奥迪A7 奥迪全新A8壕到没人性

从善如流 奥迪A7 Sportback试驾

　　选择正确比回答正确更为重要。这就好像你在自助餐厅，回答其他人某样食物是否好吃并没有实际意义，重要的在于找到适合自己口味的那道菜。当然，对车来说也同样如此。关于A7 Sportback要从2009年说起，当奥迪董事会决定把Sportback Concept投入量产--一个全新的细分车型就此成为现实。尽管那款概念车是A7 Sportback的原型，但奥迪的第一款Sportback却并非A7，而是A5 Sportback。五门、掀背（Hatchback）、短尾，瞧，这就是构成Sportback的重要元素。其实用揭背式（Liftback）来描述才更加贴切，它的车顶线条平滑地过渡到车尾，与四门Coupe颇为相似。

　　我如愿以偿地暂时得到了这辆白色的3.0TFSI车型，当我第一眼看到它时，一瞬间就对它充满了好感。标准的轿跑车才拥有的宽、高比例，车顶线条勾勒出优雅的美感，车头与车身的比例分配得当，你甚至觉得它天生就该这般模样。它从1969年款的奥迪100 Coupe S车型上得到启发，所以你能在它身上找到许多经典设计元素。但在我看来，白色才是最能表现A7 Sportback的色调。当然，在A7 Sportback身上你还能看到时下奥迪的一些典型家族元素，这款车型的一些设计同样会影响到未来几年奥迪的新产品。比如那张盾形的血盆大口，加上两个倒角之后马上变得收敛。车灯的样式以及侧面线条的塑造也以某种变形出现在A8、A6等车型上。

　　我承认事情并不总是那么完美，因为我拿到的这辆3.0TFSI并非A7 Sportback的高配置车型，换句话说我可能没有机会体验到它那些值得骄傲的装备，不过它依然提供了一个非常有科技感的乘员空间，这是奥迪的典型特色，不是么？“环抱式”的设计主题用充满动感的线条勾勒，同时通过强调水平延展性的舒展表面让你得到更多的感官满足。我没有带按摩功能的桶形座椅，也没有具备行人识别提示功能的夜视系统。当然，这些东西不会太便宜。不过“电吸门”、空气悬架、LED前照灯、抬头显示、驾驶模式选择系统已经足够你炫耀了。

　　其实早在今年一月份，我就在冰天雪地的蒙特利尔体验过A7 Sportback，不过当时我的注意力主要集中在A1 quattro、TT RS和RS3上。另外，那台A7 Sportback所搭载的是一台3.0TDI柴油发动机，这大概是许多中国用户羡慕却无法得到的。这话说得有些远，还是拉回到内饰。它的中控台面板和全新的奥迪A8L保持了很高的相似度，只是后排座椅并非A7 Sportback的关注点，因此你马上就能找到它的重心所在。当然，这样说的另一个含义是如果你曾经接触过A8L，那么你完全不需要任何适应的过程，出色的人机工程学设计差不多已经为你考虑好了一切。

　　我从来不认为奥迪擅长制造性感、撩人的发动机声线。尽管R8很有气势，但它缺少意大利式的高潮，以致你总觉得它有些沉闷，也许只有TT RS和RS3是个例外。当然，我也从来没有指望能够在A7 Sportback身上获得惊喜。它的3.0升6缸机械增压发动机进入高转区域以后，才会在换挡的瞬间挤出双离合器变速箱车型特有的两个低音阶。考虑到舒适性，A7 Sportback出色的隔音处理也不会让你过分激动。这台发动机拥有300马力，不同于A8L所使用的版本。另外，明年你还会在全新一代的奥迪A6L上找到它。与之相匹配的也不再是Tiptronic自动变速箱，传输效率更高的7速S Tronic双离合器变速箱取而代之。 不过它回报给你的不是暴躁和做作，而是平顺和细腻。在高配车型上，你还可以通过换挡拨片进行操作。

　　为了让它开起来更好玩，除了更强的动力之外，还需要控制体重。当然，它没有使用A8L的全铝车身。它有坚固的钢制骨架，并使用尽可能多的铝制蒙板，这让它比传统全钢制车身轻了差不多15%，这同样是它省油的一个重要原因。A7 Sportback的前后轴载荷分别为1205公斤、1255公斤，无需过多解释，你一定知道这个数字背后的含义。另外，全新的quattro系统改进了前后轴的动力配比，从上一代的50:50变成了40:60，这让它开起来更像一辆后驱车。在厂方安排的场地体验环节中，你可以明显地感觉到这一点。多数时候你要提防的并非转向不足，而是转向过度。你能从中找到很多乐趣，只是有时你会觉得A7 Sportback的车尾过于沉重。它的空气悬架像A8L车型一样出色，而驾驶模式选择系统可以提供5种不同的模式。你可以根据自己的喜好自行设定，不过舒适模式视乎更能展现A7 Sportback的魅力。

(转载自名车志中文网)

成为一个优秀的选择 奥迪全新A8壕到没人性

【编者按】随着汽车行业的发展，豪华旗舰车型市场也越发变得冷淡起来。毕竟豪车市场容量有限。但奥迪还是很有勇气地革新了奥迪A8。

如果单纯从外观设计上来看，它可能并不能达到你的要求。尽管每次解锁它都会进行华丽的灯光表演，但实际上A8十分低调，在外表上几乎到了很平常的地步，但你依然可以轻易的分辨出它是一辆大型车。其轴距为312厘米，而整车长度达到了530厘米。与A6相比，轴距增加了20厘米，车身总长也增加了36厘米。

然而在内部设计上，2019奥迪A8绝对足以让你惊叹。如果您之间了解过新款A6，那么A8的布局将会给你一种熟悉的感觉--干净，现代的设计感依然被良好的保留下来了。同时将仪表板上的木质饰板缩进从而使通风口显露出来，给人带来极佳的触觉感受。

此外，由于搭载了奥迪的虚拟驾驶舱和两个大型触摸屏，让中央控制台上一览无遗，上面几乎没有任何旋钮和按钮。值得一提的是，新款A8还采用了奥迪全新设计的一个直观易用系统，可以对输入做出快速响应，即使是后排乘客也能方便地使用遥控器来进行远程控制。同时屏幕的高分辨率图形也十分舒适，这也极大提升了驾驶乐趣。

此外，在动力性能方面，新款奥迪A8目前搭载的唯一的发动机是3.0升涡轮增压V-6发动机，其最大输出功率可达335匹力，最大扭矩为500牛米。同时还配备了8速变速器，标准全轮驱动和48伏轻度混合动力系统，极大的提升了汽车的动力性能。对于A8 L来说，其百公里加速时间仅需要5.6秒。尽管这并不是一个惊人的数字，但依然可以说动力强劲了。

值得一提的是，新款A8在曲线处理上表现得十分出色。尽管还比不上R8，但在动态模式下，A8会比同长度同重量下的其他豪华轿车更加灵活。当行驶在高速公路上时，A8非常安静，几乎将道路，风和轮胎产生的噪音完全排除在车外。此外，配置的座椅具有出色的按摩功能，在行驶过程中带来舒适的驾驶体验，搭载的高品质的Bang＆Olufsen音响系统以及82.1升的油箱，让你拥有一个真正的梦幻旅途。

同时，2019款奥迪A8后续还会增加更多的黑科技。四轮转向和预测主动悬架系统也是其中最值得期待的了。随着后轮的转动，A8的转弯圈半径实际上比A4小，这也提升了汽车的灵敏性。主动悬架装置还可以扫描前方道路，从而独立地升高或降低车轮来跳过坑洼，并在越过它们时减缓颠簸。

简而言之，新款A8尽管在外表上并不出众，但作为一款豪华轿车，其出色的性能与驾驶体验让它成为一个优秀的选择。找车网