雅阁片 雅阁后刹车片报警片往上还是往下

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雅阁后刹车片报警片往上还是往下

雅阁后刹车片报警片往上，看看安装位置是否合适，或参照其他轮的刹车安装情况，一般情况下都是往上的。 刹车片是由摩擦材料层隔热层粘胶层背板等组成。刹车片通过刹车分泵推动背板将刹车片的摩擦材料压在刹车盘上进行制动，所以摩擦片的好坏显得尤为重要。有些刹车片摩擦片材料比较硬制动效果差但使用寿命长，有些刹车片摩擦材料比较软但是刹车性能好。

雅阁刹车片的作用

所谓刹车片，就是起刹车作用的。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，好的刹车片是人和汽车的保护神。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成。

由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。低廉的用料会导致热衰减性和导热性过高，刹车时会伴随火花和强烈的噪音，使用寿命短，制动距离相较长出约30%，并且劣质刹车片未经试验验收，做工粗糙，没有售后保障。

全新雅阁正式上市 “再起步，与中国同步”

中国网汽车5月22日讯 (褚津笙) 2023年5月20日晚，广汽 本田 全新 雅阁 (ALL NEW ACCORD)正式上市，推出燃油版、插电混动版两种动力，共7款配置车型。其中，e:PHEV强电智混车型市场指导价22.58-25.88万元，锐·T动车型市场指导价17.98-22.88万元。

中国消费者对本田汽车的技术向来坚信不疑，“买发动机送车”的玩笑之谈其实也表达出了车迷们对本田发动机技术的绝对肯定。除了性能外，本田对于“节能”二字也是有着深刻理解和贡献的，因为雅阁(ACCORD)在1976年首次面世时的优势就是节能。 找车网

雅阁诞生时的时代背景是上世纪70年代美国石油危机爆发，美国政府宣布要限制车用引擎燃油消耗和降低排放，这使得很多车型都无法通过检测标准而不能售卖。但搭载了“CVCC”(复合涡流控制燃烧)技术的第一代雅阁轻松通过，至此，雅阁也给全世界消费者留下了高效节能的第一印象。

但本田雅阁在中国真正被广泛普及是在1999年，彼时第六代本田雅阁在“广州本田”(广汽本田的曾用名)以合资车的身份在中国市场售卖，首年销量就达到了3.2万辆。要知道，在私家车还不够普及的那个年代，有如此成绩实属不易，这是因为第六代雅阁在北美发布仅几个月后，就直接被引进到中国生产和销售，其产品力有着不小的优势。

因为当时大多数国外车型都是“落后款”，而“起步，就与世界同步”的广告语写出了当时第六代雅阁的优势为何，雅阁的诚意给中国消费者留下了很好的“初体验”。

作为广汽本田一直以来的主力车型之一，雅阁在中国已收获了超过320万用户，在刚刚过去的4月份，雅阁也是凭借25590台的销量荣获中型轿车的月销量冠军，可见其用户认可度毋庸置疑。本次发布会推出的是第十一代雅阁，官方打出了“让梦走得更远”的slogan，相信这不仅包含了本田想为用户实现购车梦，更是本田希望在中国如此重要的市场中能走得更远吧。

随着中国新能源汽车的井喷式发展，传统车企正面临着应变能力的考验。在技术过硬的同时，满足中国消费者的用车新需求很重要，否则就会在内卷的中国汽车市场中“饿肚子”。

为了在中国汽车市场继续延续雅阁的神话，广汽本田决定在传统燃油车的产品优势基础上，专为中国市场增加纯电续航为106lkm的插电混动车型，取消油电混动车型，以满足当下中国用户的特殊需求。

广汽本田全新雅阁e:PHEV强电智混车型这次积极的“应变”很正确，它是看准了中国新能源汽车细分市场中的增量，因为乘联会数据显示，2022年我国插电式混动车型销量近142万辆，同比增长160%。

插电混动车型之所以增速明显，是因为其解决了纯电动汽车的里程焦虑，让从传统燃油车过度到新能源汽车的用户降低学习成本基础上，实现了更好的经济性。满油满电比油车跑的更远，市区纯电通勤不输纯电动汽车，所以插电混动车做到了“真香定律”。

广汽本田全新雅阁这次取消油电混动车型，直接换为插电混动车型是明智之举，这得益于广汽本田在中国25年的销售经验。值得我们骄傲的是，本田在新能源汽车细分市场上的“再起步”，已是与中国同步。

全新雅阁e:PHEV搭载的是第四代i-MMD 双电机混动系统，优势在于发动机的高燃效和全新三电技术。新车可以实现“纯电”、“混合”、“发动机直驱”三大驱动模式，尽管模式有所不同，但全新雅阁的初衷都是在保障优秀动力输出的同时，做到舒适节能。

e:PHEV车型的全新2.0L直喷阿特金森发动机最大热效率达到41%，高速巡航时可以兼顾动力表现和节油表现，其NEDC工况匮电油耗仅4L/100km，加满一箱油可跑上千公里。此外，在E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元协作下，可输出335N·m最大扭矩，动力感受应该接近传统3.0L V6汽油发动机。

与此同时，全新雅阁锐·T动搭载的1.5T直喷VTEC发动机和CVT变速箱经过全新调校，峰值功率、扭矩为141kW/260N·m，驾驶体验也会优于老款雅阁的燃油版车型。

在两款动力系统的搭配基础上，全新雅阁更加注重“智座”和“智驾”的打造，为的是紧跟时代步伐。其中，雅阁率先搭载的Honda CONNECT 4.0智导互联可以看做是Honda史上最智能、最丰富的一套系统，智能和安全兼顾的互联感受提升了用户体验。

值得强调的是，专为中国用户设计的“座舱环境控制旋钮”是全新雅阁的一大功能设计亮点，可以通过旋转切换到最舒适的座舱环境。配合10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬头显示，打造出“四屏联动”，这是在中国汽车市场有绝对体量优势的今天，本田向中国用户展现出的更多诚意。

此外，全新雅阁还增加了人脸识别功能，上车即识别，看来手动设置已成为过去式。在曾经大多数日系车都不善于座舱智能化的情况下，全新雅阁已有这般数字化的科技体验，说明第十一代雅阁已完成一种蜕变，“如此雅阁，前所未有”。

全新雅阁的“智驾”源自于由5个毫米波雷达+6个声呐传感器+前方摄像头方案组成的Honda SENSING 360安全超感系统。该系统的探测精度和距离都有所增加，且新增的FCTW穿行先知、LCCM变道后卫，可有效消除路口和变道的盲区风险；ALCA变道智驾、ACC弯道智驾，还可很大程度减轻驾驶疲劳。

基于Honda Architecture新架构打造的全新雅阁有着低重心车身设计，在年轻化外观的基础上，比过去还增加了一丝豪华感。其车灯造型配合美规的黄色反光片，不由得让我们联想起了当年的 讴歌TL 。全新雅阁融合高刚性、低重心、轻量化理念，想必是想延续讴歌TL一般的运动豪华属性吧。

纵观中型轿车细分市场，各路神仙大展神通，前有纯电“常青树” 特斯拉 Model 3 和新品 比亚迪 海豹 ，后有刚刚上市的全新 别克 君越 ，越来越多的竞争对手给广汽本田雅阁也带来了不小的挑战。

不过，广汽本田很明智地让雅阁“两条腿走路”，作为其“电动化旗舰”的插电混动车型将智能豪华体验与经济性相平衡，这很懂中国用户。“有电没电，快、省、稳不变”的价值观为全新雅阁增添了底气。相信全新雅阁的全新面貌，会让用户更爱雅阁。当然，全新雅阁的上市，也注定会让广汽本田在2023年激烈的市场竞争中多一份自信。

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本田雅阁刹车片多久换一次

本田雅阁刹车片5万公里或5毫米以下更换。刹车片是易损件，刹车片的更换周期根据车主的驾驶习惯决定。如果车辆制动片的厚度磨损到原来厚度的1/3，则需要更换。如果刹车片不及时打滑，会导致车辆刹车失控，影响行车安全。

以下是制动片的更换方法:

1.在更换制动片之前，您应该首先打开发动机舱内的制动液储液罐盖，并查看制动液页面的高度。如果制动液液位超过最大限值，您应该吸出一些制动液，以防止制动液在更换过程中溢出。

2.准备要更换的制动片，并拆下制动器所在的车轮。拆卸时避免划伤轮辋；

3.用扳手结合套筒拆下制动钳的螺栓，然后拆下制动片(如果有制动感应线，先拆下制动感应线)。观察制动片是否过度磨损或破裂，如果是，则在下一步更换；

4.因为制动钳内会有大量的沙子或泥浆，所以要用抹布清理干净，然后涂上消音膏，防止制动时发出异常噪音；

5.用活塞泵将活塞压到不可移动的位置，然后将制动片安装到制动钳上。新刹车片安装到位后(也要安装制动感应线)，拧紧导向螺栓，完成安装；

6.安装后，盖上储液罐盖，踩几次制动踏板，复位制动器。然后观察制动液高度，应在合适的高度范围内；

7.更换后，进行试运行，检查制动效果是否得到反映。

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