小米越野车多少钱一辆 小米商城众筹新玩具：智能积木越野四驱车
2025-01-07 19:04:50 | 找车网
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小米商城众筹新玩具：智能积木越野四驱车
6月5日消息，小米众筹上线了一款全新的产品——智能积木越野四驱车，这也是小米众筹平台第一次上线玩具品类的产品。 今天下午2点半在小米商城正式开启众筹，零售价699元，众筹特惠价599元。
距离，这款智能积木越野四驱车是一款智能遥控类积木玩具，通过千余块积木相互驳接，再以大扭矩电机作为驱动，配合手机或平板电脑即可进行操控，乐趣十足。
智能积木 越野四驱车还提供了四轮独立悬挂避震装置 ，这个装置是放在车身与轮胎之间的一个缓冲装置，主要是为了吸收车辆在碾压坑洼路面时产生的震动，支撑车体的作用，而且在悬挂避震装置的协同下，还使操控更加稳定。
另外，智能积木越野四驱车为了能够在全地形上行驶， 还配备了大尺寸高弹橡胶轮胎。每个轮子的尺寸都达到了105mm 。在轮胎的制式方面也考量了真实的AT轮胎，在不影响越野性能的基础上，为整个轮胎增加了排水沟壑，这样不管是在沙漠中，还是在泥地中都能够运动自如。
智能积木越野四驱车搭载了两个更为小巧的大扭矩电机， 最大扭矩达到了430mN.m，这让整车的动力输出达到了前所未有的强悍，爬坡角度达到了30°。
为了避免车辆在复杂地形上出现轮胎空转，工程师设计了前后双差速器的结构设计，也让电机能够把动力传导至其他轮子上，通过机械结构的方式选择动力输出轮，只要有两个及以上的轮胎抓地，就可以让整车脱离险地。
其还配备高精度转向装置——数字舵机，使得控制角度接近1°。在旋转角度上，智能积木 越野四驱车的高精度数字舵机实现了±160°的范围旋转 ，而且具备了200mN.m的扭矩，不管在沟壑中行驶，还是蛇形上坡，都不会让你失望。
智能积木越野四驱车的操控集成到了积木机器人APP中， 只需要蓝牙连接，就可以实现移动端操控。在APP中内置了图形化编程 ，只需用手指拖动模块，并且加以组合，就可以控制智能积木 越野四驱车，即使没有编程基础的人，也能够轻松使用。
在智能方面，越野四驱车的主控可以调用移动设备中的传感器，如TIME、GPS、陀螺仪以及MIC等，这样就让它的玩法更加多样了，根据所需传感器的能力，可以实现定时启动、语音操控、陀螺仪行驶等。 找车网
与此同时，这次对主控进行了全面的升级，对四个Type-C接口全面开放，并且内置了650mAh的锂电池，这样在玩法上更加多样，如果多套越野四驱车联动起来，可以制作出更加传奇的造型。
卷土重来的哈弗H9，能在硬派越野市场上与普拉多较劲么？
在越野圈里，有一道鄙视链：硬派越野鄙视城市SUV，城市SUV鄙视开轿车，又想到处去浪的。在品牌上，合资越野车会鄙视自主品牌。不过，有一款硬派SUV，却以神奇的存在而刷屏，成为自主品牌在硬派越野领域的一面旗帜。
这就是长城哈弗H9，一台自问世之初，就誓以普拉多为目标的一款车。今年上海国际车展期间，长城汽车亮相了哈弗H9的改款车型，除了全面满足国六排放外，在动力和配置方面的升级也亮点满满。近日，哈弗H9正式开启了改款车型的预售，预售价为23.18-25.78万元。
无论市场的风向标如何转变，硬派SUV这个小众市场依然有其存在的合理性。比如三菱帕杰罗停产了日本本土的销售，但在中国依然将继续销售，就能看出其对中国硬派越野市场这一细分领域的重视。
更何况，不管城市SUV如何火爆，绝大多数男人心中都为越野留存了一方天地，他们需要的就是一个点燃梦想的机会。和平年代没有了战争，只有通过征服自然来体现其自身价值，一台能够翻山越岭的硬派SUV就是最好的工具和载体。
并且从实际用途来说，像野外地质勘探、无人区穿越、考古和探险等领域，依然离不开硬派越野车派上用场。在这个使用场景下，再贵的豪华越野车都沦为“花架子”。这也给了哈弗H9存在的理由。 硬派SUV里自主品牌能上台面的车型为数不多，哈弗H9算是比较吸睛的一款车型。虽然经常嚷着吊打普拉多的口号让很多人当成笑话，还有人觉得自主品牌SUV不值这个价。虽然在品牌保值率，耐用性等方面与合资品牌还有差距，但它的产品力其实不赖。
从哈弗H9改款产品来看，其各方面的提升和变化都比较明显。但在每日车讯看来，最主要还是体现在四驱和动力方面的变化。
从性能来看，哈弗H9采用了非承载式车身结构，并配备了四驱系统，在低速四驱模式下扭矩可放大2.48倍，而有了博格华纳中央多片离合器式限滑差速器的加持，令其脱困能力更是提升不少。
在动方面，哈弗H9采用了2.0T+8AT的动力组合，发动机最大功率185kW ，峰值扭矩355N·m，动力水平与3.0L的三菱帕杰罗不相上下。此外，还有柴油版本车型提供，由一台2.0T的柴油发动机+8AT变速箱组成。
在驾驶模式上，哈弗H9的全地形控制系统涵盖了自动、泥地、沙地、雪地、运动多种模式，基本上可以覆盖多种越野场景。
然，这个市场上表现出色的选手还有很多，日产途乐、三菱帕杰罗等都不是善茬，哈弗H9在产品质量稳定性的打造和保值率方面，尚需继续努力。但其也并非没有机会，这也关乎长城哈弗汽车的门脸，这台车型代表了长城汽车造SUV的实力和水准，长城没有理由不把它做好，
硬派车型石头D1：北京越野制造，属于洛柯汽车，与小米无关
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一台名为“石头D1”的硬派越野车申报图发布，这台车由北汽集团制造，看起来相当的硬朗；可是车标却不是北汽，而且北汽越野车均以“BJ”序列命名，其中 北京 越野用BJ20/40/60/90等，属于山东富路集团旗下的 北汽制造 打造 BJ212 和 勇士 等车，为何这台车要用“石头D1”来命名，又为何有些网友说这台车是“ 小米汽车 ”呢？
这里面就有几点误会，下面简单讲一讲。
“石头科技”是一个在小米生态链里的品牌，这是有些汽车爱好者认为石头D1是小米汽车的原因，然而生态品牌并不是小米旗下自创的品牌，相关企业也不是小米集团旗下的企业；小米生态链里有诸多品牌，其中知名度较高的YY、迅雷、天网、瓦力、太美等，显然并不是小米旗下的产品。石头科技是一家独立公司，全称为“北京石头 世纪 科技股份有限公司”，主营的是智能硬件，有些米粉比较熟悉的是石头科技的智能机器人系列，其中主要是扫地机器人。
该公司的创始人叫做昌敬，此人同时创办了“洛轲汽车”。
所以石头D1属于洛柯汽车，和小米汽车没有一点关系。
洛轲·石头D1曾经有过较多的传闻，其中还有 奇瑞 控股代工生产的传闻，其实根本没那么回事，奇瑞只是帮助洛轲汽车打造了D1的样车，这台车是由北汽集团旗下的北京越野负责制造，至于核心技术是否为与北京越野有关就不好说了。
现在可以确定的是增程器并非北汽集团打造，但是增程技术却不能下定论。
这台车采用的是插电式增程混动平台，发动机就是增程器，功能是只用于发电，车辆完全由电动机来驱动；增程器用的是绵阳新晨动力的1.5T发动机，最大功率112kW，满足越野车的增程混动是没有问题的，这点就不讨论了。
理想L9其实已经验证过了绵阳新晨的发动机，其使用的L2E15M发动机也来自这家发动机厂，石头D1用的是B15F机型，功率基本相同。
其他核心参数：
- 动力电池品牌为宁德时代，预计采用镍钴锰三元锂电池
- 整备质量2580-2660kg
- 最高车速190km/h
- 车身尺寸有两个标准，无后挂备胎版本为5050*1980*1869mm
- 后挂备胎版本为5295*1980*1869mm
- 驱动电机最大功率分别为150kW和200kW
总功率达到350kW，最大整备质量为2660kg，最大推重比为178.94Hp/T；这个标准基本与热门增程SUV 理想L9 相当，实际还要略高一点，所以石头D1的加速性能自然不会差，预计是可以达到5秒级的高性能车。从加速性能也可以大致判断车辆的越野能力，充足的动力也是越野车必备的，其最大扭矩预计会在650N·m左右。
石头D1会是一台相当强悍的越野车，只是驱动平台是否适合越野车呢？
这是毫无疑问的，增程四驱是最适合越野的驱动平台。
因其采用的是双电机组成的四驱，前桥依靠前电机驱动、后桥依靠后电机驱动，这样的布局等同于使用纵置四驱打造成的全时四驱，比如 奔驰G级 、 路虎 发现 5、 福特 F150猛禽、 途乐 或 坦克500 ；但是双电机驱动是不用通过变速箱、分动箱和限滑差速器来实现四驱的，简单的结构降低了越野车的故障率，避免托底对传动系统的损伤，只要做好动力电池组的保护就会比机械四驱越野车更可靠。
不过这样的驱动平台也有缺点，缺点就是制造成本偏高。
参考下图，这就是一套典型的增程式、双电机越野驱动平台。
从结构特点可以看出双电机驱动平台的优势，那么石头D1的这套技术究竟来自哪呢？
现在并不清楚洛轲汽车有没有相关的技术储备，但是能确定的是北京越野确实有！
在BJ60的燃油版推出之前，北京越野就确定了该车会有增程版本；上面这种增程式双电机越野平台的图片就来自北京越野，其说明过的是1.5T发动机和双电机，但是也没有确定机型和电机功率标准，其次则是确定有至少100公里以上的纯电续航里程。
所以石头D1有没有可能用北京越野的增程平台呢？
笔者认为很有可能。
也许这是北京越野和洛轲汽车的一次技术联合，也许是北京越野的增程技术获得了友商的认可；如果最终确定洛柯汽车的石头D1就是北京越野打造的话，那么这台车也就可以放心大胆的选了。当然最终还得看价格，预计 比亚迪 方程豹品牌的越野车也用增程双电机平台，坦克500 PHEV用串联式电机机械四驱平台，石头D1只有在性能上持平方程豹越野车才能正面对决，但价格最好略低一点；个人认为在40万左右比较合理，拭目以待吧。
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