成都汽车发动机维修厂 奔驰又出事儿！成都余女士：买辆奔驰GLA200，提车当天就出问题
2025-01-02 14:18:40 | 找车网
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成都那里买旧桑塔纳发动机件
您需要购买旧桑塔纳车型（指第一代桑塔纳）的发动机件，可以考虑到成都市的汽车拆解市场或者二手汽配市场去寻找。这些市场通常会有一些汽车拆解厂或者二手汽配商，他们会从报废的汽车中拆卸出一些发动机件、零部件等，进行整理、检测和销售。在这些市场，您可以找到一些二手或者旧的发动机件，价格相对较低，但是需要注意的是，质量和使用寿命可能无法保证，需要谨慎选择和考虑。除此之外，您还可以在一些汽车配件商店或者汽车维修站寻找，他们会有库存或者渠道可以提供一些旧的发动机件。但是，这些渠道的价格通常会比汽车拆解市场要高一些，因此需要您根据实际情况进行选择。
奔驰又出事儿！成都余女士：买辆奔驰GLA200，提车当天就出问题
“新买的奔驰车，提车当天就出问题，半年时间检修十多次，整得我心力交瘁！”成都 温江 的余女士说，自己在温江华星锦业4S店买了一辆奔驰GLA200时尚型新车，结果发现抖动厉害，发动机故障灯频繁亮起，反复检修却得不到根治，要求退换车均被拒绝。
>>提车当天出故障，相同问题出现十余次
余女士告诉记者，2019年6月18日提车当天，即发现车辆抖动厉害，发动机故障灯亮起，她当晚将车开回4S店检修。维修人员称“是油品问题导致车辆发耸”。“出于对奔驰品牌的信任，维修人员说没事，我也没多想，处理好后就将车开走。”余女士说，让她没想到的是，随后半年间，类似问题出现了十多次。
4S店出具的账单显示，余女士所购车辆分别于6月23日、8月9日、10月29日、12月6日进厂维修，症状均有“加油发耸，发动机故障灯亮起”。另外，第一次进厂原因还有冷车无法启动，第三次进厂原因还有车辆自动熄火。余女士称，有记录的这四次情况最为严重，都是4S店救援拖回的，另外多次症状较轻，自己开到4S店检修。
>>故障原因不明确，4S店只修理不退换车
“同样的情况出现多次，但4S店每次说法不一，虽答应修，但始终没解决问题。”余女士说，今年6月至今，她多次找4S店沟通，对方先是称油品质量、喷油嘴、 火花塞 等有问题，更换油品、清洗部件后问题均没得到解决。后发现 碳罐 有汽油，又称碳罐有问题，更换后症状依旧。12月6日，4S店又称油箱有问题需更换，余女士只得将车停在4S店待修，18天后才完成油箱更换。余女士说，她对奔驰品牌失去信任，也对4S店失去耐心，要求换车或退款，均遭拒绝。
>>维修记录不完整，车主要求换车遇阻碍
汽车“三包”规定明确，修理者应建立并执行修理记录存档制度，记录内容应包括送修时间、交车时间等。在三包有效期内（2年或5万公里，以先到为准），因产品质量问题修理时间累计超过35天，或因同一产品质量问题累计修理超过5次，消费者可要求换车。
余女士认为，自己早已满足换车条件，但4S店想方设法阻挠。
12月19日，记者陪同余女士前往4S店索要维修记录，店方仅提供了前述4份账单。一位杨姓售后经理表示，有且仅有这四份记录。他说，没有提车当天的维修记录，是因为已到下班时间，没录入系统；余女士多次开车到店维修没记录，是因为车没修完即被开走，来回多次，也只算一次；系统没记录出厂时间，无法计算累计修理时间。
>>专业人士：维修记录不全或致维权困难
成都消协工作人员白先生向记者表示，相关部门执行汽车“三包”规定时，只能根据4S店的维修记录进行，若记录不全或缺失，将导致车主很难主张权益，“这也是很多4S店的惯用伎俩。”他建议车主，每次修车都要求4S店开具维修记录，并自行保管。
>>律师： 以租代购 存风险，车主处境尴尬
记者发现，余女士购车方式为“以租代购”，即她先从4S店购车，再转售给梅赛德斯-奔驰租赁有限公司，然后从该公司租用原车三年，期间只需交首付6万余元，并按月付租金800余元。三年期满后，可选择退车或购车。 找车网
四川腾誉律师事务所律师邹代忠表示，以租代购实为融资抵押购车，有一定风险，消费纠纷、金融纠纷时有发生。他认为，车辆依合同现归租赁公司所有，而余女士处境尴尬，要么与租赁公司协商换车或解约，要么与租赁公司一起要求4S店退换车，过程都很曲折。他建议，余女士先向有关部门投诉，再起诉租赁公司和4S店。
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苏立民：发动机维修领域的“铁人” | 《至精至善》
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苏立民：发动机维修领域的"铁人"，至精至善的工匠典范
自长春起航的传奇</ ，苏立民，一位一汽-大众的高级技师，凭借卓越的技术才能和坚韧不拔的精神，赢得了"中国一汽劳动模范"的赞誉。1989年，他以优异成绩从一汽技工学校钳工班毕业，从基层维修钳工开始，便立下挑战技术高峰的誓言。
他在生产一线屡破难关，带领团队节省费用高达500万以上，显著提升生产效率。在2016年的技术比武中，苏立民技压群雄，荣获高级技师组冠军，并在2019年荣膺"成都工匠"称号。他的骨子里燃烧着不服输的火焰，以一汽子弟的身份，通过不断学习和实践，解决了一个又一个技术难题，其编写的维修核心资料更是被新项目广泛应用，展现出非凡的维修技术实力。
苏立民的选择是出于对一汽-大众高品质和挑战精神的追求，他以工匠精神为指引，矢志于在这家汽车巨头提升自我。面试中，他的专业知识和识图能力让他在众多竞争者中脱颖而出，即使面临质疑，他仍坚守信念，最终被选中入职。
1994年，苏立民投身于一汽-大众的维修钳工岗位，频繁的设备验收和培训让他眼界大开。1995年，他赴德国Salzgitter接受TTA培训，不仅提升了他的语言能力，还学习了严谨的德国维修体系，这段经历对他的技术成长至关重要。
在德国，他不仅通过创新方法帮助师傅提高效率，还积极要求提高培训内容的深度，显示了他对技术精益求精的追求。回国后，作为TTA培训维修工，他迅速晋升并成为了培训导师，凭借扎实的技术和严谨的教学，他被评为"一汽-大众先进工作者"，并成为了一汽-大众的首位高级技师。
在维修班长的任上，苏立民破解了生产线上的难题，如铸铁缸体和刀头问题，他以"十佳改进明星"的身份证明了自己的价值。他的细致入微和对设备精度的严苛要求，体现了他对工作的极致热爱。
2020年，他在成都工厂解决了连杆设备精度问题，充分体现了他的知识积累所创造的价值。在2010年，他荣获高级技师头衔，同时致力于人才培养，将技术钻研与团队建设相结合。
2012年，成都工厂面临设备挑战时，苏立民凭借丰富的经验和技术，主动支援，创新维修体系，提倡预防性维修，带领团队屡获荣誉，甚至在受伤后仍坚持工作，赢得了"铁人"的美誉。他的技术突破包括自主维修IVM Kassetten夹具，节省大量费用，以及提升缸体油底壳盘铣刀寿命，节省了可观的维修成本。
苏立民还分享他的维修智慧，如"5分钟故障分析法"，大幅提高了团队的判断准确率。他领导的攻关团队在轴管B线AF20无心磨床问题上取得突破，节省成本超过95万。通过技术比武，他们解决了压装设备划伤问题，节省费用高达500万，锻炼了队伍，同时推动了TPM方案实施，提升了生产效率。
苏立民的故事，是技术与人性的完美结合，他用实际行动诠释了什么是至精至善的工匠精神。他的成长历程和成就，激励着新一代维修工不断追求卓越，与一汽-大众共同进步。
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