佛山8月汽车价格走势如何 长城8月销量11.4万辆，新能源爆增，同比增长120%

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长城8月销量11.4万辆，新能源爆增，同比增长120%

近两年新能源迎来飞速发展，新势力如雨后春笋般崛起，新品牌迎来腾飞式发展。与之对应的则是传统自主品牌发展遇阻，燃油车市场逐渐被蚕食，尤其是以长城汽车、长安汽车、奇瑞汽车为代表的头部阵营面临的非议不断，新能源崛起恰好撞上自主品牌转型期，却让人误以为传统自主品牌遭遇“滑铁卢”，从此一蹶不振。 ​

自今年以来可以发现，传统自主品牌显然要啪啪打脸新势力品牌。根据各大传统自主品牌的销量数据分析，其中，最具代表性的车企便是长城汽车。传统自主品牌具备的资源配置、资源整合、技术储备等领先优势，隐隐约约发现它们发起了一场对新势力的反围剿崛起之战。

曾几何时，有人用怀疑的眼光去审视长城汽车如何完全大象转身，去质疑它在新能源时代的“深蹲起跳”之时，甚至以“吃瓜”的心态看待长城举报比亚迪常压油箱问题，又是谁给长城汽车扣上了丢失“理智”之恶名？难道我们不是以有罪推定的态度去怀疑长城转型之路？时间迈入9月，各家车企陆续放榜，车市内卷引发的价格战已经渗透到了每个角落，想要在严峻的竞争高压之下出圈，拼的便是综合实力。而长城汽车公布的8月销量，再一次向外界展示了长城智能新能源转型的显著成效。不亚于向外宣誓：“我当年失去的一切，都要拿回来！”

9月5日，长城汽车发布2023年8月产销数据： 8月新车销售114,096辆，同比增长29.32% ，五大品牌全线飘红，企业发展势头持续向好； 新能源车型销售26,301辆，同比增长119.83%；海外销售30,741辆，同比增长99.95% ，单月销量创历史新高。不可否认，长城汽车近两年转战新能源，其在战略布局层面的确遇到一些困难和挫折，导致近两年长城汽车整体销量出现了略微的下滑。但是， 长城汽车今年1-8月累计销量742,413辆，同比增长4.76% ，显然成功穿越周期，迎来强劲的增长态势，可以预见，长城汽车今年销量突破百万辆将无悬念。甚至，进入2023年下半年，长城汽车连续三个月（6-8月份）销量突破10万辆，再次回归10万+销量俱乐部。市场之内卷、竞争之激烈，销量逆势增长，看到这儿，市场可能又出现灵魂拷问：“长城汽车为什么又行了？”回过头来看，长城的发展崛起完全有迹可循。更爱女人的欧拉品牌，坦克品牌在越野新兴市场一枝独秀，长城炮让中国皮卡在全球流行起来，哈弗品牌致力于实现“油电平权”、普及“Hi4电四驱”等等。哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮五大新品类迅速崛起，它们成为长城汽车在各大细分市场的耀眼名片。

爆款车型集结 新能源实力再次彰显

现在随着长城汽车爆品上市以及销售渠道布局完善，以及全球市场的不断深耕，长城汽车销量增长的节奏正在提速。 其中，哈弗品牌8月销量66,523辆，同比增长31.99%。 如果你关注哈弗品牌的新品动向，必然相信当前的销量和增长表现并非它的上限。

哈弗品牌旗下聚集非常多的爆款车型，如提供燃油版、插混版可选的哈弗H6；还有两驱的价格享受四驱的性能的枭龙MAX；以及8月刚上市即具备极致性价比的全尺寸大5座哈弗H5。还有，哈弗品牌即将迎来全新越野SUV—哈弗猛龙上市。哈弗品牌坚守燃油车市，全力发展新能源城市SUV和新能源越野SUV，打造细分市场多品类SUV生态，以满足消费者个性化、多元化的用车需求。兵哥有理由相信，哈弗品牌聚集众多具备爆款潜质的新品，哈弗品牌的销量将会迎来爆发性增长。魏牌新能源作为长城的高端品牌，自今年进行战略调整后迎来了快速发展。8月份销量5,618辆，值得一说的是蓝山DHT-PHEV，新车焕新上市加量不加价， 现如今累计销量已达22,281辆，市场前景一片光明。

蓝山DHT-PHEV直接对标理想L8，妥妥的降维打击，以领先的柠檬混动技术，极具竞争力的售价，还有不输于新势力的Coffee Pilot 2.5咖啡智能驾驶系统加持，横向对比竞品下来再结合当前愈发理性的消费市场，蓝山DHT-PHEV的竞争力逐渐突显。

当然，魏牌新能源的势能还在蓄积上涨，今年8月成都车展，魏牌首款高端新能源MPV高山DHT-PHEV正式开启预订，新车基于新能源高端MPV专属平台打造，拥有百变空间，零重力座椅，强悍性能等产品优势，高山DHT-PHEV上市必将会在高端MPV市场掀起一场价值之战。深耕女性消费市场， 做更宠爱女性的欧拉品牌，8月销量10,206辆，连续4个月销量破万，同比增长11.4%，累计销量突破40万。 8月随着欧拉第40万辆整车下线，同时2023款欧拉好猫和好猫GT木兰版尊荣型上市，以及欧拉品牌近几年加速挺进欧洲等海外市场，可以预测，欧拉品牌将是长城汽车的重要增长极。

除此之外，坦克品牌、长城品牌基本垄断了各自的细分市场。 坦克品牌8月销量14,674辆，同比增长46.62%。 如今随着500 Hi4-T上市以及坦克400 Hi4-T在成都车展预售，坦克品牌大概率在相当长一段时间内都能够牢牢把控着国内硬派越野SUV细分市场。

相较于坦克品牌在其细分市场的影响力，长城皮卡品牌有过之而无不及， 中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。长城皮卡8月销售17,040辆，同比增长9.47%。 其中长城炮8月销售12,011辆，同比增长12.5%，累计36个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军。1-8月，长城皮卡国内终端市占率近50%，占据国内皮卡市场的半壁江山。

海外销售超3万台 同比增长100%

深耕和拓展国内细分市场的同时，近几年长城汽车不遗余力地拓展海外市场，8月， 长城汽车海外销售增长强势，新车销售30,741辆，同比增长99.95%， 单月销量再创历史新高。 1-8月，长城汽车海外累计销售181,678辆，同比增长95.55%。

海外市场方面，长城汽车完成了包括泰国、马来西亚、新加坡、菲律宾、老挝、文莱、柬埔寨、越南、印度尼西亚等东盟国家核心区域市场的全覆盖。同时哈弗H6系列、坦克500、欧拉好猫等在巴西、俄罗斯、印度尼西亚等市场成为当地消费者的追捧的高品质汽车。

未来，随着长城汽车智能新能源布局成效凸显，长城汽车将继续以深厚的技术积淀加速智能新能源产品焕新，持续增强智能新能源发展势能，推动终端服务升级，加速“生态出海”模式在海外的落地，推动企业发展再上新高度。兵哥相信，长城汽车接下来的销量将会有持续爆发必增长。

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报告 | 8月汽车金融月报

汽车金融宏观经济分析

汽车金融行业政策及热点事件分析

7-8月国家及地方政府汽车金融政策盘点：开展供应链金融业务 找车网

疫情发生以来，国家及各地方政府出台了一系列扩大汽车金融消费的政策与措施。其中，出台的多项与汽车金融相关的通知和指导意见举措从供给端、需求端和产品端出发，旨在进一步鼓励汽车及相关产品消费，激发汽车金融市场活力，推动各地汽车金融发展。

上半年商业银行净利润同比下降，将加强汽车供应链金融发展

8月10日，银保监会发布2020年二季度银行业主要监管指标数据情况：2020年上半年末，我国银行业金融机构本外币资产309.4万亿元，同比增长9.7%，银行业总资产平稳增长；目前，我国汽车供应链金融虽然起步较晚，但伴随着汽车产业升级及金融市场改革的不断推进，汽车供应链金融逐渐受到商业银行的热捧，成为众多商业银行创新发展的重点方向之一，各大银行将持续加强汽车供应链金融的发展模式。

滴滴小桔车服上线新车租售服务，进军汽车销售、汽车金融市场

滴滴于近期在其App中内嵌了“买车服务”，并与原有的租车服务进行合并，由滴滴旗下的小桔有车提供该服务；同时，小桔车服计划联合车企、租赁公司等行业合作伙伴，围绕不同用户的需求，为用户提供租车、租买灵活，买车等多元的一站式用车方案；并且小桔车服早于2019年与平安集团围绕“金融科技+产业链”达成战略合作，为本次进军汽车销售、汽车金融打下了基础。

汽车金融市场动态

销量消费者画像分析

根据年龄段划分，购车主力主要集中于25-39岁，且随着年龄增长，消费群体对SUV偏好上升；对性别和细分市场以及系别的关联分析显示，女性更偏好轿车，占比大于男性，而在系别偏好上，男性比女性更偏爱自主品牌，而女性则更偏好德系和日系品牌。

汽车金融市场产品动态

2020年7月传统金融价格段分布

传统金融方面，10-30万价格段方案0%-10%首付较多，高价格段的18期方案骤减，随着价格段上升零利率方案减少。

2020年7月融资租赁价格段分布

融资租赁方面，40万以上价格0%-10%低首付占比升高，高价格段的36期方案占比升高，0%-5%利率水平在高价格段方案中占比接近总方案的一半。

*更多传统金融、融资租赁产品数据走势变化、数据在各细分市场的分布情况，见8月汽车金融月报完整版，完整版报告可咨询威尔森微信公众号：威尔森汽车智能决策

标杆金融公司分析-长安汽车金融

长安汽车金融3%以下利率产品为主流，服务长安轿车品牌为最多

长安汽车金融客户主要选择9%以下利率的金融产品，共占83.4%，其中3%以下利率产品占比43.7%，7%-9%利率占比27.0%；主要服务品牌为长安轿车，占比68.8%，长安福特品牌占比12.8%，其他品牌占比18.3%。

长安汽车金融客户主要为30-40岁，年收入集中于5-10万

长安汽车金融的贷款客户年龄主要集中在30-40岁，占比达40.1%，30岁以下人群占比达34.6%；金融贷款客户中，年收入为5-10万收入人群超五成，占比为62.1%，其次是10万-15万收入人群，占比为26.5%。

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8月汽车销量出炉：5系迎来抄底良机 长城、上汽大众需救火

中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）日前发布8月份当月汽车销量数据。据数据显示，今年8月份国内狭义乘用车市场销量总数为170.3万辆，同环比分别增长8.9%和6.5%，汽车销售市场继续回暖。值得一提的是，8月份的汽车销量增长也是从2018年5月以来最强的一次正增长，这无疑也给广大汽车厂商和各级经销企业注射了一剂强心针，为即将到来的“金九银十”增添了信心。

从厂商和具体车型的热销榜单上看，热销名单没有发生什么明显的变化，仅在排名上有所微调，但其中部分细节却值得推敲，具体且看下文分析。

厂商：上汽大众“余波仍在”，恢复元气仍需时间

8月份的厂商排名显得颇有趣味性，大众与通用两大合资品牌仍旧占据着前三的位置，前十名排列中吉利与长安成功跻身入内，而本田与丰田两家日系品牌则凭借分别具有两家合资厂的优势瓜分了7-10名的四个热销席位。

销量前十的厂商中，除了采用保守策略一直稳扎稳打的东风日产在销量上有同比微量下滑的表现之外，上汽大众的同比销量下滑幅度达到了-10.7%，与排位榜首的一汽大众所表现出的16.9%的正增长形成鲜明的对比，尽管累计销量依旧傲人，但下滑幅度却略微有些扎眼。

自从去年年底上汽大众帕萨特碰撞测试A柱断裂事件以来，上汽大众的销量就已经开始出现明显的波动，由产品上升到对品牌的质疑，从而导致了当下上汽大众的口碑有所下滑，但仅仅只是影响其销量的其中之一的因素，另外一个原因在于上汽大众的产品线目前收到了比较大的冲击，除了以两田为主的日系新品的性价比上升之外，上汽大众同样受到了来自一汽大众的“内部”冲击，南北大众现如今的产品线基本保持在同样的水平之上，有了同一品牌的直接对比，原本一枝独秀的地位无疑得到了动摇，销量数据也一直在被稀释。

但上汽大众的体量基础仍在，对于他们来说，现在要做的或许就是在曾经的主力车型的更新迭代上拿出诚意而重塑口碑，但新品的出现和品牌形象的回复，则需要更长时间的沉淀与累积。

轿车：宝马5系领跑豪车榜，改款前迎来抄底良机

轿车榜单前十名没有太多波动，除了第十位的本田雅阁之外，其余九款车均为紧凑型家用轿车。值得注意的是，前十五位中入席的两款豪华轿车，宝马5系力压奥迪A6L成为当月销量最高的豪华品牌轿车。

宝马5系极有可能在九月底即将开幕的北京车展上正式亮相年度改款车型，根据现有的资料来看，新款的宝马5系动力总成将不会有明显变化，主要改动点在于外观和内饰设计将会进行微调，头灯样式将会相对现款车型鞥为凌厉，而内饰将与现款的3系有较大的相似度，包括换上全新的样式更精致的电子挡杆等细节的改动等。

但新款的上市意味着价格的坚挺，因此这段时间则正好成为了”抄底“现款5系的良机。宝马5系是当下中大型豪华品牌轿车中非常具有代表性的存在，不同于奥迪A6L和奔驰E级那般几乎完全向商务舒适的调性倾斜的产品特性，宝马5系是在舒适度得以保证在与同级别主流竞品相比不落下风甚至具有优势的前提下，仍然保留了相对比较富有驾驶乐趣的行驶品质，想必这也是现款宝马5系得以热销的根本原因所在。

而据广州当地的宝马4S店内部销售人员透露，现款5系的价格优惠幅度相当喜人，普遍都有4-5万元的现金优惠（仅作参考，根据细分款型的不同有一定的浮动，530的优惠幅度要比525略少一些），价格的下探无疑进一步增加了宝马5系的在消费者层面的影响力，因此如果并不是一昧的追求新车的设计，而是更看重车型本身的驾驶品质和舒适质感的消费者，完全可以考虑在新车正式上市之前的这几个月进行”抄底“购买。

SUV：H6继续霸占榜首 但仍需全新一代车型支援

哈弗H6依然稳坐国内SUV销量榜首，看似销量王的地位尚且无法动摇，但是反观厂商销量数据可以发现，长城汽车已经跌出了厂商销量榜前十，而长安汽车则高居厂商销量榜第六位。另外SUV销量数据上，哈弗H6只领先长安CS75 Plus四千台左右，差距并不算太大，凭借着”涡轮增压+爱信变速箱“的产品优势，长安品牌旗下的主力SUV车型大有后来居上之势。

哈弗H6第三代车型已经正式发布，不日将会正式上市，第三代车型将会以更为智能全面的产品力呈现在世人面前，而凭借着哈弗H6本身的产品光环和”神车“属性，将对哈弗H6的实际销量有非常明显的帮助，而第三代H6全新的设计风格也让人感到耳目一新，正式上市后的冲劲也是必然不小。

MPV：增幅最小 期待五菱凯捷未来发力

根据统计数据显示，8月份MPV销量增幅仅为0.9%，是三大乘用车分类中增幅最小的一个品类。尽管MPV车型是目前厂商眼中的热门产品，但是多座位布局MPV比较偏向商务和多人口家庭的使用需求，因此市场份额仍旧不能与SUV和轿车这两大板块持平。

但最近一款全新的MPV正式发布，引起了市面上不少人群的关注。五菱凯捷悬挂着全新银标正式亮相，作为五菱全球化战略的首款产品，主打”4+X“的座椅布局理念，营造出灵活空间和二排独立尊享座椅的产品特点，并且采用更具时尚气息和科技感的内外饰设计，给人以一种对于五菱品牌的全新认识，如果正式上市后价格可以保持高性价比的特点，五菱凯捷将有可能引领起家用MPV的一阵选购热潮。

新能源：“国民之选”初出茅庐 状元榜眼两极分化

新能源汽车的8月份涨幅非常可观，同比增长达到46.3%，政策引导依旧偏向新能源汽车，在各种购车优惠条件和补贴辅助仍在的前提下，新能源汽车的消费热度也一直保持着一个比较旺盛的态势。

具体到车型本身，特斯拉Model 3已经基本站稳了月度销量榜首的位置，自从国产化后，Model 3的价格一降再降，虽然看上去让很多特斯拉的老车主感到不公平，但是却不妨碍众多新车主进入特斯拉的品牌家族之中。作为当下新能源汽车最具影响力且已经成功树立起一定高端形象的汽车品牌，购车预算毋需三十万的准入门槛，不得不说是一个非常具有吸引力的购买条件。

另外一款值得关注的是五菱宏光MINI EV，与排名第一的Model 3的三十万售价有极大区别的是，这款车的购车门槛只需要三万。

这也是五菱汽车再次诠释何为”人民汽车厂“的真实写照，2.88-3.88万元的指导售价和直接上牌的纯电属性，俨然成为了很多刚出社会需要代步工具或者为了便捷城市内部驾车出行的增购人群的实惠之选，这款车没有出色的续航和特别卓越的空间表现，但作为一款四轮汽车所具备的基本属性它却一应俱全，在新能源大趋势下，这类的电动微型车形成了非常可观的市场影响力，便宜、便捷、可选择面广阔的个性化配色等特点，成为了它们廉价却表现不凡的关键。

结语：传统旺季加上车展，销量增速有望继续提高

今年下半年的汽车市场回暖步伐逐月加大，而在九月底，推迟了数月的北京车展也将正式拉开帷幕，届时将会有一批新车集中亮相，选择更多且理论上也会跟随车展的热度进行进一步的促销，毕竟传统的汽车销售旺季”金九银十“已经到来，随着假期的临近，各级经销商无疑也会开始对产品有进一步的优惠举措。预计因为车展和销售旺季的到来，九月份和十月份的汽车市场将会被再度推动，而展望九月份的销量将会比八月的增幅更大。

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