微型车燃油雪铁龙c1 已经无利可图？标致108和雪铁龙C1或将面临停产

找车网小编给大家带来了微型车燃油雪铁龙c1 已经无利可图？标致108和雪铁龙C1或将面临停产相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、已经无利可图？标致108和雪铁龙C1或将面临停产
• 2、车越做越大 被“嫌弃”的A0级市场 | 汽车产经
• 3、东风雪铁龙最新出来的一款小排量敞棚跑车

已经无利可图？标致108和雪铁龙C1或将面临停产

微型车在欧洲市场非常受欢迎，所以PSA集团的 标致108和雪铁龙C1在欧洲市场曾经一度十分活跃。不过随着市场的变化，以及PSA集团与菲亚特·克莱斯勒汽车的进一步合并，这两款曾经欧洲市场很受欢迎的微型车将面临停产的命运。

根据海外媒体motor1的报道，标致雪铁龙集团正在考虑停产标致108和雪铁龙C1车型，虽然目前官方还没有给出十分明确的信息，但根据推断主要是因为欧洲市场的排放标准更加严苛了，这种微型燃油车的生产和销售成本反而更高，因为要加入更加昂贵的尾气过滤系统，显然对于廉价的入门级微型车十分不利。

另外，标致雪铁龙集团与菲亚特·克莱斯勒的合并计划在进行中，这两款微型车与菲亚特500在细分市场上有比较大的竞争关系，且后者显然在市场中的地位更加符合欧洲市场的规律，所以停产标致108和雪铁龙C1也是为菲亚特500让路，当然不排除之后推出新能源版本的车型的可能。

欢迎您关注我，任何买车、用车问题都可以私信或者留言来找老车主聊一聊。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车越做越大 被“嫌弃”的A0级市场 | 汽车产经

当呼啸而至的电动车时代带来更多全新的入局者时，越来越多燃油车时代的经典车型也正被裹挟而去。

而在这一过程中，利润相对更小的小型车首当其冲。

不久前， 奥迪 首席执行官马库斯?杜兹曼向媒体表示， 奥迪 品牌的入门级车型 奥迪A1 将不再更新换代，未来几年将按下生产的终止键。

除 奥迪A1 之外，在欧洲的小型车市场上， 欧宝 同样已经放弃了Karl和Adam两款微型车； 标致 雪铁龙 也计划陆续停产 标致108 和 雪铁龙C1 车型。

一直以来，日系品牌在小型车上都独擅胜场，无论是日本本土还是海外市场，这一细分市场都是日系品牌的重中之重。而如今，从 本田 、 日产 、 丰田 等品牌的动作来看，它们也在陆续缩减海外市场的小型车业务。

在去年时， 本田 和 丰田 相继停止了在美国销售 飞度 及 雅力士 ，同时， 本田 在东南亚等市场也开始减少小型车的生产； 日产 因利润下降而对产品线进行调整时，首先砍掉的也是小型车业务。

正如杜兹曼所言，“当下，小型车战略正被广泛质疑”。这个也曾辉煌一时的市场，正在面临的却是艰难续命的现状。

1，小型车，从辉煌到尴尬

回顾小型车近年来的发展，份额和销量连续下滑几乎已经成了其在全球各个市场的共同关键词。

以中国市场为例，在2012年时，小型车的年销量曾一度达到208万辆的巅峰。而在此之后，这一市场开始逐渐下滑。

到2020年时，其年销量仅为43.9万辆，同比下滑幅度高达33.9%，成为了整个汽车市场中下滑最为明显的部分。

关于小型车销量快速下滑的原因，并不难解释。

由于先天尺寸的限制，小型车本就不是家用车的最好选择，更何况是在中国这个崇尚大空间、追求后排舒适度的汽车消费市场，小型车更加难以存活。

曾经小型车能够热销，离不开低廉的价格，实现了很多家庭“第一辆车”的梦想。但随着经济发展，消费水平升级，以及汽车工业发展，汽车价格下降，体验感更好、空间更大的产品，自然而然拥有了更大的市场。

这样的发展趋势在美国市场也不例外。此前J.D. Power发布的数据显示，在2013年时，售价在2万美元以下的汽车销量尚占全年新车销量的20.1%，但是到了2020年，这一数字已经下降到了9.4%。而2万美元以下的汽车，主要就以小型车为主。

从生产端来看，相比更大尺寸的车型，小型车的利润原本就更低。当市场需求下滑，小型车难以靠规模效应获取更多利润时，汽车制造商们选择放弃这一市场也显得更加理所当然。

除市场需求使得小型车的发展前途暗淡之外，排放法规的加严，同样使得小型车举步维艰。

以此次 奥迪A1 宣布将不再更新换代为例，其直接原因就在于欧洲更严格的排放标准使得这一车型很难兼顾环保和利润。

根据2025年生效的欧七排放标准来看，如果燃油车想要达到这一标准，就需要加装加热电催化剂、两个1.0L传统三元催化剂、一个2.0L微粒过滤器与一个氨泄漏催化剂。

而这样的成本对于利润本就不高的小型车而言，完全是不能承受之重。对此，杜兹曼就坦言：“如果继续研发、生产比较小众的传统内燃机小型车，公司的成本将不断上升，因此我们有必要进行适当削减”。

2， 出路：电动化是不是长久之计？

当越来越多的小型车因为成本原因不得不走向停产时，也有一些车型走向了另外一条道路——电动化。

以 奥迪 为例，在决定A1车型不再更新换代的同时， 奥迪 品牌的另一小型车 奥迪Q2 成为了这一品牌的入门车型，并将向电动化进行转型。

而除 奥迪 之外，近日据外媒报道，整个 大众 集团也正在计划全面开拓纯电动小型车市场， 大众 、 斯柯达 和 西雅特 三品牌未来都将销售纯电动小型车。而这些车型陆续上市后，或将取代目前的 大众 Polo 、 斯柯达 Fabia和 西雅特 Ibiza等传统燃油小型车。

事实上，采取这一策略的也并非 大众 一家，此前在 宝马 与 奔驰 等车企的规划中，这一做法也很常见。

按照 宝马 集团在去年年底公布的电动化战略，电动汽车要从2020年的8%左右提高到2023年的20%，而专注小型车的 MINI 品牌将成为 宝马 战略中的重要一环。

至于 奔驰 的 smart ，也早在2019年就开始了彻底向电动化进行转型。

只是虽然纷纷转型，但是从这些车型目前的销量来看，却起色不大。

以 宝马 MINI 旗下的电动车型Cooper SE的销量来看，从2020年初发布至今，其全球总销量为31034辆，并不是一个算得上成功的数据。

再转向中国市场来看，虽然在小型车销量排行榜中，有半数属于电动车，但在不少业内人士看来，目前电动车市场两头大、中间小的哑铃型布局终将回归纺锤形的销量结构。

对此， 欧拉 品牌营销总经理余飞直言，在电动车市场上，低端的产品也会向曾经的油车一样慢慢消失。乘联会秘书长崔东树也表示，相对而言未来在电动车领域A级车市场会有更大的提升空间。

换句话说，小型新能源车型在未来数年里或许也会遇到十年前燃油车类似的消费升级趋势。 找车网

不过，在上半年的小型车销量排行榜中还有这样一个现象，那就是 本田 的 飞度 势头依旧很好。而在全球范围内， 宝马 MINI 今年上半年也在全球售出15.8万辆，同比增长32.6%，增长幅度远高于 奔驰 、 大众 、 丰田 等品牌。

可见，对于小型车而言，凭借自己独一无二的亮点抓住一部分死忠粉，即使是“小众”，也终会有立足之地。

东风雪铁龙最新出来的一款小排量敞棚跑车

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来东风雪铁龙最新出来的一款小排量敞棚跑车的相关内容。

国产的东风雪铁龙没有生产跑车，东风雪铁龙车厂没有跑车的生产线。
因国内的需求量不是很大，就没有引进跑车的生产线。

你看到可能是雪铁龙 C3(有十四种颜色）,或者你看到的是下面这款：

在今年的巴黎车展上雪铁龙发布了一款GT概念车。这是一款颠覆现世的车型，它像是来自数字世界汽车的复制品，雪铁龙也由此成为了第一家把游戏中虚幻的车型现实化的车厂。这款车是雪铁龙与Polyphony合作的产物，后者正是PS3上最新电视游戏大作GT5的设计者。到目前为止这款游戏在全球范围内已经发售了超过5000万份，GT系列的游戏以其品质，设计与真实效果而著称。在这个游戏中，雪铁龙所设计的GT车采用电动力驱动搭载燃料电池，由此可以实现零污染，这是一款设计旨在应对最严酷竞赛挑战的车型。

巴黎车展 雪铁龙GT惊世亮相颠覆跑车设计[2008-10-02 23:49:21]

雪铁龙C3厂商指导价格26.7-29.5（万）
车险指导价格6,325-6,839（万）
燃油类型/标号无铅汽油/93厂商公布油耗6.6（L/100km）真实油耗（L/100km）排量（L）1.36-2.0

目前，雪铁龙旗下的车型中除C2已在国内投产上市外，C4轿车与C5也在先期导入国内获得良好销量后在即将在国内生产销售，尚有C1、C3轿车、C3敞篷车及C－Crosser等车型还未进入国内的汽车市场。时任东风雪铁龙总经理的德博莱先生曾明确表示，像雪铁龙C1这样的微型车短期内不会以进口车的形式进入中国。目前在国内，旅行车的市场发展还未成熟，市场需求量并不大，因此C4旅行车基本上也不会成为雪铁龙在今年所要引入车型。而在雪铁龙C8与标致807成为PSA哈飞项目后，雪铁龙08年新车的引入聚焦在了含有轿车与敞篷车的C3车系上。

雪铁龙C3 PLURIEL 汽油发动机 柴油发动机

1.4i 1.6i 16v HDi 70

变速器 5前速 手自一体 5前速
汽缸数量 4 4 4
排量 1360cc 1587cc 1398cc
最大功率ps/rpm 75 - 5400 110 - 5750 70 - 4000
最大扭力(Nm-tr/mn) 118 - 3300 147 - 4000 160 - 2000
油耗L（市区-郊区-综合） 9.1 - 5.4 - 6.8 8.6 - 5.6 - 6.7 5.7 - 4.2 - 4.7
最高速度(km/h) 160 188 158

我们国内的C2采用的是标致206的发动机、变速箱以及底盘等重要技术，简单点阐明，就是换了一套“衣服”而已，仅仅是“纽扣”换成了雪铁龙的品牌而已。而在欧洲的雪铁龙，发动机以及变速箱的选择性更为广泛，不但有汽油发动机选择，而且作为汽车发展的前沿地区，柴油发动机已经成为不可或缺的动力来源，C3 pluriel还搭配了柴油的发动机，体现了动力来源的多元化。

类型 评分 雪铁龙C3 PLURIEL
外观 ★★★★ 外观别树一格，风头胜过甲壳虫

内饰 ★★★★ 内饰与普通版本没有区别，做工扎实

动力 ★★★★ 动力源丰富，适合一般消费者需求。

操控 ★★★☆ 操控不在上流，但是驾驶便利性强

制动 ★★★☆ 制动系统令人满意

工艺 ★★★★ 是“小车”中的有意精品

平稳 ★★★★ 我们还是将它作为悠闲生活的坐驾吧

售后 ★★★★ 暂无引进国内市场

一般的敞篷车型，软顶或者硬顶都会自动的收放车尾的行李箱位置，但是C3 Pluriel版本的软顶，则是由4条钢性十足的钢梁支撑，固定在车准备好的四个位置。再由防水隔热的布质软顶铺盖。如果要使得C3 Pluriel版本处于敞篷的状态，唯一的做法就是“拆”。首先卸下布质的软篷，再将固定的车身以及车顶钢梁的卡口松开，便可将顶篷卸除，享受阳光的时光才真正出现。但是C3 Pluriel如果是女士所拥有的话，拆卸软篷的难度较大，因为钢梁的重量不轻，“拆顶”的重任还是留给身边的男士吧。

由于C3 Pluriel版本的软顶的收放形式与一般的敞篷车有本质的区别，所以C3 Pluriel版本的后尾箱还是有相当不错的空间。行李箱门由上下两部分组成，同样的，如果把软顶拆去的话，我们看到的C3 Pluriel版本就像一辆削去车顶的可爱皮卡，相信这会是C3 Pluriel另一个吸引消费者的亮点。

以上就是找车网小编给大家带来的微型车燃油雪铁龙c1 已经无利可图？标致108和雪铁龙C1或将面临停产，希望能对大家有所帮助。更多相关文章关注找车网：www.snzqc.com

免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。