八月日系汽车价格走势如何 乘联会：8月乘用车市场零售192.0万辆 同比增长2.5%

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乘联会：8月乘用车市场零售192.0万辆 同比增长2.5%

易车讯 9月8日，乘用车市场信息联席会（乘联会）公布了8月销量数据，2023年8月乘用车市场零售达到192.0万辆，同比增长2.5%，环比增长8.6%。今年累计零售1322.0万辆，同比增长2.0%。

8月自主品牌零售100万辆，同比增长17%，环比增长6%，国内零售份额为52.1%，同比增长6.1个百分点；2023年自主品牌累计份额50%，同比增长4.7个百分点。8月自主品牌批发市场份额57.6%，同比增长8.6个百分点；自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异， 比亚迪 汽车、 奇瑞 汽车、 长安 汽车、 吉利汽车 、长城汽车等传统车企品牌份额均提升明显。

8月主流合资品牌零售65万辆，同比下降16%，环比增长10%。8月的德系品牌零售份额20.1%，同比下降1个百分点，日系品牌零售份额16.7%，同比下降4个百分点。美系品牌市场零售份额达到8.5%，同比下降0.4个百分点。

8月豪华车零售28万辆，同比增长9%，环比增长14%。世界范围内的产品供给改善促进了国内零售市场走强。

8月新能源乘用车批发销量达到79.8万辆，同比增长25.6%，环比增长8.2%。今年以来累计批发507.8万辆，同比增长38.5%。8月新能源车市场零售71.6万辆，同比增长34.5%，环比增长11.8%。今年以来累计零售444.1万辆，同比增长36.0%。

8月新能源车厂商批发渗透率35.7%，较2022年8月30.2%的渗透率提升5.5个百分点。8月，自主品牌新能源车渗透率51%；豪华车中的新能源车渗透率34.6%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有6.1%。8月 纯电动 批发销量55.1万辆，同比增长11.8%，环比增长11.0%；插电混动销量24.8万辆，同比增长73.6%，环比增长2.5%，占总体新能源车份额31%，同比增加9个点。8月B级电动车销量17万辆同比增长26%，环比增长17%，占 纯电动 份额31%。 纯电动 市场的A00+A0级经济型电动车市场崛起，其中A00级批发销量8.5万辆，同比下降33%，环比下降1%，占 纯电动 份额15%，同比下降11个百分点；A0级批发销量17.1万辆，占 纯电动 份额31%份额，同比增加12个百分点；A级电动车11万辆，占 纯电动 份额20%。

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车市持续回暖，八月三大主力市场全面增长

8月狭义乘用车综合销量170.3万辆，环比增长6.5%，同比增长8.9%，体现了较强的增长态势。1-8月累计综合销量1101.4万辆，累计同比下降15.2%，降幅较1-7月收窄3.3个百分点，销量较上年同期减少200万辆，其中一季度受疫情影响减少208万辆，二季度以来车市逐渐恢复，同比损失只有17万辆，而7-8月较同期增长28万辆，体现出车市7、8月车市持续的快速回暖态势。

强！同比近两年来强增长

2020年8月车市综合销量同比保持增长，增幅扩大，不仅是今年以来最大增幅，更是2018年5月以来最强正增长，主要原因在于：

一，随着全国范围疫情防控愈发稳定、第三产业全面恢复、持续的GDP向好和内循环动力，增强消费信心；

二，成都车展等大型车展陆续开展、开学前购车潮来临，刺激消费需求释放；

三，去年同期部分地区国六标准实施导致车市销量提前透支，今年8月则出现了低基数特殊因素促进。

涨！轿车、SUV齐头并进

8月狭义乘用车三大主力市场销量纷纷实现同比正增长，其中轿车、SUV齐头并进，具体来看：轿车82.3万辆，环比增长6.5%，同比增长8.4%；MPV 9.9万辆，环比增长3.4%，同比微增0.7%，市场发展趋于稳定，中端市场艾力绅、奥德赛以及自主品牌新产品推出起到了稳定市场销量的作用，总体来看整体市场在逐步改善；SUV 78.2万辆，环比增长6.8%，同比增长10.6%，即便受到疫情影响，一季度SUV月度同比也出现了大幅滑坡，但二季度开始SUV销量同比就率先恢复增长，体现出了快速回暖之势，三季度前两月即7、8月同比保持两位数增幅，自主、合资品牌全面发力SUV市场，不断推出全新车型及经典畅销车型改款换代，无疑是促进SUV持续引领狭义乘用车各细分市场增长的最大动力。

跌！东风日产同比转负

从企业销量情况看，TOP10企业中上汽大众和东风日产同比负增长，其他8家企业均实现不同程度的增长，其中，上汽大众自今年以来连续下跌8个月，自主车企长安汽车保持高速增长，增幅持续达到两位数。具体来看，8月南北大众继续冰火两重天局面，一汽大众销量持续领先于众车企，销量19.4万辆，同比增长16.9%；上汽大众今年以来截至8月实现同比8连跌，8月同比下降超过10%。帕萨特与途观L暴露出上汽大众的质量危机显然在很大程度上影响了其销量下降，即便终端市场大幅优惠也未能如愿“以价换量”，由此来看，消费升级的市场环境中，消费者对高质量产品的追求已经远远超过了对更低售价的追求。

日系合资车企东风日产本月销量同比出现小幅下降，为2.9%，销量10.5万辆，主要原因在于企业销量过度依赖轩逸一款车型，本月销量4.7万辆，同比大涨43.4%，占据企业销量份额近半；而SUV产品方面缺乏表现出色的产品，主力SUV车型奇骏和逍客销量均在1.5万辆左右，但同比降幅均超过了20%。“两田”旗下另外四家合资车企均上榜前十，排位占据后四位，同比均实现增长，其中，东风本田销量相对最高，为7.7万辆，同比增长19.8%，一汽丰田同比增幅最高，达到41.1%，销量7.1万辆，销量与广汽本田、广汽丰田差距不大。从市场规模来看，“两田”旗下四家合资车企销量均在7万辆左右，日系合资发展体现了均衡发展态势，“一车双投”发展策略得到了市场较好的认可。

美系合资车企上汽通用位居第三，销量13.1万辆，同比增长20.5%，主要是战略亡羊补牢，降价促销及三缸机改回四缸机扭转被动局面，从车型销量情况来看，重启四缸机的英朗8月排名第六，销量2.7万辆，同比增长14%，但三缸机的后遗症依然还在。

吉利汽车自主品牌领跑

吉利汽车销量依然排名自主首位，占据整体销量排名第四，销量10.7万辆，同比增长9.3%；长安汽车排名自主第二，销量8.3万辆，同比保持高速增长，增幅超6成，达到62.7%。虽然日前乘联会所公布的长安汽车销量为预估数据，但与实际数据相差不大。长安汽车今年随着疫情防控稳定向好，持续实现高速增长，主要受益于“蓝鲸”系列产品赋能。根据企业销量公告显示，在SUV市场，长安汽车以86%的同比增长，实现了2.2辆的销量，已经是今年以来连续第5个月销量突破2万辆大关，市场表现持续走高；此外，长安汽车在轿车市场持续拓展，目前，今年已连续6个月销量突破万辆大关，8月销量1.8万辆的，同比实现了65.3%的高速表现。由此来看，长安汽车轿车与SUV“两条腿走路”的发展战略强力助推企业销量同比高速增长。

车展持续助力车市回暖

8月初成都车展完美收官，作为今年疫情之后全球举办的首个规模最大的国际车展，成都车展成功带动了汽车产业动能复苏、提振市场信心、推动扩大内需，展会期间共产生38907台汽车订单，成交额超68.06亿元，促使8月国内车市销量同比创两年来最大增幅。

直播车市

随着国内车市在7、8月持续回升，成都车展唤醒国内车市沉寂半年的信心与活力，全国范围内第三产业全面恢复，被压抑了许久的消费和出行欲望更加迫切的追求得到释放，因此预计为满足十一长假期间海外游转变为国内长短途自驾游，终端市场将在9月迎来长假前抢购需求提升，而成都车展开启的新车上市高潮仍在持续，9月底又将迎来被推迟的北京车展接棒召开，各地中秋叠加国庆线下营销活动亦在酝酿之中，相比连续两年的“金九”不涨反跌，今年车市“金九”更加令人期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8月汽车销量出炉：5系迎来抄底良机 长城、上汽大众需救火

中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）日前发布8月份当月汽车销量数据。据数据显示，今年8月份国内狭义乘用车市场销量总数为170.3万辆，同环比分别增长8.9%和6.5%，汽车销售市场继续回暖。值得一提的是，8月份的汽车销量增长也是从2018年5月以来最强的一次正增长，这无疑也给广大汽车厂商和各级经销企业注射了一剂强心针，为即将到来的“金九银十”增添了信心。

从厂商和具体车型的热销榜单上看，热销名单没有发生什么明显的变化，仅在排名上有所微调，但其中部分细节却值得推敲，具体且看下文分析。

厂商：上汽大众“余波仍在”，恢复元气仍需时间

8月份的厂商排名显得颇有趣味性，大众与通用两大合资品牌仍旧占据着前三的位置，前十名排列中吉利与长安成功跻身入内，而本田与丰田两家日系品牌则凭借分别具有两家合资厂的优势瓜分了7-10名的四个热销席位。

销量前十的厂商中，除了采用保守策略一直稳扎稳打的东风日产在销量上有同比微量下滑的表现之外，上汽大众的同比销量下滑幅度达到了-10.7%，与排位榜首的一汽大众所表现出的16.9%的正增长形成鲜明的对比，尽管累计销量依旧傲人，但下滑幅度却略微有些扎眼。

自从去年年底上汽大众帕萨特碰撞测试A柱断裂事件以来，上汽大众的销量就已经开始出现明显的波动，由产品上升到对品牌的质疑，从而导致了当下上汽大众的口碑有所下滑，但仅仅只是影响其销量的其中之一的因素，另外一个原因在于上汽大众的产品线目前收到了比较大的冲击，除了以两田为主的日系新品的性价比上升之外，上汽大众同样受到了来自一汽大众的“内部”冲击，南北大众现如今的产品线基本保持在同样的水平之上，有了同一品牌的直接对比，原本一枝独秀的地位无疑得到了动摇，销量数据也一直在被稀释。

但上汽大众的体量基础仍在，对于他们来说，现在要做的或许就是在曾经的主力车型的更新迭代上拿出诚意而重塑口碑，但新品的出现和品牌形象的回复，则需要更长时间的沉淀与累积。

轿车：宝马5系领跑豪车榜，改款前迎来抄底良机

轿车榜单前十名没有太多波动，除了第十位的本田雅阁之外，其余九款车均为紧凑型家用轿车。值得注意的是，前十五位中入席的两款豪华轿车，宝马5系力压奥迪A6L成为当月销量最高的豪华品牌轿车。 找车网

宝马5系极有可能在九月底即将开幕的北京车展上正式亮相年度改款车型，根据现有的资料来看，新款的宝马5系动力总成将不会有明显变化，主要改动点在于外观和内饰设计将会进行微调，头灯样式将会相对现款车型鞥为凌厉，而内饰将与现款的3系有较大的相似度，包括换上全新的样式更精致的电子挡杆等细节的改动等。

但新款的上市意味着价格的坚挺，因此这段时间则正好成为了”抄底“现款5系的良机。宝马5系是当下中大型豪华品牌轿车中非常具有代表性的存在，不同于奥迪A6L和奔驰E级那般几乎完全向商务舒适的调性倾斜的产品特性，宝马5系是在舒适度得以保证在与同级别主流竞品相比不落下风甚至具有优势的前提下，仍然保留了相对比较富有驾驶乐趣的行驶品质，想必这也是现款宝马5系得以热销的根本原因所在。

而据广州当地的宝马4S店内部销售人员透露，现款5系的价格优惠幅度相当喜人，普遍都有4-5万元的现金优惠（仅作参考，根据细分款型的不同有一定的浮动，530的优惠幅度要比525略少一些），价格的下探无疑进一步增加了宝马5系的在消费者层面的影响力，因此如果并不是一昧的追求新车的设计，而是更看重车型本身的驾驶品质和舒适质感的消费者，完全可以考虑在新车正式上市之前的这几个月进行”抄底“购买。

SUV：H6继续霸占榜首 但仍需全新一代车型支援

哈弗H6依然稳坐国内SUV销量榜首，看似销量王的地位尚且无法动摇，但是反观厂商销量数据可以发现，长城汽车已经跌出了厂商销量榜前十，而长安汽车则高居厂商销量榜第六位。另外SUV销量数据上，哈弗H6只领先长安CS75 Plus四千台左右，差距并不算太大，凭借着”涡轮增压+爱信变速箱“的产品优势，长安品牌旗下的主力SUV车型大有后来居上之势。

哈弗H6第三代车型已经正式发布，不日将会正式上市，第三代车型将会以更为智能全面的产品力呈现在世人面前，而凭借着哈弗H6本身的产品光环和”神车“属性，将对哈弗H6的实际销量有非常明显的帮助，而第三代H6全新的设计风格也让人感到耳目一新，正式上市后的冲劲也是必然不小。

MPV：增幅最小 期待五菱凯捷未来发力

根据统计数据显示，8月份MPV销量增幅仅为0.9%，是三大乘用车分类中增幅最小的一个品类。尽管MPV车型是目前厂商眼中的热门产品，但是多座位布局MPV比较偏向商务和多人口家庭的使用需求，因此市场份额仍旧不能与SUV和轿车这两大板块持平。

但最近一款全新的MPV正式发布，引起了市面上不少人群的关注。五菱凯捷悬挂着全新银标正式亮相，作为五菱全球化战略的首款产品，主打”4+X“的座椅布局理念，营造出灵活空间和二排独立尊享座椅的产品特点，并且采用更具时尚气息和科技感的内外饰设计，给人以一种对于五菱品牌的全新认识，如果正式上市后价格可以保持高性价比的特点，五菱凯捷将有可能引领起家用MPV的一阵选购热潮。

新能源：“国民之选”初出茅庐 状元榜眼两极分化

新能源汽车的8月份涨幅非常可观，同比增长达到46.3%，政策引导依旧偏向新能源汽车，在各种购车优惠条件和补贴辅助仍在的前提下，新能源汽车的消费热度也一直保持着一个比较旺盛的态势。

具体到车型本身，特斯拉Model 3已经基本站稳了月度销量榜首的位置，自从国产化后，Model 3的价格一降再降，虽然看上去让很多特斯拉的老车主感到不公平，但是却不妨碍众多新车主进入特斯拉的品牌家族之中。作为当下新能源汽车最具影响力且已经成功树立起一定高端形象的汽车品牌，购车预算毋需三十万的准入门槛，不得不说是一个非常具有吸引力的购买条件。

另外一款值得关注的是五菱宏光MINI EV，与排名第一的Model 3的三十万售价有极大区别的是，这款车的购车门槛只需要三万。

这也是五菱汽车再次诠释何为”人民汽车厂“的真实写照，2.88-3.88万元的指导售价和直接上牌的纯电属性，俨然成为了很多刚出社会需要代步工具或者为了便捷城市内部驾车出行的增购人群的实惠之选，这款车没有出色的续航和特别卓越的空间表现，但作为一款四轮汽车所具备的基本属性它却一应俱全，在新能源大趋势下，这类的电动微型车形成了非常可观的市场影响力，便宜、便捷、可选择面广阔的个性化配色等特点，成为了它们廉价却表现不凡的关键。

结语：传统旺季加上车展，销量增速有望继续提高

今年下半年的汽车市场回暖步伐逐月加大，而在九月底，推迟了数月的北京车展也将正式拉开帷幕，届时将会有一批新车集中亮相，选择更多且理论上也会跟随车展的热度进行进一步的促销，毕竟传统的汽车销售旺季”金九银十“已经到来，随着假期的临近，各级经销商无疑也会开始对产品有进一步的优惠举措。预计因为车展和销售旺季的到来，九月份和十月份的汽车市场将会被再度推动，而展望九月份的销量将会比八月的增幅更大。

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