长安越野型纯电动汽车价格 301公里续航，不到7万的长安奔奔E-Star是否更靠谱？

今天找车网小编为大家带来了长安越野型纯电动汽车价格 301公里续航，不到7万的长安奔奔E-Star是否更靠谱？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、XC40纯电版、坦克300实拍！广州车展12款新车抢鲜看
• 2、如果坦克300插混的起售价是23万，长城汽车则为血脉觉醒
• 3、301公里续航，不到7万的长安奔奔E-Star是否更靠谱？

XC40纯电版、坦克300实拍！广州车展12款新车抢鲜看

从7月成都车展，到9月北京车展，再到11月广州车展，四个月三场大型车展，前所未有。

作为2020年最后一场大型车展，广州车展依旧吸引了众多厂家前来助阵，颇有“压轴”之势。那么接下来，车聚君就给各位推荐12款必看车型，看看有没有你的菜？

一、老牌合资纷纷出招

▎全新一代奥迪A3

看着豪华品牌的入门车型纷纷加长，奥迪也终于忍不住了，于是动起了 奥迪A3的主意。当然，比起国产长轴奔驰A级，奥迪同样引入了原汁原味的五门掀背车供君选择，显得更有诚意，也是比起奔驰的一大优势。

外观方面，全新一代奥迪A3/A3L变得更加犀利，特别是车头采用了更大面积的菱形格栅中网。乍一看，颇有股小A4的味道。

全新一代奥迪A3/A3L的内饰，确实令人耳目一新。奥迪的虚拟座舱又演绎出另一种时尚范。特别是驾驶位角度，配合对称的空调出风口造型，形成了一种“五代机座舱”的体验，新潮又科幻。

动力方面，国产奥迪A3与海外版车型完全不同，这是因为进口版本车型采用了一台最新的EA211 1.5T Evo发动机，而国产版本则依旧搭载大众EA211发动机匹配7速DQ200干式双离合器变速箱。最新动力总成的缺失，还是一大遗憾。

车聚一句话：新装出发，奥迪A3能否引领潮流？

▎广汽丰田凌尚/一汽丰田傲澜

广汽丰田也好，一汽丰田也罢，在广州车展前夕的保密工作都做得太好。

广丰这方面，有网友曝光了广汽丰田凌尚的探馆照。新车基于TNGA架构打造，定位A+级轿车，也可视为小号凯美瑞。据悉，凌尚的车身轴距达到了2750mm，比现款雷凌2700mm的轴距还要长上一些，显然内部空间表现也会比雷凌更好。

动力方面，广汽丰田凌尚将会搭载与凯美瑞相同的2.0L发动机，参考凯美瑞的发动机参数，它的最大输出功率为131kW，最大扭矩210N·m，并采用CVT变速箱。

一汽丰田傲澜同样基于TNGA架构打造，轴距2750mm，定位卡罗拉与亚洲龙之间。从车尾看去，傲澜的贯穿式LED灯组采用立体设计，车尾中央有傲澜的英文字母“ALLION”，颇有股小亚洲龙的味道。

动力方面，根据已曝光的信息，新车将搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率131kW，匹配CVT变速箱，与广汽丰田凌尚保持一致。

车聚一句话：不放过任何细分市场，丰田A+轿车总算要出招了。

▎大众ID.4

问个问题：纯电市场中 20到30万之间有什么值得买的电动车？

Model 3、小鹏P7、比亚迪汉EV、都是，但是如果要是让你选择一个20-30万之间的纯电SUV呢？思考完你会发现在ID.4来之前是没有标准答案的，而ID.4的到来恰恰提供了标准答案。

ID.4是大众品牌在中国推出的首款基于MEB平台的纯电车型，分别由一汽-大众和上汽大众进行国产。

也就是说，不管是一汽-大众的ID.4 CROZZ还是上汽的ID.4 X，本质上都是一款车。

11月3日，大众ID.4在中国首次亮相，定位中型SUV。发布会上大众还透露车辆补贴后起售价将低于25万人民币。

那么，25万的价格你可以买到什么？84.8 kWh 电池包、NEDC续航555km、MEB纯电平台、后驱 + 四驱，再加上高级感十足，并且可发光的大众标。

ID.4搭载的是一台最大功率为150kW、最大扭矩310N·m的永磁电机，车辆0-100 km/h加速8.5s。

车聚一句话：ID.4为纯电中型SUV提供了新选择，而大众的目标就是让ID.4成为首选。

▎沃尔沃XC40 Recharge

沃尔沃XC40 Recharge是沃尔沃旗下的第一款纯电车型。其实早在2012年就有15辆C30纯电动车在上海试运行，但在试生产250辆后停产。

XC40 Recharge与极星2一样出自CMA平台，采用78kWh三元锂电，法雷奥双电机，WLTP续航里程400km，零百加速4.9秒。9月底开始盲定，今天停止，因为将在明天宣布正式售价。如果能在30万以内起步，将会有竞争力。

车聚一句话：刚推出33.8万的极星2怎么办？

▎宝马iX3

早在9月份，宝马iX3就已经在中国完成了首秀，预售价格47-51万。不出意外，宝马会在广州车展公布iX3的最终售价。

如果说i8、i3是「i」系列的试水，而iX3则是宝马真正意义上纯电的开始。

首先看看iX3的基本参数：

电池容量80 kWh，可用容量74kWh；

NEDC续航500km；电机功率210kW，峰值扭矩400N·m，零百加速6.8s；

最大充电功率：直流100kW/交流11kW。

就数据和体验来看，iX3在续航、加速、充电三方面的表现都很不错，体验过后可用一句话总结：「虽然是电动车，但它依旧是宝马」。

iX3还有另一个更值得关注的内容就是，全系标配的高阶辅助驾驶，这套辅助驾驶在硬件上的配置为：

摄像头数量：7个；

参与辅助驾驶感知摄像头数量：3个；

毫米波雷达数量：5个；

超声波雷达数量：12个；

辅助驾驶芯片：Mobileye EyeQ4；

芯片算力：2.5Tops。

如果你体验过宝马的辅助驾驶，你就会知道这套系统实力多深。

车聚小结：宝马能否以「i」开始，续写传奇，还需要看市场的表现，最终价格也是关键。

二、自主品牌稳扎稳打

▎长安UNI-K?在UNI-T之后，长安汽车又推出了旗下高端系列的第二款车型UNI-K。

新车外观延续了之前UNI-T的设计，长宽高分别为4865/1948/1700mm，轴距2890mm，定位中型SUV。相比UNI-T，UNI-K在尺寸上显然更加实用，但在一台较大体量的SUV上采用相对激进的外观设计，究竟会起到怎样的效果呢？

UNI-K在内饰方面也丝毫没收敛，前后双层设计的中控屏幕与仪表盘十分抢眼。科幻感是够了，实用性如何？

动力方面，UNI-K将搭载新一代蓝鲸2.0T发动机，最大功率171kW，匹配爱信8AT变速箱。同时，还将提供适时四驱系统。

车聚一句话：设计激进，UNI-K能否再掀话题？ 找车网

▎新款领克01

广州车展期间，新款领克01系列车型也将正式上市。

新车车头改动不大，较明显的地方在于点阵式中网取代了此前的贯穿式横向饰条。进气格栅最上方也有新加入的贯穿饰条，燃油版饰条为白色，插电混动版则为蓝色。

车尾变化不大，但比较惊喜的是加入了外露式圆筒排气，营造出不错的运动感。

车辆的内饰才是这次改款的一大重点。虽然我们对这套新内饰也不再陌生，因为新车完全沿用了领克05的设计。但更令人关心的是，现款车型的车机卡顿问题应该会随之得到解决。

新车将配备一台2.0T发动机，并分为低/中/高三种功率版本调校（目前已知高功率版本最大功率187kW），动力选择更丰富。未来有望继续推出1.5T三缸车型。

领克01此次的改款也是颇有象征意义，这毕竟是领克推出的首款车型，在进入第二个纪元后，看看领克如何布局。

车聚一句话：改动不大，诚意有余。期待领克01的后续表现。

▎广汽传祺EMPOW55

广汽最近势头正盛。Empower是传祺旗下全新车型，出自新平台，内部代号A55。车型为轿跑设计，尾部是经典的Fastback设计，头灯灯带为两条竖线，有很强的攻击性，配合大嘴造型，有一些奥迪的感觉。

目前尚无更多细节信息，但资本市场已有了反应。今天中午，广汽的股价在一片泛绿的汽车股中一枝飘红，上涨4.4%。

车聚一句话：能和领克一战吗？

▎WEY坦克300

WEY坦克300基于坦克平台打造，采用了非承载式车身设计，显然这是一台硬派越野车。

坦克300配备一台2.0T发动机匹配采埃孚8AT变速箱，重要的是其还搭载「三把锁」。官方口号是：无路，闯出路――说明了它的越野性。驱动模式分2H、4H、4L，试驾的同事说，越野小白也能轻松驾驭。

坦克300涉水深度70cm，配合原厂AT胎减少泥地打滑。日常越野中的炮弹坑、交叉轴、坡道都不在话下，甚至能从没过车顶的深坑中一跃而出，因为有360全景影像和透明底盘。加上接近角33?，离地角34?，以及224mm的离地间隙，玩越野不是样子货。

据悉，坦克300起售价将在20万元左右，最快年底交付。

车聚一句话：越野硬汉也有柔情内饰。

▎上汽Marvel-R

「长的像蔚来，但叫Marvel-R」，相信第一眼见到Marvel-R的人，肯定都有同样的感觉，那我们来重新介绍一下Marvel-R。

Marvel-R是上汽旗下的新能源品牌，此前和荣威合并运营所以叫荣威Marvel-R，现在上汽把R标独立运营以后Marvel-R就成了和荣威平级的独立品牌。

先来报一下车辆的重点参数：续航预计可达 620km；预计配备斑马智行Venus2.0操作系统；新车将搭载纯电四驱系统；预计将会实现L3级别辅助驾驶；预计可以实现5G通信能力。

车聚一句话：有颜是否有实力，Marvel-R值得期待。

三、新势力不甘人后

▎零跑C11

零跑C11是零跑的第3款量产车型，也是它目前最贵的一款车。

C11基于全新C架构，设计语言来自概念车C-More，轴距达到2930mm，接近Model S的2960mm。外观采用无边框车门、无边框内后视镜、三联屏设计，大量使用圆边矩形元素，比较有现代感。VCU整车控制系统可实现FOTA。

动力方面，C11配海格力斯电驱系统，最大功率400kW，最大扭矩720N·m，续航据说能达到600km。最大亮点是Leap Pilot 3.0智能驾驶系统，据说用了28个感知硬件和凌芯01芯片。

零跑C11预售价约16－20万，可暂时避开Model 3、汉EV、小鹏P7等劲敌。

车聚一句话：新势力由下而上能行吗？

四、还有一个“另类豪强”

▎特斯拉 Model Y

在写这篇文章的时候，车聚君还不能确定Model Y到底会不会出现在广州车展上，因为特斯拉从不按常理出牌。

3月10日，马斯克通过推特宣布特斯拉第100万辆新车正式下线了，从推特图片来看，第100万辆车就是一台红色Model Y。

Model Y的是一辆中型SUV，新车长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。空间比Model 3大上不少。而且，未来Model Y还有7座版。

Model Y长续航全轮驱动版的预售价为48.8万元，WLTP工况下续航为505公里；Performance高性能版的预售价为53.5万元，WLTP工况下续航为480公里。

Model Y补充了特斯拉的产品线，联手Model 3主打30万元左右的纯电轿车和SUV市场，而关键的是这个区间它们与对手相比，其优势都太突出。

车聚一句话：Model Y级别第一当之无愧，就看价格如何？

车聚小结

总的来看，合资品牌在年底都有较大动作，尤其是大众和丰田都在广州车展集中首发了非常重要的战略车型；自主品牌这边反倒是比较稳扎稳打。看来，压力现在在合资这边了？

而所谓的“新势力”品牌，在经过两年的内部拼杀后，现在留下的也都是些熟面孔。不过，还远远没到松口气的时候。

对于广大消费者来说，我们不光能去看个热闹，还可以试试看看门道。这样逛车展，或许更有意思。您说呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果坦克300插混的起售价是23万，长城汽车则为血脉觉醒

问：

网传 坦克300 插混版的起售价是23万元，纯电续航105公里，您认为会是真的吗？

近几天里有不少读者提出了这个问题，现在统一作答。

理论上很有可能定出这个价格，笔者也希望定出这个价格；因为在其未进入新车申报阶段之前就撰文建议以燃油版的价格来定价，现在留给长城汽车唯一的突破口就是作为“同价平替”！插电混动汽车再不比燃油车高端，同款车的插混版比燃油版价格高出数万元的话，那 丰田 和 本田 就是最佳参考。

从 比亚迪 汽车推出第四代DM-i混动系统开始，插混车就开始向“同级同价”靠拢；紧随其后的是 长安 汽车推出 深蓝SL03 ，实现的让插电增混汽车的售价低于同级燃油车，这是一次标志性的跨越！再往后则是零跑C11增程版和 哪吒S 增程版的陆续推出，这两台车分别将中型后驱混动SUV的门槛拉低到15万以内，将中大型后驱轿车的门槛拉低到18万以内。至此整个结构都发生了变化，比亚迪推动了“同级同价”，这些品牌和这些车辆实现并超越了比亚迪的目标。

至此，插混汽车再不比燃油车高端，即便综合品质是更高的，但是价格却不能再更高了。

这就是现状，往后不论任何品牌再推出任何车型的新车都必须符合该标准，否则必然会被放弃。

坦克 300 PHEV（插电混动）自然只有这一个选项，如果定出更高的价格那只能说保定的驴火能“致幻”到让人失去理智；现在任谁也不能否认长城汽车的局面的不理想， 哈弗 品牌的转折点是Hi4智电四驱但还没有开始， 欧拉 调价时间不长、也需要时间来过度， 魏牌 不讨论，现在必须依靠坦克品牌来拉升销量、营收和品牌形象定位。

所以笔者预测这台车的价格确实不会高，此时的长城汽车已经到了血脉觉醒的时刻。

燃油版指导价为19.88-30.28万，似乎23万的起售价还是高于燃油版。

不过选择坦克300燃油版的车主往往都会选择21.58万的版本，因为只有这个版本和30.28玩的限定版才有前后差速锁；而这个版本的购置税就要19097元，加上指导价共计23.48万元。

符合标准的插电混动汽车是免购置税的，所以坦克300插混版的起售价定在23万级是最合理的。

这样既不会显得车辆的价格定位低，又能让真正懂车的人看到价格的优势。

坦克300插混版竞争力强吗？

客观来说笔者仍旧不喜欢采用机械四驱架构的串联式插电混动系统，可是不论喜欢还是不喜欢，在20-30万的价格带里，预计在很长的一个周期内都没有第二台插电混动或增程越野车可选。

BJ60增程版预计会在30万以上， 猛士917 的预售价在70-160万之间， 仰望U8 起售价超100万！比亚迪 混动皮卡 倒是快要亮相了，但是以现在比亚迪系列车辆的指导价来分析，这台皮卡九成不会带来价格惊喜。所以坦克300插混版在一个较长的周期内将会是独一无二的，没有对比也就无法去看什么性价比了。

这套插电混动系统在23级上还是值得选择的，虽然的驱动电机只有129千瓦的最大功率，实在是不算高！可以说这个功率标准只适合中低速代步通勤，高速驾驶的耗电量会偏高，纯电模式的加速性能显然会偏弱。但好在越野车也不是追求直线加速能力的车型，只要扭矩足够大，起步有些推背感也就足够了，这是柴油机的动力曲线特点，符合越野车爱好者的驾驶习惯。

纵置四驱的驱动平台虽然复杂一些，但是想要降低车辆售价也只有用它。

因为想要用双电机、三电机或四电机驱动平台实现多引擎四驱，那就需要在三电系统上投入很多，要知道一台带有电控单元的驱动电机总成的成本是很高的，往往会超过中大排量的内燃式发动机。所以四电机的猛士917和仰望U8才会那么贵，反之，想要让坦克300便宜一些就只有少用电机；这台电动机配合105公里的纯电续航，能有效降低这台越野车的综合使用成本就足够了，作为插混越野车，其使用成本会比 哈弗H6 还要低，这还要什么自行车呢。

在无法使用多台高功率电机的前提下，想要在越野时有充足的动力，那就需要机械四驱结构的“双速分动箱”了；因其具备4L（低速四驱）的扭矩放大挡，扭矩可以放大2.5倍左右，用于越野也是游刃有余的。

所以坦克300插混版大概率会按照23万的价格起售，如果最终真的是这个价格就太香了，一台综合用车成本低低至百公里0.2元左右的越野车，长途用混动模式也能控制在0.5元左右，笔者要不是近期手头紧怕是都要来一台。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布

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301公里续航，不到7万的长安奔奔E-Star是否更靠谱？

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与传统的燃油车相比，纯电动车在后期使用中，省去了油费及保养费用，而使用过程中产生的电费要比油费便宜很多，但一款几万块入门级的纯电动车经常被吐槽仅有一两百公里的鸡肋续航，近日，长安旗下全新纯电动车奔奔E-Star正式上市，新车补贴后售价区间为6.98-7.48万元，同样为入门级纯电动车，奔奔E-Star却拥有301公里的续航，这个续航比同级一两百公里的续航要靠谱很多。

靠谱续航

能够拥有301公里的续航，主要取决于奔奔E-Star采用的三元材料电池，而且该电池30%-80%的直流快充仅需30分钟，中午不到一顿简餐的时间，就让新车能量满满，也省去了在加油站排队的时间，动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率为55kW,峰值扭矩为170N.m，0-50km/h加速时间仅需4.7秒，日常超车非常轻松。301公里的续航加上便捷的充电方式，奔奔E-Star完全满足日常上下班代步及短途自驾的出行需求。

科幻颜值

解决了用户的里程焦虑后，影响用户是否选购一辆电动车的最大因素恐怕就是外观了，毕竟一辆车就像一件衣服，不但有遮风挡雨的作用，还需要能给自己长面子，而奔奔E-Star一眼看上去很容易被识别出是一辆纯电动车，传统燃油车的进气格栅被改成了封闭一体式的逐浪造型，三角形的LED大灯组，也非常犀利，下方多层次的绿色饰条，再一次证明自己的环保身份。

车身长宽高尺寸分别为3770*1650*1570mm，轴距为2410mm，小巧尺寸方便停车，内部空间也足够宽敞。双色外后视镜还具有悬浮感，贯穿前后车门把手的腰线，营造出后仰的俯冲感。15英寸的轮圈虽然不大，但双色五辐的旋风造型，非常动感。

尾部两个凸起的叶型尾灯，具有很强的识别度，底部虽然没有燃油车的排气，但黑色的护板，还有一丝越野的气息。

智能科技

作为一款纯电动车，智能配置是必不可少的，双10.25英寸屏幕凸显科技属性，仪表盘可以显示剩余续航、剩余电量、胎压监控等信息；中控屏带有“悦联”智慧互联系统，“小安你好”语音控制功能，让驾驶员更专注于驾驶。

旋钮电子挡虽然不是什么稀奇的配置，但用在7万级的微型车上，还是很有档次感的，而且换挡区域的绿色饰条，还增加了不少科技感。双联屏加上智能的语音识别系统，虽然用户开的是一辆入门级纯电动车，但纯电动车的科技感一点也没有打折扣。

总结：

里程焦虑恐怕是我们买纯电动车时最大的担忧，笔者认为就目前的充电条件，任何纯电动车都不适合长途旅行，日常城市代步或者偶尔短途自驾才是纯电动车最有价值的使用场景，如果你打算买一辆平时代步的纯电动车，长安奔奔E-Star是一个不错的选择，外观时尚，内饰科技，301km的续航也满足日常代步需求，还有不到7万的价格，对于很多拥有新能源指标的用户来说，奔奔E-Star是一辆靠谱的占标神器。

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（运营人员：小罗）

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