中央电大 汽车发动机构造与维修 期末考试 何为拉缸，其主要原因是什么
2025-01-15 10:05:07 | 找车网
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汽车发动机构造与检修的内容简介
本书根据国家教育部对高职高专教学的有关规定及从事汽车类职业的在岗人员对基本专业知识、基本技能和基本素质的需求，结合汽车专业人才培养目标，着重介绍了汽车发动机构造知识与检修方法，主要内容包括认识汽车发动机、曲柄连杆机构的构造与检修、配气机构的构造与检修、汽油机燃料供给系统的构造与检修、柴油机燃料供给系统的构造与检修、冷却系统的构造与检修、润滑系统的构造与检修、点火系统的构造与检修和发动机装配与磨合等九个课题，共40个项目，每个项目均配有综合练习。
本书按照汽车维修作业项目的实际工艺过程，根据高职高专汽车专业一体化教学实际需要，理论知识与实践技能相结合，重视理论，突出实操。本书取材新颖，图文并茂，内容充实，通俗易懂，实用性强。
本书可作为高职高专汽车检测与维修、汽车技术服务与营销、汽车运用工程等相关专业教材，也可作为职业技能培训机构参考用书，并可供相关技术人员参考。
中央电大 汽车发动机构造与维修 期末考试 何为拉缸，其主要原因是什么
一、拉缸的症状的确定1、车在一次常规维护中，仅换了第一缸和第三缸的活塞环，没过几天便出现发动机动力不如维护前，同时有耗机油现象。
2、驾驶员自报在使用中没有缺油、缺水，对发动机拉缸不能负责；但中途曾发现汽车机油警告灯亮 ，并加过机油。
3、修理部门认为修理中没有镗缸、换活塞和活塞销，只进行了更换活塞环的作业．
不会影响气缸与活塞间的配合间隙，至于拉缸，最可能的原因是活塞环的材质有问题；供应活塞环的材料配件部门认为。
活塞环是从正宗厂家购进的活塞环，不存在品质问题；
4、除拉缸外，连杆与曲轴轴承没有损伤。
对四套活塞与缸套初步检查：气缸活塞顶部严重烧蚀，第1、2道活塞环被卡死在活塞环槽内，在气缸的上止口处粘结有活塞烧蚀后的金属残余物，缸壁有严重的蓝色拉缸拉痕，其余几缸活塞、缸套未见异常。从上述迹象，可以确定发动机是拉缸。
二、原因分析
主要是发动机冷却系的冷却效能、发动机机油的数量与质量、供给系的工作性能等，往往是造成发动机致命损伤。为缩小分析范围，我们主要从水温过高、润滑系工作不良与燃油供给系工作不良入手，分析事故原因。
1、发动机水温过高的形成拉缸的原因分析
（1）发动机水量不足：（2）水循环不良（节温器工作失灵）（3）风量不足（4）水质差：
2、发动机润滑系工作不良形成拉缸的原因分析
（1）机油油量不足（2）机油变质（3）机油粘度过低（4）机油油温度过高
3、发动机燃油供给系工作不良形成拉缸的原因分析
1）供油时间过早：2）供油时间过迟：3）供油量过大：
4、喷油器工作不良形成拉缸的原因
①喷油器压力过小②雾化不良③喷雾锥角不对
汽车发动机构造与维修：汽车运用与维修专业内容简介
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汽车发动机构造与维修是汽车运用与维修专业的重要课程，旨在提供深入理解与实践操作的基础。该课程的第2版是根据2001年教育部颁布的《中等职业学校汽车运用与维修专业教学指导方案》编写的，以满足综合化和模块化教学的需求。它以发动机的基本组成部分为主线，按构造、工作原理、检测维修、故障诊断的顺序展开讲解。面对汽车结构的复杂性和种类的多样性，以及行业技术的快速更新，第2版教材重点在于阐述基本结构、工作原理和基础维修及故障诊断方法，剔除了过时的技术和工艺，同时加入了新兴的结构、技术和工艺，以适应现代汽车技术的发展。考虑到环保的重要性，新版本增添了关于进排气系统及排污净化装置的章节。
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