长安跨越星v5燃油的要停产了吗

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本文目录一览：

• 1、11月两厢车销量排行出炉，车型细分为：微型，小型，紧凑级
• 2、2024年两厢车价格预测：大降价将是必然，没有品牌能躲过
• 3、长安跨越星v5燃油的要停产了吗

11月两厢车销量排行出炉，车型细分为：微型，小型，紧凑级

2023年11月份的汽车零售销量详细数据已确认，其中 两厢车 的销量排名却需要重新捋一捋； 两厢车 只是一种车型的概念，这种车型也需要以不同的尺寸进行区分。其实 两厢车 更需要进行区分，因为“A00/A0/A”的三个尺寸对应的车辆售价有明显的区分，所以不能够一概而论。

否则就很难搞清楚该如何选车，那么下面就按照车身尺寸由小至大的顺序来看数据。

A00·微型车

此类车型的售价普遍在2~6万区间，在购车预算超过六万元的前提下则不建议选择微型车。

微型车11月零售销量前十名为：

1. 五菱 宏光MINIEV ，22985辆
2. 长安Lumin ，16671辆
3. 吉利熊猫，15188辆
4. 奇瑞QQ 冰淇淋，9015辆
5. 零跑T03 ，7452辆
6. 奇瑞 小蚂蚁 ，3275辆
7. 上汽CLEVER（科莱威），1613辆
8. 吉麦 凌宝BOX ，823辆
9. 江铃 小麒麟 ，556辆
10. 东风小康 风光MINIEV ，540辆

微型车的畅销品牌实际只有五个，传统品牌阵营里以五菱为先，随后是 长安 、吉利、奇瑞，新势力品牌以 零跑汽车 销量领衔。

五菱宏光MINIEV近期的销量在增长，驱动其增长的动力是新款马卡龙版本，售价4.68万元的马卡龙高配版有215公里的续航里程，同时支持快充；慢充版本的售价是3.88万元，这就是微型车应该具备的标准。

剩下的吉利熊猫、奇瑞QQ冰淇淋、风光MINIEV等车在设计上均与宏光MINIEV高度相似，客观来说都是拾人余唾，但好在产品性价比也都不低；所以这些车都可以选择，在续航和充电速度相当的前提下，哪款车便宜就首选哪款。

长安Lumin是有些与众不同的，这台车虽然也是三门四座微型车但是设计风格完全不同；相比五菱宏光MINIEV风格的微型车，Lumin看起来多了一些柔和和饱满，而且车身尺寸略大一点。并且这台车采用了前驱平台，在车辆没有足够多的电子配置的前提下，驾驶纯机械的后驱车会有些考验技术；反之，操控感受略逊色一些的前驱车反而更适合新手司机，所以Lumin也是值得关注的。

A0·小型车

小型 两厢车 的合理售价应当在6~10万区间，以下上榜车辆里有些车价格仍旧偏高，不过充其量到2024年就会开始大幅调整售价。

具体车型和销量数据为：

1. 比亚迪 海鸥 ，40594辆
2. 比亚迪 海豚 ，26580辆
3. 五菱缤果 ，24024辆
4. 欧拉好猫 ，6930辆
5. 本田飞度，3826辆
6. 大众Polo，3453辆
7. 长安 奔奔 E-Star，2281辆
8. 江淮钇为3 ，1318辆
9. 本田LIFE，404辆
10. 起亚焕驰，56辆

重点标注的四台车是燃油车，其次还有 丰田 威驰 和 威驰FS ，然而这两台车加在一起也只有8辆的销量，所以直接忽略不计就好； 本田 LIFE 和 飞度 是同款车，销量也已经不高， 大众 Polo 也不复以往。

燃油动力 两厢车 不建议再选择，这些小车的主要用途是日常短途通勤，只要具备充电时间的话，还是 纯电动 汽车的用车成本更低。

现阶段的小型 两厢车 畅销品牌是比亚迪，不过其中只有海鸥定位比较合理；海豚的实际售价超过10万元，作为一台续航不过四百多公里、前置电机才七十多千瓦的小型代步车，它是没有这个价值的。当然这不是针对比亚迪，包括欧拉好猫也是一样。目前同级车里性价比最高的应当是 江淮钇为 3，该车九万级的选项里有续航超过500公里的版本；但遗憾的是这台车上市比较晚，已经很难形成气候。

A·紧凑型车

尺寸达到紧凑级的两厢轿车已经很少，参考以下车辆。

1. 大众ID.3，12040辆
2. 大众 高尔夫 ，4302辆
3. 宝骏云朵 ，2954辆
4. 名爵MG4 EV，1642辆
5. 比亚迪e2 ，1290辆
6. 欧拉芭蕾猫 ，144辆

奥迪A3 有部分两厢版，销量占比不确定，这里不做讨论。

重点标注的两台车是 后置后驱 两厢车 ，其中 MG4 EV 还有高性能四驱版；大众ID.3目前的起售价是12.6万元，MG4 EV出海冠军版的实际起售价不足12万元！由此可预见2024年 两厢车 的价格模型变化，只要这两台车的竞争继续，后驱、紧凑级的驾控流两厢轿车的门槛价就会低至10万。

MG4 EV在本土市场的销量虽然略低，但确实欧洲市场销量第一的电动 两厢车 ，也是中国品牌出口欧洲销量最高的单一车型。

总结：当此类车的价格门槛低至10万级，所有小型 两厢车 不论用怎样的驱动系统，其售价都有必要往10万元以内收缩；而现实是目前所有小型 两厢车 都是前驱，电机功率也都偏低，是既没有什么驾驶乐趣也没有高性能的代步车，所以预计从2024年开始，10万元以上的市场会以高性能 两厢车 为主；6~10万元之间是小型<a class="hidden" href=" " title="两厢车" data-keyType="BaiKe" data-id="354" target="_blank"

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2024年两厢车价格预测：大降价将是必然，没有品牌能躲过

在新的一年里准备增置车辆， 两厢车 什么时候入手最合适？

近期有不少读者朋友提出关于 两厢车 的问题，线下也有些朋友比较疑惑；主要纠结的因素有两个，其一是续航里程和补贴的新标准，其二是 两厢车 是否会降价。第一个话题无需解读，续航里程在两百公里以上的车辆均不会受到影响，不达到该标准的车辆也是由车企承担压力。需要解读的是第二个话题， 两厢车 在2024年里必然会大降价，预计年后将会陆续开始。

知名 两厢车 盘点

小型车包括但不仅限于：

1. 比亚迪 海鸥 、 海豚
2. 五菱缤果
3. 江淮钇为3
4. 零跑T03
5. 东风 纳米01

等。

其中有一款车刚刚上市，价格定位7.48-10.48万元；正在小编想着该如何评价它的定价策略时，有一个评论令人茅塞顿开：这个定价难道不是让猪油蒙了心吗？虽然看起来有些搞笑或不合适，但客观上就是这样。

回头看一看比亚迪旗下销量最高的 纯电动 车型海鸥，其售价是7.38-8.98万元，值得吗？中低配305公里续航，旗舰版续航405公里，用最大功率55kW的前置电机，小小的车身只能布局四座，实用性实在是不敢恭维。

然而其他小型车的标准也只是相当，比如五菱缤果也只是小型车，续航203-410公里，指导价5.98-8.88万元；电动机最高标准不过50kW，这样的小车也是没有多少驾驶乐趣可言的。

那么为什么这些车的销量表现都很好呢？

不难解读。

因为至少在2024年之前，10万元以内基本没有什么像样子的 纯电动 车型可选，甚至于连高标准的插电混动车也几乎是空白；想要一台绿色号牌的汽车，可选项基本都是小型或微型 两厢车 。选无可选也就不挑剔了，毕竟大家的选项是同一个标准。反之，一旦有了更高标准的选项，那么这些车只要不降价就会被淘汰。 找车网

插混车的价格下沉

参考车辆：

• 比亚迪秦PLUS DM-i
• 长安启源A05
• 五菱星光

在这三台车里只有秦PLUS DM-i的指导起售价是9.98万元，但限时优惠一万元，剩下的两台车起售价均低于九万元！前两台车是紧凑级插电混动轿车，五菱星光是中型插电混动轿车，并且该车纯电里程超过100公里的版本也只是十万多元。

这三台车重塑了入门级轿车的价格模型，同价位的小型车市场空间将会被急剧压缩。

曾经的 两厢车 已所剩无几，热门车型曾经有过 铃木 雨燕 、 奇瑞QQ 、 比亚迪F0 、 长安 奔奔 （燃油版）、 本田 飞度 、 大众 Polo 、 丰田 致炫等。在10万元以内的价格区间里，现在剩下的只有后三台！并且其售价实际已经远离10万元的价格节点。其主力版本均有数万元的优惠，实际都只是五六万或六七万元的车，然而即便如此也都无法再热销。

为何会有这样的变化呢？

因为在5~10万元的价格区间里有很多三厢轿车可选，比如大众 朗逸 、 别克 威朗 、 日产 轩逸 、吉利 帝豪 、长安 逸动 、 奇瑞 艾瑞泽等；当以相同的预算可以选择到更大空间的车，人们往往会倾向于放弃小型车。

同理，当一样可以使用绿色号牌的大尺寸插电混动轿车价格重叠小型 两厢车 ，这些 两厢车 也就没有太多看点了。小型 两厢车 之所以能梅开二度，核心因素是初期的新能源汽车价格普遍偏高，而有些车家庭要有绿牌车的用车刚需，那么在预算有限的前提下只能去选这些价格相对低的电动 两厢车 。反之，当有了实用性更高的选项，这些车也就到了快要被淘汰的时候了。

在被淘汰之前，也就是绿牌紧凑级轿车或 SUV 售价没有下沉到5万级之前，留给小型车的选择只有一个——降价。

2024年的新能源车“主战场”将不再是高端车市场，15万元以内的主流车是大多数传统车企保证销量的基石，所以在今年里会出现越来越多的启源A05、越来越多的五菱星光，并且会出现一部分起售价在8~10万元区间的绿牌紧凑级 SUV 。

所以在短期内没有车辆增置或用车刚需的话， 两厢车 建议等一等再选，毕竟价格在短期内下降过多总是难以接受。

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长安跨越星v5燃油的要停产了吗

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来长安跨越星v5燃油的要停产了吗的相关内容。

对于长安跨越星V5燃油车型的停产传言，截止至2022年12月13日，官方并未发布任何停产声明。

在长安跨越的微面产品线中，跨越星V5系列依旧活跃，包括招财版和进宝版两个系列，共拥有9款车型可供选择。其价格区间跨度为5.48万元至8.59万元，显示出其在市场上的竞争力。

作为国内商用车领域的佼佼者，长安跨越在2022年9月投放了全新的突破之作——跨越星V7EV， 这款新能源车型的加入，不仅丰富了消费者的选择，也展示了长安跨越在绿色出行领域的前瞻性布局。

综合来看，目前长安跨越星V5燃油车并没有停产的计划，其在燃油车和新能源车领域持续推出新品，表明了其稳健的发展策略和对市场需求的积极响应。

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