长安捷太新能源汽车价格 拒绝老年代步车，这几款电动小车便宜又好开，关键用车成本低

今天找车网小编整理了长安捷太新能源汽车价格 拒绝老年代步车，这几款电动小车便宜又好开，关键用车成本低相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、拒绝老年代步车，这几款电动小车便宜又好开，关键用车成本低
• 2、续航加速都有了，这款纯电小车竟不到5万元？
• 3、试驾长安UNI-KiDD，亏电百公里油耗5L，操控是亮点

拒绝老年代步车，这几款电动小车便宜又好开，关键用车成本低

以往说到微型车，很多人会联想到老年代步车，这类车大多数都是一些无资质的车型，还有一些是山寨版的四轮电动车，它们穿梭在城市道路中，给道路交通和人身安全带来不小的隐患。

这类劣质“老头乐”车型一般在四五线城市和农村地区比较常见，也有不少家庭选择它作为接送孩子上下学的交通工具，由于交通管制对这些车管理的不如一线城市那样严格，也让许多没有资质的生厂产家有机可乘，山寨车也有了销路。

一般一辆老年代步车的价格从几千到几万元不等，虽然这些车型的价格比市面上推出的纯电车型低出不少，但是安全性方面令人担忧。

这些老年代步车所配备的电池自然不能与大品牌车型中的电池相提并论，电池的品质和稳定性都是个未知数，存在很大风险。正常情况下老年代步车使用的电动机可能也出于一些没有资质的工厂，这些电机在工作原理和性能上也与我们熟知的大品牌电动车上所使用的电机相差甚远。

另外在安全配置方面就更不用说了，有些车型连最基本的安全气囊、气帘都没有，安全性确实令人担忧。

不过好在目前各个车企开始关注微型车领域，不少微型车又开始重新回到大家的视野，并且开始呈现全球化和电动化的趋势。想当年，无论是夏利还是奥拓，又或是奇瑞QQ和吉利熊猫等都算得上小型车市场的热销车型，如今像本田e、雪铁龙ami以及宝马i3等的推出也同样会对该领域带来不小的影响。

不过我们今天要聊的不是以上这些车型，因为近些年自主品牌也推出不少主打代步通勤的纯电小型和微型车，这些车有着优秀的代步属性，而且外观设计也很个性呆萌。更重要的是，价格也很友车好并且用车成本低，安全性方面也有所保障，对于刚需购买代步车的朋友来说，值得推荐。

五菱宏光MINI EV：四座大空间

宏光MINI EV是五菱推出的首款纯电车型，提供四座配置，目前暂未上市。不过从目前曝光的实车图来看，该车的外形和车身尺寸都酷似风靡日本的K-Car，即人们常说的小"方盒子"，造型方方正正也很简洁。

新车造型整体轮廓方正，前脸保留了五菱汽车的设计风格，车身腰线十分平直，灵动设计，完全具备了日本K-Car的好开好停，便捷出行的特征。

新车采用四座布局，空间实用，设计风格简约时尚，后排座椅支持整体翻折，纯平放倒后车尾部空间超0.74立方米可轻松放下2个宽270mm的26寸行李箱、 还可以放下婴儿车等大件物品，空间利用率颇为出色。

此外车内部还有非常多的贴心设计，如奶茶杯托等，储物空间多达12处。

根据此前的申报信息，新车将有两套动力组合，动力电池系统额定电压均为96V，动力电池系统额定容量分别为144Ah、96Ah。另外，新车将搭载最大功率20kW的电动机，比它同门兄弟宝骏E系列的电动机功率（29千瓦）要小。

续航方面官方尚未公布信息，不过该车预计将以短途通勤代步为主，作为日常通勤来使用也是很不错的选择，毕竟有神车称号的五菱品牌也是经得起考验的。

长安E-Star：外形更精致，内饰双联屏是亮点

长安E-Star并不是长安新能源E系列首款车型，但是与长安E-Pro、奔奔EV甚至是E-Rock相比，它的内外饰造型更加新颖，不错的颜值和多种配色可选也让这款车在城市中赚足了眼球。

目前这款车公布了LEVEL 1车型的的尝鲜价，尝鲜价为7.28万元，4月13日正式上市。

定位微型车的E-Star采用最新设计语言，整体更加小巧精致，前机盖上隆起的筋线、封闭式前脸且配有菱形纹路的装饰，均让长安新能源奔奔E-Star与此前的长安奔奔燃油和EV版圆润的造型形成了明显的对比。

在车身尺寸方面，E-Star要比奔奔EV好很多，新车长宽高分别为3770/1650/1570mm，轴距为2410mm，参数上的表现要比长城欧拉R1在车长和车高上更占优势。

E-Star内饰最亮眼的当属中控台上悬浮式的10.25英寸双联屏设计，新车挡杆为旋钮式造型，同时后方配有电子手刹。此外，这款车采用黑/白双色搭配，中控台、门板处均加入彰显新能源身份的绿色装饰条。

该车的后排座椅可以按照4/6比例放倒后，最大可得到拓展530L的容积空间，对于一款A0级车来说，这样的承载能力还是不错的。

再来看续航，长安E-Star搭载了一台最大功率55kW，峰值扭矩170N·m的永磁同步电机，NEDC工况下可为车辆提供301km的续航里程。

总体来说，这款车在外观和内饰以及操控方面表现相对不错，另外在安全和娱乐配置上，E-Star拥有四轮独立胎压监测、倒车影像/雷达和EPB电子驻车等功能，也是很实用的配置，日常代步还不错。

上汽科莱威CLEVER：造型呆萌，后备厢空间惊人

科莱威CLEVER是纯电动微型车市场的新秀，在3月31日正式上市，补贴后的售价为5.99万元，据悉其将在上汽荣威和上汽名爵两家品牌共同销售。

该车采用全新外观设计，封闭式的前进气格栅突显了新能源身份，圆眼大灯给人留下深刻印象。车身侧面同样短小精干，一条锋利的腰线从车头贯穿至车尾，进一步拉伸了整车的肌肉感，车尾部分较为简洁，尾灯内部采用了“十”字型光源结构，点亮后具有不错的辨识度。

科莱威CLEVER定位于微型车，在车上尺寸方面分别为3140/1648/1521 mm，轴距为2000mm。值得一提的是，在微型车有限的尺寸限制内，科莱威CLEVER的后备箱容积达到了439L，可以满足日常出行使用。

新车内饰主要采用圆润设计为主，增加多色搭配以强调年轻化定位，看上去充满了活力。与此同时其座椅坐垫和靠背采用了反弧面设计，具有不错的包裹性。

动力方面，新车采用了宁德时代的三元锂电池，其电池组成容量为26kWh，NEDC航里程达260km，慢充5小时即可充满。此外，上汽官方表示科莱威CLEVER所搭载的三电系统将提供8年/15万公里的质保。

小巧的设计贴合了大部分年轻人尤其是女生的胃口，而后期的使用成本低加上便宜的价格成为了科莱威CLEVER的主要竞争优势。

奇瑞小蚂蚁女王版：外观小巧，安全配置丰富

奇瑞新能源旗下的小蚂蚁自2017年初上市至今，已经斩获近10万用户的信赖，并且持续占据细分市场靠前位置，不得不说这款车已经成为日常代步的神器。

近日推出的小蚂蚁女王版车型也备受大家关注，补贴后售价为7.88万元，小蚂蚁女王版采用流樱粉车身，搭配粉米色内饰。除此之外，新车还配备了女王专属Easy-Entry电动座椅，以及多项新配置。

小蚂蚁女王版还是我们熟悉的造型设计，“X”造型的前脸，加上竖置的LED日间行车灯，辨识度极强，再配合改进为更时尚的熏黑设计大灯，显得质感十足。这种设计也成功的吸引了很多消费者的关注。尾部设计非常简约，营造出厚重的感觉，尤其是镀铬下饰板和尾灯LED光带颇具吸引力。

该车的内饰设计也还不错，在同级竞品中也有一定的竞争力。中控台采用了钢琴烤漆搭配银色饰条的设计方式，并且加入仿皮材质，这也在一定程度上提升了车内的质感。10英寸悬浮式中控显示屏将包括了大部分车辆功能，操作顺畅，支持手机互联。

奇瑞小蚂蚁女王版还加入了倒车影像，在倒车时更加安全，而且新款车型还加入了自动泊车功能。胎压监测和疲劳驾驶已经功能也增加了行车安全性。

小蚂蚁同样采用了4座设计，由于是代步车，满载的情况很少，所以后排空间略显局促，前排空间还是不错的，储物空间也很丰富。

这款车的续航为301km，完全可以满足日常使用，对于短途自驾出行也没有太大问题，再加上萌萌的外观设计，也会赢得不少女性朋友的喜爱，并且配置方面也很贴心，是个不错的选择。

写在最后

对于微型车来说，相信消费者买它不是冲着空间表现去的，更多的是代步需求。上面推荐的这4款小车都是目前刚刚上市和即将上市的车型，小巧玲珑的身材和不错的配置，也让它们成为城市代步通勤的最佳伴侣，所以我们大可不必只盯着老年代步车，这些小车也是非常值得购买的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

续航加速都有了，这款纯电小车竟不到5万元？

在新能源汽车市场中，纯电代步小车成为了消费者喜爱的车型之一。这些小车不仅造型可爱，用车成本也相对较低，而且其安全性能备受消费者的青睐。因此，在选择购买纯电代步小车时，消费者应特别关注车辆的安全标准和性能等方面的信息。

选购纯电代步小车时，消费者应特别关注车辆的安全标准和性能。选择可靠的品牌和型号，了解车辆的安全配置和碰撞评级等信息，有助于确保购车的安全性和可靠性。购车前的充分了解和比较是购买纯电代步小车时的重要步骤，也是保障消费者出行安全的重要保障。

零跑T03 和Lumin都是热门小车车型，它们在动力、操控和驾驶体验等方面都有自己的特点。零跑T03以其电驱著称，提供出色的加速性能和高智能的 现代 特点。同时，其先进的智能驾驶辅助系统和舒适的内部空间也为驾乘者带来了全新的体验。Lumin则以其外观设计备受赞誉。综合来看，零跑T03和Lumin在表现上各有所长。

值得一提的是，零跑T03进入9月率先开启官方补贴，至高1万元，这意味着零跑T03的起售价也从5.99万元来到了4.99万元，产品竞争力进一步加强。

补能更方便，零跑T03省心省力

从基本的续航与补能来看，两款车型都是200km左右的CLTC续航，不过零跑T03 200轻享版的电动机、功率以及扭矩方面都比 长安Lumin 香甜款要高，相对而言带给车主的动力起步与驾车体验会更好。

值得一提的是，对于小电车来说也很重要，限于成本以及尺寸，电池容量与续航里程往往不会太高，充电补能尤为重要。在这方面，T03 200轻享版可以花1000元选配快充，只需要36分钟，在公共充电桩充电的同时，吃个饭、逛逛商场会很方便，不过Lumin香甜款不支持快充，如今公共充电桩的快慢充比例约9.5:1，因此，不具备快充功能的lumin失去了很多充电场景。

慢充来看的话，T03 200轻享版需要4h，Lumin香甜款需要9.8h比前者多出了一倍还多，这个时间差带来的影响可能就会很大；若是选购长安Lumin，在夜间睡觉时充电会更合适，相比起来T03 200轻享版的充电就很便捷了。

标配诚意十足，6万级车型智能化表现出色

“在中控屏内输入目的地，车载导航开始规划路线”，相信这是不少消费者在使用传统家用车出门时，会进行的步骤。但对于多数纯电代步小车而言，上述操作中的不少功能似乎是“遥不可及”的，手机支架导航、钥匙按键解锁似乎成了出行的常态。像长安Lumin的入门版香甜款虽然配置了10.25英寸的中控大屏，但是不支持车载导航、车载网络等功能；只配备了基本的 倒车影像 与手机APP 远程 控制功能，智能化表现相对可以。

相同价位下，零跑T03 200轻享版也支持手机APP远程控制，两款车型都可支持远程车辆监控和充电管理，不过T03 还支持远程电池预热和空调设置；也拥有车载WiFi、车载导航、应用服务等功能，配上10.1英寸的中控大屏与Leapmotor OS的车机系统，智能化表现会更优越。

更重要的是，零跑T03在今年的慕尼黑车展上火速走红，收获了很多海外消费者的认可和喜爱，并且在国际市场上，零跑T03已经成为了无数人的代步工具，也成为海外市场纯电小车的首选。如今，零跑T03开启官方补贴，之前同配置车型最高降低1万元，4.99万元的起售价格你真的还不心动吗？

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试驾长安UNI-KiDD，亏电百公里油耗5L，操控是亮点

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来试驾长安UNI-KiDD，亏电百公里油耗5L，操控是亮点的相关内容。

没有里程焦虑，也没有油价上涨带来的心理负担，插电混动车型也越来越受消费者认可。如今，主流的国产品牌基本都在布局PHEV市场，我们今天试驾的 长安 UNI-K iDD虽然“姗姗来迟”，但也收获了比较高的关注度。那 长安 UNI-K iDD的实际体验如何？相信这也是大家比较关注的问题，趁着这次试驾，咱们也来好好聊一聊这个话题。

先说一下价格， 长安 UNI-K iDD目前共提供两款车型，指导价分别为18.29万和19.89万。从指导价来看， 长安 UNI-K iDD和燃油版的 长安 UNI-K并没有拉开太大差距，作为一台携带了大容量电池组的PHEV车型，我认为 长安 UNI-K iDD的价格还是挺有诚意。同时，作为一台插电混动车， 长安 UNI-K iDD还能享受免购置税的政策，其落地价也不会太高。另外再多说一句，此次我们试驾的车型为 长安 UNI-K iDD顶配的2022款 蓝鲸iDD 1.5T 尊贵型车型（下文简称： 长安 UNI-K iDD），该车指导价为19.89万，下面咱们正式进入主题。

长安 UNI-K iDD的整体造型与燃油版车型没有太大差异，整体依旧保持了前卫、大胆的设计风格，咱们也先从外观开始聊起。 长安 UNI-K iDD采用了“无边界进气格栅”的设计，视觉效果比较前卫，前包围两侧“Y”字样式的装饰条也拓宽了横向张力。同时， 长安 UNI-K iDD的大灯组与造型很细长，视觉效果也比较锐利。

车身侧面， 长安 UNI-K iDD的视觉效果其实更像是一台跨界SUV，虽然其车身高度较高，但同时也采用了溜背样式的设计，整体视觉效果很别致。同时， 长安 UNI-K iDD采用了隐藏式门把手的设计，这在同级车型中也不多见。另外，我们试驾的车型还采用了21英寸的轮圈，也让车身下盘显得更敦实。

车尾部分， 长安 UNI-K iDD采用了贯穿式尾灯组的设计，其整体视觉重心比较高，配合圆润的造型，也显得很壮实，站在实车面前，还是能感受到明显的体量感。另外， 长安 UNI-K iDD采用了双边共双出的排气布局，配合车尾下部的扩散器，也能提升整体运动感。就外观而言， 长安 UNI-K iDD整体比较显“大”，但也不乏时尚感。

内饰环节， 长安 UNI-K iDD也基本保留了燃油版车型的布局，其整体风格以科技感为主，同时也拥有较高的原创度。 长安 UNI-K iDD的中控台采用了大量横向的线条设计，也拓宽了横向的视觉张力，但阶梯式的布局也让 长安 UNI-K iDD的中控台层次更为分明。同时， 长安 UNI-K iDD采用了悬浮式中控屏的设计，配合悬浮式组合仪表盘的设计，整体呈现出较强的科技感，根据我个人在现场的体验， 长安 UNI-K iDD的中控屏响应速度还是蛮快，各项操作都比较“跟手”。

值得一提的是， 长安 UNI-K iDD还采用了双辐式扁平化方向盘的设计，其视觉效果同样个性，且握感很不错，很容易让人产生驾驶的欲望，飞机推杆的样式的电子挡把也属于点睛之笔，也让 长安 UNI-K iDD的内饰呈现出科技座舱的效果。就内饰而言，我个人还是蛮欣赏 长安 UNI-K iDD的设计。

长安 UNI-K iDD定位为中型SUV，此前试驾燃油版 长安 UNI-K时，那台车大五座的空间就给我留下了比较深刻的印象，如今试驾到了 长安 UNI-K iDD，我个人对其空间表现也抱有很高的期待。从尺寸来看， 长安 UNI-K iDD长宽高分别为4865、1948、1700mm，轴距2890mm，在中型SUV阵营中， 长安 UNI-K iDD的尺寸也属于中上游水准，这也对应了我前面说到的体量感。反映到具体空间上，以我180cm的身高为例。

在 长安 UNI-K iDD前排，调整到合适的坐姿后，我的头部空间余量有一拳，空间还是蛮宽裕。同时， 长安 UNI-K iDD整车座椅采用了“零重力”设计和填充技术，并且 长安 UNI-K iDD的前排座椅带有加热、通风功能，能直接提升乘坐的舒适性。

保持前排座椅位置不变，进入 长安 UNI-K iDD后排，此时我的头部空间余量为四指，腿部空间接近三拳，表现还是挺优秀的。同时， 长安 UNI-K iDD的后排座椅支持靠背调节，且配备了“老板键”，便捷性也挺不错。

后备厢方面，根据官方数据， 长安 UNI-K iDD的后备厢容积可从518L拓展至1412L，以大五座中型SUV的定位来看， 长安 UNI-K iDD的常规容积尚可，但后备厢的上限偏低。

作为一台国产车，大家可能都比较关心 长安 UNI-K iDD的配置，而作为一台新能源车，我个人会更关注 长安 UNI-K iDD的智能科技化配置，这一部分我也结合我的体验，和大家简单聊一聊。智能驾驶层面， 长安 UNI-K iDD配备了高阶ADAS智能驾驶系统，同时也带有并线辅助、倒车车侧预警等主动安全配置，在实际体验过程中， 长安 UNI-K iDD的车道保持能力较强，不会出现“画龙”的操作，并且其加速、减速的动作都比较柔和，虽说整体感受赶不上“老司机”，但各项操作都不突兀；

人机交互层面， 长安 UNI-K iDD配备了车联网系统，且支持OTA远程升级。具体功能上， 长安 UNI-K iDD的支持语音交互功能，就我的体验而言，我认为 长安 UNI-K iDD对指令的识别速度、识别率都很不错，基本能达到新势力产品的水准，并且其支持手势控制、面部识别等功能，整体功能性还是挺全面；常规配置方面， 长安 UNI-K iDD还带有电尾门、内部氛围灯、前排隔音玻璃、后排侧隐私玻璃等配置，但缺少了方向盘加热功能，如果能加入这项配置，那 长安 UNI-K iDD的竞争力会更强。

（加油口）

（充电口）

动态部分是咱们今天的重点，毕竟今天这是一场动态试

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