星越l汽车 到店看车23款星越L，试驾后选择

今天，找车网小编为关注汽车评测的同学们准备了星越l汽车 到店看车23款星越L，试驾后选择，下面一起来看一下吧。

打破日系神话！吉利星越L 用实力超越合资品牌

如果放在多年前，提到自主品牌车型很多人都会嗤之以鼻，毕竟不管从综合实力还是稳定性方面来看，自主品牌的车型和合资品牌都有明显的差距。

然而到了这几年，很多人对自主品牌的态度都变成了交口称赞，原因无他，自主品牌车型的综合实力提升实在是太明显了。

不管是从空间、舒适性、稳定性、动力还是配置等诸多维度来考量，自主品牌这几年的表现都越来越好，诞生了一批有口皆碑的车型；对比之下，合资品牌就有点原地踏步啃老的感觉，表现缺乏亮点。

以兵家必争之地紧凑型SUV市场为例，这几年中国品牌在燃油车领域内最大的亮点车型，毫无疑问就是吉利的 星越L ，它是一台基于CMA架构打造的车型，堪称是吉利在20万以内价位上的最强产品。

合资品牌这个市场最具代表性的产品无疑是CR-V，目前也刚刚经历过换代，我们不妨把二者放在一起进行对比。

尺寸方面，星越L的长宽高达到了4770/1895/1689mm，轴距为2845mm； 本田 CR-V的长宽高分别是4703/1866/1690mm，轴距为2700mm。

动力方面，星越L高配车型搭载的是2.0T发动机，最大功率238马力，峰值扭矩350N·m，匹配的是8AT变速箱以及四驱系统；CR-V高配车型搭载的是1.5T发动机，最大功率193马力，峰值扭矩243N·m，匹配的是CVT变速箱以及四驱系统。

在顶配售价比CR-V燃油版顶配售价低了超过6万元的前提下，星越L拥有更强的动力、更大的尺寸、以及更高的配置，自主品牌的诚意在星越L这款车上得到了很好的展现，合资品牌的傲慢同样被暴露无遗。

有人会说，自主品牌靠的不就是性价比么？在星越L上，我们看到的其实并不是性价比，而是“感动人心，价格厚道”的造车思路。

甚至在品牌力方面，吉利也已经完全不弱于本田。

诚然，本田旗下有 讴歌 这样的豪华品牌，还有 思域 TYPE-R这样的高性能车型，更是有着在前几年叱咤风云的混动技术，品牌形象在很多人看来是无可挑剔的。

但其实，吉利早已在这些方面默默超越了本田，目前吉利控股集团旗下拥有 沃尔沃 轿车公司的全部股权，而且逐步收购了 路特斯 汽车、 宝腾 汽车、伦敦电动汽车、阿斯顿马丁的部分股权。这并不仅仅是“钞能力”的体现，同样也是布局全球市场版图眼光的体现。

同样的， 吉利汽车 集团旗下也拥有吉利汽车、 领克 汽车、 睿蓝汽车 、 极氪 等众多汽车品牌。

数据显示，在最近10年的时间里，吉利汽车研发总投入累计超1400亿元，在全球建立了4个研发中心，构建了近百个核心技术领域专利集群。

其中，吉利与沃尔沃在中欧研发中心联手打造了CMA基础模块架构，这是一个在技术含量方面完全不逊色于 丰田 TNGA、 大众 MQB平台的世界级一流架构，开创了中国品牌模块化造车的先河。

结束语

正是得益于CMA架构，星越L有着强大的综合实力，上市两年来累计销量突破20万台大关，树立起中国旗舰SUV高端价值新标杆。

可以说，星越L不仅被证明油硬刚合资品牌的勇气，更是有着超越同级别合资SUV的实力；这样的勇气和实力来自于吉利汽车37年来的技术积淀，也是吉利汽车诚意的最佳体现。

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吉利星越L对比本田CR-V、大众途观L，到底谁更强

随着SUV车型在中国市场热度的不断上涨，很多消费者都将购车的目光投入这一细分市场之中，毕竟一款空间大，配置高，并且还能兼顾更多地形的车辆，确实更让人心动。而我们首先将目光放到合资车型之中， 本田 CR-V、 大众 途观L 就是这一级别之中的明星车型，它们不仅拥有着很强的口碑优势，也有着不错的性价比，是你选车之路上一定要看的两款产品。

而来到自主品牌这边，吉利 星越L 确实足够能打，它不仅有着足够高的配置，也在机械素养方面做得十分不错，是一款足够与合资产品相抗衡的车辆。但是来到购买层面，这三款车型都有着很强的优势，并且各自代表着不同的派别，使得很多消费者在选购的时候时常犯了难。那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

本田CR-V在外观颜值部分采用全新的家族式设计语言，内部依旧是采用了新的拉宽六边形花纹图案，看起来非常像蜂巢的纹路一样。中网中间的是本田标志性的H字车标，搭配起来给人一种整洁的感觉，同时与两侧LED大灯相连，加上熏黑处理的蜂窝状中网、黑色下包围以及网格状装饰，整个前脸看上去个性鲜明运动气息十足。

本田CR-V在侧面车身的底部以及轮胎的轮眉处增加了涂黑的设计，从而让整个侧面的造型看起来更具有运动感。并且采用了贯穿式的腰线设计，拉伸了整个侧面的视觉长度，车门下方采用了内凹的处理，突显出一定的层次感，本田CR-V车身拥有4703*1866*1680mm的参数尺寸，轴距则为2701mm。

本田CR-V的车尾部分，同样整体的设计依旧以简洁大气为主，没有采用流行的贯穿式车灯，而是将尾灯灯组分开设计，既有向上延伸的部分，也有向内伸展的部分，整个就是呈一个倒L型的夹角，看起来非常立体，下方位置采用了黑色的大包围以及双出的双排气，并通过添加后尾翼的设计增强运动氛围。

在外观方面，大众途观L的前脸采用了时尚的横条式镀铬进气格栅，与两侧造型独特的LED大灯相得益彰，显得更加精致，并且在其边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，质感方面不错，两侧大灯组由外向内延伸，内部两颗光源清晰可见，下部倒流口类似于三角形，还有梯形式的进气口设计，使得在视觉效果上起到了拉伸车宽的视觉效果，也增加了辨识度。

来到大众途观L的车身侧面，车窗镀铬条选用了亮色系，采用锐利的腰线进行勾勒，从车头延伸至车尾，拉长了整车的视觉感，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，途观L的长宽高分别为4733/1839/1673mm，轴距为2791mm。

大众途观L的车尾部分也相当 优雅 典雅，LED尾灯以及后保险杠造型十分精致。采用L型尾灯组设计，夜间点亮还是挺漂亮的，下部则配备了两边共双出的排气布局。进一步提高了外观的时尚感。

外观方面，吉利星越L采用了吉利星系列家族式设计风格，多边形中网内加入了直瀑式进气格栅，而且一道道镀铬饰条带来更强的立体感，格栅四周拥有粗壮的镀铬饰条点缀，展示出硬朗的一面。搭配左右两侧灯组和下方横向面积较大也具备层次感的进气槽，整个前脸显得颇具档次。此外发动机盖上隆起的筋线与棱角分明的前包围为车头提升了力量感。

吉利星越L的车身侧面贯穿前后轮的腰线设计让车身呈现出不错的立体感，一条笔直的腰线从前大灯处延伸至后尾灯处，让车身看起来流畅且舒展。并没有现在流行的大溜背风格，看起来更加沉稳大气，吉利星越L的长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距为2845mm。

除此之外，吉利星越L车辆的尾部设计同样具有较为不错的视觉美感，并且采用了流行的贯穿式LED尾灯设计，而细长的造型也显得个性。与前包围一样，后包围同样植入獠牙式镀铬饰条，增添了一丝运动气息。也令增加了车尾的视觉宽度。 敦实的后包围内加入了狭长的后示宽灯和镀铬亮条进行点缀。

内饰对比

本田CR-V车内沿用了经典的T型的中控台布局，中控部分，10.1英寸悬浮式中控屏尺寸适中，并且在屏幕左侧还保留了物理按键和旋钮。看似复古，实则“真香定律”，至少给我留下了不错的印象，操作体验感很好。软性材质配上缝线的处理体现出较为工整的视觉感，屏幕下方配有旋钮和按键搭配，仪表区域也全部换为了全液晶结构，一定程度上提升了车内的科技感。

配置上本田CR-V拥有导航路况、道路救援、车载蓝牙、CarLife、车联网、OTA升级、语音识别控制、Wifi热点、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、7个安全气囊、后驻车雷达、倒车影像、3种巡航系统、原厂ETC、主动降噪、手机无线充电等。

大众途观L在内饰方面依然采用大众家族式设计，T字型的座舱布局主要以黑色为主，显得精致大气，座椅以及车门内侧加入了白色缝线，纹路清晰可见，还搭配了10.3英寸的全液晶仪表盘和12英寸的中控屏幕，支持CarLife和CarPlay手机互联、车联网、4G网络以及语音识别控制系统等功能，还配备了车内氛围灯、雨量感应式雨刷、自动全景天窗、全速自适应巡航、多方位碰撞预警、发动机启停技术等。

内饰方面，吉利星越L12.3英寸液晶仪表盘、12.3英寸中央触控屏以及12.3英寸副驾娱乐信息屏所组成的一体式三联屏，是亮点所在。贯穿式的中控面部高级感十足，与雾银色的镀铬线条相搭配，可以说是相得益彰。搭配机械挡杆，中控下方为造型狭长的空调出风口，再往下还配备了一排物理按键，方便操作。

动力对比

本田CR-V采用1.5T涡轮增压发动机，动力输出193马力、扭矩最大243牛.米，变速箱匹配CVT无级变速，而混动版车型搭载的是2.0L插电式混合动力系统，发动机最大功率为110千瓦，发动机峰值扭矩为183牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率为135千瓦，电动机总扭矩为335牛·米。

在动力方面，大众途观L采用3种动力，却有着4种功率可选，其中1.4T发动机最大马力可达150Ps，最大功率为110kW，最大扭矩为250N•m；而1.5T发动机最大马力可达160Ps，最大功率为118kW，最大扭矩为250N•m。2.0T低功率发动机有着186马力 L4发动机，最大功率137kW，最大扭矩320N·m，而2.0Y高功率发动机有220马力，最大扭矩350N·m，虽然大众途观L有着丰富的动力可选，但确实在电气化进程上慢了一些，没有混动车型可选。

动力方面，为了满足不同用户的驾驶需求，吉利星越L提供了三套系统可选，2.0T低功率+7DCT、2.0T高功率+8AT以及1.5T混合动力系统。其中，2.0T低功率发动机，最大功率218马力，最大扭矩325牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱，2.0T高功率发动机，最大功率238马力，最大扭矩350牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。至于混动版，采用由1.5TD增压直喷混动专用发动机+电机组成的混合动力系统，综合功率180千瓦，综合扭矩540牛·米，可以说吉利星越L在动力上要比上述两款合资车型要强上不少，这就是自主品牌厚道的地方。

综合来看，这三款车型都有着十分不错的优势，本田CR-V在外观上甚至取消了一些标志性的设计元素，更多平直的线条处理让车身看起来更为硬朗，内饰的变革也向着年轻和智能化方向升级，如果你更加在意油耗，那么本田CR-V的混动版车型更加适合你。大众途观L整体表现可以说还是不错的，它在外观、内饰、动力等方面都表现十分出色，但如果有混动车型的话一定会吸引更多消费者的关注，如果你喜欢德系车型的驾驶质感，那么大众途观L一定更加适合你。吉利星越L相对较低的价格带来了不亚豪华品牌的体验，外观和内饰的设计造型符合当前主流消费者的审美需求，而宽敞的空间和丰富的配置则可以满足日常用车需求，吉利星越L同样拥有很多硬实力，如果你想要更好的配置与动力，那么吉利星越L一定更加适合你。

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到店看车23款星越L，试驾后选择

每个人对车子的需求不同，看车的眼光也会不一样，就比如我。选车时，看了不少车，不是外观颜值不合口味，就是试驾感一般，再就是车内空间不咋地，实用性不强。上周听很多人在讨论23款 星越L ，趁着周末去看了实车，顺带试驾了两把，最后成功“入坑”。

选择这款车的原因简单，首先，外观长相气派，车漆光滑，设计大气。其次，内饰颜色搭配协调，加上用料厚道，坐在车内很温馨。最重要的是，标准模式下走了平坦的马路，也爬了小陡坡，驾驶起来很稳当，爬坡时强劲有力，驾驶感突出。开了好几把，依旧有那么一丝回味。

看看这回旋式的中网，个性。而前脸中网格栅使用了粗壮的镀铬饰条，使得整辆车子看起来时尚中透着大气。

虽说是辆紧凑型SUV，但是车身尺寸不小，有种看中型SUV的感觉。不知道各位怎么看？

静态之下的轮毂，带着很强的运动气息。

车身凸起的腰线，贯穿于前后车尾，再配合着车窗附近的镀铬饰条，从这个角度看过去还挺经济的。

之所以毫不犹豫的定下23款星越L，主要是两驱的星越L就配备了2.0T的发动机与8AT的变速箱。标准模式下的动力表现不错，起步时虽然有些许拖拉，但是加速时的推背感很明显，爬坡时也很轻松。最重要的是，期间提速和降速换挡的时候感受不到一丝卡顿的情况出现，换挡很自然，也很顺畅。

尾部最亮眼的地方还是后车尾，使用了贯穿式的尾灯，加上一闪一闪的点阵式灯源，辨识度还挺高的。

车内使用了黑白相搭的内饰颜色，加上皮质材质用料比较多，坐在车内不仅豪华，感觉挺温馨的。

大尺寸的中控大屏，手指滑动时的反应挺快的，没有出现过卡顿，但是偶尔会出现反应迟疑的情况，整体来说，用起来还算舒心。

小巧的档把、精致的旋钮，质感还挺强的。 找车网

车门内侧使用了软性材质包裹，缝线也很整齐，没有多余的线头，看上去很有质感。

全景天窗一打开，抬下头，就能看见最美的天空。

后排的乘坐空间宽松，180cm的我坐在后排，膝盖没有顶到前排座椅，头部距离车顶也有一拳多的距离。即使满座，也不显得拥挤。如今，车已定，期待早日提车。

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