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、指定修理厂、无法找到第三方共7个方面的保险责任。

解读：车损险赔偿范围更广，至于是否会因此涨价，尚不确定。

提升商业车险责任限额

第三者责任险限额从5万-500万元档次提升到10万-1000万元档次。

解读：三者险限额提升，多买点吧，撞到豪车不用卖房了……

优化交强险道路交通事故费率浮动系数

提高对未发生赔付消费者的费率优惠幅度，在道路交通事故费率调整系数中引入区域浮动因子，浮动比率中的上限保持30%不变，下浮由原来最低的-30%扩大到-50%。具体变化如下图所示：

举例：

6座及以下家用车第一年交强险950元；

现行规定第二年交强险费用区间：665-1235元；

新规定第二年交强险费用区间：475-1235元。

改革后最高或打5折，最多可节省190元。

解读：如果车辆没有出险，第二年交强险费用会更低。鼓励大家保持良好的驾驶习惯，对驾驶行为较好的车主是福音。

车险附加费用率下调

附加费用率可以理解为手续费率，手续费上限由35％下调为25%，预期赔付率由65％提高到75%。适时支持财险公司报批报备附加费用率上限低于25%的网销、电销等渠道的商车险产品。

据市场实际风险情况，重新测算商车险行业纯风险保费，建立每2~3年调整一次的商车险行业纯风险保费测算的常态化机制。引导行业在拟订商车险无赔款优待系数时，将考虑赔付记录的范围由前1年扩大到前3年，并降低对偶然赔付消费者的费率上调幅度。

解读：车险手续费率更低，买车险赠礼品的概率会更小。第二段主要针对于行业，对消费者影响不大。

丰富商车险产品

支持行业在基本不增加消费者保费支出的原则下，拓展商车险保障责任范围。比如，引导行业合理删除实践中容易引发理赔争议的免责条款，合理删除事故责任免赔率、无法找到第三方免赔率等免赔约定。

制定新能源车险、驾乘人员意外险、机动车延长保修险示范条款，探索在新能源汽车和具备条件的传统汽车中开发机动车里程保险（UBI）等创新产品，制定包括代送检、道路救援、代驾服务、安全检测等车险增值服务险的示范条款。

解读：拓展商车险保障责任范围，鼓励车险险种创新，消费者可根据自身的驾驶情况选择商业车险。

推行车险实名制，推广电子保单

鼓励财险公司通过电子保单方式，为消费者提供更加便捷的车险承保理赔服务。财险公司要加强投保人身份验证，推进实名缴费，促进信息透明，防止销售误导、垫付保费、代签名等行为，维护消费者合法权益。

加强对车联网、新能源、自动驾驶等新技术新应用的研究，提升车险运行效率，夯实车险服务基础。

解读：投保人实名制，电子化减少流程，提升运行效率。 找车网

总结：此次的车险改革影响市场方方面面，对于消费者而言，花更少的钱享受更多的险种待遇，无疑是此次改革的最大受益人。此外，改革也有利于规范和约束保险公司，减少骗保、偷税漏税等乱象的发生，降低合规风险，改善行业形象。

对于此次的车险改革，你又是怎么看的呢？请在评论下方发表你的看法吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是车险主次责任怎么理赔全部内容了，了解更多相关信息，关注找车网。更多相关文章关注找车网：www.snzqc.com

免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。