绅宝驾照聊城上牌在哪个车管所(聊城车管所牌照科的电话)

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本文目录一览：

• 1、绅宝驾照聊城上牌在哪个车管所(聊城车管所牌照科的电话)
• 2、货车 强险 聊城 阳谷
• 3、破除三无身份 电动汽车渴望开进百姓家

绅宝驾照聊城上牌在哪个车管所(聊城车管所牌照科的电话)

新车上牌去车管所还是交警大队？
新车上牌去车管所。
1、车主选定好车型,交纳购车款以后,经销商会为车主提供厂家的汽车质量合格证和有效期为三天的车辆移动证,并开具购车发票。在开具购车发票时,车主需要提供本人姓名和身份证号码。
2、车主持购车发票的报税联和汽车质量合格证复印件、身份证原件和复印件(公户车辆需带企业组织机构代码证原件及公章),到车辆购置税办公厅购买车辆购置附加税。
3、办理完车辆购置附加税后,车主就可以携带办理车辆购置附加税的相应手续和购车发票的注册登记联、汽车质量合格证原件、身份证原件和复印件(必须使用A4纸复印)到车管所投递资料,审批挂牌了。
4、到达车管所后,先领取一份新车入户登记表(公车需加盖公章),并且在其上面准确无误填写车主与车辆的相关信息(有专人指导),然后排队递交。
5、对车辆进行外部检测,核对发动机号码、车架号码、车辆型号等。
车辆进行外检后,到共保大厅办理车辆相关保险(交强险和其他商业保险)。
6、办理完车辆保险后,在注册大厅办理车辆注册登记手续。
在大厅交付车船使用税、道口费、车辆行驶证、车辆牌照等相关费用。
7、交付相关费用后,车主就可以开始在电脑上随机选取自己的车牌号码了。
选择完车牌号码后就可以进行牌照安装了。
8、安装好新的车牌,必须对新车进行拍照存档。
喷印玻璃防盗号,领取尾气排放合格证。
9、在车管所办理的最后一道程序为领取车辆行驶证和车辆登记证书(产权证)。
车主携带车辆行驶证、车辆购置附加税完税证和车辆登记证书到车辆购置税办公厅领取购置税本。
如果车主是外地户口,还必须到所在派出所办理暂住证。因为在办理新车挂牌的程序当中,外地户口的车主除了需要提供身份证以外,还必须提供暂住证。在完成了以上“工序”以后,您的爱车这时才真正具有了属于自己的“户口本”。
[img]车辆上牌在哪里办理
【太平洋汽车网】购买车辆后，一般在当地的车管所办理上牌手续。车管所的资料采集窗口，填写机动车登记申请表后，把资料交到采集窗口的业务员手上，他会整理好资料并要求到指定窗口缴纳200元的服务费。
上牌前的准备：到车管所上牌前必须要有车辆合格证、购车发票以及交强险保单（商业险可以上牌后再购买）。到车管所办理上牌手续前我们应该把身份证、暂住证（如果有）、车辆合格证、购车发票以及交强险保单各复印3份备用。这里要注意的是，这些复印件不能是传真件，否则车管所是不认的。
缴纳购置税：购置税在购置税征稽处缴纳，需要提供身份证及复印件，购车发票（报税联），合格证原件及复印件，纳税申报表，如果是进口车辆还需提供海关货物进口证明书及复印件，商品检验单及复印件。
值得注意的是，缴纳购置税只能刷卡不收现金，请确认银行卡内有足够的钱。完成购置税的缴纳，会获得一本车辆购置税完税证明的小本子。
车管所上牌流程：
1、拍照：办理新车上牌手续的第一步就是拍照。拍照的师傅会用根据你的车架号后四位设置好号码牌，放到你车子挡风玻璃右下角，然后给你的车拍照。
2、拓印：拍完照就把车停到车管所查验区，找个师傅帮忙拓印。
3、过线：属于免检车型，可以省略过线检验这个步骤。非免检车则需要“过线”检测，包括动力、灯光、尾气、刹车方面的检测。
4、刑侦：完成车辆拓印拿到拓印好的发动机号及车架号后，我们便可以到刑侦检验室填写刑侦验车资料采集表。
5、上交资料：到车管所的资料采集窗口，填写机动车登记申请表后，把资料交到采集窗口的业务员手上，他会帮你整理好资料并要求你到指定窗口缴纳200元的服务费。
7、选号：拿着号码牌在业务大厅等待约1小时，资料便会到达办证大厅。现场的警察会再次验证你的身份并把资料录入电脑。资料录入完成后，会叫你的名字进行选号。而采用网上选号以及自编自选号码则要等15个工作日才能拿到铁制车牌。在拿到铁制车牌之前，车管所会给你一个纸质打印的临时牌照。
8、购买车船税：取得行驶证以及机动车登记证书后，马上找个地方复印一份然后到车管所相应的地方缴纳本年的车船税。车船税缴纳同样不收现金，只能刷卡。
9、牌照安装：拿着行驶证和机动车登记证书到验车区找安装工人到牌照仓库领取反光号牌并安装。安装号牌的服务是免费的，建议各位在上牌前自行网购符合新交规的号牌托架。
在自己上牌是在车管所还是在交警大队
开上汽车，去车管所，代好发票，合格证，身份证，驾驶证
1资料：购车发票，车辆合格证，开发票的身份证或组织机构代码证及复印件，交强险保单，完税证明，外地人还要暂住证
2.手续：1.交车辆购置税，上交材料（开发票的身份证或组织机构代码证复印件，车辆合格证复印件购车发票第一联复印件和报税联）。但要带上发票第一联和车辆合格证原件
2.拿注册申请表和外检表
3.填写注册申请表，带上合格证和申请表去环保处盖环保章
4.拍照片，磨码，打印机动车参数表，会在合格证原件上注明是否上检测线
5.外检，上检测线就上，不上就去打流水号
6.投档，拍照的号码，交钱，上检测线225，不上的125，
7。上牌，贴环保卡领行驶证和 车辆登记证书

货车 强险 聊城 阳谷

上牌照有强保就行了，就是保险公司可能不会单卖强保给你，还要你买商业险。
挂牌照要符合2个条件
1 要有交强险
2 要交购置税 (车价/1.17*10%=购置税价格）
3 1+2+上牌照500元=你要问的价格

破除三无身份 电动汽车渴望开进百姓家

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来破除三无身份 电动汽车渴望开进百姓家的相关内容。

在消费需求猛增和政策利好刺激下,山东新能源汽车尤其低速电动汽车近一两年呈现井喷式发展。然而充电难、续航里程短、配套不完善、牌照不统一等问题的存在，也令不少消费者持观望态度。锂电池掀起的电动汽车革命从技术上突破了电池这一最大使用瓶颈，山东省出台的一系列扶持政策也为本省电动汽车产业发展铺平道路，低能耗、零污染的电动汽车有望开进寻常百姓家。
经济出行百公里只花六块钱
4月28日，作者在位于寿光县经济开发区的山东泰汽电动车辆有限公司厂房内见到,几名工作人员正在对车辆的内饰配件进行安装。刚刚下线的车辆静静停放，外形小巧灵活,除了仔细看没有排气管,外观跟普通的微型小汽车没有差别。坐进车内,打开驾驶座下方的总电源启动车辆,挂上D挡再轻踩”电门”,车辆便轻盈向前行驶。即使速度表上指针滑至60公里,车内依然一片安静,乘坐和操控都很舒适。
”这些电动汽车最高时速为60公里,续航里程120公里，属于低速短途电动车,平均每百公里耗电10度,折算成电费不到6元钱,每公里不到6分钱。”山东泰汽控股集团董事长张风太向作者介绍,这些微型电动车除了动力输出靠电池外，车辆性能和安全防护等与同类型的传统轿车几乎没有差别。
山东泰汽电动车辆有限公司总经理王庆洲告诉作者，给电动车充电均采用220V市电,6小时充满，一块电池可以循环使用一千次。”现在我们能保证一块电池用三年跑五六万公里没问题,电池技术还在不断改进,以后电池价格也会随着技术成熟逐渐下调,争取把电池使用期延长到五年跑十万公里。”
在安全性能上,王庆洲解释说,每一辆车出厂都要经过五星级碰撞试验,电池也经过耐高温和耐低温的测试,无需过分担心安全问题。
王庆洲给作者算了一笔账，以一辆排量为1.6L的燃油轿车跑一百公里耗油8升计算,每百公里油费需要近六十元,是电动汽车费用的十倍。目前一辆短途的售价在五万元左右,其中电池一万两千元。以轿车使用寿命为十年计,需要更换两次电池,合计不到八万元。”比起传统燃油轿车,还是很有价格优势的,也很有市场。因为时速和续航里程的限制,比较适合在市区内使用，是家庭第二辆车的合适选择,或是在农村小县城作为代步运输工具也很方便实用。”
目前泰汽电动汽车公司已投入16亿元,确保在五年内实现年产10万辆电动汽车整车和电池、电机、电控等电动汽车关键零部件的生产能力。”今年我们预计生产一万辆短途车。”王庆洲说。
据悉，近日省政府一次性从泰汽集团购买了361辆电动车，表达了对新能源汽车的认可和支持。
商业化生产电池是关键
在消费需求猛增和政策利好的刺激下,山东新能源汽车尤其是低速电动汽车近两年呈现井喷式发展。2012年,山东微型电动车产量突破十万辆,这个数字超出了过去两年的总和。犹如雨后春笋一般,山东生产微型电动车的企业接近百家,时风集团、山东宝雅、山东泰汽、唐骏欧铃、德州富路、山东哲人纷纷推出了自己的低速纯电动车型。由于地方政府扶持,几乎每个市都有地方电动车生产企业。
然而就目前来说,购买者中私人仍占少数比例,更多以政府和团体购买为主。对普通老百姓来说,除了对电动车缺乏了解之外,充电是最为麻烦的问题。行驶在路上没电了上哪里充电?居民小区停车场充电电桩普及进度如何?电池价格较高,售后维修如何保障?一系列车主担心的问题都摆在了面前。
纯电动汽车大多采用磷酸铁锂电池和铅酸电池,充电方式有慢充、快充和直接更换电池三种。慢充就是用普通家庭电源充电,对电池伤害最小,但6至8小时才能充满;如果用充电桩快充,40分钟内就能充到90%,但电流极大,对电池也有损害。换电池最便捷，十几分钟就能完成。但电池价格高昂，普通消费者承担有难度。
即使选择快充，也做不到像加油一样几分钟搞定，整个充电耗时比较长，给车主带来不便。此外，目前市场上的电动汽车，充电接口并没有强制的国家标准,即使按照国标建好了充电桩，也有部分电动汽车无法使用。
王庆洲告诉作者,现阶段最可行的办法就是在工作地点和居住的小区停车场选择慢充,尤其是利用夜间时间。”只能跟物业协商,使用他们提供的插头充电然后支付电费,或者可以考虑从自家迁出电线。”如果停车位附近没有电源插口,也无可奈何。王庆洲表示,社会配套设施跟不上,企业也无能为力。
另一方面,电动汽车的电池在低温环境下放电性差也是被广为诟病的一个短板。充一次电理论上能行驶120公里,在北方室外往往开几十公里就跑不动了。这个问题近日取得了突破性的进展,泰汽集团自主研发出低温磷酸铁锂电池。与80%放电效率的铅酸电池相比，充放电效率达到95%左右，且克服了低温放电差的缺陷,在零下40摄氏度放电容量也能达到常温容量的90%以上，安全性能高,循环寿命延长两倍。”电池的性能得到提升改善,克服技术难题，电动汽车走向商业化是大势所趋。”中国工程院院士在泰汽集团低温磷酸铁锂电池科技成果鉴定会议上表示。
一位业内专家表示,技术在逐渐成熟,真正要推动新能源汽车广泛使用,更需要完善社会化保障系统。政府应该提供的不只是政策和财政的支持,还应该包括充电基础设施、停车位等多方支持。
破除”三无”身份上路有待政策扶持
尴尬的是,在山东各地蓬勃发展的低速电动车企业,因汽车不符合国家关于纯电动车”最高时速不低于每小时80公里,续航大于80公里”的”双80”标准,产品无法进入工信部公告目录管理。这直接导致了低速电动汽车无牌照、无驾照、无保险。
山东省对本省新能源电动车制定扶持政策,走在了全国前列。据悉,省政府在聊城、德州、济宁、淄博和潍坊5个地级城市开展低速电动车试点工作,对这五个地方的低速电动车试点上牌上路。如在寿光,凡在本地购买电动车,客户持有C3及以上驾驶证,到所在地区车管所办理手续就可以挂上本地的车牌,发生交通事故,参照机动车管理规定依法处理,泰汽集团替客户承担交强险的保险费用。
然而出了试点城市,就没有对电动车上路的相关法规,致使开上电动汽车的车主心存顾虑。为了替山东低速电动车模式正名,中国工程院院士杨裕生等人曾联合署名上书国务院,建议优先发展”纯电驱动”的微小型、低速、短途乘用车。”现在大家的观念还是认为大车、快车才是好车。”杨裕生说,低速电动车并不低等劣质,安全、节能、适用、廉价的低速电动车迎合了特定市场,在县城、农村等地区非常适用,”只要性能有保障,一样是绿色出行,环保节能。”
在当前缺乏相关法规制约的情况下,微型电动车必然还要以”三无”身份行驶下去。并非所有企业都在听天由命,一些大型企业已经开始产品升级,开发出高端产品,并积极申请进入国家公告目录,希望跨入国家认可的新能源汽车行列,升级为”正规军”。 找车网

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