汽车价格大跳水有哪些 集体跳水！新能源车型价格突破下限，现在可以入手了？

今天找车网小编整理了汽车价格大跳水有哪些 集体跳水！新能源车型价格突破下限，现在可以入手了？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

盘点5款“价格跳水”的中大型SUV，最便宜的只卖18万元

通过近年来的销量情况可以看到，相比紧凑型SUV或中型SUV来说，中大型SUV的市场份额局限，即便是具备强大的储物能力或是更为气派的车身尺寸，但颇高的售价仍然会让很大一部分用户心中击起“退堂鼓”，纷纷将目光转移至本田冠道、URV、福特锐界或是丰田汉兰达等中型SUV身上。

当然，各大车企也深知这其中缘由，为了拓展市场扩充销量，不得不给出“跳水”般的优惠力度，就比如笔者今天为大家盘点的5款产品，实际算下来与中型SUV的价格差距并不大。

一、大众途昂

大众途昂是中大型SUV领域的“销量一哥”，几乎每个月都有着七八千台的销量表现，除了大众品牌带来的震慑力外，也离不开产品实力以及终端售价的加持。

它拥有5039/1989/1773mm的长宽高以及2980mm的轴距长度，不论是车内空间还是外观气场，都是此领域的佼佼者，而动力总成采用大众知名的EA888 2.0T高/低功率引擎以及2.5T V6引擎，传动系统也是大众较为常用的湿式7DCT变速箱，可靠性还不错。

该车的指导价格为29.99万元-45.99万元，目前全国最大优惠幅度在5.8万元左右，但通过实际了解大部分地区的全款车的实际成交优惠幅度保持在4.5-5万元之间，而贷款车的优惠幅度在5.2-5.8万元之间，“交换条件”包括但不限于贷款年限内的全车保险、保证金以及定额金融服务费用，即便如此低配车型算下的价格也能控制在25-26万左右。

二、凯迪拉克XT6

说到高额的终端降幅，怎能少得了凯迪拉克这个“跳水王”，尤其是凯迪拉克XT6这款旗舰级车型，指导价格虽然达到38.97万元-54.97万元，但在终端方面该车拥有7万-8万的下探幅度。

目前是20款与21款同堂销售，20款的低配车型优惠幅度在7.6-8万元之间，而车型相同的21款优惠幅度在7-7.4万元之间，根据实际勘探，贷款方面 XT6的收取的金融服务费偏高，大部分城市收取费用是贷款额的5%，倘若是低配车型30%首付，那贷款服务费要在1万元左右，而其他车型基本都是定额收取3000-5000不等，但考虑到凯迪拉克总归是一个豪华品牌，而且有着颇高的优惠力度，较高的收费是情有可原，毕竟隔壁的奔驰、宝马、奥迪并没有这么大的优惠，捆绑的费用甚至比它还高。

倘若从产品方面来说，该车还是很不错的，全系标配通用LSY 2.0T发动机，最大功率174kw/237ps，参数上要比大众EA888的高功率还要亮眼，而且还有9AT变速箱加持，动力输出或是驾驶平顺性都很不错。此外，该车的长宽高为5056/1964/1780mm，轴距长度2863mm，并且该车拥有6座布局，二排的舒适表现会比途昂更优秀些。

不过要注意的是凯迪拉克XT6虽然前期优惠颇高，但后期的维保费用也不低，倘若有计划购买的朋友还是要了解下该车的零整比或常规保养等费用，毕竟这也是后期用车的一项必须开销。

三、别克昂科旗

美系中的第二款“跳水王”，既没有凯迪拉克的豪华身份，也没有大众较高的品牌热度加持，又是一款售价偏高的旗舰级SUV，使得它从去年11月上市后没几个月便拥有高昂的优惠幅度。

该车的指导价格为27.99万元-32.99万元，目前全国最优质的资源价格能达到6万元，也就是说27.99万元的车型优惠后的价格达到22万元，而中高配车型的优惠幅度达到6.5万元，且不提汉兰达、冠道等车型，甚至达到大众途观L的中配车型售价，而再细看产品它也有着充足的优势。

核心动力系统与凯迪拉克XT6相同，同时该车的尺寸达到4981/1953/1727mm，轴距长度2863mm，并且该车在静谧性方面下足了功夫，像是多层隔音玻璃、ANC主动降噪技术、高性能声学材料包覆以及静音轮胎等均是标配，再加上“移动大沙发”般的座椅以及充满皮质材料的内饰座舱，换来了区别同级车型的豪华感与高舒适性。

四、红旗HS7

相比上述三款车型，红旗HS7的优惠力度要低一些，不过指导价格27.58万元-45.98万元也要更低一些，目前红旗HS7的低配车型有着4万元的降幅，而中高配车型还有着5万元左右的降幅，结合着产品方面体现出的实力换来的性价比颇高。

该车的长宽高为5035/1989/1778mm，轴距长度超过3m至3008mm，而且该车是两排式五座布局，相比上述的三排式布局车型无论是空间表现还是储物能力均要有着先天性优势，值得一提的是该车在指导价格34.98万元的车型便搭载了3.0T V6引擎，最大功率达到248kw/337ps，峰值输出扭矩445nm，并且配备全时四驱系统，终端售价30万左右，便可拥有过硬的机械素质，换来的驾乘感受相比同价位内的2.0T车型也将会有质的提升。

五、雪佛兰开拓者

单看指导价格雪佛兰开拓者充满诱惑，该车的指导价格为22.99万元-32.99万元，更吸引人的是该车终端还有5-5.2万元的优惠，也就是说低配车型只卖18万元，同时他也是几款车型中最便宜的一款，基本上售价与CRV、皓影、RAV4荣放等紧凑型SUV同一水平线，但在空间方面开拓者有着绝对的优势。

该车的长宽高为4999/1953/1727mm，轴距长度2863mm，除了车身略微低趴外，乘坐空间还是很不错的，而且动力总成采用的是昂科旗、XT6的同款，呈现出的动力性能很不错，至于外观上的争议由于每个人的审美不同所以不做具体阐述，不过可以确定的是作为一台合资中大型SUV，又有着比较稳定的动力系统，价格还跌到紧凑型SUV的产品区间，还有什么可挑的呢。

倘若只从动力系统或空间表现来说，上述五款车型都很不错，但要知道每款车都有着自己的独特性，或是颜值表现或是配置丰富性亦或是超高的性价比，总而言之，每台车面向的客户需求都有所不同，而笔者只是按照销量顺序为大家盘点这5款“价格跳水”的中大型SUV目前的市场行情，具体该怎样选择，相信大家都有自己的小算盘。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

集体跳水！新能源车型价格突破下限，现在可以入手了？

7月份第一天，各大新能源厂商纷纷放榜， 比亚迪 继续高歌猛进，新势力集体回暖，吉利、 长安 等传统厂商也渐入佳境，新能源取代燃油车已经只剩下时间问题。在销量提升的同时，主流新能源车型的售价却在不断下探，这正是市场走向成熟的标志。

以近日上市的 小鹏G6 为例，这款车起售价仅为20.99万元，远低于此前外界的预期。除了 小鹏 之外，比亚迪、 蔚来 、吉利、 长城 、零跑等主流厂商的平均售价几乎都在下跌。事实证明，中低端车型，永远都是汽车市场的基本盘。

价格集体下探，厂商含泪给出“骨折价”？

当你准备购买一款新车时，首先考虑的是什么？当然是价格，只有那些价格在预算范围之内的车型，消费者才会有进一步了解的欲望。以前新能源车普及率较低，有一个重要的原因就是价格太高。不过从2023年以来，新能源市场的价格战就一直在进行。

最大规模的价格战来自于比亚迪，作为全球新能源汽车销量冠军，比亚迪2023年上半年先后推出了唐冠军版、汉冠军版、秦冠军版、宋冠军版、 海豹 冠军版等车型，与老款车型相比，这些车型的售价均有明显降低。通过新车来变相降价，这已经是比亚迪的常规操作。

造车新势力也是一样。 零跑C01 是一款纯电动中大型SUV，起售价仅为14.98万元，远低于同级别燃油车，堪称价格屠夫；6月29日上市的小鹏G6，起售价仅为20.99万元，让不少消费者大呼良心，售价发布后小鹏汽车股价一度暴涨16%；就连一向对降价促销不屑一顾的蔚来汽车，也在6月中旬宣布全系降价3万元。

除此之外，正处在转型期的传统汽车厂商也纷纷选择降价。6月25日上市的 深蓝S7 是一款性能强大的中型SUV，但起售价仅为14.99万元；吉利 银河L7 性能也算不错，起售价仅为13.87万元；5月份上市的中型SUV 哈弗枭龙MAX ，起售价也下探到了15.98万元；走高端路线的 坦克500 ，也实现了油电同价。

值得一提的是，合资厂商新能源车型的降幅比国产车更加惊人。 丰田 bZ4X最高降幅可达7万元， 本田 、日常的新能源车型也有动辄数万元以上的降价， 奔驰 、 宝马 、 奥迪 等豪华品牌更是给出了最高降幅20万元的“骨折价”。 宝马iX3 能够成为BBA中表现最好的新能源车型，就是大幅降价10万元的结果。

有人志得意满，有人垂头丧气

有一句话是这么说的，人类的悲欢并不相通。同样是降价，有些厂商志得意满，另外一些则是满脸的惨雾愁云，原因很简单，它们降价的理由并不相同。

比亚迪、吉利、长城、长安等国产厂商降价，是因为它们的销量规模较大，技术越来越成熟，供应链把控能力增强，单车成本大幅下滑。这些厂商的降价，是为了抢占更多市场，降价是一种武器。除此之外，长城、长安、吉利等厂商燃油车表现良好，有充足的弹药去支持新能源发展。

造车新势力的情况有些不同，它们没有燃油车业务做支撑，销量规模也不够大，手里能用的资源只有融资而来的现金储备，这些厂商的价格大幅下探，是短期内牺牲营收和利润，来换取一定的市场地位，这有一定的危险性，万一低价策略换不来销量，情况就会很麻烦，身背巨额亏损的蔚来就是最典型的例子。不过从零跑、小鹏、蔚来降价后的市场反馈来看，它们都有望进入良性循环。

合资厂商则是另外一副场景，到目前为止，还没有哪一款合资新能源车型能够进入主流市场，丰田bZ4X、丰田bZ3、 本田e ：NP1、 日产 艾睿雅等车型雷声大雨点小，发布不久即被消费者遗忘。至于BBA，财力雄厚的它们的确可以进行长期降价，但也要考虑到大幅降价对品牌带来的伤害。 找车网

国产厂商降价，是行业发展到一定阶段必然会出现的现象，各大厂商疯狂内卷，在成本下跌后都想通过低价来占领更多市场；合资厂商却不同，它们降价是因为产品无人问津，不得不“清库存”，降价之后，它们在新能源市场上依然毫无头绪。最典型的就是丰田，到目前为止，它还没有展现出自己的核心竞争力，月销2000+的丰田bZ3是丰田唯一能看的新能源车型，但它的卖点却是来自于比亚迪的三电系统。

降价也是一种优胜劣汰？

可以这么说，新能源车型的售价集体下探，是一个优胜劣汰的过程。玩不起这种价格战的，都会被淘汰出局。从目前的情况来看，主流国产厂商中的比亚迪、长安、长城、吉利等厂商在新能源市场上已无生存之忧；除理想之外，其它的造车新势力尚有待观察，但它们中的大多数都有月销过万的实力，前景还是不错的。

​麻烦的是合资厂商，国产新能源占了80%的市场，而大部分的合资厂商却还没有拿到新能源市场的入场券，它们甚至连可用的新能源造车平台都拿不出来。降价，对国产厂商来说意味着更高的渗透率、更大的市场规模；对大多数的合资厂商来说，却像是越收越紧的绳索。未来一年内，这种状况如果不能得到扭转，合资厂商可能要对在华业务另做打算了。

结束语：油电同价，这是厂商与消费者的共同追求，现在已经快速变成现实。对消费者来说，与同级别燃油车价格相同或更低的新能源车型有着很强的吸引力，因为它在低价之外，还有更低的用车成本、更广泛的用车场景。以前还在观望的消费者，现在可以考虑一下选哪款车了。

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众多合资B级车价格大跳水，雅阁跌破15w内，值得入手吗？

收到粉丝的留言：说想让我帮忙推荐一辆20w以内可以落地的合资B级车，要求外观颜值时尚动感、多媒体配置和安全配置都要全面、动力强劲有力，且经济省油，后期用车成本也比较低，最好保值率也要高。

首先对于20w这个预算，无论是国产自主品牌，还是合资品牌，能选择的车型都很多，但这个价位选择合资品牌的占大多数，毕竟合资品牌在国人树立了更实用耐造、技术也更稳定可靠的观念，但不得不说的是 ；现如今新能源汽车及国产自主品牌的崛起，让众多合资品牌的价格都逐渐下探，例如我今天推荐的2023款本田 雅阁 ，新车上市不到一个月就立马狂降了1.5w，22款舒享版裸车价更是被逼降至15w以内。

要知道；雅阁、 凯美瑞 的价格历来都是非常坚挺的，但在今年众多合资B级车的价格都出现了下滑的现象，主要是因为新能源汽车的出行成本较低，其次是新能源汽车的价格也慢慢下探了，所以合资车不得不跟着降价。

在外观设计上；2023款本田雅阁彻底抛开了上一款车型了设计造型，改用全新的设计语言，主打更时尚、更运动化的风格；新车前脸采用了楼梯形的大尺寸中网进气格栅，并与两侧LED大灯融为一体，并在底部前保险杠处增加了类似于前唇的套件，整体造型与“美系肌肉车”颇有相似，刚好这个造型又非常容易得到年轻消费者的青睐。

23款雅阁的车身侧面、尾部也发生的巨大的变化；车身腰线的线条感明显更加的硬朗，而尾部溜背式的造型明显更加的流畅，两侧尾灯也改用了贯穿式的设计，点亮效果极具辨识度。

23款雅阁的长宽高尺寸：4980*1862*1449mm，轴距：2830mm；在车内驾乘空间表现方面，十一代雅阁明显比十代半雅阁的空间更充裕，其主要体现在后排空间，后排座椅的腿部伸缩明显更宽敞了，头部空间也明显更高了，坐进车内明显没有那么拥挤，这些都是升级后所优化出来的效果，所以十一代雅阁不仅拥有更运动的外观，车内空间也更适合家用了。

推荐车型：260TURBO智享版，虽然比入门级的舒适版贵了1.7w，但在配置上提升很大，增加了L2级驾驶辅助配置，有：主被动安全配置、驾驶辅助功能、倒车影像、全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、车道居中保持、道路交通标识识别、前方碰撞预警、主动刹车等功能；多媒体车机功能方面，全系车型都采用了12.3英寸触控式液晶屏，以及10.2英寸全液晶仪表盘；并配备了：车机4G网络、车机OTA升级、车机WiFi功能、手机互联（支持CarPlay、CarLife）、语音识别控制功能等功能。

动力方面；目前23款雅阁仅上市了燃油版车型，后续将还会带来油电混动版车型，燃油版车型搭载1.5T 直列4缸 涡轮增压发动机，传动部分，匹配无级变速箱（CVT），最大功率141 kW，峰值扭矩260 N.m，最大马力192 Ps；在动力表现上，1.5T发动机的动力是非常强劲有力的，比凯美瑞的2.5L要强很多，无论是起步，还是中后段的提速，雅阁明显都更具有优势，油耗方面二者相差不大，均在6.5L-7.5L之间，作为B级车算是非常省油的了。

总结：

2023款本田雅阁260TURBO智享版指导价在19.68w，终端优惠1.5w，该配置车型最终的落地价在19w出头这样；关于11代雅阁的外观造型，有的人觉得像大号 思域 ，也有的说是大号 型格 ，你觉得是什么呢？

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