逍客内饰 销量170万+！全新换代，奔驰同款发动机，逍客首试！

今天找车网小编整理了逍客内饰 销量170万+！全新换代，奔驰同款发动机，逍客首试！相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

销量170万+！全新换代，奔驰同款发动机，逍客首试！

如果你有留意看看路上的紧凑型SUV，你会 发现 有一款车的出现概率极高，那就是 日产 逍客 ，毕竟这台车在国内已经上市15年了，累计销量也超过170万。作为一款主打家用的SUV，舒适和实用是它最大的王牌。如今，这款家喻户晓的家用车迎来了换代，我们也率先给大家去试驾了一下，下面大家一起来看看具体表现。

这一次换代，官方号称新逍客全车多达70+项焕新，那首先来看看外观。新逍客采用了V-Motion 3.0设计语言，不仅有着Double V-Motion家族式前脸设计，还有着双色车身以及造型别致的LED灯组，整体造型和新 奇骏 比较类似。

同时，整个车头的造型十分饱满，线条则流畅圆滑中带着锐利。侧面部分能看到新逍客的设计比较简洁，线条不多，官方称其为俯冲式双腰线设计，让造型方正中带着一丝动感，在为车内保留不错的空间设计基础的同时也能让整台车更年轻、时尚。值得一提的是，新逍客的风阻系数为0.319Cd，这在一般家用SUV中算是一个比较低的数值了。

车尾部分则采用了流线型设计，尾部的造型设计可以让车尾的气流更加平衡。除此之外，新车还采用了LED雨滴式尾灯设计，辨识度非常高。尺寸方面，新逍客长宽高为4440×1840×1627mm，体型不算大。

进到车内，新逍客内饰方面的设计布局也和新奇骏如出一辙，主要原因是新逍客采用的是和新奇骏同样的 雷诺 -日产CMF超级模块化平台。因此，新逍客的内饰质感也得到了不小的提升。

首先，全车都采用了大面积的皮质面料包裹，而且还有着深色、浅色的配色可选。目前流行的液晶仪表和大尺寸中控屏也有所配备，尺寸均为12.3英寸，同时还配备了10.8英寸的风挡式HUD抬头显示。

值得一提的是，新逍客车机还内置了Nissan Connect超智联2.0系统，几个日常的手机互联、在线导航、影音娱乐方面都有所配备，更支持全场景对话的语音控制功能，虽然不如目前一些新势力车机那么高的智能化，但总体来说还算是比较实用。

同时，日产车型必不可少的大沙发“零重力”人体工学座椅也有所搭载，支持8+2向电动调节，并且配备了座椅加热，整个乘坐舒适性一如既往地强。除此之外，新车还保留了非常多实体按键，便利性十分不错，而且按键的质感不错，并不会显得有廉价的感觉。

空间方面，虽然新逍客的车身尺寸不大，但是轴距也达到了2665mm，整体的空间表现十分不错，我175cm身高调整好前排坐进后排依然有着两拳多的膝部空间，头部空间也得益于较为方正的外观得到了比较好的保留。

不仅如此，新逍客全车有着21处灵活储物空间，后备箱空间也有着456L的容积，并且支持后排座椅分割放倒。不过，放倒后地台不是全平，对于部分长条物品的堆放便利性可能略微欠缺一些。

动力方面是新逍客一个非常重磅的提升，采用和 奔驰 同源的1.3T四缸发动机，最大功率158马力，峰值扭矩270牛米，匹配CVT变速箱。虽说账面数据看起来不算亮眼，但新逍客动力方面的体验是丝毫不含糊的，尤其是前中段，油门响应比较快，同时得益于同级最大的扭矩输出，前段提速非常快，轻松上到80km/h以上的车速。

刹车脚感会感觉前段行程制动力度偏软，中后段制动力释放会比较重一些，但总体来说刹车体感也比较线性，只是前段行程需要稍微适应一些。

除此之外，由于采用了新平台，新逍客在车身用料上也有所变化，官方号称新逍客的扭转刚度比上一代提升了48%，其中得益于高强度钢的应用达到车身占比的30%。同时，底盘方面，新车采用了全新4连杆独立悬挂，支撑性会更强一些。

实际体验来看，在日常快速通过一些坑洼的时候，整台车的悬挂表现会更有韧性，而低速通过的时候，能感觉到底盘会稍微偏硬，这是这套悬挂的一个特点。同时，通过高速过弯、紧急变线等操作，能发现整台车的悬挂支撑性确实比较出色，能拥有不错的驾控乐趣。

另一个影响车辆操控的因素在于转向方面，新车采用了全新的DP-EPS转向系统，平均转向角速率提升了30%，双小齿轮电动助力转向的设计也让整个转向响应更快，显得更精准。

除了好开之外，还得开得安全。新逍客全车搭载了28项驾驶辅助，包括高速行驶、倒车、变道、跟车、泊车等场景。该增强版ProPilot超智驾系统达到L2级自动驾驶辅助的水平，能实现0-144km全速域自适应驾驶辅助，而且整体的使用体验更贴近老司机开车，刹车动作更为柔和，基本也能达到一个不错的使用水平。

写在最后

以上就是本次 东风 日产全新一代逍客的具体试驾体验，从换代的角度来说，整台车各方面的表现确实都有了很大的提升，更大气的外观、更强质感的内饰、更大的空间以及更强的动力和底盘调校，并且目前主流的智能驾驶辅助也有所搭载。接下来，我们就是期待这款车的具体上市价格了，不知道大家觉得定价在多少合适呢？

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逍客20怎么样 评测逍客20的性能和使用体验？

在性能方面，逍客20搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为106kW/6000rpm，最大扭矩为200N·m/4400rpm。与之匹配的是一台CVT变速器，换挡平顺，提速快速，驾驶感受非常出色。此外，逍客20还配备了四驱系统，越野性能出众。

在使用体验方面，逍客20的内饰设计非常豪华舒适，采用了皮质座椅、多功能方向盘、全液晶仪表盘等高端配置，驾驶者和乘客的舒适度非常高。此外，逍客20还配备了一系列智能科技配置，如全景天窗、360度全景影像、自动泊车系统、自适应巡航等，驾驶者的驾驶体验非常出色。

在使用体验方面，逍客20的内饰设计非常豪华舒适，采用了皮质座椅、多功能方向盘、全液晶仪表盘等高端配置，驾驶者和乘客的舒适度非常高。此外，逍客20还配备了一系列智能科技配置，如全景天窗、360度全景影像、自动泊车系统、自适应巡航等，驾驶者的驾驶体验非常出色。

逍客20是一款由日本汽车制造商日产生产的SUV车型。它的外观设计时尚动感，内饰豪华舒适，性能出色，使用体验优秀，深受消费者喜爱。

在使用体验方面，逍客20的内饰设计非常豪华舒适，采用了皮质座椅、多功能方向盘、全液晶仪表盘等高端配置，驾驶者和乘客的舒适度非常高。此外，逍客20还配备了一系列智能科技配置，如全景天窗、360度全景影像、自动泊车系统、自适应巡航等，驾驶者的驾驶体验非常出色。

东风日产全新第三代逍客：打开轻奢出行方式

轻奢，是 现代 时尚潮流界刮起的一股新风向，笔者看来，轻奢不仅代指某一种产品调性，更是一种生活态度的延伸。众所周知，奢侈产品是身份与地位的象征，而“轻奢侈”产品，在保留精湛产品品质标准同时，自身也具备了较强的设计感与独特性，在着力于表现简约、舒适、低调而内敛的生活品质同时，又不失高贵奢华。

简而言之，轻奢既是“轻度的奢侈”，也是“低调的奢华”，轻奢类别产品，能够很好地兼顾消费者较为年轻、多变的心态。

露营是当下最火热的出游方式，人们也将轻奢的生活方式复刻在在露营品质上，轻奢露营应运而生。Glamping（轻奢露营）是一种高级的大自然度假体验，更注重露营中的细枝末节，营造更具有舒适度与品质的户外生活。而汽车作为每次露营的必要载体,是一场露营的重要要素之一，想来一场Glamping， 东风 日产 全新第三代 逍客 ，是最佳的露营装备。

轻奢的设计一般以简约为基调，加以细节作点缀，这也是全新第三代逍客的设计风向。作为城市 跨界车 的开创者，逍客车型向来强调动感、灵动的元素，造型上比传统 SUV 更适合年轻用户群体，演变至第三代车型，全新逍客也换装了更具美感磁力流动设计理念，这套外观设计依旧由欧洲设计中心倾力打造，全新造型用一句话概括，就是简而不凡。

从全新第三代逍客的车前45度看来，是展现设计理念的完美角度，可以看到新车前侧从前脸、机盖一直延伸到车顶的线条相当流畅干练，有1：1.13的宽高比，也有俯冲式双腰线，就如磁性液体流动姿态，在强磁场的作用下，勾勒出灵动干练的车身比例，不留一丝累赘。更重要的是，在这套设计语言之下，全新第三代逍客的风阻系数近为0.319Cd，为了进一步优化空气动力学设计，新车在前杠两侧配备导流槽，同时在后方也配备后扰流板后侧扰流板，进一步梳理行驶中的乱流，对车辆油耗与NVH均起到正向作用。

全新第三代逍客前脸设计可以说既熟悉，又陌生，熟悉的是新车依然因循日产V-Motion 设计语言，不同的是，全新Double 样式前脸在细节上更加强调扁平化，以及精致化。譬如带有主动进气格栅功能的阵列式前格栅，带有几何 矩阵式 的双层中网造型，更细辐、发光更均匀的分体式远近光灯带，为全新第三代逍客营造出“轻奢”级的精致感，在极简的主旋律中，也要对每处细节极致把控。

在露营圈子中，有品位的玩家从购买装备开始，就会格外注意统一颜色和风格，装备的颜色合理搭配，是一场轻奢露营的“出片关键”。在内饰配色的选用上，全新第三代逍客也一样出众于同级别，黑白/黑蓝搭配的内饰配色，从视觉效果上会更加出众高级。细分到每一处设计与用料上，全新第三代逍客的内饰也相当考究，新车内饰采用更多笔直的线条，横直竖平的设计让整套内饰在观感上更简约，对于每一个功能分区，也要更加清晰直观。中控台由12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏、10.8英寸HUD抬头显示组成的三屏交互，也在Nissan Connect超智联2.0的赋能下，变得便捷好用，科技感MAX。

同时，座舱用料的进阶，也是全新第三代逍客的升级重点，整个T形中控台与门板边用了大量的皮质包裹，细节处加以缝线装饰点缀，副驾驶手套箱与两侧门把手区域也采用了木纹装饰，从触感、视觉上，新车座舱带来的品质体验，均为同级别第一梯队。

户外椅子的选用，是决定一场露营是否惬意的关键，对于日常出行来说，一套舒适的座椅，也是减轻疲惫的最佳装备。在这一方面，东风日产品牌本就有大沙发的美誉，除此之外，全新第三代逍客还带来了一套全新电动8向+2向腰托人体工学真皮座椅，座椅两侧侧翼与身体的贴合面积更大、靠背的发泡海绵在柔软的同时，也兼顾到了支撑性，无论驾乘人员是什么身材，这套“零重力”人体工学座椅都能给到最适合的坐姿。

而在空间方面，由于车身尺寸的提升和座舱设计的优化，全新第三代逍客也带来了更合理与开阔的内部空间。相比比上一代车型，新车在轴距上提升了19mm，2665mm的轴距保障了后排的腿部空间，同时，全新第三代逍客的行李厢容量也达到了456L，哪怕装下一家人的露营装备，也都不在话下。在细节设计上，全新第三代逍客也更贯穿人性化，新车后门支持90度开启，大幅度提升上下车的便利程度，而支持靠背角度调节的后排座椅，也进一步照顾到后排乘客的乘坐感受。

从初代车型诞生之际，逍客车型对于用户出行场景的解析就无比清晰，城市 跨界车 的用途，就是既要满足用户逃离都市生活的压力与喧嚣，又要保持精致与有调性的惬意松弛，既要驾控又要通过性，二者兼得。来到全新第三代逍客上，动力系统与底盘架构得到了全面焕新，首先是换装了与梅赛德斯- 奔驰 品牌同源的代号为HR-13的四缸涡轮增压发动机，在综合扭矩上，新车相比于旧款车型有大幅度的提升，最大扭矩提升了80牛米，来到 270 牛米。全新动力对于低转速区间爆发力的提升显著，在转速达到1800 转每分时，就可爆发最大扭矩，所以无论是城区起步动力的连贯度，或是中高速路段超车时瞬时的爆发力，新车都有明显的提升。同时，全新第三代逍客也配备了换挡拨片，让驾驶员可以更随心调配转速，这项配置在此级别的 SUV 中能见度相当低，新车驾控基因可见一斑。

而且，得益于镜面熔射技术加持，全新第三代逍客的油耗水平也保持在优秀的水平，7L以内的百公里油耗水平，让每一次出游都无负担。

除了动力上的变动，全新第三代逍客在底盘方面也下足了功夫，新车基于全新第二代CMF-CD平台打造，此平台是针对 SUV 全路况进行独立开发的，配备全新的缓冲块材料，冲击吸收能力提升20%，同时车身刚性与整体结构也进行了优化，整车扭转刚度相比上代车型提升了48%，超高强度钢应用比例达到30%。这些用料与结构的进阶也为全新逍客带来更具“欧洲化”的底盘质感，用一句话概括，就是柔中带韧。作为城市跨界 SUV ，全新第三代逍客也需要面对一些非极端的户外道路，所以新车也保留了一定的通过能力，185mm的空载离地间隙，也能从容通过一些砂石路段与崎岖路段没，在前往露营的路上，带来更安心的行驶感受。

源于豪华品牌的动力总成，源于欧洲的专业 SUV 底盘，在“动起来”的部分，全新第三代逍客也给到了轻奢级的体验。

写在最后 找车网

在汽车能源形式转型的大环境下，其实很多传统车企已经逐渐停止了对燃油车型的推新，而全新第三代逍客依然坚持“每一颗螺丝钉都是新的”焕新姿态与我们见面，可见东风日产品牌对于用户的诚意之足。在产品力上，全新逍客在同级别同价位中，确实是一款极具质价比的“轻奢座驾”，有欧系的体验，日系的品质，还有更适合中国用户用车习惯的调校与适配。而在价格上，全新第三代逍客也正式上市，定价13.99万-17.49万元，并带来金融礼、置换礼、保险礼等多重购车福利，同时全新第三代逍客与逍客·经典同台销售，覆盖12-17万元价格带，为“轻奢”生活提供更多选择。

至今，逍客已在中国市场卖出 超过170 万辆，让逍客车型长盛不衰的核心原因无非两个，一是保持活力，二是进阶价值，显然，第三代的全新逍客，它也做到了。

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