比亚迪秦plus2021款油电混动价格 价格不贵有里有面，回顾上市新车，这四款很难绕得开

找车网小编给大家带来了比亚迪秦plus2021款油电混动价格 价格不贵有里有面，回顾上市新车，这四款很难绕得开相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、买得起车加不起油？不妨看看这五款，最低油耗才2.3L
• 2、价格不贵有里有面，回顾2021年上市新车，这四款很难绕得开
• 3、秦PLUS冠军版起步价不足10万元，到底动了谁的奶酪？

买得起车加不起油？不妨看看这五款，最低油耗才2.3L

最近的油价又开始上涨，去一趟加油站成为了高消费地区。现在去加油站那哪是加的油那完全加的是车主的泪。面对马上快八块一升的油价，燃油车车主都不敢开大空调。纷纷表示各位新能源车主们对不起，之前是我说话太大声了。可是大部分人也没方便的充电条件，那么可油可电的插混式新能源车型无疑是最优的选择。考虑到车格更高的车主应该对油耗应该不会那么敏感，下面小编给大家推荐五款十万到十七万价格区间的混动车型。

一、 比亚迪 秦PLUS DM-i冠军版

售价：9.98-14.58万

今年的比亚迪喊出“油电同价，颠覆燃油”的口号，推出了冠军版的秦PLUS DM-i。起步价仅需9.98万，尽管是最低配，没有天窗，没有电动座椅调节，没有L2辅助驾驶都不是问题只要有纯电续航55KM可上绿牌还能免购置税才是王道。更重要的是即使完成不充电，秦PLUS DM-i的亏电油耗低至4.6升每百公里。

空间方面作为长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距2718mm的A+级家用轿车来说也是非常省油的存在。而且比亚迪秦PLUS DM-i在2021年上市的省油上基本上是有口皆碑，销量上也是在短短两年内就能突破百万级。动力方面百公里加速仅需7.9秒，遇到移动路障也能轻松超越，省油的同时也不当“乌龟”。性价比高的经济省油秦PLUS DM-i适合预售有限的人群却又想体验混动的乐趣。

二、 深蓝SL03

售价：14.99万起

如果A+级轿车在空间上不能满足你，那么定位B级的深蓝SL03应该能符合你的需要。外形时尚动感加上无边框车门、隐藏式门把手都是比较具有科技感的配置。掀背式尾门即炫酷，又增加后备厢的开口方便取放行李物品。

而深蓝SL03和秦PLUS DM-i的混动不同，深蓝SL03为增程式混动类型，同样也是由电动机驱动车轮，而不同的是发动机只是用来给电动机发电的，该车搭载了增程式 218马力的电动机，电动机总功率160kW，电动机总扭矩320N·m。动力上储备同样充足，而且还是后驱车型更具操控性。在纯电续航里程上有200km，日常代步通勤纯电续航完全够用。而长途用车也不必担心，满油满电的情况下该车续航1200km。

三、 启辰 大V DD-i超混动

售价：11.89-14.99万

当然除了轿车以外，还有不少人对于空间的要求需要一台SUV车型。同时预售也十分有限的情况下，启辰大V DD-i超混动是大厂里性价比最高的选择，车身尺寸上车身尺寸长宽高分别为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm。

对于一台紧凑级的SUV来说，空间上的表现还是不错的。而且启辰大V DD-i加速表现上百公里加速7.9秒，作为SUV和轿车的秦PLUS同一水平拥有很不错的表现。再纯电行驶下百公里耗电量最低12.2kWh/100km，WLTC综合油耗2.3L/100KM。启辰大V DD-i在外观的设计上还是比较偏向于传统燃油车的风格，在空间和动力的表现也是十分的突出，作为家用车来说也能满足多种用车场景。最重要的是价格门槛低，还是值得推荐大家购买的。

四、 银河L7

售价：13.87-17.37万

曾经的燃油紧凑型SUV市场，竞争就已经非常激烈，那么在进入新能源混动赛道后，这种“竞争”，比拼的方面就更多了。吉利银河L7的外观上更像一台新能源车型，采用封闭式格栅设计。在车身尺寸上长宽高分别为4700/1905/1685mm，轴距为2785mm。尺寸更大的同时内饰方面也精致不少，座椅配置上也有通风加热的选择，让乘坐体验更上一层。

动力方面搭载了雷神电混系统8848, 发动机最大功率120千瓦，最大扭矩255牛·米。电机最大功率107千瓦，最大扭矩338牛·米。匹配的是3挡DHTPro变速电驱机构，零百加速仅6.9秒。亏电油耗仅为为5.23L/100km。银河L7由于配备了3挡变速箱使用三个物理挡位调速，高速的油耗也同样十分优秀。

五、 哈弗枭龙MAX

售价：15.98-17.98万

在某汽车平台刚刚结束的新能源夏测上， 哈弗枭龙 MAX是在10-20万级别SUV中唯一一台综合评级G为优秀车型。高温的耐用性上表现相当不错。车身尺寸上哈弗枭龙在同价位可以说是越级的存在，长4758mm、宽1895mm、高1725mm，轴距2800mm。是本次介绍五车中最大的一款。

而帮助哈弗枭龙MAX取得夏测的好成绩，依靠的是独家的智能四驱电混技术Hi4技术。及时在高温极端天气下，依旧能智能调节前后动力分配，提高混动效率。有效节约能耗提升续航水平。而在复杂的路面情况下，四驱系统又能有更好的驾驶稳定性和适用多种场景下的通过性。动力上前置搭载了1.5L自然吸气发动机最大能爆发116马力 ，后置电机上采用永磁同步。系统系统综合功率205kW，系统综合扭矩585N·m。百公里加速6.8秒。亏电油耗5.5L/100KM，对于四驱的中型SUV来说真的实现四驱的动力，两驱的油耗水平。

写在最后

油价上涨让不少燃油车主直呼开不起车，而又没有车位可以安装充电桩。插电式混动车型作为新能源的过渡车型更容易让人接受，而且还可以规避自主品牌在发动机和变速箱上的不足。以电为主的混动驱动逻辑让行驶的能耗更低的同时，也享受电机的加速。用车成本低且没有续航焦虑，无论是比亚迪、吉利、 长安 、 长城 还是 东风 启辰，他们各自的混动系统，都各有各的特点。当预算在10-17万时，不妨看看这几款车对比，这五款混动可不可以成为你考虑的对象？

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价格不贵有里有面，回顾2021年上市新车，这四款很难绕得开

转眼间，时间已经到了12月中旬，在即将过去的2021年中，基本可以用两个“新”字来概括国内车市。一来是“新车接连不断”，无论是自主还是合资，无论是轿车、SUV还是MPV市场，均诞生出了许多重磅车型；二来是“新能源崛起”，随着 比亚迪 的强势爆发，以及造车新势力11月月销纷纷破万，国内新能源市场实现了快速发展。

与20年前的“有钱没车”相比，如今国内车市拥有着许多物美价廉的产品，即便预算只有十几万，也能入手一款完美贴合自身各项需求的产品。本着“买新不买旧”的原则，下面不妨就回顾一下2021年上市的新车，如果你的要求是价格不贵、有里有面的话，那这四款车型很难绕得开。

全新本田思域

在合资紧凑家轿阵营中，带有运动属性的车型并不多；而在具有运动属性的车型里，挑选兼顾实用性的三厢车，无疑非 本田 思域 莫属。今年9月，全新 思域 迎来上市，整车在外观、尺寸及动力层面的变化，带来了更大的诚意。

与上一代车型运动、个性的风格不同，全新 思域 的外观显得更加精致、优雅，上下分层式格栅、细长的LED大灯，颇有向 旗舰 车型 英仕派 看齐的意味；而达到1802mm的车宽、2735mm的轴距，更是能够为日常使用带来更多的便利与舒适。 找车网

更为关键的是，全新 思域 全系标配了1.5T四缸发动机与CVT变速箱，并且区分了高低功率两种机型，能够满足有着不同动力需求的消费者喜好，动力表现也是有口皆碑。另外，诸如全速自适应巡航、主动安全/主动刹车系统，以及9英寸悬浮式中控屏、语音配置等系统，全新 思域 也一样不落。不得不说，在15万级合资轿车中，全新 思域 依旧是标杆一样的存在。

比亚迪秦PLUS DM-i

提到今年最为“火爆”的品牌， 比亚迪 肯定会当仁不让；而提到 比亚迪 旗下最为“火爆”的车型，相信秦PLUS DM-i最有资格胜任。自今年三月份上市开始，秦PLUS DM-i便呈现出供不应求的现状，成为新能源车市上的最大黑马。

从售价方面来看，秦PLUS DM-i指导价为10.58万-14.58万元，与合资紧凑家轿售价区间有着较大重合。不过，整车采用了最新的家族式外观，并且提供了同级少有的12.8英寸可旋转中控屏，无论是从质感还是实用性上来看，都更符合国人的审美、使用习惯。

另外，得益于 比亚迪 DM-i超级混动和刀片电池的加入，秦PLUS DM-i能够获得更强的经济性，即便是在亏电状态下，整车的油耗不过才4.6L/100km，是以“省油”著称的日系车难以企及的天花板水平。再加上能上绿牌不限行的优势，难怪秦PLUS DM-i能够收获如此多车主的青睐。

吉利星越L

去年11月份，吉利 星瑞 上市一炮而红，中型车的配置紧凑型车的价格，为其赋予了与合资品牌的一战之力，平均月销量稳定在万台左右。今年，吉利 星越L 也在SUV市场掀起了一场风暴，全系标配2.0T（中/高功率）发动机、媲美中型SUV的大五座空间，成为15万级SUV市场的全新选择。

毫无疑问， 星越L 之所以能够畅销，不仅在于其拿出了极具诚意的价格，顶配2.0T+8AT+四驱的车型售价18.52万元，仅为同级合资车的入门级水平；还在于其在外观设计、内饰用料、设计布局等方面带来了接近豪华品牌的档次感。无论是日常家用还是商务接待， 星越L 都会让你感受到“有里又有面”。

北京现代库斯途

随着“多孩政策”的逐步实施，国人对于多孩出行有着更为强烈的需求，普通的五座轿车和SUV很难在春节返程、节假日出行中胜任。正因如此，今年的七座MPV市场迎来了大爆发，大量合资MPV集中涌入，北京现代 库斯途 便是其中之一。

与同样是今年上市的 起亚 嘉华 、 丰田 赛那 相比， 库斯途 在保留中大型MPV的空间优势，带来标配倒车影像、车侧盲区预警、10.4英寸中控屏等配置优势之余，还提供了1.5T+8挡自动的动力选择；它在拉低售价门槛至17万元以内的同时，还带来了完全能够满足全家出行的体验，成为合资中大型MPV市场的一股清流。如果全家出行频率较高的话， 库斯途 会是一款不错的经济之选。

结语 ：就以上四款车型而言，它们涵盖了轿车、SUV和MPV，车型售价主要集中在10万-20万元，且均为今年刚刚上市的热门车型，既满足了“消费升级”的需求，也是大部分人努努力便能入手的产品。至于哪款产品更适合自己，相信大家心里都会有个答案。

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秦PLUS冠军版起步价不足10万元，到底动了谁的奶酪？

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来秦PLUS冠军版起步价不足10万元，到底动了谁的奶酪？的相关内容。

在2021年以前，插电混动汽车在国内基本没有市场，插电混动汽车在国内到底有多惨？用一组数据就能直观地体现。在2020年，国内新能源汽车市场总销量为136.7万辆，其中插电混动汽车销量仅为25.1万辆，仅占新能源汽车总销量的18.36%。

但到了2021年，插电混动汽车销量就达到了54.5万辆，在刚刚过去的2022年，插电混动汽车的销量暴增到了151.8万辆这一新高度，占新能源汽车总销量的22.04%，首次突破了20%大关。

可以明显的 发现 ，从2021年开始，插电混动汽车销量就在国内暴增， 其背后的推动者就是比亚迪。

插电混动价高问题被比亚迪终结

以往的插电混动汽车之所以在国内无人问津，最根本的问题其实就是定价问题。 就以 丰田 卡罗拉 为例，燃油版卡罗拉的起步价仅为10.98万元，但卡罗拉双擎E+的起步价却直接来到了20.78万元这一高度，价格翻了近一倍。

也正因如此，不少消费者在选择时要么依旧购买燃油车，要么就会直接选择纯电动汽车，插电混动汽车在性价比上实在不敢恭维。

但2021年比亚迪DM-i超级混动系统问世后，彻底打破了插电混动汽车定价过高的问题，同时还带来了超低的馈电油耗表现。 比亚迪 从2021年开始销量暴增，DM-i超级混动系统绝对功不可没。

与此同时，随着比亚迪DM-i车型大火，也让以往竞争并不大的插电混动市场变得异常激烈， 长城 、 长安 、吉利、 奇瑞 等头部中国汽车品牌，在近两年内纷纷入局插电混动市场。可油可电的插电混动汽车，似乎也成了高油价下消费者购车的最佳选择。

秦PLUS冠军版售价跌破10万元，意味着什么？

在2021年比亚迪秦PLUS DM-i刚上市的时候，就已经打破了插电混动汽车定价高的壁垒，这才让比亚迪插电混动汽车名声大噪，始终处于一个供不应求的状态。 而在2月份的时候，比亚迪又推出了秦PLUS冠军版车型，再一次让比亚迪火了一把。

秦PLUS冠军版车型不仅相比旧款车型在配置上有所增加，更关键的就是在价格上有了进一步下探，起步价直接被砍到了10万元内，只需要9.98万元，成为市面上唯一一款能在10万元以内就能买到的插电混动汽车。

要知道的是，今年新能源汽车并没有国家补贴，还能将插电混动汽车卖得这么便宜，可见其在价格上的强大竞争力。诚意的价格，带来的自然是数不清的订单， 根据比亚迪官方公布的数据显示，在秦PLUS冠军版上市后的3天内，订单就突破了1.5万辆，上市第7天，订单就达到了32058辆。

从行业角度来讲，比亚迪首次将插电混动汽车售价跌破10万元，无论是对竞争对手还是对整个10万级轿车市场，都带来了不小的挑战。试想一下，不到10万元就能买到一辆插电混动汽车，还有谁愿意为10万元以下的国产燃油车买单呢？

对合资A级轿车带来的压力同样不可小觑，近年来，由于国内车市环境并不乐观，曾高高在上的合资车也不得不开启低价促销的策略。 但随着比亚迪秦PLUS冠军版的上市，进一步压缩了二三线合资品牌的生存空间，未来的合资车阵营，只会更加艰难。

更令人期待的是，既然秦PLUS冠军版已经做到了增配降价，是否也意味着未来将有更多的比亚迪DM-i车型跟上秦PLUS冠军版的步伐呢？如果比亚迪后续对更多车型进行降价，势必会让比亚迪进一步巩固在国内插电混动市场的地位，或许比亚迪今年400万辆的销量目标并不是吹牛。

写在最后：

国内汽车市场向来是残酷的，适者生存不适者淘汰的状况，近年来表现得愈加明显。在应对中国汽车品牌的崛起中，已经有不少合资品牌退市或即将退市，甚至连三四线中国汽车品牌也只能在夹缝中生存，未来也将有更多“混子”车企倒闭。

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以上就是找车网小编给大家带来的比亚迪秦plus2021款油电混动价格 价格不贵有里有面，回顾上市新车，这四款很难绕得开，希望能对大家有所帮助。更多相关文章关注找车网：www.snzqc.com

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