试驾长安欧尚X5：“降本”的欧尚带来哪些“超值”

最近经常有小伙伴私信询问试驾长安欧尚X5：“降本”的欧尚带来哪些“超值”相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、试驾长安欧尚X5：“降本”的欧尚带来哪些“超值”
• 2、十大紧凑型轿车排行榜
• 3、调整出最佳姿态，长安誓要打赢下半场

试驾长安欧尚X5：“降本”的欧尚带来哪些“超值”

紧凑SUV市场历来是中国汽车市场中最热闹的“阵地”，欧尚X7就是长安欧尚布局这一细分市场的明星产品，其上市后的火爆表现，让长安欧尚坚定了信心，看到了希望。为此，长安欧尚也加快了产品推新的速度，打造差异化产品，进一步丰富产品矩阵，以求覆盖更多的用户群体。由此，欧尚X5应运而生，它将与欧尚X7在用户覆盖、价格以及尺寸等方面形成互补，最大化抢占SUV市场。

6月重庆车展的首次亮相、8月多次的封测直播、9月北京车展的盲订以及10月的预售、长安欧尚对欧尚X5可谓是下足了功夫，这一系列操作也让更多的人开始注意到这款年轻的车型。截至10月31日，欧尚X5自预售以来，仅用了12天的时间，便轻松俘获了10000辆订单，可见其欢迎程度可见一斑。这款未上市的车型为何如此受欢迎？我们尝试着在欧尚X5的全民公测中寻找答案。

长安欧尚办公区的“降本”海报

在试驾活动前，笔者亲眼目睹了欧尚X5的拆车现场。本次拆车，长安欧尚毫无保留地公布了全车部件的用料、材质、做工，从内到外可谓是诚意满满。长安欧尚一直在强调降本，但我们通过现场可以看到，降本的长安欧尚并没有降低产品品质，而是将所有福利力所能及的留给了用户，让他们享受到超越同级的体验。

本次试驾，我们来到了迷人的海南万宁石梅湾旅游度假区内，除了有阳光、沙滩、美女，还有欧尚X5陪伴了整整一天。

万宁的阳光充足明媚，洒在欧尚X5的车身上，会呈现明暗交错的光影，给人一种独特的视觉感受。新车整体外形通过运动化线条勾勒，具备比较高的辨识度。从欧尚X7再到现在的欧尚X5，我们发现，长安欧尚的家族化风格正在开始逐渐显现。

具体来看，新车前格栅的构造较为复杂，相较于其他车型更注重的平面造型，欧尚X5的前格栅设计的更为立体，这主要得益于高光格栅条与暗影格栅条的组合搭配形成的视觉感官，加上立体的车标融入，整车前脸灵动感十足。

分体式大灯是近两年比较流行的设计，欧尚X5前脸两侧的闪电造型头灯组，上方的LED日间行车灯兼顾转向灯，下方为远近光一体式的LED大灯，达到了这个级别车型的主流配置。

车身侧面的设计比较巧妙，腰身的设计不是简单的平直线条，而是采用分段式线条进行勾勒，层次感、运动感营造的比较到位。同时新车还采用了超长前引擎盖设计，颇有后驱车的味道。车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4490/1860/1580mm，轴距达到2710mm，与同级别的主流竞品车型相比，它在车身宽度和轴距上具有一定的优势。

近几年，人脸识别技术也逐渐被应用到汽车领域，此次，欧尚X5被安上了“眼睛”，左侧后视镜搭载了行业首创的FaceID2.0人脸识别系统，当车主没带钥匙时，可实现车外刷脸开门，车内刷脸启动。唯一不足的是，摄像头安装的位置很容易被剐蹭。

轮圈为19英寸双色多条辐样式，造型饱满。但新车轮胎的配置比较入门，本次试驾车搭配的轮胎是玲珑GREEM MAX 4*4 HP轮胎。

车尾肌肉感十足，溜背式的车尾设计很讨人喜欢，辨识度较高的尾灯组与前大灯组前后呼应。双边共两出的排汽装饰，让整车看上去更加运动。

皮特·蒙德里安经典作品《红黄蓝黑》（图片来源于网络）

新车内饰采用了黑红双色混搭的撞色设计，层次感十足，设计灵感来源于著名画家——皮特·蒙德里安。新车配有10.25英寸触控屏、10英寸数字液晶仪表盘，另外年轻、运动的设计也随处可见，一体式赛车座椅、钨钢灰亮光工艺的D型方向盘也均得到了配置。

10英寸全液晶仪表盘内容清晰易读，主题色可随驾驶模式切换而改变，中间区域可显示内容包括油耗、胎压、导航等。

在智能化的潮流下，智能互联系统几乎成为了各大车型的标配。新车搭载了全新Onstyle3.0智能生态系统，内置高通骁龙8核车机芯片，拥有人工智能语音、导航、音乐、电台、人脸识别、手势识别、千里眼远程控车、赛道模式、无麦车载KTV等功能。从实际体验 长安欧尚X5的智能科技来看，确实惊喜连连，流畅的体验感堪比手机。值得一提的是，此次欧尚X5搭载的车机界面摆脱了传统车机的黑色背景，而是选择了更具互联网化的白色背景。

全新Onstyle3.0智能生态系统支持全语音交互，只需要一句“小欧，你好”，就可唤醒Onstyle3.0智能系统，从实际操作来看，语音唤醒及响应的速度很快，语音识别率很高，可通过语音操作实现车辆的大部分功能。

千里眼远程控车功能比较实用，用户不仅可以通过欧尚Style APP进行全天候360度车况视频影像的实时查看，还可对车辆进行远程操作，如：查询车况、启动车辆、开闭空调等。

赛道模式非常值得玩味。驾驶者只要对着仪表盘上做个OK手势，赛道模式就会立即开启。算是给用户留了个小彩蛋。在赛道模式下，欧尚X5的驾驶舱瞬间变为赛车座舱，中控屏会显示赛车运动特效，实时显示加速G值，同时系统还配有模拟赛车动力声浪，很容易调起驾驶者的激情。

中控屏下方配备了一排功能按钮，可用于驾驶模式选择、空调控制等操作。

新车的乘坐空间表现出色，身高1米80的同车组员，在前后排均能获得不错的空间体验。另外，新车全系搭配了一体化运动座椅，材质为绒布+真皮，包裹性和柔软度均表现不错。后排中央地台几乎全平，可以很轻松地坐下第三名乘客。

动力也是欧尚X5的一大卖点，新车提供1.6L和1.5T两款发动机可选，本次试驾车型搭载的是全新蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机，最大功率180Ps，最大扭矩300Nm，匹配7速双离合变速箱。整体参数表现非常优秀，与长安UNI-T、长安CS55PLUS蓝鲸版等使用了相同的动力组合形式。 找车网

驾驶着欧尚X5，第一印象就是平顺、舒适。起步阶段，动力输出颇有几分跃跃欲试之感，油门的响应较为线性，油门、变速箱及发动机的默契度能让人满意，低速行驶时不会出现车子突然向前蹿或动力发虚的问题。相比之下，中段的表现更为良好，动力响应依旧，油门轻轻带一点，车身就能给出积极的反馈。在后段加速时，也没有像其它小排量涡轮增压发动机一样出现动力衰减的情况，相反依旧非常充沛，当车速达到120km/h时，动力储备仍有40%—45%。

同时，新车提供了4种驾驶模式：经济模式、舒适模式、运动模式以及赛道模式。前三种模式在动力表现上的差距主要体现在起步以及中段加速时，而且差距比较明显。而赛道模式下，动力输出更为直接，车内的模拟声浪和中控动画会给人一种开赛车的错觉。此模式下一定要谨防超速。

新车的转向系统采用了家用SUV调校方式，方向盘指向比较模糊，中央位置的虚位也比较明显，在车辆低速行驶时转向力度很轻盈，在车辆高速行驶时转向力度变化并不明显，缺乏扎实的手感。

通过本次试驾，欧尚X5的确有给到我们惊喜，从品质到颜值、从智能到动力，长安欧尚在“降本”的同时，并凭借“0.01的精进”把欧尚X5做到了超越同级。尤其6.99万元起步的预售价，更是展现出长安欧尚的满满诚意。而且可以说，欧尚把长安的技术基础充分发挥，然后在产品中融入了自己的小心思。如果欧尚X5能够复制X7上市即爆款的成功，长安欧尚必定将在市场上站稳脚跟，并成为与长安乘用车有着充分互补的特色自主品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十大紧凑型轿车排行榜

紧凑型轿车市场近年来发展迅速，众多品牌纷纷推出符合市场需求的新车型。根据最新统计，以下为2023年8月12日的十大热门紧凑型轿车排行榜。这些排名是基于各大汽车销售及资讯平台的数据综合得出，包括价格、销量、口碑和关注度等指标。榜单仅供参考，旨在为消费者提供购买参考，并非唯一选择。

在众多车型中，我们特别关注了部分品牌的表现，如丰田卡罗拉、本田凌派、大众朗逸等，这些车型因其稳定的质量、良好的口碑以及合理的售价在市场中占有较高份额。同时，我们也注意到一些新兴品牌的崛起，如比亚迪秦Pro、长安逸动PLUS等，它们凭借独特的设计和先进的技术，逐渐获得了消费者的认可。

值得注意的是，随着消费者对汽车性能要求的不断提高，新能源车型的销量也在不断增长。例如，比亚迪秦Pro DM-i、特斯拉Model 3等车型凭借出色的续航能力和智能驾驶辅助系统，赢得了市场的青睐。

此外，紧凑型轿车市场也呈现出多样化的特点，不同品牌和车型在外观设计、内饰配置、动力系统等方面各有特色。消费者在选择时可以根据自己的需求和偏好进行挑选。

尽管这份榜单能够为消费者提供一定的参考，但购车时还需要综合考虑个人的预算、使用场景等因素。希望这份榜单能够帮助大家更好地了解当前市场上的紧凑型轿车，并为您的购车决策提供一定的帮助。

调整出最佳姿态，长安誓要打赢下半场

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来调整出最佳姿态，长安誓要打赢下半场的相关内容。

长安 汽车可能是近几年国有企业中转型最成功的一个，尤其是2023年的长安汽车各方面都非常亮眼。

整个2023年，长安汽车面对新能源市场的巨大变革，依然交出了255万辆销量的漂亮业绩，其中自主品牌新能源车销量超过47万辆，自主品牌在海外市场的销量也超过了23万辆，双双创下了历史新高。

长安能够取得如此成绩，和长安领导层大刀阔斧地改革分不开。在汽车行业大变革的风口浪尖，重庆长安汽车股份有限公司董事长、党委书记朱华荣2023年亲自督战，在第一线冲锋陷阵。整个2023年朱华荣大概是举行汽车发布会最多的董事长，被称为车企的“全勤劳模”。

实际上，相比于没有包袱轻装上阵的新势力，长安汽车这样的庞然大物的转型更值得大书特书。毕竟，在新能源赛道快速崛起的时代，传统车企的战略转型的速度和力度，直接决定了其是否能拿到新赛道的入场券。

新能源三驾马车：阿维塔、深蓝、启源

在疯狂的2023年中国汽车市场，传统车企通常被形容为“大象难转身”，但长安肯定是个例外，过去的2023年长安的自主新能源销量超过47万辆，在当下的环境中格外亮眼。

当然，取得如此成绩得益于长安2023年在新能源领域的动作频频。在品牌方面，长安打造了新能源的“三驾马车”—— 阿维塔 、深蓝、启源。其中，阿维塔定位高端用户群体，主攻30万元以上的高端智能电动市场；深蓝侧重科技属性，用户群以年轻人为主，价格在10万-20万元；而启源则侧重大空间，面向家庭用户。

长安三大新能源品牌的构建，覆盖了从主流市场到中高端车型价格区间，完成了对不同细分市场的新发展布局，带动了长安自主品牌新能源车销量全面腾飞。

更重要的是，长安不仅完善品牌布局，在产品节奏上2023年也是频发新品、迅速完善产品矩阵，堪称2023发新车最活跃的车企。

从数据来看，主打中高端市场的阿维塔在2023年取得了不错的成绩。其中， 阿维塔11 在12月交付4102台，实现连续6个月环比正增长，而12月10日全球发布的 阿维塔12 同样大受好评，发布后二十天的销量达到2004辆，位居30万元以上纯电轿车前列，再加上阿维塔牵手“三金影帝”梁朝伟代言，加深了高端化的品牌形象、气质和格调。

当然，面向主流市场的深蓝表现非常亮眼。6月30日 深蓝S7 开启大规模交付，不到三个月 深蓝汽车 交出漂亮成绩单，实现仅用14个月深蓝品牌销量突破10万辆，刷新自主新能源品牌10万销量新记录；2023年12月，深蓝汽车达成交付量18338辆，2023年全年累计交付达136912辆。

最后，8月27日长安汽车正式发布 长安启源 新能源序列。启源产品节奏极快，不到一个月在9月26日，长安启源品牌旗下首款产品A07便开启了全域下订；截至目前，长安启源旗下已陆续上市和亮相A07、Q05、A05、A06四款产品。从销量上来看，长安启源12月订单达到11157辆，交付6926辆，目前累计销量已突破40000辆。值得一提的是，启源启用周杰伦担任品牌大使，在主流市场深受欢迎。

值得注意的是，长安汽车不仅销量飞涨，赢利能力也极强。据长安汽车财报显示，今年前三季度，长安汽车共实现营收1082.06亿元，同比增长26.78%，归母净利润98.82亿元，同比增长43.22%。

汽车行业不是短跑，而是马拉松。与当下大量赔本赚吆喝的车企相比，长安强大的赢利能力不仅可以支撑长安不断扩张的产品阵容和新能源转型，也可以让长安穿越长周期并打入新能源的下半场。

“海纳百川”，长安加速“走出去”

长安汽车不仅新能源表现亮眼，拓展海外空间方面同样给力。

2023的4月，长安发布了其国际化的“海纳百川”战略。根据“海纳百川”战略，到2030年长安汽车海外市场投资将突破100亿美元，推出不少于60款全球产品，海外销量超过120万辆。此外，长安还在海外推进本土化生产能力，预估到2030年达到50万辆的产能，海外网点数量也将突破3000家。

长安不仅战略规划日渐完善，而且落地速度和节奏也非常快。一方面，长安布局东南亚，入驻东南亚桥头堡——泰国。10月17日长安与泰国投资促进委员会现场签约，计划在泰国投资88亿泰铢（约合17.7亿元），建设新能源汽车生产工厂，一期设计产能可达10万辆。在产品上，泰国上市的右舵版深蓝双子星车型DEEPAL S07、DEEPAL L07在泰国车展期间大受欢迎，累计订单突破3000辆，快速跻身泰国市场汽车品牌第一梯队。

另一方面，长安还在紧锣密鼓布局欧洲市场，不仅在欧洲市场设立欧洲总部，还将把长安的新能源产品在欧洲进行本土化生产。长安也成为第一个在欧洲市场全面布局开拓的中国汽车品牌。

从海纳百川战略发布，到快节奏“本地化”落地，再到以硬核产品实力圈粉，最终让长安汽车在海外销量猛增，2023年在海外市场的销量超过23万辆，创下历史新高，同时也在全球品牌知名度和美誉度获得极大提升。

突破“闭门造车”，打造豪华“朋友圈”

可以说，完善新能源产品矩阵和加速出海，堪称2023年长安腾飞的两大助力。但在新能源时代，汽车不只是工业硬科技的竞争，同时还是智能软科技、软件、AI等全方面的竞争。对于车企来说，谁能率先突破“闭门造车”的壁垒，构建独有的战略联盟和“朋友圈”，谁就能在下半场占据更有利的生态位。

过去的2023年，长安汽车可以说是最积极扩大自己“朋友圈”的车企，不论是三电技术，还是智能领域，只要有利于未来新能源汽车布局，长安都积极展开合作。

比如在电池领域，11月24日长安汽车就与电池龙头的宁德时代成立合资公司，并推出首款标准电芯。一个月后，长安又牵手赣锋锂业于浙江宁波签署了《合作备忘录》，双方将加快推进半固体和固态等电池的研发，布局下一代汽车动力电池。此外，长安还在11月和 蔚来 签署换电业务合作协议，双方将在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立高效的电池资产管理机制等方面展开合作。

从标准电芯到下一代固态电池再到换电业务，长安并不是什么都自己做，而是和行业的翘楚企业合作，让专业的人干专业的事。而且在智能化领域也是如此，长安作为中国汽车行业的老大哥，总是积极与各大科技公司合作。

比如在2月份，长安与百度文心一言合作，主攻AI大模型与座舱技术融合，这一技术也被认为是新能源汽车下半场的关键技术之一，而百度在国内处于领先地位。此外，7月长安与腾讯签约多领域发展协议。8月，长安又与华为签署全面持续深化战略合作框架协议，加速智能技术商业落地。

可以看到，长安汽车在新能源技术布局方面有多拼。不论是老对手吉利、新势力蔚来，还是产业链的宁德时代、赣锋锂业，又或是华为、百度、腾讯等科技公司，只要是行业翘楚，有利于未来的智能汽车的布局，长安都全力结交，打造新能源时代最豪华的朋友圈，并通过豪华的“朋友圈”，不断加速新能源汽车的转型步伐。

回望整个2023，可以看到长安汽车在新能源、智能化的转型过程中，已经取得了丰硕的阶段性成果：持续发力自主品牌的执着和超强的盈利能力，有丰富的产品矩阵，还有豪华的“朋友圈”。长安汽车虽然没有在新能源内卷的初期出风头，但靠着沉稳冷静的操作，已经摆好了最佳的姿势来准备打下半场打决赛。

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