汽车价格还能降多久 汽车还会继续降价吗？

今天，找车网小编为关注汽车选购的同学们准备了汽车价格还能降多久 汽车还会继续降价吗？，下面一起来看一下吧。

下半年，汽车还会降价吗？

着急买车？建议再等等， 下半年汽车降价信号来了。

1、汽车经销商库存处于警戒线之上。 找车网

数据显示：

2023年7月， 中国汽车经销商库存预警指数为57.8% ，同比上升3.4个百分点，环比上升3.8个百分点，库存预警指数位于警戒线之上， 汽车流通行业处在不景气区间。

2、上半年汽车销量完成率均未超过50%。

比亚迪 2023年的汽车销量目标是300万辆，今年1-6月共计销售125.56万辆，汽车销量目标完成率 41.9% ， 未达到预期。

特斯拉 2023年的汽车销量目标是180万辆，今年1-6月共计销售88.9万辆，汽车销量目标完成率 49.3% ， 未达到预期。

吉利汽车 2023年的汽车销量目标是165万辆，今年1-6月共计销售69.46辆，汽车销量目标完成率 42.1% ， 未达到预期。

长安汽车 2023年的汽车销量目标是280万辆，今年1-6月共计销售121.57万辆，汽车销量目标完成率 43.4% ， 未达到预期。

蔚来汽车 2023年的汽车销量目标是25万辆，今年1-6月共计销售5.46万辆，汽车销量目标完成率 21.8% ， 未达到预期。

理想汽车 2023年的汽车销量目标是30万辆，今年1-6月共计销售13.91万辆，汽车销量目标完成率 46.4% ， 未达到预期。

小鹏汽车 2023年的汽车销量目标是20万辆，今年1-6月共计销售4.14万辆，汽车销量目标完成率 20.7% ， 未达到预期。

哪吒汽车 2023年的汽车销量目标是30万辆，今年1-6月共计销售5.54万辆，汽车销量目标完成率 18.5% ， 未达到预期 。

广汽集团 2023年的汽车销量目标是264万辆，今年1-6月共计销售116.3万辆，汽车销量目标完成率 44.1% ， 未达到预期。

上汽集团 2023年的汽车销量目标是600万辆，今年1-6月共计销售207.16万辆，汽车销量目标完成率 34.5% ， 未达到预期 。

其中， 比亚迪 、 特斯拉 、 吉利汽车 、 长安 汽车、 理想汽车 、 广汽集团 汽车销量目标完成率超过40%； 蔚来汽车、小鹏汽车汽车销量目标完成率仅有20%左右，任重而道远。

3、车企联合签署“不降价承诺书”被打脸。

今年7月初，中国汽车工业协会携 一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉 企业高层联合签署了 《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》 。

结果被网友抨击其 违反《反垄断法》，最终作废。

4、7月底，国家发改委发布《关于促进汽车消费的若干措施》通知，刺激购车消费。

以上几点可以看到，今年 车企的日子都不好过 ，库存压力大， 病急乱投医 ，结果却闹了大乌龙。

预计下半年，汽车市场的价格战必然还会持续， 甚至比上半年还要血雨腥风 。

8月第一天， 零跑汽车 发布消息称：限时至高官降2万。

蔚来汽车 发布8月购车政策 ：提车送30张换电体验券；7kW/11kW/20kW 直流桩降价；零首付、低息、融资金融方案；置换送 Moon 选装或 3 万积分。

另外，有消息称： 特斯拉Model 3、Model Y将于8月4日在香港再次降价 ，预计最高降幅11.9%。

再次提醒：如果你的购车需求不急迫，建议多等等。

今日话题： 你打算今年下半年买车吗？ 请在评论区留言。

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2023年车价格能下降多少？

无法准确预测未来汽车价格的变化，因为汽车价格受多种因素影响，包括但不限于：

1. 市场供需：市场供需变化是影响汽车价格变化的最主要因素之一。如果需求不断增加而供给相对不足，价格可能会上涨，反之，价格可能会下降。

2. 原材料价格：汽车生产过程中使用的许多原材料的价格变动也可能会影响汽车价格。例如，如果钢铁、铜等原材料价格上升，汽车价格也可能上涨。

3. 能源价格：能源价格的波动对汽车价格也会产生影响，因为可以推动电动车或混合动力等替代品的普及和价格降低。

4. 政策法规：政策和法规变化也可能会导致汽车价格变化，比如环保政策、税收政策等的变化，可能会影响汽车生产成本和销售价格。

综上所述，2023年汽车价格变化的因素有很多不确定性，在当前形势下，无法确定未来汽车价格的具体变化情况，但随着新能源汽车技术的不断完善和成本的不断降低，可能会推动汽车价格整体向下。

汽车还会继续降价吗？

在我看来，这个概率基本为零，即使有涨，也不可能报复性，最多在现在的基础上略微小幅增长，主要原因有两点：

一是开弓没有回头箭：当一台汽车一旦降到某一个价格被人们所接受，那么如果再涨价，大概率会没有人再去买这台车，这也是本次各大车企大幅降价的噱头很足，但整体车型有限的原因（主要是销售较差的车型），剩下的车型虽然也降价但降价幅度都不大，毕竟车企也要考虑可持续性问题，一味的降价促销无异于饮鸩止渴。

二是新能源汽车降价潮已现：以特斯拉为首的车企纷纷降价，这对燃油车而言意味着竞争加剧与生死存亡之战，特别是特斯拉公司CEO马斯克近日表示，特斯拉有明确的计划，准备交付一款制造成本仅为Model 3轿车一半的小型汽车。据估算，特斯拉新车可能在两万美元左右，这有可能带动电车行业再次重构价格体系。届时燃油车要么迅速转产新能源汽车，要么大幅降价应战，除此之外别无选择；这就好比手机市场的苹果，一旦苹果推出几款2000-4000价位的手机，国内该价位区间的国产手机无疑将是一片哀嚎！

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