公路上汽车价格高吗为什么 为什么车走高速公路还要收费？

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机动车价格过低，是道路拥挤的主要原因吗？

严格来说， 机动车价格过低确实会导致道路上的车辆变多，但这并不是造成道路拥挤的主要原因。 这是因为造成道路拥挤的原因主要集中两方面，一是车辆分布不平衡，二是车辆过度集中使用。也就是说，不能将道路拥挤的问题归结到机动车价格过低上。

一、车辆分布不平衡是道路拥挤的原因之一

要知道， 由于核心区车流量远高于外围区，因而核心区的道路难免会拥挤得比较厉害，反观外围区则不会出现太多拥挤的现象。从这里就能看出，车辆分布不平衡是造成道路拥挤的原因之一 。举个简单的例子，即便在车辆保有量与道路建设速度持平的情况下，若汽车总要经过某条道路，那么这条道路不可避免地会产生拥堵的情况。反之，若某条道路没有多少汽车走，那这条道路很难会出现堵车的现象。

二、车辆过度集中使用也会造成道路拥挤 找车网

从车辆使用时间上来看，由于大部分车辆的使用时间都集中在上下班的高峰期，因而也导致上下班高峰期是最容易发生堵车的时间段。由此可见，车辆过度集中使用很容易就会导致道路拥挤 。也就是说，在上下班高峰期内，由于人们都有使用交通工具的需求，难免会导致道路上的车流量增大，从而给道路管控带来比较大的压力。而在一些非高峰期的时间段，由于道路上车流量较少，因此也并不容易造成堵车的现象。

综上所述，机动车成本过低虽然会导致道路上的车辆变多，但要知道车辆分布不平衡和车辆过度集中使用才是造成道路拥挤的主要原因，并且这两点原因与机动车成本过低没有太大的关系，所以并不能说机动车成本过低是导致道路拥挤的主要原因。

用经济学原理分析汽车的价格为什么比自行车价格高

因为汽车的 生产成本 、运输成本等各方面都比自行车要高很多，所以汽车的价格比自行车高。 制造成本 为生产活动的成本，即企业为生产产品而发生的成本。生产成本是生产过程中各种资源利用情况的货币表示，是衡量企业技术和管理水平的重要指标。

包括直接材料费、直接工资、其他直接费用以及分配转入的 间接费用 ； 贷方登记转入“库存商品”账户的完工产品的制造成本。

生产成本的其他知识。

生产成本是生产单位为生产产品或提供劳务而发生的各项生产费用，包括各项直接支出和 制造费用 。直接支出包括直接材料（原材料、辅助材料、备品备件、燃料及动力等）、直接工资（生产人员的工资、补贴）、其他直接支出（如福利费）。

制造费用是指企业内的分厂、车间为组织和管理生产所发生的各项费用，包括分厂、车间管理人员工资、折旧费及其他制造费用（办公费、差旅费、劳保费等）。

为什么车走高速公路还要收费？

高速公路是国家从银行贷款修建的，国家征收的路费不是无限的，当国家收回它建路的费用，收费站自然拆除。

全世界已建成收费公路约14万公里，其中有10万公里在中国。也就是说，全世界收费公路70%在中国。交通部规定40公里设一收费站，而有些地方政府规定，高等级公路每20公里甚至更短路程就可设1个收费站。

中国投在交通基础设施建设上的资金，多于建国头50年投资的总和。各地方政府在财力不足的情况下，通过银行贷款和引进商业资本，带来了公路建设突飞猛进的奇迹，也让人们享受着四通八达的交通所带来的各种便利。然而，收费公路的管理混乱问题，也越来越成为公路上公开的毒瘤和腐败。

扩展资料

发展历程

全世界已建成收费公路约14万公里，其中有10万公里在中国。也就是说，全世界收费公路70%在中国。交通部规定40公里设一收费站，而有些地方政府规定，高等级公路每20公里甚至更短路程就可设1个收费站。

中国投在交通基础设施建设上的资金，多于建国头50年投资的总和。各地方政府在财力不足的情况下，通过银行贷款和引进商业资本，带来了公路建设突飞猛进的奇迹，也让人们享受着四通八达的交通所带来的各种便利。然而，收费公路的管理混乱问题，也越来越成为公路上公开的毒瘤和腐败。

参考资料 过路费-百度百科

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